P2162 เซ็นเซอร์ความเร็วเอาต์พุต A / B สหสัมพันธ์

P2162 เซ็นเซอร์ความเร็วเอาต์พุต A / B สหสัมพันธ์

เอกสารข้อมูล DTC ของ OBD-II

ความสัมพันธ์ของเซ็นเซอร์ความเร็วเอาต์พุต A / B

นี้หมายความว่าอย่างไร

นี่คือรหัสปัญหาในการวินิจฉัยทั่วไป (DTC) และมักใช้กับรถยนต์ OBD-II แบรนด์รถยนต์อาจรวมถึงแต่ไม่จำกัดเพียง Ford, Chevy / Chevrolet เป็นต้น

หากรถที่ติดตั้ง OBD-II ของคุณเก็บรหัส P2162 ไว้ แสดงว่าโมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง (PCM) ตรวจพบความไม่ตรงกันระหว่างเซ็นเซอร์วัดความเร็วรถ (เอาต์พุต) แยกกันสองตัว

เซ็นเซอร์ความเร็วรถแต่ละคัน (เอาต์พุต) มีป้ายกำกับว่า A และ B เซ็นเซอร์ที่ติดป้ายกำกับ A มักจะเป็นเซ็นเซอร์ที่อยู่ด้านหน้าสุดบนเครือข่าย แต่ให้ตรวจสอบข้อกำหนดสำหรับรถยนต์ที่เป็นปัญหาก่อนทำข้อสรุปในการวินิจฉัย

ระบบที่ออกแบบมาเพื่อแสดงรหัส P2162 ใช้เซ็นเซอร์ความเร็วรถหลายตัว (เอาต์พุต) เป็นไปได้ว่าอันหนึ่งอยู่ในดิฟเฟอเรนเชียลและอีกอันอยู่ใกล้ตัวเรือนเพลาส่งกำลัง (2WD) หรือกล่องเกียร์ (4WD)

เซ็นเซอร์ความเร็วรถ (เอาต์พุต) เป็นเซ็นเซอร์แม่เหล็กไฟฟ้าที่ติดตั้งใกล้กับเฟืองหรือปีกนกของเครื่องปฏิกรณ์เจ็ทบางประเภท แหวนโรเตอร์ถูกยึดด้วยกลไกกับเพลา เพลาส่งออกของกล่องเกียร์/โอน เฟืองวงแหวน หรือเพลาขับ วงแหวนเครื่องปฏิกรณ์หมุนตามแกน เมื่อฟันวงแหวนของเครื่องปฏิกรณ์เคลื่อนผ่านภายในระยะพันหนึ่งนิ้วจากเซ็นเซอร์ความเร็วเพลาส่งออก สนามแม่เหล็กจะปิดวงจรอินพุตของเซ็นเซอร์ ช่องระหว่างฟันของวงแหวนเครื่องปฏิกรณ์ทำให้เกิดการแตกหักในวงจรเดียวกัน การยุติ/การหยุดชะงักเหล่านี้เกิดขึ้นอย่างต่อเนื่องอย่างรวดเร็วเมื่อรถเคลื่อนไปข้างหน้า วงจรปิดและอินเตอร์รัปต์เหล่านี้สร้างรูปแบบคลื่นที่ PCM ยอมรับ (และตัวควบคุมอื่นๆ) เป็นความเร็วรถหรือความเร็วของเพลาส่งออก เมื่อความเร็วของรูปคลื่นเพิ่มขึ้น ความเร็วของการออกแบบรถยนต์และเพลาส่งออกจะเพิ่มขึ้น ในทำนองเดียวกัน เมื่อความเร็วอินพุตของรูปคลื่นช้าลง ความเร็วการออกแบบของรถหรือเพลาส่งออกจะลดลง

PCM ตรวจสอบความเร็ว (เอาต์พุต) ของรถอย่างต่อเนื่องขณะที่รถกำลังเคลื่อนที่ไปข้างหน้า หาก PCM ตรวจพบการเบี่ยงเบนระหว่างเซ็นเซอร์ความเร็ว (เอาต์พุต) ของรถแต่ละคันที่เกินเกณฑ์สูงสุด (ภายในระยะเวลาที่กำหนด) รหัส P2162 จะถูกเก็บไว้และไฟแสดงการทำงานผิดปกติ (MIL) อาจสว่างขึ้น

เซ็นเซอร์ความเร็วในการส่ง:

ความรุนแรงของ DTC นี้คืออะไร?

สภาวะที่นำไปสู่การคงอยู่ของรหัส P2162 อาจทำให้การสอบเทียบมาตรวัดความเร็วไม่ถูกต้องและรูปแบบการเปลี่ยนเกียร์ที่ไม่แน่นอน รหัสควรได้รับการปฏิบัติอย่างจริงจังและควรได้รับการแก้ไขโดยเร็วที่สุด 

รหัสมีอาการอย่างไร?

