P2123 วงจรเซนเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ / วงจรสวิตช์ D อินพุตสูง

P2123 วงจรเซนเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ / วงจรสวิตช์ D อินพุตสูง

เอกสารข้อมูล DTC ของ OBD-II

วงจรเซนเซอร์ตำแหน่งคันเร่ง/คันเหยียบ/สวิตช์ «D» วงจรอินพุตสูง

นี้หมายความว่าอย่างไร

รหัสการวินิจฉัยปัญหา (DTC) นี้เป็นรหัสการส่งทั่วไป ซึ่งหมายความว่าใช้กับยานพาหนะที่ติดตั้ง OBD-II แม้ว่าโดยทั่วไปแล้ว ขั้นตอนการซ่อมอาจแตกต่างกันไปตามยี่ห้อ/รุ่น

เมื่อฉันพบรหัสที่เก็บไว้ P2123 ฉันพบว่ามันหมายความว่าโมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง (PCM) ตรวจพบอินพุตแรงดันสูงจากวงจรเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ (TPS) หรือวงจรเซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเร่ง (PPS) โดยเฉพาะ «D» หมายถึงวงจร เซ็นเซอร์ หรือพื้นที่ของวงจรเฉพาะ

ปรึกษาแหล่งข้อมูลยานพาหนะที่เชื่อถือได้ (ข้อมูล DIY ทั้งหมดจะทำงาน) สำหรับรายละเอียดของรถที่เป็นปัญหา รหัสนี้ใช้เฉพาะในรถยนต์ที่ติดตั้งระบบขับเคลื่อนด้วยสายไฟ (DBW)

PCM ควบคุมระบบ DBW โดยใช้มอเตอร์ตัวกระตุ้นปีกผีเสื้อ เซ็นเซอร์ตำแหน่งแป้นเหยียบอย่างน้อยหนึ่งตัว (บางครั้งเรียกว่าเซ็นเซอร์ตำแหน่งแป้นคันเร่ง) และเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อหลายตัว เซ็นเซอร์มีแรงดันอ้างอิง (โดยทั่วไปคือ 5 V) และกราวด์ เซ็นเซอร์ TPS / PPS ส่วนใหญ่เป็นโพเทนชิออมิเตอร์และต่อวงจรที่เหมาะสม ส่วนต่อขยายแกนหมุนบนแป้นคันเร่งหรือบนเพลาปีกผีเสื้อจะกระตุ้นหน้าสัมผัสของเซ็นเซอร์ ความต้านทานของเซ็นเซอร์เปลี่ยนไปเมื่อหมุดเคลื่อนผ่าน PCB ของเซ็นเซอร์ ทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงความต้านทานของวงจรและแรงดันไฟฟ้าอินพุตของสัญญาณไปยัง PCM

หากแรงดันไฟสัญญาณอินพุตเกินขีดจำกัดที่ตั้งโปรแกรมไว้ เป็นเวลานานและภายใต้สถานการณ์บางอย่าง รหัส P2123 จะถูกจัดเก็บและไฟแสดงการทำงานผิดปกติ (MIL) อาจติดสว่าง

อาการ/ความรุนแรง

เมื่อเก็บรหัสนี้ไว้ PCM มักจะเข้าสู่โหมดอ่อนแอ ในโหมดนี้ อัตราเร่งของเครื่องยนต์จะถูกจำกัดอย่างรุนแรง (เว้นแต่จะปิดใช้งาน) อาการของรหัส P2123 อาจรวมถึง:

• คันเร่งค้าง (ที่รอบต่อนาทีทั้งหมด)
• การเร่งความเร็วจำกัดหรือไม่มีการเร่งความเร็ว
• เครื่องยนต์ดับเมื่อเดินเบา
• การสั่นเมื่อเร่งความเร็ว
• ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติไม่ทำงาน

เหตุผล

สาเหตุที่เป็นไปได้ของรหัสเครื่องยนต์นี้รวมถึง:

• เปิดหรือลัดวงจรในสายโซ่ระหว่าง TPS, PPS และ PCM
• TPS หรือ PPS ที่บกพร่อง
• ขั้วต่อไฟฟ้าที่สึกกร่อน
• มอเตอร์ไดรฟ์รีโมทคอนโทรลชำรุด

ขั้นตอนการวินิจฉัยและการซ่อมแซม

จุดเริ่มต้นที่ดีคือการตรวจสอบกระดานข่าวบริการทางเทคนิค (TSB) สำหรับรถของคุณโดยเฉพาะ ปัญหาของคุณอาจเป็นปัญหาที่ทราบแล้วจากโปรแกรมแก้ไขที่ผู้ผลิตออกให้และอาจช่วยคุณประหยัดเวลาและเงินในระหว่างการวินิจฉัย

ฉันจะสามารถเข้าถึงเครื่องสแกนวินิจฉัย โวลต์/โอห์มมิเตอร์แบบดิจิตอล (DVOM) และแหล่งข้อมูลรถยนต์ เช่น ข้อมูลทั้งหมด (DIY) เพื่อวินิจฉัยรหัส P2123

