P2034 วงจรเซ็นเซอร์ EGT อุณหภูมิก๊าซไอเสีย 2 เซ็นเซอร์ 2 ต่ำ
Содержание
P2034 วงจรเซ็นเซอร์ EGT อุณหภูมิก๊าซไอเสีย 2 เซ็นเซอร์ 2 ต่ำ
เอกสารข้อมูล DTC ของ OBD-II
วงจรเซ็นเซอร์ EGT อุณหภูมิก๊าซไอเสีย 2 เซ็นเซอร์ 2 ต่ำ
นี้หมายความว่าอย่างไร
นี่คือรหัสการส่งสัญญาณทั่วไปซึ่งครอบคลุมทุกยี่ห้อ / รุ่นตั้งแต่ปีพ. ศ. 1996 เป็นต้นไป อย่างไรก็ตาม ขั้นตอนการแก้ไขปัญหาเฉพาะอาจแตกต่างกันไปในแต่ละคัน
รหัสการวินิจฉัยปัญหา (DTC) P2034 นี้อ้างอิงถึงสภาพของเซ็นเซอร์ EGT (อุณหภูมิก๊าซไอเสีย) ที่อยู่ในท่อ "ด้านบน" ก่อนถึงเครื่องฟอกไอเสีย จุดประสงค์เพียงอย่างเดียวในชีวิตคือการปกป้องทรานสดิวเซอร์จากความเสียหายเนื่องจากความร้อนสูงเกินไป
รหัส P2034 หมายถึงความผิดปกติทั่วไปที่ตรวจพบในวงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิหมุนเวียนก๊าซไอเสียที่บล็อก 2 เซ็นเซอร์ # 1 DTC P2034 นี้ใช้กับบล็อก # 2 (ด้านข้างของกระบอกสูบเครื่องยนต์ขาด # 1) รหัสที่เกี่ยวข้อง: P2035 (สัญญาณต่ำ) และ P2036 (สัญญาณสูง)
เซ็นเซอร์ EGT พบได้ในเครื่องยนต์เบนซินหรือดีเซลรุ่นล่าสุด ไม่มีอะไรมากไปกว่าตัวต้านทานแบบไวต่ออุณหภูมิที่แปลงอุณหภูมิของก๊าซไอเสียให้เป็นสัญญาณแรงดันไฟฟ้าสำหรับคอมพิวเตอร์ รับสัญญาณ 5V จากคอมพิวเตอร์ผ่านสายหนึ่งและอีกสายหนึ่งต่อสายดิน
ยิ่งอุณหภูมิไอเสียสูงขึ้น ความต้านทานกราวด์ยิ่งต่ำ ส่งผลให้แรงดันไฟฟ้าสูงขึ้น ในทางกลับกัน อุณหภูมิยิ่งต่ำ ความต้านทานยิ่งมากขึ้น ส่งผลให้แรงดันไฟฟ้าลดลง หากเครื่องยนต์ตรวจพบแรงดันไฟฟ้าต่ำ คอมพิวเตอร์จะเปลี่ยนเวลาเครื่องยนต์หรืออัตราส่วนเชื้อเพลิงเพื่อรักษาอุณหภูมิให้อยู่ในช่วงที่ยอมรับได้ภายในคอนเวอร์เตอร์
ในดีเซล EGT ใช้เพื่อกำหนดเวลาการสร้างไฟล์ PDF (ตัวกรองอนุภาคดีเซล) ตามอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้น
ตัวอย่างเซ็นเซอร์อุณหภูมิก๊าซไอเสีย EGT: 
หากเมื่อถอดตัวเร่งปฏิกิริยาออก มีการติดตั้งท่อโดยไม่มีตัวเร่งปฏิกิริยา ตามกฎแล้วจะไม่มี EGT หรือหากมีท่อดังกล่าว ท่อจะไม่ทำงานอย่างถูกต้องหากไม่มีแรงดันย้อนกลับ นี้จะติดตั้งรหัส
อาการ
ไฟตรวจสอบเครื่องยนต์จะสว่างขึ้นและคอมพิวเตอร์จะตั้งรหัส P2034 ไม่มีอาการอื่นใดที่จะสังเกตได้ง่าย
สาเหตุที่เป็นไปได้
เหตุผลสำหรับ DTC นี้อาจรวมถึง:
- ตรวจสอบขั้วต่อหรือขั้วต่อที่หลวมหรือสึกกร่อน ซึ่งเป็นเรื่องปกติ
- สายไฟขาดหรือขาดฉนวนอาจทำให้เกิดไฟฟ้าลัดวงจรลงกราวด์ได้โดยตรง
- เซ็นเซอร์อาจไม่เป็นระเบียบ
- ระบบไอเสีย Catback โดยไม่ต้องติดตั้ง EGT
- เป็นไปได้แม้ว่าจะไม่น่าเป็นไปได้ที่คอมพิวเตอร์จะใช้งานไม่ได้
P2034 ขั้นตอนการซ่อม
- ยกรถและค้นหาเซ็นเซอร์ สำหรับรหัสนี้หมายถึงเซ็นเซอร์ธนาคาร 1 ซึ่งเป็นด้านข้างของเครื่องยนต์ที่มีกระบอกสูบ # 1 ซึ่งอยู่ระหว่างท่อร่วมไอเสียและตัวแปลงหรือในกรณีของเครื่องยนต์ดีเซลต้นน้ำของอนุภาคดีเซล ตัวกรอง (DPF) ต่างจากเซนเซอร์ออกซิเจนตรงที่เป็นปลั๊กแบบสองสาย สำหรับรถยนต์ที่มีเทอร์โบชาร์จ เซ็นเซอร์จะตั้งอยู่ถัดจากช่องเติมก๊าซไอเสียที่มีเทอร์โบชาร์จ
- ตรวจสอบขั้วต่อว่ามีความผิดปกติหรือไม่ เช่น การสึกกร่อนหรือขั้วหลวม ติดตามผมเปียที่ขั้วต่อแล้วตรวจสอบ
