P2669 วงจรจ่ายไฟแอคชูเอเตอร์ B / เปิด

P2669 วงจรจ่ายไฟแอคชูเอเตอร์ B / เปิด

เอกสารข้อมูล DTC ของ OBD-II

ไดรฟ์แรงดันไฟฟ้า B วงจร / เปิด

นี้หมายความว่าอย่างไร

นี่คือรหัสปัญหาการวินิจฉัยระบบส่งกำลังทั่วไป (DTC) และมักใช้กับรถยนต์ OBD-II แบรนด์รถยนต์อาจรวมถึงแต่ไม่จำกัดเพียง Dodge, Chrysler, Ford, Chevrolet, Toyota, Honda, Nissan เป็นต้น

ECM (โมดูลควบคุมเครื่องยนต์) ไม่เพียงแต่รับผิดชอบในการตรวจสอบและปรับเซ็นเซอร์ โซลินอยด์ แอคทูเอเตอร์ วาล์ว ฯลฯ จำนวนมาก แต่ยังช่วยให้มั่นใจว่าส่วนประกอบทั้งหมดเหล่านี้ทำงานได้อย่างราบรื่นและสอดคล้องกันเพื่อให้ได้ค่าที่ต้องการ ทั้งหมดนี้เพื่อให้มั่นใจถึงความประหยัดและประสิทธิภาพสูงสุดสำหรับรถของคุณ ในกรณีนี้ หากคุณได้รับรหัส P2669 หรือรหัสที่เกี่ยวข้อง ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับยี่ห้อและรุ่นของคุณ คุณอาจมีปัญหากับความสามารถในการขับของเกียร์

สิ่งสำคัญคือต้องสังเกตว่าจากประสบการณ์ของฉันกับโมเดลยุโรป ฉันยังเห็นรหัสนี้เป็นรหัสการวินิจฉัยของ EVAP เมื่อเน้นถึงความแตกต่างที่อาจเกิดขึ้น คุณไม่จำเป็นต้องอ้างอิงถึงคู่มือบริการของคุณเพื่อให้แน่ใจว่าการวินิจฉัยนั้นไปในทิศทางที่ถูกต้อง ในกรณีส่วนใหญ่ อาการของคุณจะเป็นตัวบ่งชี้ที่ชัดเจนว่าคุณจะใช้ระบบ/ส่วนประกอบใดเพื่อแก้ไขปัญหา

เมื่อพูดถึง P2669 และรหัสที่เกี่ยวข้อง ECM ตรวจพบค่าผิดปกติในวงจรแรงดันไฟฟ้าของไดรฟ์ ตรวจจับความผิดปกติโดยการเปรียบเทียบค่าจริงกับค่าที่ต้องการ หากอยู่นอกช่วงที่ต้องการ ไฟ MIL (ไฟแสดงสถานะการทำงานผิดปกติ) ในแผงหน้าปัดจะสว่างขึ้น ต้องตรวจสอบความผิดปกตินี้เป็นเวลาหลายรอบการขับขี่ก่อนที่ไฟแสดงการทำงานผิดปกติจะสว่างขึ้น อย่าลืมตรวจสอบเครื่องหมาย "B" ภายในวงจร ขึ้นอยู่กับยี่ห้อและรุ่นของคุณ ซึ่งอาจแสดงถึงสายไฟ สายรัด ตำแหน่ง ฯลฯ อย่างไรก็ตาม โปรดอ้างอิงข้อมูลที่ได้รับจากบริการด้านเทคนิคของ OEM (ผู้ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิม) สำหรับสิ่งนี้เสมอ

นอกจากนี้ยังสามารถตรวจพบได้โดย TCM (โมดูลควบคุมการส่ง) ขึ้นอยู่กับคำอธิบายยี่ห้อและรุ่นเฉพาะของคุณสำหรับรหัสนั้น

P2669 (Actuator B Supply Voltage Circuit / Open) ทำงานเมื่อ ECM หรือ TCM ตรวจพบการเปิด (หรือความผิดปกติทั่วไป) ในวงจรแรงดันไฟฟ้าของแอคชูเอเตอร์ "B"

ความรุนแรงของ DTC นี้คืออะไร?

ความรุนแรงโดยทั่วไปอยู่ในระดับปานกลาง เนื่องจากมีคำอธิบายรหัสหลายรายการ จึงต้องใช้ความระมัดระวังในการวินิจฉัย ต้องการข้อมูลการบริการที่เหมาะสม หากเป็นรหัสเกียร์ในกรณีของคุณ คุณจะต้องส่งซ่อมไม่ช้าก็เร็วอย่างแน่นอน การใช้รถที่มีรหัสเกียร์ที่ใช้งานอยู่ทุกวันเป็นความเสี่ยงที่เราไม่ต้องการรับ

รหัสมีอาการอย่างไร?

อาการของรหัสการวินิจฉัย P2669 อาจรวมถึง:

• เข้าเกียร์ไม่ดี
• ขาดแรงบิด
• ติดเกียร์
• CEL (ตรวจสอบไฟเครื่องยนต์) เปิดอยู่
• การจัดการที่ไม่ดีทั่วไป
• กำลังขับจำกัด
• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ดี
• รอบเครื่องยนต์ผิดปกติ/รอบต่อนาที

สาเหตุทั่วไปบางประการสำหรับรหัสมีอะไรบ้าง

สาเหตุของ P2669 DTC นี้อาจรวมถึง:

• ลวดหัก / หลุดลุ่ย
• การบุกรุกของน้ำ
• ขั้วต่อละลาย/หัก
• ลัดวงจรสู่กำลังไฟฟ้า
• ปัญหาไฟฟ้าทั่วไป (เช่น ปัญหาระบบชาร์จ แบตเตอรี่ผิด ฯลฯ)

