P0A80 เปลี่ยนแบตไฮบริด

DTC P0a80 - แผ่นข้อมูล OBD-II

เปลี่ยนแบตเตอรี่ไฮบริด

รหัสปัญหา P0A80 หมายถึงอะไร

Generic Powertrain Diagnostic Trouble Code (DTC) นี้มักใช้กับ EV ไฮบริดของ OBD-II จำนวนมาก ซึ่งอาจรวมถึงแต่ไม่จำกัดเฉพาะรถยนต์โตโยต้า (Prius, Camry), Lexus, Fisker, Ford, Hyundai, GM เป็นต้น

การจัดเก็บรหัส P0A80 หมายความว่าโมดูลควบคุมระบบส่งกำลังตรวจพบความผิดปกติในระบบจัดการแบตเตอรี่รถยนต์ไฮบริด (HVBMS) รหัสนี้บ่งชี้ว่าเซลล์เกิดความล้มเหลวในแบตเตอรี่ไฮบริด

รถยนต์ไฮบริด (ซึ่งไม่ต้องการการชาร์จจากภายนอก) ใช้แบตเตอรี่ NiMH ชุดแบตเตอรี่คือชุดแบตเตอรี่ (โมดูล) ที่เชื่อมต่อเข้าด้วยกันโดยใช้ส่วนบัสบาร์หรือสายเคเบิล แบตเตอรี่ไฟฟ้าแรงสูงทั่วไปประกอบด้วยเซลล์แปดเซลล์ที่เชื่อมต่อแบบอนุกรม (1.2 V) โมดูลยี่สิบแปดชุดประกอบขึ้นเป็นชุดแบตเตอรี่ HV ทั่วไป

HVBMS ควบคุมระดับการชาร์จแบตเตอรี่และตรวจสอบสภาพของแบตเตอรี่ ความต้านทานของเซลล์ แรงดันแบตเตอรี่ และอุณหภูมิของแบตเตอรี่เป็นปัจจัยทั้งหมดที่ HVBMS และ PCM นำมาพิจารณาเมื่อพิจารณาถึงความสมบูรณ์ของแบตเตอรี่และระดับการชาร์จที่ต้องการ

แอมมิเตอร์และเซ็นเซอร์อุณหภูมิหลายตัวอยู่ที่จุดสำคัญในแบตเตอรี่ HV ในกรณีส่วนใหญ่ แต่ละเซลล์จะมีแอมมิเตอร์ / เซ็นเซอร์อุณหภูมิ เซ็นเซอร์เหล่านี้ให้ข้อมูล HVBMS จากแต่ละเซลล์ HVBMS จะเปรียบเทียบสัญญาณแรงดันไฟแต่ละตัวเพื่อพิจารณาว่ามีความคลาดเคลื่อนและตอบสนองตามนั้นหรือไม่ HVBMS ยังจัดเตรียม PCM ผ่าน Controller Area Network (CAN) ด้วยระดับการชาร์จแบตเตอรี่และสถานะก้อนแบตเตอรี่

เมื่อ HVBMS ให้สัญญาณอินพุตแก่ PCM ซึ่งสะท้อนถึงอุณหภูมิของแบตเตอรี่หรือเซลล์ และ/หรือแรงดันไฟฟ้า (ความต้านทาน) ไม่ตรงกัน รหัส P0A80 จะถูกเก็บไว้ และไฟแสดงสถานะการทำงานผิดปกติอาจสว่างขึ้น

ตัวอย่างตำแหน่งของชุดแบตเตอรี่ไฮบริดใน Toyota Prius:

ความรุนแรงของ DTC นี้คืออะไร?

รหัส P0A80 บ่งชี้ความผิดปกติร้ายแรงในส่วนประกอบหลักของรถยนต์ไฮบริด สิ่งนี้จะต้องได้รับการแก้ไขอย่างเร่งด่วน

รหัส P0A80 มีอาการอะไรบ้าง?

