P2260 วงจรควบคุมการฉีดอากาศทุติยภูมิสูง B

P2260 วงจรควบคุมการฉีดอากาศทุติยภูมิสูง B

เอกสารข้อมูล DTC ของ OBD-II

สัญญาณสูงในวงจรควบคุมระบบฉีดอากาศทุติยภูมิ B

P2260 หมายถึงอะไร?

รหัสการวินิจฉัยปัญหา (DTC) นี้เป็นรหัสการส่งทั่วไปและใช้กับยานพาหนะ OBD-II จำนวนมาก (1996 และใหม่กว่า) ซึ่งอาจรวมถึงแต่ไม่จำกัดเฉพาะ Mazda, BMW, Ford, Dodge, Saab, Range Rover, Jaguar เป็นต้น แม้จะมีลักษณะทั่วไป แต่ขั้นตอนการซ่อมที่แน่นอนอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับรุ่นปี ยี่ห้อ รุ่น และการกำหนดค่า

เมื่อเก็บ P2260 ไว้ แสดงว่าโมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง (PCM) ตรวจพบแรงดันสูงในวงจรควบคุมการฉีดอากาศสำรองที่ระบุโดย B โปรดดูคู่มือการซ่อมเฉพาะรถยนต์เพื่อระบุตำแหน่ง B สำหรับการใช้งานของคุณ

ระบบฉีดอากาศสำรองใช้สายพานขับเคลื่อนหรือปั๊มไฟฟ้า ปั๊มสูบลมรอบข้างเข้าสู่ระบบไอเสียของเครื่องยนต์เพื่อลดการปล่อยมลพิษ ท่อทนความร้อนแบบซิลิโคนใช้สำหรับจ่ายอากาศรอบข้างที่เย็นให้กับปั๊ม อากาศแวดล้อมจะถูกกรองก่อนที่จะถูกดูดเข้าไปผ่านตัวกรองอากาศหรือช่องรับอากาศเข้าระยะไกลที่ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับระบบฉีดอากาศสำรอง

อากาศแวดล้อมถูกสูบเข้าไปในระบบไอเสียผ่านท่อซิลิกอนที่มีอุณหภูมิสูงและท่อเหล็กที่ติดอยู่กับพอร์ตในท่อไอเสีย และวาล์วตรวจสอบทางเดียวจะถูกสร้างขึ้นในท่อระบายไอเสียแต่ละท่อเพื่อป้องกันการควบแน่นไม่ให้เข้าไปในปั๊มและทำให้เครื่องทำงานผิดปกติ วาล์วเหล่านี้ล้มเหลวเป็นประจำ

PCM ควบคุมการทำงานของปั๊มฉีดอากาศสำรองตามอุณหภูมิเครื่องยนต์ ความเร็วรอบเครื่องยนต์ ตำแหน่งปีกผีเสื้อ ฯลฯ ปัจจัยจะแตกต่างกันไปตามผู้ผลิตรถยนต์

หาก PCM ตรวจพบว่าระดับแรงดันไฟฟ้าในวงจรควบคุมระบบฉีดอากาศสำรอง B มากเกินไป จะมีการจัดเก็บรหัส P2260 และไฟแสดงสถานะการทำงานผิดปกติ (MIL) จะสว่างขึ้น MIL อาจต้องใช้รอบการจุดระเบิดหลายรอบ (พร้อมความล้มเหลว) เพื่อให้แสงสว่าง

ส่วนประกอบการจ่ายอากาศสำรอง:

ความรุนแรงของ DTC นี้คืออะไร?

สภาวะที่ทำให้เกิดการคงอยู่ของ P2260 อาจทำให้ปั๊มฉีดอากาศสำรองเสียหายได้ ด้วยเหตุนี้ รหัสนี้จึงควรจัดประเภทเป็นร้ายแรง

รหัสมีอาการอย่างไร?

อาการของรหัสปัญหา P2260 อาจรวมถึง:

• ระบบฉีดอากาศทุติยภูมิปิดการใช้งาน
• อาจไม่มีอาการชัดเจน
• เสียงแปลกๆ จากห้องเครื่อง

สาเหตุทั่วไปบางประการสำหรับรหัสมีอะไรบ้าง

เหตุผลสำหรับรหัสนี้อาจรวมถึง:

• ฟิวส์ขาด / s
• เปิดหรือลัดวงจรในวงจรควบคุม
• เปิดหรือลัดวงจรของมอเตอร์ปั๊ม
• ข้อผิดพลาดในการเขียนโปรแกรม PCM หรือ PCM ผิดพลาด

