P252F ระดับน้ำมันเครื่องสูงเกินไป

P252F ระดับน้ำมันเครื่องสูงเกินไป

เอกสารข้อมูล DTC ของ OBD-II

ระดับน้ำมันเครื่องสูงเกินไป

นี้หมายความว่าอย่างไร

นี่คือ Generic Powertrain Diagnostic Trouble Code (DTC) ที่ใช้ได้กับรถยนต์ OBD-II จำนวนมาก (1996 และใหม่กว่า) ซึ่งอาจรวมถึงแต่ไม่จำกัดเฉพาะ Ford, Volvo, Mazda, Chrysler, Mitsubishi, Toyota ฯลฯ แม้จะมีลักษณะทั่วไป แต่ขั้นตอนการซ่อมที่แน่นอนอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับรุ่นปี ยี่ห้อ รุ่น และการกำหนดค่าเกียร์

OBD-II DTC P252F และรหัสที่เกี่ยวข้อง P250E เชื่อมโยงกับวงจรเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเครื่อง วงจรนี้เรียกอีกอย่างว่าวงจรความปลอดภัยระดับน้ำมัน

วงจรเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเครื่องได้รับการออกแบบมาเพื่อตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่องและแรงดันน้ำมันเครื่องเพื่อให้แน่ใจว่าส่วนประกอบภายในเครื่องยนต์ได้รับน้ำมันหล่อลื่นในปริมาณที่ถูกต้อง เซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเครื่องมักจะติดตั้งอยู่ภายในหรือภายในอ่างน้ำมันเครื่อง และตำแหน่งที่แน่นอนขึ้นอยู่กับรถ กระบวนการนี้รวมถึงส่วนประกอบต่างๆ ที่ต้องดำเนินการตามการกำหนดค่าของระบบจ่ายน้ำมัน

เมื่อ PCM ตรวจพบระดับน้ำมันเครื่อง "สูงเกินไป" จะมีการตั้งค่ารหัส P252F และไฟตรวจสอบเครื่องยนต์ ไฟแสดงการทำงานของเครื่องยนต์ หรือทั้งสองอย่างอาจสว่างขึ้นพร้อมกัน ในบางกรณี PCM อาจดับเครื่องยนต์เพื่อป้องกันความเสียหายต่อส่วนประกอบภายในเครื่องยนต์

เซ็นเซอร์ระดับน้ำมัน:

ความรุนแรงของ DTC นี้คืออะไร?

รหัสมีความร้ายแรงและต้องให้ความสนใจทันที การหล่อลื่นหรือแรงดันน้ำมันไม่เพียงพออาจทำให้ส่วนประกอบภายในเครื่องยนต์เสียหายอย่างถาวรได้อย่างรวดเร็ว

รหัสมีอาการอย่างไร?

อาการของรหัสปัญหา P252F อาจรวมถึง:

• เครื่องยนต์สตาร์ทไม่ติด
• การอ่านเกจวัดแรงดันน้ำมันต่ำ
• ไฟเครื่องยนต์เซอร์วิสจะติดเร็วๆ นี้
• เช็คไฟเครื่องยนต์ติด

สาเหตุทั่วไปบางประการสำหรับรหัสมีอะไรบ้าง

เหตุผลสำหรับรหัส P252F นี้อาจรวมถึง:

• ระดับน้ำมันเครื่องต่ำ (เป็นไปได้มากที่สุด)
• เซ็นเซอร์ระดับน้ำมันชำรุด
• เซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเครื่องสกปรกหรืออุดตัน
• ระดับน้ำมันเครื่องสูงเกินไป
• สายไฟชำรุดหรือเสียหาย
• ขั้วต่อสึกกร่อน ชำรุด หรือหลวม
• ฟิวส์หรือจัมเปอร์ชำรุด (ถ้ามี)
• PCM ชำรุด

มีขั้นตอนใดบ้างในการแก้ไขปัญหา P252F

ขั้นตอนสำคัญอันดับแรกคือการตรวจสอบสภาพของน้ำมันเครื่องและยืนยันว่าอยู่ในระดับที่ถูกต้อง แก้ไขหากจำเป็น แต่พึงระลึกไว้เสมอว่าหากระดับน้ำมันเครื่องสูงเกินไป อาจเป็นเพราะการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเมื่อเร็วๆ นี้ หรือการเติมของเหลวอื่น (อาจเป็นน้ำหล่อเย็น) ให้กับน้ำมันเครื่อง เพียงแค่ถอดน้ำมันเครื่องออกและขับต่อไปอาจทำให้รหัสคืนได้เร็ว ๆ นี้และส่งผลให้เครื่องยนต์เสียหาย!

