P2084 วงจรเซนเซอร์ EGT แบงค์ 1 เซนเซอร์ 2

P2084 วงจรเซนเซอร์ EGT แบงค์ 1 เซนเซอร์ 2

เอกสารข้อมูล DTC ของ OBD-II

อุณหภูมิก๊าซไอเสียอยู่นอกช่วง / ประสิทธิภาพ EGT Sensor Circuit Bank 1 Sensor 2

นี้หมายความว่าอย่างไร

นี่คือรหัสการส่งข้อมูลทั่วไป ซึ่งหมายความว่าใช้ได้กับยี่ห้อ/รุ่นส่วนใหญ่ตั้งแต่ปีพ.ศ. 1996 เป็นต้นไป เครื่องหมายการค้าอาจรวมถึง Ford, Dodge / Ram, Mercedes-Benz, Alfa Romeo, GMC, Chevrolet, Smart, VW, Audi เป็นต้น อย่างไรก็ตาม ขั้นตอนการแก้ปัญหาเฉพาะอาจแตกต่างกันไปในแต่ละคัน

รหัสการวินิจฉัยปัญหา (DTC) P2084 นี้อ้างอิงถึงสภาพของเซ็นเซอร์ EGT (อุณหภูมิก๊าซไอเสีย) ที่อยู่ในดาวน์สตรีมของเครื่องฟอกไอเสีย จุดประสงค์เพียงอย่างเดียวในชีวิตคือการปกป้องทรานสดิวเซอร์จากความเสียหายเนื่องจากความร้อนสูงเกินไป

P2084 หมายถึงปัญหานอกช่วงหรือประสิทธิภาพที่ตรวจพบในวงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิ EGR บนธนาคาร 1 เซ็นเซอร์ # 2 รหัสปัญหา P2084 นี้หมายถึงบล็อก # 1 (ซึ่งเป็นด้านข้างของเครื่องยนต์ที่มีกระบอกสูบ # 1 อยู่) .

เซ็นเซอร์ EGT พบได้ในเครื่องยนต์เบนซินหรือดีเซลรุ่นล่าสุด ไม่มีอะไรมากไปกว่าตัวต้านทานแบบไวต่ออุณหภูมิที่แปลงอุณหภูมิของก๊าซไอเสียให้เป็นสัญญาณแรงดันไฟฟ้าสำหรับคอมพิวเตอร์ รับสัญญาณ 5V จากคอมพิวเตอร์ผ่านสายหนึ่งและอีกสายหนึ่งต่อสายดิน

ตัวอย่างเซ็นเซอร์อุณหภูมิก๊าซไอเสีย EGT:

ยิ่งอุณหภูมิไอเสียสูงขึ้น ความต้านทานกราวด์ยิ่งต่ำ ส่งผลให้แรงดันไฟฟ้าสูงขึ้น ในทางกลับกัน อุณหภูมิยิ่งต่ำ ความต้านทานยิ่งมากขึ้น ส่งผลให้แรงดันไฟฟ้าลดลง หากเครื่องยนต์ตรวจพบแรงดันไฟฟ้าต่ำ คอมพิวเตอร์จะเปลี่ยนเวลาเครื่องยนต์หรืออัตราส่วนเชื้อเพลิงเพื่อรักษาอุณหภูมิให้อยู่ในช่วงที่ยอมรับได้ภายในคอนเวอร์เตอร์

ในน้ำมันดีเซล EGT ใช้เพื่อกำหนดเวลาการสร้าง DPF (ตัวกรองอนุภาคดีเซล) ตามอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้น

หากเมื่อถอดตัวเร่งปฏิกิริยาออก มีการติดตั้งท่อโดยไม่มีตัวเร่งปฏิกิริยา ตามกฎแล้วจะไม่มี EGT หรือหากมีท่อดังกล่าว ท่อจะไม่ทำงานอย่างถูกต้องหากไม่มีแรงดันย้อนกลับ นี้จะติดตั้งรหัส

อาการ

ไฟตรวจสอบเครื่องยนต์จะสว่างขึ้นและคอมพิวเตอร์จะตั้งรหัส P2084 ไม่มีอาการอื่นใดที่จะสังเกตได้ง่าย

สาเหตุที่เป็นไปได้

เหตุผลสำหรับ DTC นี้อาจรวมถึง:

• ตรวจสอบขั้วต่อหรือขั้วต่อที่หลวมหรือสึกกร่อน ซึ่งเป็นเรื่องปกติ
• สายไฟขาดหรือขาดฉนวนอาจทำให้เกิดไฟฟ้าลัดวงจรลงกราวด์ได้โดยตรง
• เซ็นเซอร์อาจไม่เป็นระเบียบ
• ระบบไอเสีย Catback โดยไม่ต้องติดตั้ง EGT
• เป็นไปได้แม้ว่าจะไม่น่าเป็นไปได้ที่คอมพิวเตอร์จะใช้งานไม่ได้

