P2276 สัญญาณเซ็นเซอร์ O2 ค้าง, แบงค์ 2, เซ็นเซอร์ 3
Содержание
P2276 สัญญาณเซ็นเซอร์ O2 ค้าง, แบงค์ 2, เซ็นเซอร์ 3
เอกสารข้อมูล DTC ของ OBD-II
O2 Sensor Signal Stuck Bank 2 เซ็นเซอร์ 3
นี้หมายความว่าอย่างไร
นี่คือรหัสการส่งสัญญาณทั่วไป ซึ่งหมายความว่าใช้ได้กับทุกยี่ห้อ / รุ่นตั้งแต่ปี 1996 เป็นต้นไป แบรนด์รถยนต์อาจรวมถึงแต่ไม่จำกัดเพียง Ford, Mazda, Jaguar, Jeep, Land Rover เป็นต้น อย่างไรก็ตาม ขั้นตอนการแก้ปัญหาเฉพาะอาจแตกต่างกันไปในแต่ละรถยนต์
DTC P2276 นี้ใช้กับเซ็นเซอร์ O2 (ออกซิเจน) หลังตัวเร่งปฏิกิริยาบนบล็อก # 1 เซ็นเซอร์ # 3 เซ็นเซอร์หลังแมวนี้ใช้เพื่อตรวจสอบประสิทธิภาพของเครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยา งานของคอนเวอร์เตอร์คือการลดการปล่อยไอเสีย DTC นี้จะตั้งค่าเมื่อ PCM ตรวจพบสัญญาณจากเซ็นเซอร์ O2 ว่าเอนเอียงหรือเอนเอียง
DTC P2276 หมายถึงเซ็นเซอร์ดาวน์สตรีมตัวที่สอง (หลังจากแคตาไลติกคอนเวอร์เตอร์ตัวที่สอง) เซ็นเซอร์ #3 บนแบงค์ #2 แบงค์ #2 คือด้านข้างของเครื่องยนต์ที่ไม่มีกระบอกสูบ #1
รหัสนี้โดยทั่วไปจะบอกคุณว่าสัญญาณที่ปล่อยออกมาจากเซ็นเซอร์ออกซิเจนบางตัวติดอยู่ในส่วนผสมแบบลีน (ซึ่งหมายความว่ามีอากาศมากเกินไปในไอเสีย)
อาการ
เป็นไปได้ว่าคุณจะไม่พบปัญหาในการจัดการใดๆ เนื่องจากนี่ไม่ใช่เซ็นเซอร์ # 1 คุณจะสังเกตเห็นว่าไฟแสดงสถานะการทำงานผิดปกติ (MIL) สว่างขึ้น อย่างไรก็ตาม ในบางกรณี เครื่องยนต์อาจทำงานเป็นช่วงๆ
สาเหตุที่เป็นไปได้
เหตุผลสำหรับ DTC นี้อาจรวมถึง:
- ก๊าซไอเสียรั่วใกล้เซ็นเซอร์ O2
- เซ็นเซอร์ HO2S2 สกปรกหรือชำรุด (เซ็นเซอร์ 3)
- HO2S2 สายไฟ / ปัญหาวงจร
- ติดตั้งเซ็นเซอร์ HO2S2 ฟรี
- แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ถูกต้อง
- หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงชำรุด
- น้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์รั่ว
- โซลินอยด์วาล์วกำจัดข้อบกพร่อง
- PCM ใช้งานไม่ได้
ขั้นตอนการวินิจฉัยและการซ่อมแซม
ตรวจสอบสายไฟและขั้วต่อด้วยสายตาว่ามีการสึกกร่อน ลวดถลอก / หัก / หักงอ หมุดลวดงอ / หลวม สายไฟไหม้และ / หรือสายไฟไขว้ ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนตามความจำเป็น จะเป็นการดีที่จะตรวจสอบการเดินสายไฟของเซ็นเซอร์ทั้งหมดด้วยสายตา
ตรวจสอบการรั่วไหลของไอเสียและซ่อมแซมหากจำเป็น
ใช้โวลต์มิเตอร์แบบดิจิตอล (DVOM) ที่ตั้งค่าเป็นโอห์ม ทดสอบความต้านทานของขั้วต่อสายรัด เปรียบเทียบกับข้อกำหนดของผู้ผลิต เปลี่ยนหรือซ่อมแซมตามความจำเป็น
