P2115 เซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ / คันเร่ง D ที่จุดหยุดต่ำสุด

P2115 เซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ / คันเร่ง D ที่จุดหยุดต่ำสุด

เอกสารข้อมูล DTC ของ OBD-II

เซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเร่ง / คันเหยียบ D เวลาหยุดขั้นต่ำ

นี้หมายความว่าอย่างไร

นี่คือรหัสปัญหาการวินิจฉัยระบบส่งกำลังทั่วไป (DTC) และมักใช้กับรถยนต์ OBD-II ซึ่งอาจรวมถึงแต่ไม่จำกัดเฉพาะรถยนต์จากโตโยต้า ซูบารุ มาสด้า ฟอร์ด ไครสเลอร์ ดอดจ์ ฮุนได จี๊ป เกีย วอลโว่ ฯลฯ แม้ว่าโดยทั่วไปแล้ว ขั้นตอนการซ่อมที่แน่นอนอาจแตกต่างกันไปตามปี ยี่ห้อ รุ่น และระบบเกียร์ . การกำหนดค่า

รหัสที่เก็บไว้ P2115 หมายถึงโมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง (PCM) ตรวจพบความผิดปกติในเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ "D" (TPS) หรือเซ็นเซอร์ตำแหน่งแป้นเหยียบเฉพาะ (PPS)

การกำหนด "D" หมายถึงเซ็นเซอร์เฉพาะ ศึกษาแหล่งข้อมูลยานพาหนะที่เชื่อถือได้สำหรับข้อมูลโดยละเอียดเกี่ยวกับรถที่เป็นปัญหา รหัสนี้ใช้เฉพาะในรถยนต์ที่ติดตั้งระบบขับเคลื่อนโดยสาย (DBW) และหมายถึงการหยุดขั้นต่ำหรือประสิทธิภาพเค้นแบบปิด

PCM ควบคุมระบบ DBW โดยใช้มอเตอร์ตัวกระตุ้นปีกผีเสื้อ เซ็นเซอร์ตำแหน่งแป้นเหยียบหลายตัว (บางครั้งเรียกว่าเซ็นเซอร์ตำแหน่งแป้นคันเร่ง) และเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อหลายตัว เซนเซอร์มักจะมาพร้อมกับข้อมูลอ้างอิง 5V กราวด์และสายสัญญาณอย่างน้อยหนึ่งเส้น

โดยทั่วไปแล้ว เซ็นเซอร์ TPS / PPS เป็นประเภทโพเทนชิออมิเตอร์ ส่วนขยายทางกลไกของแป้นคันเร่งหรือเพลาปีกผีเสื้อจะกระตุ้นหน้าสัมผัสของเซ็นเซอร์ ความต้านทานของเซ็นเซอร์เปลี่ยนไปเมื่อหมุดเคลื่อนผ่าน PCB ของเซ็นเซอร์ ทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงความต้านทานของวงจรและแรงดันไฟฟ้าอินพุตของสัญญาณไปยัง PCM

หาก PCM ตรวจพบสัญญาณแรงดันเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อขั้นต่ำ (จากเซ็นเซอร์ที่มีเครื่องหมาย D) ที่ไม่สะท้อนถึงพารามิเตอร์ที่ตั้งโปรแกรมไว้ รหัส P2115 จะถูกจัดเก็บและไฟแสดงสถานะการทำงานผิดปกติ (MIL) อาจติดสว่าง เมื่อเก็บรหัสนี้ไว้ PCM มักจะเข้าสู่โหมดอ่อนแอ ในโหมดนี้ อัตราเร่งของเครื่องยนต์อาจถูกจำกัดอย่างรุนแรง (เว้นแต่จะปิดการใช้งานโดยสิ้นเชิง)

เซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ (DPZ):

ความรุนแรงของ DTC นี้คืออะไร?

