P0746 ควบคุมแรงดันโซลินอยด์ A Perf / Off
Содержание
- รหัสปัญหา OBD-II - P0746 - คำอธิบายทางเทคนิค
- รหัสปัญหา P0746 หมายถึงอะไร
- ความรุนแรงของ DTC นี้คืออะไร?
- รหัส P0746 มีอาการอะไรบ้าง?
- สาเหตุทั่วไปบางประการสำหรับรหัสมีอะไรบ้าง
- มีขั้นตอนใดบ้างในการแก้ไขปัญหา P0746
- วิธีมาตรฐานในการแก้ไขรหัสนี้มีอะไรบ้าง
- ช่างจะวินิจฉัยรหัส P0746 ได้อย่างไร?
- ข้อผิดพลาดทั่วไปเมื่อวินิจฉัยรหัส P0746
- รหัส P0746 ร้ายแรงแค่ไหน?
- ซ่อมอะไรแก้รหัส P0746 ได้บ้าง?
- ความคิดเห็นเพิ่มเติมที่ต้องพิจารณาเกี่ยวกับรหัส P0746
- ต้องการความช่วยเหลือเพิ่มเติมเกี่ยวกับรหัส P0746 หรือไม่?
รหัสปัญหา OBD-II - P0746 - คำอธิบายทางเทคนิค
P0746 - โซลินอยด์ควบคุมแรงดัน A ทำงานหรือติดขัด
รหัส P0746 ถูกสร้างขึ้นเมื่อ PCM ตรวจพบความผิดปกติในวงจรโซลินอยด์ควบคุมแรงดันอิเล็กทรอนิกส์
รหัสปัญหา P0746 หมายถึงอะไร
นี่คือรหัสปัญหาการวินิจฉัยการส่งทั่วไป (DTC) และมักใช้กับรถยนต์ OBD-II ที่ติดตั้งเกียร์อัตโนมัติ
ซึ่งอาจรวมถึงแต่ไม่จำกัดเฉพาะ Ford, Mercury, Lincoln, Jaguar, Chevrolet, Toyota, Nissan, Allison / Duramax, Dodge, Jeep, Honda, Acura เป็นต้น แม้ว่าโดยทั่วไปแล้ว ขั้นตอนการซ่อมแซมที่แน่นอนอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับ ปี. , ยี่ห้อ รุ่น และอุปกรณ์ของหน่วยกำลัง
เมื่อตั้งค่า P0746 OBD-II DTC โมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง (PCM) ตรวจพบปัญหากับโซลินอยด์ควบคุมแรงดันเกียร์ "A" การส่งสัญญาณอัตโนมัติส่วนใหญ่มีโซลินอยด์อย่างน้อยสามตัว ซึ่งได้แก่ โซลินอยด์ A, B และ C รหัสปัญหาที่เกี่ยวข้องกับโซลินอยด์ "A" ได้แก่ P0745, P0746, P0747, P0748 และ P0749 ชุดรหัสจะขึ้นอยู่กับความผิดปกติเฉพาะที่แจ้งเตือน PCM และเปิดไฟตรวจสอบเครื่องยนต์
โซลินอยด์วาล์วควบคุมแรงดันเกียร์จะควบคุมแรงดันของเหลวเพื่อการทำงานของเกียร์อัตโนมัติที่เหมาะสม PCM รับสัญญาณอิเล็กทรอนิกส์ตามแรงดันภายในโซลินอยด์ เกียร์อัตโนมัติถูกควบคุมโดยสายพานและคลัตช์ที่เปลี่ยนเกียร์โดยใช้แรงดันของเหลวไปยังตำแหน่งที่ถูกต้องในเวลาที่เหมาะสม ตามสัญญาณจากอุปกรณ์ควบคุมความเร็วของรถที่เกี่ยวข้อง PCM จะควบคุมโซลินอยด์แรงดันเพื่อควบคุมของเหลวที่แรงดันที่เหมาะสมไปยังวงจรไฮดรอลิกต่างๆ ที่เปลี่ยนอัตราส่วนการส่งในเวลาที่เหมาะสม
P0746 ถูกกำหนดโดย PCM เมื่อโซลินอยด์ควบคุมแรงดัน "A" ทำงานไม่ถูกต้องหรือติดอยู่ที่ตำแหน่ง "ปิด"
ตัวอย่างโซลินอยด์ควบคุมแรงดันเกียร์: 
ความรุนแรงของ DTC นี้คืออะไร?
