P2438 วงจรเซนเซอร์วัดการไหลของอากาศระบบฉีดอากาศรอง / แบงค์ 2

P2438 วงจรเซนเซอร์วัดการไหลของอากาศระบบฉีดอากาศรอง / แบงค์ 2

เอกสารข้อมูล DTC ของ OBD-II

วงจรเซ็นเซอร์มวลอากาศ / ความดันรอง 2

นี้หมายความว่าอย่างไร

นี่คือ Generic Powertrain Diagnostic Trouble Code (DTC) ที่ใช้ได้กับรถยนต์ OBD-II จำนวนมาก (1996 และใหม่กว่า) ซึ่งอาจรวมถึงแต่ไม่จำกัดเพียง Buick, Chevrolet, Cadillac, Lexus, Toyota, BMW, Subaru เป็นต้น แม้จะมีลักษณะทั่วไป แต่ขั้นตอนการซ่อมที่แน่นอนอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับรุ่นปี ยี่ห้อ รุ่น และการกำหนดค่าเกียร์ ...

OBD-II DTC P2438 และรหัสที่เกี่ยวข้อง P2435, P2436, P2437 และ P2439 เกี่ยวข้องกับวงจรเซ็นเซอร์การไหลของระบบฉีดอากาศสำรอง/เซ็นเซอร์ความดัน 2 บล็อก 2 คือด้านของเครื่องยนต์ที่ไม่มีกระบอกสูบ #1

บล็อก 2 ของวงจรเซ็นเซอร์การไหลของอากาศ / แรงดันของระบบหัวฉีดอากาศสำรองได้รับการออกแบบมาเพื่อลดปริมาณไอเสียไฮโดรคาร์บอนที่ปล่อยออกมาเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ในสภาพอากาศหนาวเย็น Power Control Module (PCM) เปิดใช้งานปั๊มลมเพื่อส่งอากาศบริสุทธิ์ที่ถูกบีบอัดเพื่อเพิ่มความเร็วของตัวเร่งปฏิกิริยา ลดก๊าซไอเสียที่เป็นอันตราย กระบวนการนี้ยังช่วยให้เครื่องยนต์เข้าถึงอุณหภูมิการทำงานปกติได้เร็วขึ้น เซ็นเซอร์ความดันระบบอากาศใช้เพื่อตรวจสอบแรงดันขาเข้าของโซลินอยด์วาล์วควบคุมอากาศ เพื่อเปิดและปิดวาล์วที่อุณหภูมิและความดันที่กำหนดตามคำแนะนำของผู้ผลิต

เมื่อ PCM ตรวจพบว่าแรงดันไฟหรือความต้านทานสูงเกินช่วงปกติที่คาดไว้ ระบบฉีดอากาศสำรอง ธนาคาร 2 วงจรเซ็นเซอร์การไหลของอากาศ / แรงดันจะตั้งรหัส P2438 และไฟเครื่องยนต์อาจติดสว่าง

ส่วนประกอบการจ่ายอากาศสำรอง:

ความรุนแรงของ DTC นี้คืออะไร?

ความรุนแรงของรหัสนี้สามารถแตกต่างกันอย่างมากจากปานกลางถึงรุนแรงขึ้นอยู่กับอาการเฉพาะของปัญหา อาการบางอย่างของ DTC นี้อาจทำให้การขับขี่เป็นอันตรายอย่างยิ่ง

รหัสมีอาการอย่างไร?

อาการของรหัสปัญหา P2438 อาจรวมถึง:

• เครื่องยนต์อาจหยุดทำงานเมื่อเดินเบา
• เครื่องยนต์สตาร์ทไม่ติด
• ระบบฉีดอากาศรองทำให้เกิดเสียงดัง
• สมรรถนะของเครื่องยนต์ไม่ดี
• เช็คไฟเครื่องยนต์ติด

สาเหตุทั่วไปบางประการสำหรับรหัสมีอะไรบ้าง

เหตุผลสำหรับรหัส P2438 นี้อาจรวมถึง:

• ปั๊มฉีดอากาศสำรองชำรุด
• ตรวจสอบวาล์วชำรุด
• โซลินอยด์วาล์วควบคุมอากาศชำรุด
• เซ็นเซอร์ความดันอากาศชำรุด
• สายไฟชำรุดหรือเสียหาย
• ขั้วต่อสึกกร่อน ชำรุด หรือหลวม
• PCM ชำรุด

มีขั้นตอนใดบ้างในการแก้ไขปัญหา P2438

ขั้นตอนแรกในการแก้ไขปัญหาใดๆ ก็ตามคือการตรวจสอบ Technical Service Bulletins (TSB) เฉพาะรถยนต์ตามปี รุ่น และโรงไฟฟ้า ในบางกรณี วิธีนี้สามารถช่วยคุณประหยัดเวลาได้มากในระยะยาวโดยชี้คุณไปในทิศทางที่ถูกต้อง