P2115 ถือว่าร้ายแรงเพราะจะทำให้ขับไม่ได้

รหัสมีอาการอย่างไร?

อาการของรหัสปัญหา P2115 อาจรวมถึง:

• ขาดการตอบสนองของคันเร่ง
• การเร่งความเร็วจำกัดหรือไม่มีการเร่งความเร็ว
• เครื่องยนต์ดับเมื่อเดินเบา
• การสั่นเมื่อเร่งความเร็ว
• ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติไม่ทำงาน

สาเหตุทั่วไปบางประการสำหรับรหัสมีอะไรบ้าง

เหตุผลสำหรับรหัสเซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเร่ง/คันเร่ง P2115 นี้อาจรวมถึง:

• TPS หรือ PPS ที่บกพร่อง
• เปิดหรือลัดวงจรในสายโซ่ระหว่าง TPS, PPS และ PCM
• ขั้วต่อไฟฟ้าที่สึกกร่อน
• มอเตอร์ขับเคลื่อน DBW ชำรุด

มีขั้นตอนใดบ้างในการแก้ไขปัญหา P2115

ตรวจสอบแหล่งข้อมูลรถของคุณสำหรับกระดานข่าวบริการทางเทคนิค (TSB) ที่ตรงกับยี่ห้อ รุ่น และขนาดเครื่องยนต์ของรถนั้นๆ อาการและรหัสที่เก็บไว้ต้องตรงกันเช่นกัน การค้นหา TSB ที่เหมาะสมจะช่วยคุณในการวินิจฉัยโรคได้อย่างมาก

การวินิจฉัยรหัส P2115 ของฉันมักจะเริ่มต้นด้วยการตรวจสอบสายไฟและตัวเชื่อมต่อทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับระบบด้วยสายตา ฉันจะตรวจสอบวาล์วปีกผีเสื้อเพื่อดูว่ามีการสะสมคาร์บอนหรือความเสียหายหรือไม่ การสะสมของคาร์บอนมากเกินไปซึ่งทำให้เค้นเปิดเมื่อสตาร์ทเครื่องอาจส่งผลให้มีการจัดเก็บรหัส P2115 ทำความสะอาดคราบคาร์บอนจากตัวปีกผีเสื้อตามคำแนะนำของผู้ผลิต และซ่อมแซมหรือเปลี่ยนสายไฟหรือส่วนประกอบที่ผิดพลาดตามความจำเป็น จากนั้นทดสอบระบบ DBW อีกครั้ง

คุณจะต้องใช้เครื่องสแกนวินิจฉัย โวลต์/โอห์มมิเตอร์แบบดิจิตอล (DVOM) และแหล่งข้อมูลยานพาหนะที่เชื่อถือได้เพื่อวินิจฉัยรหัสนี้อย่างแม่นยำ

จากนั้นเชื่อมต่อเครื่องสแกนเข้ากับพอร์ตการวินิจฉัยยานพาหนะและดึงข้อมูล DTC ที่เก็บไว้ทั้งหมด เขียนไว้ในกรณีที่คุณต้องการข้อมูลในภายหลังในการวินิจฉัยของคุณ บันทึกข้อมูลเฟรมตรึงที่เกี่ยวข้องด้วย หมายเหตุเหล่านี้มีประโยชน์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้า P2115 ไม่ต่อเนื่อง ตอนนี้ล้างรหัสและทดลองขับยานพาหนะเพื่อให้แน่ใจว่ารหัสถูกล้าง