ความรุนแรงของรหัสนี้มักจะเริ่มต้นที่ปานกลาง แต่สามารถพัฒนาไปสู่ระดับที่ร้ายแรงกว่าได้อย่างรวดเร็ว หากไม่ได้รับการแก้ไขอย่างทันท่วงที
รหัส P0746 มีอาการอะไรบ้าง?
ไม่มีอาการที่เกิดขึ้นกับ P0746 เสมอ ในความเป็นจริง คนขับบางคนไม่รายงานอาการที่สังเกตได้เลย ผู้ขับขี่รายอื่นจะต้องทนกับการที่คลัตช์ทอร์กคอนเวอร์เตอร์ไม่เข้า/ออก ความสามารถในการเคลื่อนไหวของพวกเขายังถูกจำกัดอย่างรุนแรงหรือแม้กระทั่งปิดการใช้งานโดยสิ้นเชิง เมื่อเครื่องยนต์เดินเบาหรือใกล้จะหยุด เครื่องยนต์อาจหยุดทำงาน
อาการของรหัสปัญหา P0746 อาจรวมถึง:
- รถเข้าสู่โหมดฉุกเฉิน
- กระปุกเกียร์ลื่นเมื่อเปลี่ยนเกียร์
- ความร้อนสูงเกินไปของเกียร์
- เกียร์ติดอยู่ในเกียร์
- ประหยัดน้ำมัน
- อาการคล้ายติดไฟได้
- ตรวจสอบไฟเครื่องยนต์เปิดอยู่
รหัสปัญหาอื่น ๆ จำนวนหนึ่งเชื่อมโยงกับ P0746 รหัสเหล่านี้เกี่ยวข้องกับปัญหาต่างๆ เช่น คลัตช์ทอร์กคอนเวอร์เตอร์ โซลินอยด์เกียร์ อัตราทดเกียร์ ฯลฯ
สาเหตุทั่วไปบางประการสำหรับรหัสมีอะไรบ้าง
เหตุผลสำหรับรหัสโอน P0746 นี้อาจรวมถึง:
- โซลินอยด์ควบคุมแรงดันชำรุด
- ของเหลวสกปรกหรือปนเปื้อน
- ตัวกรองเกียร์สกปรกหรืออุดตัน
- ปั๊มเกียร์ชำรุด
- ตัววาล์วเกียร์ชำรุด
- ทางผ่านไฮดรอลิกจำกัด
- ขั้วต่อสึกกร่อนหรือเสียหาย
- สายไฟชำรุดหรือเสียหาย
- PCM ชำรุด
- โซลินอยด์ควบคุมแรงดันอิเล็กทรอนิกส์ผิดพลาด
- ปัญหาทางกลกับเกียร์
- การอุดตันภายในช่องเชื้อเพลิงของเกียร์ภายใน
- ระดับน้ำมันเกียร์ต่ำ
- น้ำมันเกียร์ปนเปื้อน
- โมดูลควบคุมเกียร์ผิดพลาด
- PCM ผิดพลาด (แม้ว่าจะเป็นเหตุการณ์ที่หายากมาก)
มีขั้นตอนใดบ้างในการแก้ไขปัญหา P0746
ก่อนเริ่มกระบวนการแก้ไขปัญหาสำหรับปัญหาใดๆ คุณควรตรวจสอบกระดานข่าวบริการทางเทคนิคเฉพาะรถยนต์ (TSB) ตามปี รุ่น และเกียร์ ในบางกรณี วิธีนี้สามารถช่วยคุณประหยัดเวลาได้มากในระยะยาวโดยการชี้คุณไปในทิศทางที่ถูกต้อง นอกจากนี้ คุณควรตรวจสอบบันทึกของยานพาหนะเพื่อตรวจสอบว่าไส้กรองและของเหลวถูกเปลี่ยนครั้งล่าสุดเมื่อใด หากเป็นไปได้
ตรวจเช็คของเหลวและสายไฟ
ขั้นตอนแรกคือการตรวจสอบระดับของเหลวและตรวจสอบสภาพของของเหลวสำหรับการปนเปื้อน ก่อนเปลี่ยนถ่ายของเหลว คุณควรตรวจสอบบันทึกของรถเพื่อดูว่าไส้กรองและของเหลวเปลี่ยนครั้งสุดท้ายเมื่อใด