อาการของรหัสการวินิจฉัย P2162 อาจรวมถึง:

• การทำงานของมาตรวัดความเร็วไม่เสถียร
• รูปแบบการเปลี่ยนเกียร์ผิดปกติ
• การเปิดใช้งาน ABS หรือระบบควบคุมการลื่นไถล (TCS) โดยไม่ได้ตั้งใจ
• สามารถบันทึกรหัส ABS ได้
• ABS สามารถปิดการใช้งานได้

สาเหตุทั่วไปบางประการสำหรับรหัสมีอะไรบ้าง

เหตุผลสำหรับรหัส P2162 นี้อาจรวมถึง:

• อัตราทดเฟืองท้ายไม่ถูกต้อง (เฟืองและเฟืองวงแหวนเฟืองท้าย)
• สลิปเกียร์
• เศษโลหะที่มากเกินไปบนยานพาหนะ (เอาต์พุต) / แม่เหล็กเซ็นเซอร์ความเร็วเอาต์พุต
• เซ็นเซอร์ความเร็วรถชำรุด (เอาต์พุต) / เพลาส่งออก
• สายไฟหรือขั้วต่อที่ถูกตัดหรือเสียหาย
• ฟันแตก เสียหาย หรือสึกของวงแหวนเครื่องปฏิกรณ์
• ข้อผิดพลาดในการเขียนโปรแกรม PCM หรือ PCM ผิดพลาด

มีขั้นตอนใดบ้างในการวินิจฉัยและแก้ไขปัญหา P2162

เครื่องสแกนวินิจฉัยที่มีออสซิลโลสโคปในตัวจะต้องใช้โวลต์/โอห์มมิเตอร์แบบดิจิตอล (DVOM) และแหล่งข้อมูลยานพาหนะที่เชื่อถือได้เพื่อวินิจฉัยรหัส P2162

เมื่อบันทึก P2162 ฉันจะตรวจสอบให้แน่ใจว่าเกียร์อัตโนมัติของฉันเต็มไปด้วยน้ำมันสะอาดที่ไม่มีกลิ่นไหม้ หากระบบส่งกำลังรั่ว ฉันซ่อมแซมรอยรั่วและเติมของเหลวเข้าไป จากนั้นจึงดำเนินการเพื่อให้แน่ใจว่าจะไม่เกิดความเสียหายทางกลไก

คุณจะต้องมีแหล่งข้อมูลเกี่ยวกับรถยนต์สำหรับไดอะแกรมไฟฟ้า แผ่นปิดขั้วต่อ พินเอาต์ ผังงานการวินิจฉัย และขั้นตอน/ข้อกำหนดในการทดสอบส่วนประกอบ หากไม่มีข้อมูลนี้ การวินิจฉัยที่ประสบความสำเร็จก็เป็นไปไม่ได้

หลังจากตรวจสอบสายไฟและขั้วต่อที่เกี่ยวข้องกับระบบด้วยสายตาแล้ว ฉันจะดำเนินการต่อโดยเชื่อมต่อเครื่องสแกนกับพอร์ตการวินิจฉัยของรถยนต์ และเรียกรหัสที่จัดเก็บไว้ทั้งหมดและตรึงข้อมูลเฟรม ฉันชอบที่จะเขียนข้อมูลนี้ลงไป เนื่องจากจะเป็นประโยชน์ในกระบวนการวินิจฉัย หลังจากนั้นก็ล้างรหัสและทดลองขับรถเพื่อดูว่ารหัสถูกล้างหรือไม่

วิธีที่ง่ายและมีประสิทธิภาพที่สุดในการตรวจสอบข้อมูลเซ็นเซอร์ความเร็วรถแบบเรียลไทม์คือการใช้ออสซิลโลสโคป หากคุณสามารถใช้ออสซิลโลสโคปได้:

• เชื่อมต่อสายทดสอบบวกของออสซิลโลสโคปกับวงจรสัญญาณของเซ็นเซอร์ที่ทดสอบ
• เลือกการตั้งค่าแรงดันไฟที่เหมาะสมบนออสซิลโลสโคป (แรงดันอ้างอิงของเซ็นเซอร์มักจะอยู่ที่ 5 โวลต์)
• เชื่อมต่อสายทดสอบเชิงลบกับกราวด์ (กราวด์เซ็นเซอร์หรือแบตเตอรี่)
• เมื่อล้อขับเคลื่อนลอยจากพื้นและตัวรถยึดแน่นแล้ว ให้เริ่มระบบส่งกำลังโดยสังเกตรูปคลื่นบนจอแสดงผลออสซิลโลสโคป
• คุณต้องการรูปคลื่นที่แบนราบโดยไม่มีไฟกระชากหรือจุดบกพร่องเมื่อเร่ง/ลดความเร็วอย่างนุ่มนวลในทุกเกียร์
• หากพบความไม่สอดคล้องกัน ให้สงสัยว่าเซ็นเซอร์ผิดพลาดหรือการเชื่อมต่อทางไฟฟ้าไม่ดี

เซ็นเซอร์ความเร็วรถทดสอบตัวเอง (เอาต์พุต):