มีขั้นตอนใดบ้างในการแก้ไขปัญหา P2260

คุณจะต้องใช้เครื่องสแกนวินิจฉัย โวลต์/โอห์มมิเตอร์แบบดิจิตอล (DVOM) และแหล่งข้อมูลยานพาหนะที่เชื่อถือได้เพื่อวินิจฉัยรหัส P2260 ได้อย่างแม่นยำ

คุณสามารถประหยัดเวลาได้โดยการค้นหา Technical Service Bulletins (TSB) ที่สร้างรหัสที่เก็บไว้ ยานพาหนะ (ปี ยี่ห้อ รุ่น และเครื่องยนต์) และอาการที่พบ ข้อมูลนี้สามารถพบได้ในแหล่งข้อมูลรถของคุณ หากคุณพบ TSB ที่เหมาะสม จะสามารถแก้ไขปัญหาของคุณได้อย่างรวดเร็ว

หลังจากที่คุณเชื่อมต่อเครื่องสแกนกับพอร์ตการวินิจฉัยยานพาหนะ และรับรหัสที่จัดเก็บไว้ทั้งหมดและข้อมูลเฟรมการแช่แข็งที่เกี่ยวข้อง ให้จดข้อมูล (ในกรณีที่รหัสปรากฏไม่ต่อเนื่อง) หลังจากนั้นให้ล้างรหัสและทดลองขับรถยนต์จนกว่าจะมีสิ่งใดสิ่งหนึ่งเกิดขึ้น รหัสถูกกู้คืนหรือ PCM เข้าสู่โหมดพร้อม

โค้ดอาจวินิจฉัยได้ยากขึ้นหาก PCM เข้าสู่โหมดพร้อม ณ จุดนี้เนื่องจากโค้ดไม่ต่อเนื่อง ภาวะที่นำไปสู่การคงอยู่ของ P2260 อาจต้องแย่ลงก่อนที่จะทำการวินิจฉัยที่ถูกต้อง หากรหัสถูกกู้คืน ให้วินิจฉัยต่อไป

คุณสามารถรับมุมมองตัวเชื่อมต่อ, พินเอาต์ของตัวเชื่อมต่อ, ตำแหน่งส่วนประกอบ, ไดอะแกรมสายไฟ และไดอะแกรมบล็อกการวินิจฉัย (ที่เกี่ยวข้องกับรหัสและรถที่เป็นปัญหา) โดยใช้แหล่งข้อมูลรถของคุณ

ตรวจสอบสายไฟและขั้วต่อที่เกี่ยวข้องด้วยสายตา ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนสายไฟที่ถูกตัด ไหม้ หรือชำรุด

ใช้ DVOM เพื่อทดสอบแรงดันควบคุมการฉีดอากาศสำรองที่พินที่เหมาะสมบนขั้วต่อ หากไม่พบแรงดันไฟฟ้า ให้ตรวจสอบฟิวส์ของระบบ เปลี่ยนฟิวส์ขาดหรือขาดถ้าจำเป็น

หากตรวจพบแรงดันไฟฟ้า ให้ตรวจสอบวงจรที่เหมาะสมที่ขั้วต่อ PCM หากตรวจไม่พบแรงดันไฟฟ้า ให้สงสัยว่ามีวงจรเปิดระหว่างเซ็นเซอร์ที่เป็นปัญหากับ PCM หากพบแรงดันไฟฟ้า ให้สงสัยว่า PCM ผิดพลาดหรือเกิดข้อผิดพลาดในการเขียนโปรแกรม PCM

• ในรถยนต์ที่ทำงานในสภาพอากาศที่เย็นจัด ปั๊มฉีดอากาศสำรองมักจะล้มเหลวเนื่องจากคอนเดนเสทที่เย็นจัด

การสนทนา DTC ที่เกี่ยวข้อง

• ขณะนี้ไม่มีหัวข้อที่เกี่ยวข้องในฟอรัมของเรา ตั้งกระทู้ใหม่ในฟอรั่มเลย

ต้องการความช่วยเหลือเพิ่มเติมเกี่ยวกับรหัส P2260 หรือไม่?

หากคุณยังต้องการความช่วยเหลือเกี่ยวกับ DTC P2260 ให้โพสต์คำถามในความคิดเห็นด้านล่างบทความนี้

บันทึก. ข้อมูลนี้จัดทำขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์ในการให้ข้อมูลเท่านั้น ไม่ได้มีไว้เพื่อใช้เป็นคำแนะนำในการซ่อม และเราจะไม่รับผิดชอบต่อการกระทำใดๆ ของคุณกับยานพาหนะใดๆ ข้อมูลทั้งหมดบนเว็บไซต์นี้ได้รับการคุ้มครองโดยลิขสิทธิ์