ตามด้วยการตรวจสอบด้วยสายตาโดยละเอียดเพื่อตรวจสอบสภาพของสายไฟเพื่อหาข้อบกพร่องที่เห็นได้ชัด ตรวจสอบขั้วต่อและจุดเชื่อมต่อเพื่อความปลอดภัย การกัดกร่อน และความเสียหายของหมุด ซึ่งควรรวมถึงการเดินสายและขั้วต่อทั้งหมดไปยังโซลินอยด์ควบคุมแรงดันเกียร์ ปั๊มส่งกำลัง และ PCM ปั๊มส่งกำลังสามารถขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าหรือทางกลไก ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า
ขั้นตอนขั้นสูง
ขั้นตอนเพิ่มเติมนั้นเฉพาะเจาะจงสำหรับรถยนต์เสมอและต้องใช้อุปกรณ์ขั้นสูงที่เหมาะสมเพื่อให้ทำงานได้อย่างถูกต้อง ขั้นตอนเหล่านี้ต้องใช้ดิจิตอลมัลติมิเตอร์และเอกสารอ้างอิงทางเทคนิคเฉพาะรถยนต์ คุณควรได้รับคำแนะนำในการแก้ไขปัญหาเฉพาะสำหรับรถของคุณก่อนที่จะดำเนินการตามขั้นตอนขั้นสูง ข้อกำหนดด้านแรงดันไฟฟ้าอาจแตกต่างกันไปมากในแต่ละรุ่นของรถยนต์ ความต้องการแรงดันของไหลจะแตกต่างกันไปตามการออกแบบและการกำหนดค่าระบบส่งกำลัง
ตรวจสอบความต่อเนื่อง
เว้นแต่จะระบุไว้เป็นอย่างอื่นในเอกสารข้อมูล การอ่านสายไฟและการเชื่อมต่อปกติควรมีความต้านทาน 0 โอห์ม ควรทำการตรวจสอบความต่อเนื่องโดยตัดกระแสไฟของวงจรออกเพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้วงจรลัดวงจรและทำให้เกิดความเสียหายมากขึ้น ความต้านทานหรือไม่ต่อเนื่องหมายถึงการเดินสายผิดพลาดที่เปิดหรือลัดวงจรและต้องซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่
วิธีมาตรฐานในการแก้ไขรหัสนี้มีอะไรบ้าง
- เปลี่ยนของเหลวและกรอง
- เปลี่ยนโซลินอยด์ควบคุมแรงดันที่ชำรุด
- ซ่อมหรือเปลี่ยนปั๊มเกียร์ที่ชำรุด
- ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนตัววาล์วเกียร์ที่ชำรุด
- การส่งฟลัชเพื่อทางเดินที่สะอาด
- ทำความสะอาดขั้วต่อจากการกัดกร่อน
- การซ่อมหรือเปลี่ยนสายไฟ
- กะพริบหรือเปลี่ยน PCM
การวินิจฉัยผิดพลาดที่เป็นไปได้อาจรวมถึง:
- ปัญหาเครื่องยนต์ดับ
- ปัญหาปั๊มเกียร์
- ปัญหาการส่งข้อมูลภายใน
- ปัญหาการส่งสัญญาณ
หวังว่าข้อมูลในบทความนี้จะช่วยคุณในทิศทางที่ถูกต้องในการแก้ปัญหาโซลินอยด์ควบคุมแรงดัน DTC ของคุณ บทความนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อให้ข้อมูลเท่านั้น และข้อมูลทางเทคนิคเฉพาะและกระดานข่าวบริการสำหรับรถของคุณควรมีความสำคัญสูงสุดเสมอ
ช่างจะวินิจฉัยรหัส P0746 ได้อย่างไร?