P2084 ขั้นตอนการซ่อม

• ยกรถและค้นหาเซ็นเซอร์ สำหรับรหัสนี้หมายถึงเซ็นเซอร์ธนาคาร 1 ซึ่งเป็นด้านข้างของเครื่องยนต์ที่มีกระบอกสูบ # 1 ซึ่งอยู่ระหว่างท่อร่วมไอเสียและตัวแปลงหรือในกรณีของเครื่องยนต์ดีเซลต้นน้ำของอนุภาคดีเซล ตัวกรอง (DPF) ต่างจากเซนเซอร์ออกซิเจนตรงที่เป็นปลั๊กแบบสองสาย สำหรับรถยนต์ที่มีเทอร์โบชาร์จ เซ็นเซอร์จะตั้งอยู่ถัดจากช่องเติมก๊าซไอเสียที่มีเทอร์โบชาร์จ
• ตรวจสอบขั้วต่อว่ามีความผิดปกติหรือไม่ เช่น การสึกกร่อนหรือขั้วหลวม ติดตามผมเปียที่ขั้วต่อแล้วตรวจสอบ
• มองหาสัญญาณของฉนวนที่ขาดหายไปหรือสายไฟที่เปิดออกซึ่งอาจสั้นถึงกราวด์
• ถอดขั้วต่อด้านบนและถอดเซ็นเซอร์ EGT ตรวจสอบความต้านทานด้วยโอห์มมิเตอร์ ตรวจสอบขั้วต่อขั้วต่อทั้งสอง EGT ที่ดีจะมีประมาณ 150 โอห์ม หากความต้านทานต่ำมาก - ต่ำกว่า 50 โอห์ม ให้เปลี่ยนเซ็นเซอร์
• ใช้เครื่องเป่าผมหรือปืนความร้อนและให้ความร้อนเซ็นเซอร์ขณะสังเกตโอห์มมิเตอร์ ความต้านทานควรลดลงเมื่อเซ็นเซอร์ร้อนขึ้นและสูงขึ้นเมื่อเย็นลง ถ้าไม่เปลี่ยน
• หากตอนนี้ทุกอย่างเรียบร้อยดีแล้ว ให้เปิดกุญแจและวัดแรงดันไฟที่สายเคเบิลจากด้านมอเตอร์ ขั้วต่อควรมี 5 โวลต์ หากไม่เป็นเช่นนั้น ให้เปลี่ยนคอมพิวเตอร์

อีกเหตุผลหนึ่งในการตั้งค่ารหัสนี้คือตัวเร่งปฏิกิริยาถูกแทนที่ด้วยระบบส่งคืน ในรัฐส่วนใหญ่ นี่เป็นขั้นตอนที่ผิดกฎหมาย ซึ่งหากตรวจพบ มีโทษปรับจำนวนมาก ขอแนะนำให้ตรวจสอบกฎหมายท้องถิ่นและกฎหมายระดับประเทศเกี่ยวกับการกำจัดระบบนี้ เนื่องจากจะทำให้ปล่อยสู่ชั้นบรรยากาศโดยไม่ได้ควบคุม อาจเป็นไปได้ แต่ทุกคนมีหน้าที่รับผิดชอบในการรักษาบรรยากาศของเราให้สะอาดสำหรับคนรุ่นอนาคต

จนกว่าจะมีการซ่อมแซม รหัสสามารถรีเซ็ตได้โดยการซื้อตัวต้านทานการเปลี่ยนแปลง 2.2 โอห์มจากร้านขายอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ เพียงทิ้งเซ็นเซอร์ EGT และต่อตัวต้านทานเข้ากับขั้วต่อไฟฟ้าที่ด้านมอเตอร์ ห่อด้วยเทปและคอมพิวเตอร์จะตรวจสอบว่า EGT ทำงานอย่างถูกต้อง

การสนทนา DTC ที่เกี่ยวข้อง

• รหัสประจำตัว BMW P2080 / P2084?เครื่องยนต์ดีเซลของฉัน F2014 N30 '47 มีสองรหัส: P2.0 / P2080 รหัสระบุเซ็นเซอร์อุณหภูมิก๊าซไอเสีย 2084 และ 1 ฉันสงสัยว่าเซ็นเซอร์ทั้งสองจะล้มเหลวพร้อมกัน ดังนั้นฉันสงสัยว่าปัญหาอยู่ที่อื่น สงสัยเป็น EGR ขอคำแนะนำหน่อยครับ ... 
• 2008 Captiva P2033 P2084 5 โวลต์จาก ECU ถึง EGT Testสวัสดี รถของฉันคือ Chevrolet Captiva 2008 2.0L ดีเซล ฉันมี dtc P2033 และ P2084 ก่อนซื้อเซ็นเซอร์ EGTS 2 ใหม่ ฉันต้องการตรวจสอบ egt เก่าและตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีความต่อเนื่องของพลังงานจาก ECU ไปยัง EGT จากสิ่งที่ฉันได้อ่านฉันสามารถทดสอบ egt ได้โดยการวัดความต้านทาน EGT เมื่อร้อนควรมีความละเอียดต่ำ ยามหนาว ความคมชัดสูง... 

ต้องการความช่วยเหลือเพิ่มเติมเกี่ยวกับรหัส P2084 หรือไม่?

หากคุณยังต้องการความช่วยเหลือเกี่ยวกับ DTC P2084 ให้โพสต์คำถามในความคิดเห็นด้านล่างบทความนี้

บันทึก. ข้อมูลนี้จัดทำขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์ในการให้ข้อมูลเท่านั้น ไม่ได้มีไว้เพื่อใช้เป็นคำแนะนำในการซ่อม และเราจะไม่รับผิดชอบต่อการกระทำใดๆ ของคุณกับยานพาหนะใดๆ ข้อมูลทั้งหมดบนเว็บไซต์นี้ได้รับการคุ้มครองโดยลิขสิทธิ์