P0685 เปิดวงจรควบคุมของรีเลย์กำลัง ECM / PCM

DTC P0685 - เอกสารข้อมูล OBD-II

เปิดวงจรควบคุมของรีเลย์กำลังของชุดควบคุมเครื่องยนต์ / ชุดควบคุมเครื่องยนต์

รหัสข้อผิดพลาด P0685 หมายถึงอะไร

รหัสการวินิจฉัยปัญหา (DTC) นี้เป็นรหัสการส่งสัญญาณทั่วไป ซึ่งหมายความว่ารหัสนี้ใช้กับรถยนต์ทั้งหมดในปี 1996 (ฮอนด้า, โฟล์คสวาเกน, ฟอร์ด, ดอดจ์, ไครสเลอร์, แอคิวรา, ออดี้, จีเอ็ม ฯลฯ)

แม้จะมีลักษณะทั่วไป แต่เครื่องยนต์ต่างกันระหว่างแบรนด์และอาจมีเหตุผลที่แตกต่างกันเล็กน้อยสำหรับรหัสนี้

จากประสบการณ์ส่วนตัวของฉัน เงื่อนไขการยับยั้งการเริ่มต้นมีแนวโน้มที่จะมาพร้อมกับรหัส P0685 เมื่อรหัสนี้ถูกเก็บไว้ในโมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง (PCM) หมายความว่ามีการตรวจพบแรงดันไฟฟ้าต่ำหรือไม่มีเลยในวงจรที่จ่ายแรงดันแบตเตอรี่ให้กับ PCM

รถยนต์ที่ติดตั้ง OBD-II หลายคันใช้รีเลย์เพื่อจ่ายแรงดันแบตเตอรี่ให้กับ PCM ในขณะที่บางคันใช้เฉพาะวงจรหลอมรวม รีเลย์มักจะมีการออกแบบห้าขา ขั้วต่ออินพุตหลักรับแรงดันแบตเตอรี่ DC ขั้วต่อกราวด์จะต่อลงดินกับเครื่องยนต์หรือกราวด์แชสซี ขั้วต่ออินพุตรองจะรับแรงดันแบตเตอรี่ (ผ่านวงจรผสม) เมื่อสวิตช์จุดระเบิดอยู่ที่ตำแหน่ง "เปิด" เทอร์มินัลที่สี่คือเอาต์พุตสำหรับ PCM และเทอร์มินัลที่ห้าคือสายสัญญาณสำหรับเครือข่ายคอนโทรลเลอร์ (CAN)

เมื่อสวิตช์กุญแจอยู่ที่ตำแหน่ง "ON" แรงดันไฟฟ้าจะถูกนำไปใช้กับขดลวดขนาดเล็กภายในรีเลย์ สิ่งนี้นำไปสู่การปิดหน้าสัมผัสภายในรีเลย์ โดยพื้นฐานแล้วการต่อวงจรจึงให้แรงดันแบตเตอรี่ไปยังขั้วเอาต์พุตและไปยัง PCM

อาการ

เนื่องจากรหัส P0685 มักจะมาพร้อมกับเงื่อนไขการยับยั้งการเริ่มต้น การเพิกเฉยจึงไม่น่าจะเป็นตัวเลือก หากมีรหัสนี้และเครื่องยนต์เริ่มทำงาน ให้สงสัยว่า PCM ผิดพลาดหรือข้อผิดพลาดในการเขียนโปรแกรม PCM

ไฟ Check Engine อาจติดขึ้นแม้ว่ารถจะยังคงวิ่งอยู่ก็ตาม ขึ้นอยู่กับแหล่งที่มาของปัญหา รถอาจสตาร์ทแต่ไม่สตาร์ท หรือสตาร์ทแต่กำลังไฟลดลง หรืออยู่ในโหมด "เดินเบา"

สาเหตุของ DTC P0685

เช่นเดียวกับ DTC อื่นๆ อาจมีสาเหตุหลายประการ หนึ่งในปัญหาที่พบบ่อยที่สุดคือรีเลย์ PCM ที่ผิดพลาด ความเป็นไปได้อื่นๆ ได้แก่ ฟิวส์ขาด ไฟฟ้าลัดวงจร การเชื่อมต่อไม่ดี ปัญหาแบตเตอรี่ เช่น สายเคเบิลชำรุด และในบางกรณีอาจพบ PCM หรือ ECM ไม่ดี

สาเหตุที่เป็นไปได้ในการตั้งค่ารหัสนี้:

• PCM Power Relay ผิดพลาด
• ฟิวส์หรือฟิวส์ขาด
• สายไฟหรือขั้วต่อสายไฟสึกกร่อนหรือเสียหาย (โดยเฉพาะใกล้กับรีเลย์ PCM)
• สวิตช์จุดระเบิดชำรุด
• ขั้วไฟฟ้าที่ถอดออกบางส่วนหรือทั้งหมดบนสวิตช์กุญแจ
• ปลายสายแบตเตอรี่หลวมหรือสึกกร่อน
• แบตเตอร์รี่ต่ำ
• แรงดันไฟฟ้าต่ำเมื่อเริ่มต้น
• โมดูลควบคุมเครื่องยนต์ผิดพลาด (ECM) เพาเวอร์รีเลย์
• ชุดสายไฟรีเลย์ ECM เปิดหรือปิด
• วงจรไฟฟ้า ECM ไม่ดี
• ฟิวส์ ECU ขาด
• ECM ทำงานผิดปกติ สิ่งนี้หมายความว่าอย่างไร

ขั้นตอนการวินิจฉัยและการซ่อมแซม

จุดเริ่มต้นที่ดีคือการตรวจสอบกระดานข่าวบริการทางเทคนิค (TSB) สำหรับรถของคุณโดยเฉพาะ ปัญหาของคุณอาจเป็นปัญหาที่ทราบแล้วจากโปรแกรมแก้ไขที่ผู้ผลิตออกให้และอาจช่วยคุณประหยัดเวลาและเงินในระหว่างการวินิจฉัย

เช่นเดียวกับรหัสอื่นๆ ที่มีลักษณะเช่นนี้ ให้เริ่มการวินิจฉัยโดยการตรวจสอบชุดสายไฟ ขั้วต่อ และส่วนประกอบของระบบด้วยสายตา ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับรีเลย์ที่ไม่มีการป้องกันที่อาจหลุดออกจากขั้วต่อที่เกี่ยวข้อง หรืออาจมีเท้าหรือขั้วต่อที่กัดกร่อน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อรีเลย์หรือศูนย์ความสบายอยู่ติดกับแบตเตอรี่หรืออ่างเก็บน้ำน้ำหล่อเย็น ตรวจสอบขั้วแบตเตอรี่และสายแบตเตอรี่ว่าแน่นและสึกกร่อนมากเกินไปหรือไม่ ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนข้อบกพร่องตามความจำเป็น

คุณจะต้องใช้เครื่องสแกน (หรือเครื่องอ่านโค้ด) โวลต์ / โอห์มมิเตอร์แบบดิจิตอล (DVOM) และแผนผังสายไฟ ไดอะแกรมการเชื่อมต่อสามารถรับได้จากผู้ผลิต (คู่มือการบริการหรือเทียบเท่า) หรือผ่านแหล่งข้อมูลทุติยภูมิ เช่น ข้อมูลทั้งหมด ก่อนซื้อคู่มือซ่อมบำรุง ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคู่มือนั้นมีไดอะแกรมการเชื่อมต่อวงจรไฟฟ้า PCM

ก่อนดำเนินการวินิจฉัย ฉันต้องการดึงข้อมูล DTC ที่จัดเก็บไว้ทั้งหมด (โดยใช้เครื่องสแกนหรือเครื่องอ่านโค้ด) และจดบันทึกเพื่อใช้ในอนาคตหากจำเป็น ฉันยังต้องการทราบข้อมูลเฟรมการตรึงที่เกี่ยวข้องด้วย ข้อมูลนี้จะมีประโยชน์มากหากปัญหาที่เป็นปัญหาเกิดขึ้นเป็นระยะ

เริ่มต้นด้วยรีเลย์กำลัง (สำหรับ PCM) ตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีแรงดันแบตเตอรี่อยู่ที่ขั้วอินพุตหลัก ศึกษาแผนผังการเดินสาย ประเภทขั้วต่อ หรือพินเอาต์จากคู่มือซ่อมบำรุงของคุณ (หรือเทียบเท่า) สำหรับตำแหน่งของเทอร์มินัลแต่ละเครื่อง หากไม่มีแรงดันไฟฟ้า ให้สงสัยว่ามีการเชื่อมต่อที่ผิดพลาดบนฟิวส์หรือตัวเชื่อมที่หลอมได้

จากนั้นตรวจสอบขั้วอินพุตรอง หากไม่มีแรงดันไฟฟ้า ให้สงสัยว่าฟิวส์ขาดหรือสวิตช์จุดระเบิดผิดปกติ (ทางไฟฟ้า)

ตอนนี้ตรวจสอบสัญญาณภาคพื้นดิน หากไม่มีสัญญาณกราวด์ ให้ตรวจสอบกราวด์ของระบบ ขั้วต่อแผงกั้นชุดสายไฟ กราวด์ของแชสซี และปลายสายแบตเตอรี่

หากวงจรทั้งหมดนี้ใช้ได้ ให้ตรวจสอบแรงดันไฟขาออกของวงจรที่จ่ายแรงดันไฟให้กับ PCM หากวงจรเหล่านี้ไม่มีกระแสไฟ ให้สงสัยว่ารีเลย์ผิดพลาด

หากมีแรงดันไฟขาออก ให้ตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าของระบบที่ขั้วต่อ PCM หากไม่มีแรงดันไฟฟ้า ให้เริ่มทดสอบการเดินสายของระบบ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ถอดตัวควบคุมระบบออกจากสายรัดก่อนที่จะทดสอบความต้านทานกับ DVOM ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนวงจรเปิดหรือลัดวงจรตามความจำเป็น