ฉันจะใช้ขั้นตอนแรกของการวินิจฉัยโดยการตรวจสอบสายไฟและขั้วต่อทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับระบบด้วยสายตา ฉันยังต้องการตรวจสอบเค้นร่างกายเพื่อหาสัญญาณของการสะสมคาร์บอนหรือความเสียหาย การสะสมของคาร์บอนมากเกินไปซึ่งทำให้เค้นเปิดเมื่อสตาร์ทเครื่องอาจส่งผลให้มีการจัดเก็บรหัส P2123 ทำความสะอาดคราบคาร์บอนจากตัวปีกผีเสื้อตามคำแนะนำของผู้ผลิต และซ่อมแซมหรือเปลี่ยนสายไฟหรือส่วนประกอบที่ผิดพลาดตามความจำเป็น จากนั้นทดสอบระบบ DBW อีกครั้ง

จากนั้นฉันเชื่อมต่อสแกนเนอร์กับพอร์ตการวินิจฉัยยานพาหนะและดึงข้อมูล DTC ที่เก็บไว้ทั้งหมด ฉันจดไว้ในกรณีที่ฉันต้องการลำดับการจัดเก็บรหัส ฉันยังต้องการบันทึกข้อมูลการตรึงเฟรมที่เกี่ยวข้อง หมายเหตุเหล่านี้อาจเป็นประโยชน์หาก P2123 ปรากฏเป็นช่วงๆ ตอนนี้กำลังเคลียร์โค้ดและทดลองขับ หากรหัสถูกล้าง ฉันจะวินิจฉัยต่อไป

สามารถตรวจจับไฟกระชากและไม่ตรงกันระหว่าง TPS, PPS และ PCM ได้โดยใช้สตรีมข้อมูลเครื่องสแกน จำกัดสตรีมข้อมูลให้แสดงเฉพาะข้อมูลที่เกี่ยวข้องเพื่อการตอบสนองที่รวดเร็วยิ่งขึ้น หากไม่พบไฟกระชากและ/หรือความไม่สอดคล้องกัน ให้ใช้ DVOM เพื่อรับข้อมูลแบบเรียลไทม์จากเซ็นเซอร์แต่ละตัวแยกกัน ในการรับข้อมูลแบบเรียลไทม์โดยใช้ DVOM ให้เชื่อมต่อสายทดสอบกับสัญญาณและวงจรกราวด์ที่เหมาะสม และสังเกตการแสดง DVOM ในขณะที่ DBW กำลังทำงาน ให้ความสนใจกับแรงดันไฟกระชากเมื่อค่อยๆ ขยับวาล์วปีกผีเสื้อจากปิดเพื่อเปิดเต็มที่ แรงดันไฟฟ้าโดยทั่วไปมีตั้งแต่เค้นปิด 5V ถึงเค้นเปิดกว้าง 4.5V หากพบไฟกระชากหรือความผิดปกติอื่นๆ ให้สงสัยว่าเซ็นเซอร์ที่กำลังทดสอบมีข้อบกพร่อง ออสซิลโลสโคปเป็นเครื่องมือที่ยอดเยี่ยมสำหรับการตรวจสอบประสิทธิภาพของเซ็นเซอร์

บันทึกการวินิจฉัยเพิ่มเติม:

• ผู้ผลิตบางรายต้องการตัวปีกผีเสื้อ มอเตอร์ตัวกระตุ้นปีกผีเสื้อ และเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อทั้งหมดเพื่อเปลี่ยนร่วมกัน

การสนทนา DTC ที่เกี่ยวข้อง

• รหัส OBD P2123 และ P2128 บน Audi A4 B6 Quattro 1.8TAudi A4 B6 Quattro 1.8T มีปัญหากับพัดลมหม้อน้ำ ฉันได้รับคำสั่งให้ถอดสายเซ็นเซอร์ที่ท่อหม้อน้ำด้านล่างแล้วกระโดดเพื่อดูว่าพัดลมเปิดอยู่หรือไม่ แต่ก็ไม่เป็นเช่นนั้น หลังจากนั้นจะไม่มีเค้นเมื่อสตาร์ทคันเร่ง ถ้าเหยียบคันเร่งก็ไม่มีอะไรเกิดขึ้น เอาสองรหัสนี้เลย P2123 P2123 ... 
• Mercedes Vito รหัส p2123ฉันกำลังขับ Mercedes vito ของฉันด้วยความเร็วรอบสูง และมันก็ดับกระทันหันและสตาร์ทไม่ติด แต่จะพลิกกลับ วินิจฉัยมัน และรหัสความผิดปกติ p2123 ปรากฏขึ้น ฉันแค่สงสัยว่าจะมีใครแนะนำฉันบ้างไหมว่ามันคืออะไร เพราะฉันกังวลเล็กน้อยว่าอาจเป็นไฟฟ้าร้ายแรง ผู้ชาย… 

ต้องการความช่วยเหลือเพิ่มเติมเกี่ยวกับรหัส p2123 หรือไม่?

หากคุณยังต้องการความช่วยเหลือเกี่ยวกับ DTC P2123 ให้โพสต์คำถามในความคิดเห็นด้านล่างบทความนี้

บันทึก. ข้อมูลนี้จัดทำขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์ในการให้ข้อมูลเท่านั้น ไม่ได้มีไว้เพื่อใช้เป็นคำแนะนำในการซ่อม และเราจะไม่รับผิดชอบต่อการกระทำใดๆ ของคุณกับยานพาหนะใดๆ ข้อมูลทั้งหมดบนเว็บไซต์นี้ได้รับการคุ้มครองโดยลิขสิทธิ์