P2626 O2 วงจรแก้ไขกระแสปั๊มเซ็นเซอร์ O1 เปิด / B1SXNUMX เปิด

P2626 O2 วงจรแก้ไขกระแสปั๊มเซ็นเซอร์ O1 เปิด / B1SXNUMX เปิด

เอกสารข้อมูล DTC ของ OBD-II

วงจรจำกัดกระแสปั๊มเซ็นเซอร์ O2 / บล็อก 1 วงจรเปิด เซ็นเซอร์ 1

นี้หมายความว่าอย่างไร

รหัสวินิจฉัยปัญหาระบบส่งกำลังทั่วไป (DTC) นี้มักใช้กับรถยนต์ที่ติดตั้ง OBD-II ทั้งหมด ซึ่งรวมถึงแต่ไม่จำกัดเพียง Ford, Kia, Hyundai, Mini, Audi, VW, Mercedes, BMW เป็นต้น

DTC P2626 OBDII เชื่อมโยงกับวงจรควบคุมกระแสปั๊มเซ็นเซอร์ O2 สามารถตั้งค่ารหัสที่แตกต่างกันหกรหัสสำหรับเซ็นเซอร์ตัวแรกที่เรียกว่าเซ็นเซอร์ต้นน้ำ เมื่อโมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง (PCM) ตรวจพบความผิดปกติในวงจรควบคุมกระแสปั๊มของเซ็นเซอร์ O2

เหล่านี้คือรหัส P2626, P2627, P2628, P2629, P2630 และ P2631 ตามสัญญาณเฉพาะที่เตือน PCM ให้ตั้งรหัสและเปิดไฟ Check Engine

รหัส P2626 ถูกกำหนดโดย PCM เมื่อวงจรตัดกระแสไฟฟ้าปั๊มเซนเซอร์ O2 สำหรับเซนเซอร์ 1 แบงค์ 1 เปิดอยู่ สำหรับเครื่องยนต์หลายบล็อก แบงค์ 1 คือกลุ่มเครื่องยนต์ที่มีกระบอกสูบ #1

เซ็นเซอร์ O2 ทำหน้าที่อะไร?

เซ็นเซอร์ O2 ออกแบบมาเพื่อตรวจสอบปริมาณออกซิเจนที่ยังไม่เผาไหม้ในก๊าซไอเสียขณะออกจากเครื่องยนต์ PCM ใช้สัญญาณจากเซ็นเซอร์ O2 เพื่อกำหนดระดับออกซิเจนในไอเสีย

การอ่านเหล่านี้ใช้เพื่อตรวจสอบส่วนผสมของเชื้อเพลิง PCM จะปรับส่วนผสมของเชื้อเพลิงตามลำดับเมื่อเครื่องยนต์มีแสงสว่างเพียงพอ (ออกซิเจนน้อยลง) หรือไม่ติดมัน (ออกซิเจนมากขึ้น) ยานพาหนะ OBDII ทุกคันมีเซ็นเซอร์ O2 อย่างน้อยสองตัว: ตัวหนึ่งอยู่ด้านหน้าเครื่องฟอกไอเสีย (ด้านหน้า) และอีกตัวหนึ่งที่อยู่ถัดจากนั้น (ปลายน้ำ)

การกำหนดค่าไอเสียคู่แบบอิสระจะรวมเซ็นเซอร์ O2 สี่ตัว รหัส P2626 นี้เชื่อมโยงกับเซ็นเซอร์ต้นน้ำของตัวเร่งปฏิกิริยา (เซ็นเซอร์ # 1)

รหัสความรุนแรงและอาการ

ความรุนแรงของรหัสนี้อยู่ในระดับปานกลาง แต่จะคืบหน้าหากไม่ได้รับการแก้ไขอย่างทันท่วงที อาการของรหัสปัญหา P2626 อาจรวมถึง:

• ประสิทธิภาพต่ำที่ดำเนินไป
• เครื่องยนต์จะทำงานบนส่วนผสมไม่ติดมัน
• เครื่องยนต์จะทำงานเต็มกำลัง
• ตรวจสอบไฟเครื่องยนต์เปิดอยู่
• ควันไอเสีย
• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น

สาเหตุทั่วไปของรหัส P2626

สาเหตุที่เป็นไปได้สำหรับรหัสนี้อาจรวมถึง:

• เซ็นเซอร์ O2 ชำรุด
• การสะสมของคาร์บอนบนเซ็นเซอร์ O2
• ฟิวส์ขาด (ถ้ามี)
• แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงสูงเกินไป
• แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำเกินไป
• สูญญากาศรั่วในเครื่องยนต์
• การรั่วไหลของก๊าซไอเสียมากเกินไป
• ขั้วต่อสึกกร่อนหรือเสียหาย
• สายไฟชำรุดหรือเสียหาย
• PCM ชำรุด

ซ่อมปกติ

• การเปลี่ยนหรือทำความสะอาดเซ็นเซอร์ O2
• การเปลี่ยนฟิวส์ขาด (ถ้ามี)
• การปรับแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง
• ขจัดการรั่วไหลของสูญญากาศของเครื่องยนต์
• การกำจัดการรั่วไหลของไอเสีย
• ทำความสะอาดขั้วต่อจากการกัดกร่อน
• การซ่อมหรือเปลี่ยนสายไฟ
• กะพริบหรือเปลี่ยน PCM

