P2630 B2S2 O1 เซ็นเซอร์ปั๊มวงจรแก้ไขกระแสไฟต่ำ

P2630 B2S2 O1 เซ็นเซอร์ปั๊มวงจรแก้ไขกระแสไฟต่ำ

เอกสารข้อมูล DTC ของ OBD-II

วงจร จำกัด กระแสปั๊มเซ็นเซอร์ O2 ธนาคาร 2 เซ็นเซอร์ 1 ต่ำ

นี้หมายความว่าอย่างไร

รหัสวินิจฉัยปัญหาระบบส่งกำลังทั่วไป (DTC) นี้มักใช้กับรถยนต์ที่ติดตั้ง OBD-II ทั้งหมด ซึ่งรวมถึงแต่ไม่จำกัดเพียง Ford, Kia, Hyundai, Mini, Audi, VW, Mercedes, BMW เป็นต้น

DTC P2630 OBDII เชื่อมโยงกับวงจรควบคุมกระแสปั๊มเซ็นเซอร์ O2 สามารถตั้งค่ารหัสที่แตกต่างกันหกรหัสสำหรับเซ็นเซอร์ตัวแรกที่เรียกว่าเซ็นเซอร์ต้นน้ำ เมื่อโมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง (PCM) ตรวจพบความผิดปกติในวงจรควบคุมกระแสปั๊มของเซ็นเซอร์ O2

เหล่านี้คือรหัส P2626, P2627, P2628, P2629, P2630 และ P2631 ตามสัญญาณเฉพาะที่เตือน PCM ให้ตั้งรหัสและเปิดไฟ Check Engine

รหัส P2630 ถูกกำหนดโดย PCM เมื่อเซ็นเซอร์ O2 ปั๊มวงจรควบคุมกระแสสำหรับเซ็นเซอร์ 2 แบงค์ 1 ส่งสัญญาณแรงดันต่ำกว่าปกติ Bank 2 คือกลุ่มเครื่องยนต์ที่ไม่มีกระบอกสูบ #1

เซ็นเซอร์ O2 ทำหน้าที่อะไร?

เซ็นเซอร์ O2 ออกแบบมาเพื่อตรวจสอบปริมาณออกซิเจนที่ยังไม่เผาไหม้ในก๊าซไอเสียขณะออกจากเครื่องยนต์ PCM ใช้สัญญาณจากเซ็นเซอร์ O2 เพื่อกำหนดระดับออกซิเจนในไอเสีย

การอ่านเหล่านี้ใช้เพื่อตรวจสอบส่วนผสมของเชื้อเพลิง PCM จะปรับส่วนผสมของเชื้อเพลิงตามลำดับเมื่อเครื่องยนต์มีแสงสว่างเพียงพอ (ออกซิเจนน้อยลง) หรือไม่ติดมัน (ออกซิเจนมากขึ้น) ยานพาหนะ OBDII ทุกคันมีเซ็นเซอร์ O2 อย่างน้อยสองตัว: ตัวหนึ่งอยู่ด้านหน้าเครื่องฟอกไอเสีย (ด้านหน้า) และอีกตัวหนึ่งที่อยู่ถัดจากนั้น (ปลายน้ำ)

การกำหนดค่าไอเสียคู่แบบอิสระจะรวมเซ็นเซอร์ O2 สี่ตัว รหัส P2630 นี้เชื่อมโยงกับเซ็นเซอร์ต้นน้ำของตัวเร่งปฏิกิริยา (เซ็นเซอร์ # 1)

รหัสความรุนแรงและอาการ

ความรุนแรงของรหัสนี้อยู่ในระดับปานกลาง แต่จะคืบหน้าหากไม่ได้รับการแก้ไขอย่างทันท่วงที อาการของรหัสปัญหา P2630 อาจรวมถึง:

• ประสิทธิภาพต่ำที่ดำเนินไป
• เครื่องยนต์จะทำงานบนส่วนผสมไม่ติดมัน
• เครื่องยนต์จะทำงานเต็มกำลัง
• ตรวจสอบไฟเครื่องยนต์เปิดอยู่
• ควันไอเสีย
• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น

สาเหตุทั่วไปของรหัส P2630

สาเหตุที่เป็นไปได้สำหรับรหัสนี้อาจรวมถึง:

• เซ็นเซอร์ O2 ชำรุด
• การสะสมของคาร์บอนบนเซ็นเซอร์ O2
• ฟิวส์ขาด (ถ้ามี)
• แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงสูงเกินไป
• แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำเกินไป
• สูญญากาศรั่วในเครื่องยนต์
• การรั่วไหลของก๊าซไอเสียมากเกินไป
• ขั้วต่อสึกกร่อนหรือเสียหาย
• สายไฟชำรุดหรือเสียหาย
• PCM ชำรุด

P2630 ขั้นตอนการวินิจฉัยและการซ่อมแซม

ตรวจสอบความพร้อมของ TSB

ขั้นตอนแรกในการแก้ไขปัญหาใดๆ ก็ตามคือการตรวจสอบ Technical Service Bulletins (TSB) เฉพาะรถยนต์ตามปี รุ่น และโรงไฟฟ้า ในบางกรณี วิธีนี้สามารถช่วยคุณประหยัดเวลาได้มากในระยะยาวโดยชี้คุณไปในทิศทางที่ถูกต้อง