อาการของรหัสปัญหา P0A80 อาจรวมถึง:

• ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงลดลง
• ประสิทธิภาพโดยรวมลดลง
• รหัสอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องกับแบตเตอรี่ไฟฟ้าแรงสูง
• การตัดการเชื่อมต่อการติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้า

สาเหตุทั่วไปบางประการสำหรับรหัสมีอะไรบ้าง

P0A80 จะแสดงเมื่อ BMS (ระบบตรวจสอบแบตเตอรี่) ตรวจพบความแตกต่างของแรงดันไฟฟ้า 20% หรือมากกว่าระหว่างชุดแบตเตอรี่ โดยทั่วไป การมีรหัส P0A80 หมายความว่าโมดูลใดโมดูลหนึ่งจาก 28 โมดูลล้มเหลว และโมดูลอื่นๆ จะล้มเหลวในไม่ช้าหากไม่ได้เปลี่ยนหรือซ่อมแซมแบตเตอรี่อย่างเหมาะสม บางบริษัทจะเปลี่ยนเฉพาะโมดูลที่ล้มเหลวและส่งคุณไปตามทางของคุณ แต่ภายในหนึ่งเดือนหรือมากกว่านั้นจะเกิดปัญหาอีกครั้ง เพียงแค่เปลี่ยนโมดูลที่ผิดพลาดเพียงโมดูลเดียวก็เป็นการแก้ไขชั่วคราวสำหรับสิ่งที่จะต้องปวดหัวอย่างต่อเนื่อง ซึ่งทำให้เสียเวลาและเงินมากกว่าการเปลี่ยนแบตเตอรี่ทั้งก้อน ในสถานการณ์นี้ ควรแทนที่เซลล์ทั้งหมดด้วยเซลล์อื่นที่มีการวนซ้ำ ทดสอบ และมีประสิทธิภาพใกล้เคียงกันอย่างเหมาะสม

ทำไมแบตเตอรี่ของฉันถึงล้มเหลว?

แบตเตอรี่ NiMH ที่เสื่อมสภาพจะขึ้นอยู่กับสิ่งที่เรียกว่า "เอฟเฟกต์หน่วยความจำ" เอฟเฟ็กต์หน่วยความจำอาจเกิดขึ้นได้หากชาร์จแบตเตอรี่ซ้ำๆ ก่อนที่พลังงานที่เก็บไว้จะหมด รถยนต์ไฮบริดมีแนวโน้มที่จะปั่นแบบตื้นๆ เพราะโดยทั่วไปแล้วจะอยู่ระหว่างระดับการชาร์จ 40-80% วัฏจักรพื้นผิวนี้จะนำไปสู่การก่อตัวของเดนไดรต์ในที่สุด เดนไดรต์เป็นโครงสร้างคล้ายผลึกเล็กๆ ที่เติบโตบนแผ่นแบ่งภายในเซลล์และขัดขวางการไหลของอิเล็กตรอนในที่สุด นอกจากเอฟเฟกต์หน่วยความจำแล้ว แบตเตอรี่ที่เสื่อมสภาพยังสามารถพัฒนาความต้านทานภายใน ทำให้แบตเตอรี่ร้อนเกินไปและทำให้แรงดันไฟฟ้าลดลงผิดปกติขณะโหลด

เหตุผลสำหรับรหัสนี้อาจรวมถึง:

• แบตเตอรี่ไฟฟ้าแรงสูง เซลล์ หรือก้อนแบตเตอรี่ชำรุด
• เซ็นเซอร์ HVBMS ทำงานผิดปกติ
• ความต้านทานแต่ละเซลล์มากเกินไป
• ความแตกต่างของแรงดันหรืออุณหภูมิขององค์ประกอบ
• พัดลมแบตเตอรี่ HV ทำงานไม่ถูกต้อง
• ขั้วต่อหรือสายเคเบิลบัสบาร์หลวม หัก หรือสึกกร่อน

ขั้นตอนในการแก้ไขปัญหา P0A80 คืออะไร?

บันทึก. แบตเตอรี่ HV ควรได้รับการบริการโดยช่างผู้ชำนาญเท่านั้น

หาก HV ที่เป็นปัญหามีระยะทางมากกว่า 100,000 ไมล์ ให้สงสัยว่าแบตเตอรี่ HV มีข้อบกพร่อง

หากรถขับไปไม่ถึง 100 ไมล์ การเชื่อมต่อที่หลวมหรือสึกกร่อนน่าจะเป็นสาเหตุของความล้มเหลว การซ่อมแซมหรือปรับปรุงชุดแบตเตอรี่ HV เป็นไปได้ แต่ตัวเลือกใดตัวเลือกหนึ่งอาจไม่น่าเชื่อถือ วิธีที่ปลอดภัยที่สุดในการแก้ไขปัญหาแบตเตอรี่ HV คือการเปลี่ยนชิ้นส่วนจากโรงงาน หากสถานการณ์นี้มีราคาแพงมาก ให้พิจารณาชุดแบตเตอรี่ HV มือสอง