ขั้นตอนต่อไปที่ดีที่สุดในกระบวนการแก้ไขปัญหาคือการศึกษากระดานข่าวบริการทางเทคนิคเฉพาะรถยนต์ (TSB) ตามปี รุ่น และโรงไฟฟ้า ในบางกรณี วิธีนี้สามารถช่วยคุณประหยัดเวลาได้มากในระยะยาวโดยชี้คุณไปในทิศทางที่ถูกต้อง

จากนั้นค้นหาส่วนประกอบทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับวงจรเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเครื่องและมองหาความเสียหายทางกายภาพที่ชัดเจน วงจรนี้อาจประกอบด้วยส่วนประกอบหลายอย่าง รวมทั้งเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมัน สวิตช์ ไฟแสดงการทำงานผิดปกติ เซ็นเซอร์แรงดันน้ำมัน และ PCM ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับรถแต่ละรุ่น ทำการตรวจสอบด้วยสายตาอย่างละเอียดถี่ถ้วนเพื่อตรวจสอบสายไฟที่เกี่ยวข้องเพื่อหาข้อบกพร่องที่เห็นได้ชัด เช่น รอยขีดข่วน รอยถลอก สายไฟเปล่า หรือรอยไหม้ ถัดไป คุณควรตรวจสอบตัวเชื่อมต่อและการเชื่อมต่อเพื่อความปลอดภัย การกัดกร่อน และความเสียหายต่อหน้าสัมผัส กระบวนการนี้ควรรวมถึงขั้วต่อไฟฟ้าและการเชื่อมต่อกับส่วนประกอบทั้งหมด รวมทั้ง PCM ศึกษาเอกสารข้อมูลเฉพาะรถยนต์ของคุณเพื่อตรวจสอบการกำหนดค่าของวงจรความปลอดภัยระดับน้ำมัน และดูว่าวงจรนั้นมีฟิวส์หรือตัวเชื่อมฟิวส์หรือไม่

ขั้นตอนขั้นสูง

ขั้นตอนเพิ่มเติมกลายเป็นเฉพาะรถและต้องใช้อุปกรณ์ขั้นสูงที่เหมาะสมเพื่อดำเนินการอย่างถูกต้อง ขั้นตอนเหล่านี้ต้องใช้ดิจิตอลมัลติมิเตอร์และเอกสารอ้างอิงทางเทคนิคเฉพาะรถยนต์ ในสถานการณ์เช่นนี้ เกจวัดแรงดันน้ำมันสามารถช่วยในกระบวนการแก้ไขปัญหาได้

การทดสอบแรงดันไฟฟ้า

แรงดันอ้างอิงและช่วงที่อนุญาตอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับการกำหนดค่ายานพาหนะและวงจรเฉพาะ ข้อมูลทางเทคนิคเฉพาะจะรวมถึงตารางการแก้ไขปัญหาและลำดับขั้นตอนที่เหมาะสมเพื่อช่วยให้คุณวินิจฉัยได้อย่างถูกต้อง

หากกระบวนการนี้ตรวจพบว่าไม่มีแหล่งพลังงานหรือกราวด์ อาจต้องมีการตรวจสอบความต่อเนื่องเพื่อตรวจสอบความสมบูรณ์ของการเดินสาย ขั้วต่อ และส่วนประกอบอื่นๆ การทดสอบความต่อเนื่องควรทำด้วยการตัดกระแสไฟออกจากวงจร และการอ่านค่าปกติสำหรับการเดินสายและการเชื่อมต่อควรมีความต้านทาน 0 โอห์ม ความต้านทานหรือไม่ต่อเนื่องหมายถึงการเดินสายผิดพลาดที่เปิดหรือลัดวงจรและจำเป็นต้องซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่ การทดสอบความต่อเนื่องจาก PCM ไปยังเฟรมจะเป็นการยืนยันความสมบูรณ์ของสายกราวด์และสายกราวด์ ความต้านทานบ่งบอกถึงการเชื่อมต่อที่หลวมหรือการกัดกร่อนที่อาจเกิดขึ้นได้

วิธีมาตรฐานในการแก้ไขรหัสนี้มีอะไรบ้าง

• การเปลี่ยนหรือทำความสะอาดเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเครื่อง
• เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง+กรอง
• ทำความสะอาดขั้วต่อจากการกัดกร่อน
• ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนสายไฟที่ชำรุด
• การเปลี่ยนฟิวส์ขาดหรือฟิวส์ขาด (ถ้ามี)
• การซ่อมแซมหรือเปลี่ยนเทปกราวด์ที่ชำรุด
• กะพริบหรือเปลี่ยน PCM

ข้อผิดพลาดทั่วไป

• เปลี่ยนเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเครื่องเมื่อสายไฟหรือการเชื่อมต่อผิดพลาดทำให้ PCM นี้ตั้งค่า

หวังว่าข้อมูลในบทความนี้จะช่วยชี้แนะแนวทางที่ถูกต้องในการแก้ไขปัญหาวงจรเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเครื่องของคุณ DTC บทความนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อให้ข้อมูลเท่านั้น และข้อมูลทางเทคนิคเฉพาะและกระดานข่าวบริการสำหรับรถของคุณควรมีความสำคัญสูงสุดเสมอ

การสนทนา DTC ที่เกี่ยวข้อง

• ขณะนี้ไม่มีหัวข้อที่เกี่ยวข้องในฟอรัมของเรา ตั้งกระทู้ใหม่ในฟอรั่มเลย

ต้องการความช่วยเหลือเพิ่มเติมเกี่ยวกับรหัส P252F หรือไม่?

หากคุณยังต้องการความช่วยเหลือเกี่ยวกับรหัส P252F ให้โพสต์คำถามในความคิดเห็นด้านล่างบทความนี้

บันทึก. ข้อมูลนี้จัดทำขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์ในการให้ข้อมูลเท่านั้น ไม่ได้มีไว้เพื่อใช้เป็นคำแนะนำในการซ่อม และเราจะไม่รับผิดชอบต่อการกระทำใดๆ ของคุณกับยานพาหนะใดๆ ข้อมูลทั้งหมดบนเว็บไซต์นี้ได้รับการคุ้มครองโดยลิขสิทธิ์