- มองหาสัญญาณของฉนวนที่ขาดหายไปหรือสายไฟที่เปิดออกซึ่งอาจสั้นถึงกราวด์
- ถอดขั้วต่อด้านบนและถอดเซ็นเซอร์ EGT ตรวจสอบความต้านทานด้วยโอห์มมิเตอร์ ตรวจสอบขั้วต่อขั้วต่อทั้งสอง EGT ที่ดีจะมีประมาณ 150 โอห์ม หากความต้านทานต่ำมาก - ต่ำกว่า 50 โอห์ม ให้เปลี่ยนเซ็นเซอร์
- ใช้เครื่องเป่าผมหรือปืนความร้อนและให้ความร้อนเซ็นเซอร์ขณะสังเกตโอห์มมิเตอร์ ความต้านทานควรลดลงเมื่อเซ็นเซอร์ร้อนขึ้นและสูงขึ้นเมื่อเย็นลง ถ้าไม่เปลี่ยน
- หากตอนนี้ทุกอย่างเรียบร้อยดีแล้ว ให้เปิดกุญแจและวัดแรงดันไฟที่สายเคเบิลจากด้านมอเตอร์ ขั้วต่อควรมี 5 โวลต์ หากไม่เป็นเช่นนั้น ให้เปลี่ยนคอมพิวเตอร์
อีกเหตุผลหนึ่งในการตั้งค่ารหัสนี้คือตัวเร่งปฏิกิริยาถูกแทนที่ด้วยระบบส่งคืน ในรัฐส่วนใหญ่ นี่เป็นขั้นตอนที่ผิดกฎหมาย ซึ่งหากตรวจพบ มีโทษปรับจำนวนมาก ขอแนะนำให้ตรวจสอบกฎหมายท้องถิ่นและกฎหมายระดับประเทศเกี่ยวกับการกำจัดระบบนี้ เนื่องจากจะทำให้ปล่อยสู่ชั้นบรรยากาศโดยไม่ได้ควบคุม อาจเป็นไปได้ แต่ทุกคนมีหน้าที่รับผิดชอบในการรักษาบรรยากาศของเราให้สะอาดสำหรับคนรุ่นอนาคต
จนกว่าจะมีการซ่อมแซม รหัสสามารถรีเซ็ตได้โดยการซื้อตัวต้านทานการเปลี่ยนแปลง 2.2 โอห์มจากร้านขายอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ เพียงทิ้งเซ็นเซอร์ EGT และต่อตัวต้านทานเข้ากับขั้วต่อไฟฟ้าที่ด้านมอเตอร์ ห่อด้วยเทปและคอมพิวเตอร์จะตรวจสอบว่า EGT ทำงานอย่างถูกต้อง
การสนทนา DTC ที่เกี่ยวข้อง
- P2034 และ P0335 код R500 Mercedes-Benzสวัสดี ฉันมีปัญหารหัส P2034 และ P0335 ใน Mercedes-Benz R500 ของฉัน บางครั้งรถพยายามสตาร์ทหลายครั้งและอาจดับลงอีกครั้ง ไฟควบคุมจะสว่างขึ้นและดับลงหลังจากสตาร์ทหลายครั้ง ประมาณ 4 ครั้ง หากเครื่องอุ่นขึ้นก็ไม่มีปัญหา เปลี่ยนเซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยงและ PU ...
- ฮุนไดทูซอน 2006 CRDi 2.0, P2034สวัสดี ฉันมี Hyundai Tucson 2006 2.0 CRDi 4wd 103kW พร้อมระยะทาง 173000 กม. เมื่อเร็ว ๆ นี้ฉันได้รับรหัสข้อผิดพลาดต่อไปนี้: P2034 EGT Sensor Circuit Exhaust Gas Temperature Low Bank 2 Sensor 2 มีใครพบปัญหาเดียวกันหรือไม่? ใครก็ได้ช่วยบอกทีเพราะมีเซ็นเซอร์ 2 ตัว (ก่อน DPF และ o ...
- Mercedes r2006 p500 2034 รุ่นปี👿 เป็นครั้งแรกที่นี่ฉันมี 06 r500 พร้อมรหัสแข็ง p2034, เปลี่ยน ckp, ตรวจสอบสายไฟและเชื่อมต่อทุกอย่างเรียบร้อย, มีเพื่อนตัวน้อยอยู่ข้างใน, เคี้ยวสายไฟจำนวนมาก, ซ่อมสายไฟทั้งหมด, lol สิ่งสุดท้าย ฉันคิดว่าเป็นพีซีที่จะตรวจสอบความต้านทานในวันพรุ่งนี้ตามสายไฟของ PKM ไปยัง UPC ฉันหวังว่านี่ ...
ต้องการความช่วยเหลือเพิ่มเติมเกี่ยวกับรหัส P2034 หรือไม่?
หากคุณยังต้องการความช่วยเหลือเกี่ยวกับ DTC P2034 ให้โพสต์คำถามในความคิดเห็นด้านล่างบทความนี้
บันทึก. ข้อมูลนี้จัดทำขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์ในการให้ข้อมูลเท่านั้น ไม่ได้มีไว้เพื่อใช้เป็นคำแนะนำในการซ่อม และเราจะไม่รับผิดชอบต่อการกระทำใดๆ ของคุณกับยานพาหนะใดๆ ข้อมูลทั้งหมดบนเว็บไซต์นี้ได้รับการคุ้มครองโดยลิขสิทธิ์