ในการวินิจฉัยรหัส P0A80 คุณจะต้องใช้เครื่องสแกนวินิจฉัย, โวลต์ / โอห์มมิเตอร์แบบดิจิตอล (DVOM) และแหล่งการวินิจฉัยแบตเตอรี่ไฟฟ้าแรงสูง ใช้สแกนเนอร์เพื่อตรวจสอบข้อมูลการชาร์จแบตเตอรี่ HV หลังจากได้รับขั้นตอนการทดสอบและข้อมูลจำเพาะจากแหล่งข้อมูลมอเตอร์ HV เลย์เอาต์ส่วนประกอบ ไดอะแกรมการเดินสายไฟ หน้าคอนเนคเตอร์ และพินเอาต์ของคอนเนคเตอร์ จะช่วยในการวินิจฉัยที่แม่นยำ

ตรวจสอบแบตเตอรี่ HV และวงจรทั้งหมดด้วยสายตาว่ามีการผุกร่อนหรือวงจรเปิดหรือไม่ ขจัดการกัดกร่อนและซ่อมแซมส่วนประกอบที่บกพร่องหากจำเป็น

หลังจากดึงรหัสที่เก็บไว้ทั้งหมดและข้อมูลเฟรมแช่แข็งที่เกี่ยวข้อง (เชื่อมต่อสแกนเนอร์กับพอร์ตการวินิจฉัยของรถ) ให้ล้างรหัสและทดสอบรถเพื่อดูว่า P0A80 ถูกรีเซ็ตหรือไม่ ทดลองขับรถยนต์จนกว่า PCM จะเข้าสู่โหมดเตรียมพร้อมหรือเคลียร์รหัส หากรหัสถูกล้าง ให้ใช้เครื่องสแกนเพื่อระบุว่าเซลล์แบตเตอรี่ HV ใดไม่ตรงกัน เขียนเซลล์และดำเนินการวินิจฉัยต่อไป

ใช้ข้อมูลเฟรมแช่แข็ง (จากสแกนเนอร์) ตรวจสอบว่าสภาวะที่ทำให้ P0A80 ยังคงอยู่นั้นเป็นวงจรเปิด ความต้านทานของเซลล์/วงจรสูง หรืออุณหภูมิของก้อนแบตเตอรี่ HV ไม่ตรงกันหรือไม่ ตรวจสอบเซ็นเซอร์ HVBMS (อุณหภูมิและแรงดันไฟฟ้า) ที่เหมาะสมตามข้อกำหนดของผู้ผลิตและขั้นตอนการทดสอบ เปลี่ยนเซ็นเซอร์ที่ไม่ตรงตามข้อกำหนดของผู้ผลิต

คุณสามารถทดสอบความต้านทานแต่ละเซลล์โดยใช้ DVOM หากแต่ละเซลล์มีระดับความต้านทานที่ยอมรับได้ ให้ใช้ DVOM เพื่อทดสอบความต้านทานในขั้วต่อบัสและสายเคเบิล สามารถเปลี่ยนเซลล์และแบตเตอรี่แต่ละเซลล์ได้ แต่การเปลี่ยนแบตเตอรี่ HV แบบสมบูรณ์อาจเป็นวิธีแก้ปัญหาที่น่าเชื่อถือที่สุด

• รหัส P0A80 ที่จัดเก็บไว้จะไม่ปิดใช้งานระบบชาร์จแบตเตอรี่ HV โดยอัตโนมัติ แต่เงื่อนไขที่ทำให้รหัสถูกจัดเก็บอาจปิดใช้งานได้

P0A80 เปลี่ยนแบตเตอรี่ไฮบริด สาเหตุและวิธีแก้ไขอธิบายเป็นภาษาอูรดู ฮินดี

ต้องการความช่วยเหลือเพิ่มเติมเกี่ยวกับรหัส P0A80 หรือไม่?

หากคุณยังต้องการความช่วยเหลือเกี่ยวกับ DTC P0A80 ให้โพสต์คำถามในความคิดเห็นด้านล่างบทความนี้

บันทึก. ข้อมูลนี้จัดทำขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์ในการให้ข้อมูลเท่านั้น ไม่ได้มีไว้เพื่อใช้เป็นคำแนะนำในการซ่อม และเราจะไม่รับผิดชอบต่อการกระทำใดๆ ของคุณกับยานพาหนะใดๆ ข้อมูลทั้งหมดบนเว็บไซต์นี้ได้รับการคุ้มครองโดยลิขสิทธิ์