P2626 ขั้นตอนการวินิจฉัยและการซ่อมแซม

ตรวจสอบความพร้อมของ TSB

ขั้นตอนแรกในการแก้ไขปัญหาใดๆ ก็ตามคือการตรวจสอบ Technical Service Bulletins (TSB) เฉพาะรถยนต์ตามปี รุ่น และโรงไฟฟ้า ในบางกรณี วิธีนี้สามารถช่วยคุณประหยัดเวลาได้มากในระยะยาวโดยชี้คุณไปในทิศทางที่ถูกต้อง

ขั้นตอนที่สองคือการติดตั้งเซ็นเซอร์ O2 ที่ด้านบนของเครื่องฟอกไอเสีย ทำการตรวจสอบด้วยสายตาอย่างละเอียดเพื่อตรวจสอบสายไฟที่เกี่ยวข้องเพื่อหาจุดบกพร่องที่ชัดเจน เช่น รอยขีดข่วน รอยถลอก สายไฟเปลือย หรือรอยไหม้ ถัดไป คุณควรตรวจสอบตัวเชื่อมต่อเพื่อความปลอดภัย การกัดกร่อน และความเสียหายต่อหน้าสัมผัส เมื่อเครื่องยนต์ทำงาน การตรวจสอบด้วยสายตาควรรวมถึงการระบุการรั่วไหลของไอเสียที่เป็นไปได้ อาจแนะนำให้ทำการทดสอบแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง ขึ้นอยู่กับปริมาณการใช้เชื้อเพลิงและสมรรถนะของเครื่องยนต์ คุณควรศึกษาข้อมูลทางเทคนิคเฉพาะเพื่อพิจารณาข้อกำหนดนี้

ขั้นตอนขั้นสูง

ขั้นตอนเพิ่มเติมกลายเป็นเฉพาะรถและต้องใช้อุปกรณ์ขั้นสูงที่เหมาะสมเพื่อดำเนินการอย่างถูกต้อง ขั้นตอนเหล่านี้ต้องใช้ดิจิตอลมัลติมิเตอร์และเอกสารอ้างอิงทางเทคนิคเฉพาะรถยนต์ ข้อกำหนดด้านแรงดันไฟฟ้าขึ้นอยู่กับปีที่ผลิต รุ่นรถ และเครื่องยนต์

การทดสอบแรงดันไฟฟ้า

เมื่อส่วนผสมของเชื้อเพลิงมีความสมดุลในอัตราส่วนประมาณ 14.7 ต่อ 1 ซึ่งเป็นเรื่องปกติสำหรับเครื่องยนต์ส่วนใหญ่เพื่อประสิทธิภาพสูงสุด เกจจะอ่านค่าได้ประมาณ 0.45 โวลต์ โดยทั่วไปแล้ว เซ็นเซอร์ออกซิเจนจะสร้างขึ้นประมาณ 0.9 โวลต์เมื่อส่วนผสมของเชื้อเพลิงมีความเข้มข้นและมีออกซิเจนที่ยังไม่เผาไหม้อยู่ในไอเสีย เมื่อส่วนผสมเป็นแบบลีน เอาต์พุตของเซ็นเซอร์จะลดลงเหลือประมาณ 0.1 โวลต์

หากกระบวนการนี้ตรวจพบว่าไม่มีแหล่งพลังงานหรือการเชื่อมต่อกราวด์ อาจจำเป็นต้องทำการทดสอบความต่อเนื่องเพื่อตรวจสอบความสมบูรณ์ของสายไฟ การทดสอบความต่อเนื่องควรทำโดยถอดกระแสไฟออกจากวงจร และการอ่านค่าปกติควรมีความต้านทาน 0 โอห์ม เว้นแต่จะระบุไว้เป็นอย่างอื่นในแผ่นข้อมูล ความต้านทานหรือไม่ต่อเนื่องบ่งชี้ว่าสายไฟที่ผิดพลาดนั้นเปิดหรือลัดวงจร และจำเป็นต้องซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่

หวังว่าข้อมูลในบทความนี้จะช่วยชี้แนะแนวทางที่ถูกต้องในการแก้ปัญหาวงตัดกระแสไฟของปั๊มเซ็นเซอร์ O2 ของคุณ บทความนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อให้ข้อมูลเท่านั้น และข้อมูลทางเทคนิคเฉพาะและกระดานข่าวบริการสำหรับรถของคุณควรมีความสำคัญสูงสุดเสมอ

การสนทนา DTC ที่เกี่ยวข้อง

• รหัส Hyundai Elantra P2626 และ p003008 Hyundai elantra ของฉันพ่นรหัส p2626 02 เซ็นเซอร์วงจรปรับกระแสปั๊ม / แถวเปิด 1, เซ็นเซอร์ 1 และ p0030 ทั่วไป 02s วงจรควบคุมฮีตเตอร์ (ธนาคาร 1, เซ็นเซอร์ 1) ฉันไปตรวจสอบเซ็นเซอร์ แต่พบว่ามีสายไฟ 5 เส้น: น้ำเงิน ดำ เหลือง เทา และขาว; มีใครรู้บ้างว่าทำไปเพื่ออะไร? ... 

ต้องการความช่วยเหลือเพิ่มเติมเกี่ยวกับรหัส P2626 หรือไม่?

หากคุณยังต้องการความช่วยเหลือเกี่ยวกับ DTC P2626 ให้โพสต์คำถามในความคิดเห็นด้านล่างบทความนี้

บันทึก. ข้อมูลนี้จัดทำขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์ในการให้ข้อมูลเท่านั้น ไม่ได้มีไว้เพื่อใช้เป็นคำแนะนำในการซ่อม และเราจะไม่รับผิดชอบต่อการกระทำใดๆ ของคุณกับยานพาหนะใดๆ ข้อมูลทั้งหมดบนเว็บไซต์นี้ได้รับการคุ้มครองโดยลิขสิทธิ์