วงจรนี้อาจรวมถึงส่วนประกอบหลายอย่าง รวมถึงปั๊มฉีดอากาศสำรอง เช็ควาล์ว เซ็นเซอร์ความดัน วาล์วควบคุมอากาศ และ PCM ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับรถยนต์เฉพาะ ทำการตรวจสอบด้วยสายตาอย่างละเอียดถี่ถ้วนเพื่อตรวจสอบสายไฟที่เกี่ยวข้องเพื่อหาข้อบกพร่องที่เห็นได้ชัด เช่น รอยขีดข่วน รอยถลอก สายไฟเปล่า หรือรอยไหม้ ถัดไป คุณควรตรวจสอบขั้วต่อและจุดเชื่อมต่อเพื่อความปลอดภัย การกัดกร่อน และความเสียหายต่อหน้าสัมผัส กระบวนการนี้ควรรวมถึงขั้วต่อไฟฟ้าและการเชื่อมต่อกับส่วนประกอบทั้งหมด รวมทั้ง PCM ศึกษาเอกสารข้อมูลเฉพาะรถยนต์ของคุณเพื่อตรวจสอบการกำหนดค่าวงจรและยืนยันส่วนประกอบแต่ละชิ้นที่รวมอยู่ในวงจร ซึ่งอาจรวมถึงฟิวส์หรือฟิวส์ ควรตรวจสอบเช็ควาล์วเพื่อให้แน่ใจว่าการไหลของอากาศอยู่ในทิศทางเดียวเท่านั้น การฉีดไอซิ่งในปั๊มฉีดอากาศสำรองในสภาพอากาศที่เย็นจัดแสดงว่าวาล์วตรวจสอบทางเดียวทำงานผิดปกติ ทำให้คอนเดนเสทจากก๊าซไอเสียเข้าสู่ปั๊มได้

ขั้นตอนขั้นสูง

ขั้นตอนเพิ่มเติมกลายเป็นเฉพาะรถและต้องใช้อุปกรณ์ขั้นสูงที่เหมาะสมเพื่อดำเนินการอย่างถูกต้อง ขั้นตอนเหล่านี้ต้องใช้ดิจิตอลมัลติมิเตอร์และเอกสารอ้างอิงทางเทคนิคเฉพาะรถยนต์

การทดสอบแรงดันไฟฟ้า

แรงดันอ้างอิงและช่วงที่อนุญาตอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับการกำหนดค่ายานพาหนะและวงจรเฉพาะ ข้อมูลทางเทคนิคเฉพาะจะรวมถึงตารางการแก้ไขปัญหาและลำดับขั้นตอนที่เหมาะสมเพื่อช่วยให้คุณวินิจฉัยได้อย่างถูกต้อง

หากกระบวนการนี้ตรวจพบว่าไม่มีแหล่งพลังงานหรือกราวด์ อาจต้องทำการทดสอบความต่อเนื่องเพื่อตรวจสอบความสมบูรณ์ของการเดินสาย ขั้วต่อ และส่วนประกอบอื่นๆ การทดสอบความต่อเนื่องควรทำด้วยการตัดกระแสไฟออกจากวงจร และการอ่านค่าปกติสำหรับการเดินสายและการเชื่อมต่อควรมีความต้านทาน 0 โอห์ม ความต้านทานหรือไม่ต่อเนื่องบ่งชี้ว่ามีข้อบกพร่องในการเดินสายที่เปิด ลัดวงจร หรือสึกกร่อน และจำเป็นต้องซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่

วิธีมาตรฐานในการแก้ไขรหัสนี้มีอะไรบ้าง

• เปลี่ยนปั๊มฉีดอากาศสำรอง
• เปลี่ยนเช็ควาล์วทางเดียวที่ชำรุด
• การเปลี่ยนเซ็นเซอร์ความดันอากาศ
• การเปลี่ยนโซลินอยด์วาล์วควบคุมอากาศ
• ทำความสะอาดขั้วต่อจากการกัดกร่อน
• ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนสายไฟที่ชำรุด
• กะพริบหรือเปลี่ยน PCM

ข้อผิดพลาดทั่วไป

• การเปลี่ยนปั๊มฉีดอากาศสำรองเมื่อเช็ควาล์วทางเดียวไม่ดีหรือสายไฟไม่ดีทำให้ PCM นี้ตั้งค่า

หวังว่าข้อมูลในบทความนี้จะช่วยให้คุณชี้ไปในทิศทางที่ถูกต้องในการแก้ไขปัญหา DTC ของวงจรการไหลของอากาศรอง / เซ็นเซอร์ความดัน DTC ธนาคาร 2 บทความนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อให้ข้อมูลเท่านั้นและข้อมูลทางเทคนิคเฉพาะและกระดานข่าวบริการสำหรับคุณ รถควรมีความสำคัญเสมอ

การสนทนา DTC ที่เกี่ยวข้อง

• ช่วย P2438 บน Tundra 2007 ของฉันฉันกำลังพยายามหาตำแหน่งแถวบนสุด 2 ของวงจรเซ็นเซอร์การไหลของอากาศรอง / เซ็นเซอร์ความดัน ใครสามารถชี้ให้ฉันไปในทิศทางที่ถูกต้อง? ขอบคุณ Gebby43 ... 

ต้องการความช่วยเหลือเพิ่มเติมเกี่ยวกับรหัส P2438 หรือไม่?

หากคุณยังต้องการความช่วยเหลือเกี่ยวกับ DTC P2438 ให้โพสต์คำถามในความคิดเห็นด้านล่างบทความนี้

บันทึก. ข้อมูลนี้จัดทำขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์ในการให้ข้อมูลเท่านั้น ไม่ได้มีไว้เพื่อใช้เป็นคำแนะนำในการซ่อม และเราจะไม่รับผิดชอบต่อการกระทำใดๆ ของคุณกับยานพาหนะใดๆ ข้อมูลทั้งหมดบนเว็บไซต์นี้ได้รับการคุ้มครองโดยลิขสิทธิ์