หากมีแรงดันไฟฟ้าบน PCM ให้สงสัยว่ามีข้อบกพร่องหรือมีข้อผิดพลาดในการเขียนโปรแกรม

• การอ้างอิงถึง "สวิตช์จุดระเบิด" ในกรณีนี้หมายถึงชิ้นส่วนไฟฟ้าเท่านั้น
• การเปลี่ยนรีเลย์ที่เหมือนกัน (หมายเลขที่ตรงกัน) สำหรับการทดสอบนั้นมีประโยชน์มาก
• รีเซ็ตรีเลย์ไปที่ตำแหน่งเดิมเสมอโดยเปลี่ยนรีเลย์ที่ชำรุดเป็นอันใหม่
• เมื่อตรวจสอบฟิวส์ของระบบ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าวงจรอยู่ที่แรงดันไฟฟ้าสูงสุด

ข้อผิดพลาดทั่วไปเมื่อวินิจฉัยรหัส P0685

เนื่องจากรหัสนี้เชื่อมต่อกับเครือข่ายที่ซับซ้อนของส่วนประกอบทางไฟฟ้า จึงเป็นเรื่องง่ายที่จะรีบตัดสินใจและเปลี่ยน PCM แม้ว่าจะไม่ใช่ปัญหาและต้องการการซ่อมแซมที่แพงมากก็ตาม สายแบตเตอรี่สึกกร่อนหรือ การเชื่อมต่อไม่ดี มักจะทำให้เกิดปัญหากับรีเลย์ PCM ดังนั้นจึงควรเป็นส่วนหนึ่งของการทดสอบตามปกติ

รหัส P0685 ร้ายแรงแค่ไหน?

แม้ว่ารถของคุณกำลังวิ่งอยู่เมื่อตั้งรหัสนี้ รถอาจหยุดหรือไม่สตาร์ทเมื่อใดก็ได้ ส่วนประกอบด้านความปลอดภัยที่สำคัญอาจได้รับผลกระทบ เช่น ไฟหน้าของคุณอาจดับกะทันหัน ซึ่งอาจเป็นอันตรายได้หากคุณขับรถในเวลากลางคืนเมื่อสิ่งนี้เกิดขึ้น หากคุณพบอาการของปัญหา เช่น วิทยุไม่ทำงาน คุณควรติดต่อผู้เชี่ยวชาญเพื่อวินิจฉัยและแก้ไขปัญหาโดยเร็วที่สุด เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้ส่วนประกอบอื่นๆ เสียหายเพิ่มเติม

ซ่อมอะไรแก้รหัส P0685 ได้บ้าง?

การซ่อมแซมที่จำเป็นสำหรับวงจรควบคุมรีเลย์กำลังไฟ PCM/ECM ที่ผิดพลาดอาจรวมถึง:

• การซ่อมแซมไฟฟ้าลัดวงจรหรือขั้วต่อที่ไม่ดี หรือการเชื่อมต่อ
• การเปลี่ยนรีเลย์โมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง
• การเปลี่ยนห้องเครื่อง (บล็อก ฟิวส์)
• การเปลี่ยนสายแบตเตอรี่ และ/หรือตัวเชื่อมต่อ
• การเปลี่ยนฟิวส์

ความคิดเห็นเพิ่มเติมที่ต้องพิจารณาเกี่ยวกับรหัส P0685

นี่เป็นหนึ่งในรหัสที่ง่ายมาก เช่น แบตเตอรี่เสียหรือสายแบตเตอรี่ หรือซับซ้อนกว่านั้นและต้องมีการปรับแต่งและซ่อมแซมเล็กน้อย ขอความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญเสมอในพื้นที่ที่ไม่คุ้นเคยเพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายเพิ่มเติมหรือการเปลี่ยนชิ้นส่วนราคาแพงที่อาจสามารถซ่อมบำรุงได้

P0685 ✅ อาการและวิธีแก้ไขที่ถูกต้อง ✅ - รหัสความผิดปกติ OBD2

ต้องการความช่วยเหลือเพิ่มเติมเกี่ยวกับรหัส p0685 หรือไม่?

หากคุณยังต้องการความช่วยเหลือเกี่ยวกับ DTC P0685 ให้โพสต์คำถามในความคิดเห็นด้านล่างบทความนี้

บันทึก. ข้อมูลนี้จัดทำขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์ในการให้ข้อมูลเท่านั้น ไม่ได้มีไว้เพื่อใช้เป็นคำแนะนำในการซ่อม และเราจะไม่รับผิดชอบต่อการกระทำใดๆ ของคุณกับยานพาหนะใดๆ ข้อมูลทั้งหมดบนเว็บไซต์นี้ได้รับการคุ้มครองโดยลิขสิทธิ์