• วาง DVOM ไว้ที่การตั้งค่าโอห์มและถอดเซ็นเซอร์ออกภายใต้การทดสอบ
• ใช้สายวัดทดสอบเพื่อตรวจสอบหมุดของตัวเชื่อมต่อและเปรียบเทียบผลลัพธ์ของคุณกับข้อกำหนดในการทดสอบเซ็นเซอร์
• เซ็นเซอร์ที่ไม่ตรงตามข้อกำหนดควรถือว่ามีข้อบกพร่อง

แรงดันอ้างอิงของเซ็นเซอร์ความเร็วรถทดสอบ (เอาต์พุต):

• เมื่อปิดสวิตช์กุญแจเปิด/ปิดเครื่องยนต์ (KOEO) และเซ็นเซอร์ที่อยู่ระหว่างการทดสอบปิดอยู่ ให้ตรวจสอบวงจรอ้างอิงของขั้วต่อเซ็นเซอร์ด้วยสายวัดทดสอบที่เป็นบวกจาก DVOM
• ในเวลาเดียวกัน ควรใช้สายวัดทดสอบเชิงลบของ DVOM เพื่อทดสอบพินกราวด์ของขั้วต่อเดียวกัน
• แรงดันอ้างอิงต้องตรงกับข้อกำหนดที่ระบุไว้ในแหล่งข้อมูลของรถคุณ (โดยทั่วไปคือ 5 โวลต์)

ทดสอบแรงดันสัญญาณเซ็นเซอร์ความเร็วรถ (เอาต์พุต):

• เชื่อมต่อเซ็นเซอร์อีกครั้งและทดสอบวงจรสัญญาณของเซ็นเซอร์ที่ทดสอบกับ DVOM สายวัดทดสอบที่เป็นบวก
• เมื่อเปิดกุญแจและเครื่องยนต์ทำงาน (KOER) และล้อขับเคลื่อนอยู่เหนือพื้นอย่างแน่นหนา ให้เริ่มส่งกำลังโดยสังเกตการแสดงแรงดันไฟฟ้าบน DVOM
• แผนภาพความเร็วเทียบกับแรงดันไฟสามารถพบได้ในแหล่งข้อมูลของรถ คุณสามารถใช้เพื่อตรวจสอบว่าเซ็นเซอร์ทำงานอย่างถูกต้องที่ความเร็วต่างๆ หรือไม่
• หากเซ็นเซอร์ใดที่ทดสอบไม่แสดงระดับแรงดันไฟฟ้าที่ถูกต้อง (ขึ้นอยู่กับความเร็ว) ให้สงสัยว่ามีข้อผิดพลาด

หากวงจรสัญญาณแสดงระดับแรงดันไฟที่ถูกต้องที่ขั้วต่อเซ็นเซอร์ ให้ใช้ DVOM เพื่อทดสอบวงจรสัญญาณของเซ็นเซอร์ความเร็วรถยนต์แต่ละตัว (เอาต์พุต) ที่ขั้วต่อ PCM:

• ใช้สายวัดทดสอบ DVOM ที่เป็นบวกเพื่อทดสอบวงจรสัญญาณที่เหมาะสมบน PCM
• สายวัดทดสอบเชิงลบจะต้องต่อสายดินอีกครั้ง

หากมีสัญญาณเซ็นเซอร์ที่ยอมรับได้บนขั้วต่อเซ็นเซอร์ซึ่งไม่ได้อยู่ที่ขั้วต่อ PCM แสดงว่าคุณมีวงจรเปิดระหว่าง PCM และเซ็นเซอร์ที่อยู่ระหว่างการทดสอบ

เป็นไปได้ที่จะสงสัยว่า PCM ทำงานผิดปกติหรือเกิดข้อผิดพลาดในการเขียนโปรแกรมก็ต่อเมื่อความเป็นไปได้อื่นๆ หมดลงเท่านั้น

• ใช้แหล่งข้อมูลรถของคุณเพื่อรวบรวมกระดานข่าวบริการทางเทคนิค (TSB) ที่ตรงกับรถ อาการ และรหัสที่เก็บไว้ที่เป็นปัญหา รหัสที่ใช้กับสถานการณ์ของคุณสามารถช่วยให้คุณวินิจฉัยได้อย่างถูกต้อง

การสนทนา DTC ที่เกี่ยวข้อง

• ขณะนี้ไม่มีหัวข้อที่เกี่ยวข้องในฟอรัมของเรา ตั้งกระทู้ใหม่ในฟอรั่มเลย

ต้องการความช่วยเหลือเพิ่มเติมเกี่ยวกับรหัส P2162 หรือไม่?

หากคุณยังต้องการความช่วยเหลือเกี่ยวกับ DTC P2162 ให้โพสต์คำถามในความคิดเห็นด้านล่างบทความนี้

บันทึก. ข้อมูลนี้จัดทำขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์ในการให้ข้อมูลเท่านั้น ไม่ได้มีไว้เพื่อใช้เป็นคำแนะนำในการซ่อม และเราจะไม่รับผิดชอบต่อการกระทำใดๆ ของคุณกับยานพาหนะใดๆ ข้อมูลทั้งหมดบนเว็บไซต์นี้ได้รับการคุ้มครองโดยลิขสิทธิ์