ช่างเครื่องของคุณจะใช้เครื่องสแกน OBD-II ก่อนเพื่อดูว่ารหัสใดถูกเก็บไว้ จากนั้นพวกเขาจะตรวจสอบแรงดันในระบบส่งกำลัง หลังจากนั้นพวกเขาจะตรวจสอบสัญญาณการปนเปื้อนของน้ำมันเกียร์ (หรือต้องตรวจสอบมากกว่านี้) หากของเหลวมีกลิ่นไหม้ จำเป็นต้องตรวจสอบกระทะเกียร์
ช่างของคุณจะต้องการดูสายไฟทั้งหมดที่ช่วยให้โซลินอยด์ควบคุมแรงดัน ส่วนประกอบไฟฟ้าอื่นๆ เช่น คอนเนคเตอร์ ก็มีความสำคัญในการตรวจสอบเช่นกัน ต้องทดสอบปั๊มแรงดันสูงด้วย
ข้อผิดพลาดทั่วไปเมื่อวินิจฉัยรหัส P0746
แม้ว่าการตรวจสอบจะเป็นสิ่งสำคัญ แต่ปั๊มแรงดันสูงมักจะถูกตำหนิจากรหัสทั้งหมด ดังนั้น จึงรีบเปลี่ยนปั๊มโดยไม่ได้ให้ความสนใจกับกระบวนการอย่างเหมาะสม แทนที่จะเป็นเช่นนั้น การเดินสายที่ผิดพลาดและโซลินอยด์ควบคุมแรงดันอิเล็กทรอนิกส์ที่ผิดพลาดมีแนวโน้มที่จะรับผิดชอบต่อรหัส P0746 มากกว่า สิ่งนี้ควรเป็นเครื่องเตือนใจให้ทำการวินิจฉัยอย่างละเอียดก่อนที่จะดำเนินการตามมาตรการที่แก้ไขไม่ได้
รหัส P0746 ร้ายแรงแค่ไหน?
รหัสไม่จำเป็นต้องหมายถึงสิ่งที่อันตรายหรือปัญหาที่จะทำให้รถของคุณเสียหายอย่างร้ายแรงหากไม่ได้รับการแก้ไขในทันที อย่างไรก็ตาม ดังที่คุณสังเกตเห็นจากอาการข้างต้น เป็นไปได้โดยสิ้นเชิงว่าชุดเกียร์ของคุณอาจร้อนเกินไปหรือคลัตช์ไม่ทำงาน การดำเนินการนี้อาจมีค่าใช้จ่ายสูงและอย่างน้อยที่สุดก็อาจนำไปสู่ปัญหาที่ใหญ่กว่านี้ได้ ดังนั้นจึงควรแก้ไขโค้ดนี้โดยเร็วที่สุด
ซ่อมอะไรแก้รหัส P0746 ได้บ้าง?
การซ่อมแซมยานพาหนะอาจต้องการสิ่งต่อไปนี้:
- เปลี่ยน/ซ่อมแซมปั๊มที่ชำรุด
- ปรับระดับน้ำมันเกียร์
- เปลี่ยนน้ำมันเกียร์ที่ปนเปื้อน
- เปลี่ยนโซลินอยด์วาล์วแรงดันสายที่ชำรุด
- ซ่อมแซมการเชื่อมต่อไฟฟ้ากับวงจรโซลินอยด์วาล์วแรงดันสาย
ความคิดเห็นเพิ่มเติมที่ต้องพิจารณาเกี่ยวกับรหัส P0746
เนื่องจากโค้ดนี้อาจมาพร้อมกับโค้ดอื่นๆ อีกจำนวนหนึ่ง จึงเป็นเรื่องสำคัญที่คุณต้องจัดการกับโค้ดเหล่านี้ตามลำดับที่บันทึกไว้ เพื่อไม่ให้พลาดอะไรไป
ต้องการความช่วยเหลือเพิ่มเติมเกี่ยวกับรหัส P0746 หรือไม่?
หากคุณยังต้องการความช่วยเหลือเกี่ยวกับ DTC P0746 ให้โพสต์คำถามในความคิดเห็นด้านล่างบทความนี้
บันทึก. ข้อมูลนี้จัดทำขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์ในการให้ข้อมูลเท่านั้น ไม่ได้มีไว้เพื่อใช้เป็นคำแนะนำในการซ่อม และเราจะไม่รับผิดชอบต่อการกระทำใดๆ ของคุณกับยานพาหนะใดๆ ข้อมูลทั้งหมดบนเว็บไซต์นี้ได้รับการคุ้มครองโดยลิขสิทธิ์