หากคุณมีสิทธิ์เข้าถึงเครื่องมือสแกนขั้นสูง ให้ใช้เครื่องมือนี้เพื่อตรวจสอบการอ่านเซ็นเซอร์ตามที่ PCM เห็น (เครื่องยนต์ทำงานที่อุณหภูมิการทำงานปกติในโหมดลูปปิด) สังเกตการอ่านค่า 2 ของเซ็นเซอร์ธนาคาร 3 เซ็นเซอร์ออกซิเจนอุ่นด้านหลัง (HO2S) มักจะเห็นความผันผวนของแรงดันไฟฟ้าระหว่าง 0 ถึง 1 โวลต์ สำหรับ DTC นี้ คุณอาจเห็นแรงดันไฟฟ้า "ค้าง" ที่ 0 V การหมุนของเครื่องยนต์ควรทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลง ( การตอบสนอง) แรงดันเซ็นเซอร์
การแก้ไขที่พบบ่อยที่สุดสำหรับ DTC นี้คือการรั่วไหลของอากาศเสีย ปัญหากับเซ็นเซอร์ / การเดินสายไฟ หรือตัวเซ็นเซอร์เอง หากคุณกำลังจะเปลี่ยนเซ็นเซอร์ O2 ให้ซื้อเซ็นเซอร์ OEM (ชื่อแบรนด์) เพื่อผลลัพธ์ที่ดีที่สุด
หากคุณกำลังถอด HO2S ให้ตรวจสอบการปนเปื้อนจากน้ำมันเชื้อเพลิง น้ำมันเครื่อง และน้ำหล่อเย็น
แนวคิดในการแก้ปัญหาอื่นๆ: ใช้เครื่องทดสอบแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง ตรวจสอบแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงที่วาล์ว Schrader บนรางเชื้อเพลิง เปรียบเทียบกับข้อกำหนดของผู้ผลิต ตรวจสอบโซลินอยด์วาล์วไล่อากาศ ตรวจสอบหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง ตรวจสอบการรั่วไหลของน้ำหล่อเย็น
อาจมีกระดานข่าวบริการด้านเทคนิค (TSB) เฉพาะสำหรับยี่ห้อและรุ่นของคุณและเกี่ยวข้องกับ DTC นี้ โปรดติดต่อฝ่ายบริการตัวแทนจำหน่ายหรือแหล่งข้อมูลออนไลน์เพื่อค้นหา TSB เฉพาะใดๆ ที่นำไปใช้กับรถของคุณ
การสนทนา DTC ที่เกี่ยวข้อง
- 02 ต้องการเซ็นเซอร์ 265 ไมล์ ทดลองขับ Jaguar P2276-00สวัสดี ฉันมี Jaguar F-Type R ปี 2016 ผมเอาไปให้ตัวแทนจำหน่ายเช็คไฟเครื่องยนต์ ยางใหม่ ตั้งศูนย์หน้า และเสียงพัดลม รหัส 02 คือ P2276-00 พวกเขาแทนที่มันและทดลองขับสองวัน (2 รัฐ) ฉันได้อ่านขั้นตอนการตรวจสอบที่นี่แล้ว ดูเหมือน 2 นาที ...
ต้องการความช่วยเหลือเพิ่มเติมเกี่ยวกับรหัส p2276 หรือไม่?
หากคุณยังต้องการความช่วยเหลือเกี่ยวกับ DTC P2276 ให้โพสต์คำถามในความคิดเห็นด้านล่างบทความนี้
บันทึก. ข้อมูลนี้จัดทำขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์ในการให้ข้อมูลเท่านั้น ไม่ได้มีไว้เพื่อใช้เป็นคำแนะนำในการซ่อม และเราจะไม่รับผิดชอบต่อการกระทำใดๆ ของคุณกับยานพาหนะใดๆ ข้อมูลทั้งหมดบนเว็บไซต์นี้ได้รับการคุ้มครองโดยลิขสิทธิ์