หากรหัสถูกล้างทันที สามารถตรวจพบไฟกระชากและไม่ตรงกันระหว่าง TPS, PPS และ PCM โดยใช้สตรีมข้อมูลเครื่องสแกน จำกัดสตรีมข้อมูลของคุณให้แสดงเฉพาะข้อมูลที่เกี่ยวข้องเพื่อการตอบสนองที่รวดเร็วยิ่งขึ้น หากไม่พบจุดแหลมและ/หรือความไม่สอดคล้องกัน ให้ใช้ DVOM เพื่อรับข้อมูลแบบเรียลไทม์บนสายสัญญาณเซ็นเซอร์แต่ละเส้น ในการรับข้อมูลแบบเรียลไทม์จาก DVOM ให้เชื่อมต่อสายทดสอบเชิงบวกกับสายสัญญาณที่เกี่ยวข้องและสายทดสอบกราวด์กับวงจรกราวด์ จากนั้นดูจอแสดงผล DVOM ขณะที่ DBW กำลังทำงาน ให้ความสนใจกับแรงดันไฟกระชากเมื่อค่อยๆ ขยับวาล์วปีกผีเสื้อจากปิดเพื่อเปิดเต็มที่ โดยทั่วไปแล้วแรงดันไฟฟ้าจะอยู่ในช่วงตั้งแต่ 5V แบบปิดปีกผีเสื้อไปจนถึงปีกผีเสื้อแบบเปิดกว้าง 4.5V แต่ให้ตรวจสอบกับแหล่งข้อมูลรถของคุณสำหรับข้อกำหนดที่แน่นอน หากพบไฟกระชากหรือความผิดปกติอื่นๆ ให้สงสัยว่าเซ็นเซอร์ที่กำลังทดสอบมีข้อบกพร่อง ออสซิลโลสโคปเป็นเครื่องมือที่ยอดเยี่ยมสำหรับการตรวจสอบประสิทธิภาพของเซ็นเซอร์

หากเซ็นเซอร์ทำงานตามที่ตั้งใจไว้ ให้ถอดคอนโทรลเลอร์ที่เกี่ยวข้องทั้งหมดออกและทดสอบแต่ละวงจรด้วย DVOM ไดอะแกรมการเดินสายของระบบและพินตัวเชื่อมต่อสามารถช่วยคุณกำหนดวงจรที่จะทดสอบและตำแหน่งที่จะค้นหาบนรถยนต์ ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนวงจรระบบตามความจำเป็น

ข้อผิดพลาดในการเขียนโปรแกรม PCM หรือ PCM ผิดพลาดสามารถสงสัยได้ก็ต่อเมื่อตรวจสอบเซ็นเซอร์และวงจรระบบทั้งหมดแล้ว

ผู้ผลิตบางรายต้องการตัวปีกผีเสื้อ มอเตอร์ตัวกระตุ้นปีกผีเสื้อ และเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อทั้งหมดเพื่อเปลี่ยนเป็นยูนิต

การสนทนา DTC ที่เกี่ยวข้อง

• ปัญหาคันเร่ง PCM P2115 P2116ฉันมีไครสเลอร์ 2006 300L V3.5 6 ปีและเพิ่งเปลี่ยน PCM ของฉันและตอนนี้แป้นคันเร่งไม่ทำงาน? PCM ถูกแทนที่เพราะมีอันเก่าจาก Magnum และฉันไม่สามารถกำจัดรหัสได้ ด้วย PCM ใหม่ รหัสเก่าหายไปและรถวิ่งได้ดี แต่คันเร่งไม่ทำงาน…. 

ต้องการความช่วยเหลือเพิ่มเติมเกี่ยวกับรหัส P2115 หรือไม่?

หากคุณยังต้องการความช่วยเหลือเกี่ยวกับ DTC P2115 ให้โพสต์คำถามในความคิดเห็นด้านล่างบทความนี้

บันทึก. ข้อมูลนี้จัดทำขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์ในการให้ข้อมูลเท่านั้น ไม่ได้มีไว้เพื่อใช้เป็นคำแนะนำในการซ่อม และเราจะไม่รับผิดชอบต่อการกระทำใดๆ ของคุณกับยานพาหนะใดๆ ข้อมูลทั้งหมดบนเว็บไซต์นี้ได้รับการคุ้มครองโดยลิขสิทธิ์