มีขั้นตอนใดบ้างในการวินิจฉัยและแก้ไขปัญหา P2669

ขั้นตอนแรกในกระบวนการแก้ไขปัญหาคือการตรวจสอบกระดานข่าวบริการทางเทคนิค (TSB) สำหรับปัญหาที่ทราบเกี่ยวกับรถบางรุ่น

ขั้นตอนการวินิจฉัยขั้นสูงกลายเป็นขั้นตอนเฉพาะของยานพาหนะ และอาจต้องใช้อุปกรณ์และความรู้ขั้นสูงที่เหมาะสมเพื่อดำเนินการอย่างถูกต้อง เราร่างขั้นตอนพื้นฐานไว้ด้านล่าง แต่โปรดอ้างอิงถึงรถ / ยี่ห้อ / รุ่น / คู่มือการซ่อมเกียร์ สำหรับขั้นตอนเฉพาะสำหรับรถของคุณ

ขั้นตอนพื้นฐาน # 1

วิธีที่คุณเข้ารับการวินิจฉัยจะขึ้นอยู่กับยี่ห้อและรุ่นของคุณ รวมทั้งอาการที่คุณประสบอยู่ แต่โดยทั่วไปแล้ว สิ่งแรกที่เราต้องทำคือล้างรหัสด้วยเครื่องสแกนของคุณและขับรถจนกว่าจะกลับมาทำงานอีกครั้ง หากเป็นเช่นนั้น หลังจากพิจารณาวงจร/สายรัดที่ถูกต้องแล้ว ให้ตรวจสอบความเสียหาย สามารถวางใต้ท้องรถได้ในกรณีที่เศษถนน โคลน น้ำแข็ง ฯลฯ อาจทำให้โซ่ด้านล่างเสียหายได้ ซ่อมแซมสายไฟที่สัมผัสและ / หรือหลุดลุ่ย หากมี นอกจากนี้ จะเป็นความคิดที่ดีที่จะตรวจสอบตัวเชื่อมต่อที่เกี่ยวข้อง คุณสามารถปิดเพื่อตรวจหาพินที่งอหรือชำรุดซึ่งอาจทำให้เกิดปัญหาทางไฟฟ้าได้ บางครั้งความต้านทานสูงในวงจรอาจทำให้เกิดความร้อนมากเกินไป มากจนสามารถเผาไหม้ทะลุฉนวนได้! นี่จะเป็นสัญญาณที่ดีว่าคุณพบปัญหาของคุณแล้ว

บันทึก. บัดกรีและพันสายไฟที่เสียหายเสมอ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อสัมผัสกับธาตุต่างๆ เปลี่ยนขั้วต่อด้วยขั้วต่อเดิมเพื่อให้แน่ใจว่าการเชื่อมต่อทางไฟฟ้าถูกต้อง

ขั้นตอนพื้นฐาน # 2

ค้นหาไดรฟ์ของคุณโดยใช้ข้อมูลบริการ บางครั้งสามารถเข้าถึงได้จากภายนอก หากเป็นกรณีนี้ คุณสามารถตรวจสอบความสมบูรณ์ของไดรฟ์ได้ ค่าที่ต้องการใช้ในการทดสอบนี้แตกต่างกันมาก แต่ให้แน่ใจว่าคุณมีมัลติมิเตอร์และคู่มือซ่อมบำรุง ใช้หมุดทดสอบที่ถูกต้องเสมอเพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายที่ไม่จำเป็นต่อการเชื่อมต่อ หากค่าที่บันทึกไว้อยู่นอกช่วงที่ต้องการ อาจถือว่าเซ็นเซอร์มีข้อผิดพลาดและควรเปลี่ยนค่าใหม่

ขั้นตอนพื้นฐาน # 3

ตรวจสอบ ECM (โมดูลควบคุมเครื่องยนต์) และ TCM (โมดูลควบคุมการส่ง) เพื่อหาความเสียหายที่ชัดเจน บางครั้งก็ตั้งอยู่ในสถานที่ที่น้ำสามารถสะสมและทำให้เกิดการกัดกร่อนได้ ผงสีเขียวใด ๆ ที่มีอยู่ควรถือเป็นธงสีแดง ผู้เชี่ยวชาญด้านการออกใบอนุญาตควรใช้สิ่งนี้จากที่นี่ เนื่องจากการวินิจฉัย ECM นั้นซับซ้อน

บทความนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อให้ข้อมูลเท่านั้น และข้อมูลทางเทคนิคและกระดานข่าวบริการสำหรับรถเฉพาะของคุณควรมีความสำคัญสูงสุดเสมอ

การสนทนา DTC ที่เกี่ยวข้อง

• ขณะนี้ไม่มีหัวข้อที่เกี่ยวข้องในฟอรัมของเรา ตั้งกระทู้ใหม่ในฟอรั่มเลย

ต้องการความช่วยเหลือเพิ่มเติมเกี่ยวกับรหัส P2669 หรือไม่?

หากคุณยังต้องการความช่วยเหลือเกี่ยวกับ DTC P2669 ให้โพสต์คำถามในความคิดเห็นด้านล่างบทความนี้

บันทึก. ข้อมูลนี้จัดทำขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์ในการให้ข้อมูลเท่านั้น ไม่ได้มีไว้เพื่อใช้เป็นคำแนะนำในการซ่อม และเราจะไม่รับผิดชอบต่อการกระทำใดๆ ของคุณกับยานพาหนะใดๆ ข้อมูลทั้งหมดบนเว็บไซต์นี้ได้รับการคุ้มครองโดยลิขสิทธิ์