ขั้นตอนที่สองคือการติดตั้งเซ็นเซอร์ O2 ที่ด้านบนของเครื่องฟอกไอเสีย ทำการตรวจสอบด้วยสายตาอย่างละเอียดเพื่อตรวจสอบสายไฟที่เกี่ยวข้องเพื่อหาจุดบกพร่องที่ชัดเจน เช่น รอยขีดข่วน รอยถลอก สายไฟเปลือย หรือรอยไหม้ ถัดไป คุณควรตรวจสอบตัวเชื่อมต่อเพื่อความปลอดภัย การกัดกร่อน และความเสียหายต่อหน้าสัมผัส เมื่อเครื่องยนต์ทำงาน การตรวจสอบด้วยสายตาควรรวมถึงการระบุการรั่วไหลของไอเสียที่เป็นไปได้ อาจแนะนำให้ทำการทดสอบแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง ขึ้นอยู่กับปริมาณการใช้เชื้อเพลิงและสมรรถนะของเครื่องยนต์ คุณควรศึกษาข้อมูลทางเทคนิคเฉพาะเพื่อพิจารณาข้อกำหนดนี้

ขั้นตอนขั้นสูง

ขั้นตอนเพิ่มเติมกลายเป็นเฉพาะรถและต้องใช้อุปกรณ์ขั้นสูงที่เหมาะสมเพื่อดำเนินการอย่างถูกต้อง ขั้นตอนเหล่านี้ต้องใช้ดิจิตอลมัลติมิเตอร์และเอกสารอ้างอิงทางเทคนิคเฉพาะรถยนต์ ข้อกำหนดด้านแรงดันไฟฟ้าขึ้นอยู่กับปีที่ผลิต รุ่นรถ และเครื่องยนต์

การทดสอบแรงดันไฟฟ้า

เมื่อส่วนผสมของเชื้อเพลิงมีความสมดุลในอัตราส่วนประมาณ 14.7 ต่อ 1 ซึ่งเป็นเรื่องปกติสำหรับเครื่องยนต์ส่วนใหญ่เพื่อประสิทธิภาพสูงสุด เกจจะอ่านค่าได้ประมาณ 0.45 โวลต์ โดยทั่วไปแล้ว เซ็นเซอร์ออกซิเจนจะสร้างขึ้นประมาณ 0.9 โวลต์เมื่อส่วนผสมของเชื้อเพลิงมีความเข้มข้นและมีออกซิเจนที่ยังไม่เผาไหม้อยู่ในไอเสีย เมื่อส่วนผสมเป็นแบบลีน เอาต์พุตของเซ็นเซอร์จะลดลงเหลือประมาณ 0.1 โวลต์

หากกระบวนการนี้ตรวจพบว่าไม่มีแหล่งพลังงานหรือการเชื่อมต่อกราวด์ อาจจำเป็นต้องทำการทดสอบความต่อเนื่องเพื่อตรวจสอบความสมบูรณ์ของสายไฟ การทดสอบความต่อเนื่องควรทำโดยถอดกระแสไฟออกจากวงจร และการอ่านค่าปกติควรมีความต้านทาน 0 โอห์ม เว้นแต่จะระบุไว้เป็นอย่างอื่นในแผ่นข้อมูล ความต้านทานหรือไม่ต่อเนื่องบ่งชี้ว่าสายไฟที่ผิดพลาดนั้นเปิดหรือลัดวงจร และจำเป็นต้องซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่

ซ่อมปกติ

• การเปลี่ยนหรือทำความสะอาดเซ็นเซอร์ O2
• การเปลี่ยนฟิวส์ขาด (ถ้ามี)
• การปรับแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง
• ขจัดการรั่วไหลของสูญญากาศของเครื่องยนต์
• การกำจัดการรั่วไหลของไอเสีย
• ทำความสะอาดขั้วต่อจากการกัดกร่อน
• การซ่อมหรือเปลี่ยนสายไฟ
• กะพริบหรือเปลี่ยน PCM

หวังว่าข้อมูลในบทความนี้จะช่วยชี้แนะแนวทางที่ถูกต้องในการแก้ปัญหาวงตัดกระแสไฟของปั๊มเซ็นเซอร์ O2 ของคุณ บทความนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อให้ข้อมูลเท่านั้น และข้อมูลทางเทคนิคเฉพาะและกระดานข่าวบริการสำหรับรถของคุณควรมีความสำคัญสูงสุดเสมอ

การสนทนา DTC ที่เกี่ยวข้อง

• ฟอร์ด ทอรัส P2630อ๊อบ พี2630… 

ต้องการความช่วยเหลือเพิ่มเติมเกี่ยวกับรหัส P2630 หรือไม่?

หากคุณยังต้องการความช่วยเหลือเกี่ยวกับ DTC P2630 ให้โพสต์คำถามในความคิดเห็นด้านล่างบทความนี้

บันทึก. ข้อมูลนี้จัดทำขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์ในการให้ข้อมูลเท่านั้น ไม่ได้มีไว้เพื่อใช้เป็นคำแนะนำในการซ่อม และเราจะไม่รับผิดชอบต่อการกระทำใดๆ ของคุณกับยานพาหนะใดๆ ข้อมูลทั้งหมดบนเว็บไซต์นี้ได้รับการคุ้มครองโดยลิขสิทธิ์