P2A04 วงจรเซ็นเซอร์ O2 อยู่นอกช่วง / ประสิทธิภาพ Bank 2 Sensor 2

P2A04 วงจรเซ็นเซอร์ O2 อยู่นอกช่วง / ประสิทธิภาพ Bank 2 Sensor 2

หน้าแรก »รหัส P2800-P2C99» P2A04

เอกสารข้อมูล DTC ของ OBD-II

วงจรเซ็นเซอร์ O2 อยู่นอกช่วง / แบงค์ประสิทธิภาพ 2 เซ็นเซอร์ 2

นี้หมายความว่าอย่างไร

รหัสการวินิจฉัยปัญหา (DTC) นี้เป็นรหัสการส่งสัญญาณทั่วไป ซึ่งหมายความว่ารหัสนี้ใช้กับยานพาหนะทั้งหมดในปี 1996 (Dodge, Ford, Chevy, Kia, Ram, Honda, Pontiac เป็นต้น) แม้ว่าโดยทั่วไปแล้ว ขั้นตอนการซ่อมอาจแตกต่างกันไปตามยี่ห้อ/รุ่น

จากประสบการณ์ของผม เมื่อรถยนต์ที่ติดตั้ง OBD-II เก็บรหัส P2A04 ไว้ หมายความว่าโมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง (PCM) ตรวจพบความผิดปกติในเซ็นเซอร์หรือวงจรออกซิเจน (O2) ที่ต่ำกว่า (หรือหลังเครื่องฟอกไอเสีย) ธนาคาร 2 หมายถึงกลุ่มเครื่องยนต์ที่ไม่มีกระบอกสูบ # 1 และเซ็นเซอร์ 2 ระบุว่าการทำงานผิดปกติเกี่ยวข้องกับเซ็นเซอร์ล่าง

เซ็นเซอร์ O2 ประกอบด้วยองค์ประกอบการตรวจจับเซอร์โคเนียที่ป้องกันโดยตัวเรือนเหล็กระบายอากาศ องค์ประกอบการตรวจจับติดอยู่กับสายไฟในชุดสายไฟเซ็นเซอร์ O2 พร้อมอิเล็กโทรดแพลตตินัม Controller Network (CAN) เชื่อมต่อ PCM กับสายรัดเซ็นเซอร์ O2 เซ็นเซอร์ O2 ช่วยให้ PCM มีเปอร์เซ็นต์ของอนุภาคออกซิเจนในไอเสียของเครื่องยนต์เมื่อเปรียบเทียบกับออกซิเจนในอากาศแวดล้อม

ก๊าซไอเสียออกจากเครื่องยนต์ไปยังท่อไอเสียและผ่านเครื่องฟอกไอเสีย แล้วส่งผ่านเซ็นเซอร์ O2 ดาวน์สตรีม เมื่อก๊าซไอเสียไหลผ่านช่องระบายอากาศในตัวเรือนเหล็กและผ่านเซ็นเซอร์ อากาศแวดล้อมจะถูกดึงผ่านช่องลวดเข้าไปในห้องขนาดเล็กที่อยู่ตรงกลางของเซ็นเซอร์ ในห้องเพาะเลี้ยง อากาศแวดล้อมจะถูกทำให้ร้อนโดยไอเสีย ทำให้ออกซิเจนไอออนสร้างแรงดันไฟฟ้า (พลังงาน) การเปลี่ยนแปลงระหว่างจำนวนโมเลกุลของออกซิเจนในอากาศแวดล้อม (ดึงเข้าไปในเซ็นเซอร์ O2) และความเข้มข้นของออกซิเจนไอออนในไอเสียทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงระดับแรงดันไฟฟ้า

เซ็นเซอร์ออกซิเจนทั่วไป O2:

การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ทำให้ออกซิเจนไอออนภายในเซ็นเซอร์ O2 กระดอนอย่างรวดเร็วและเป็นระยะระหว่างชั้นแพลตตินัม การเปลี่ยนแปลงของแรงดันไฟฟ้าเกิดขึ้นเมื่อไอออนออกซิเจนพุ่งกระดอนระหว่างชั้นแพลตตินัม PCM รับรู้การเปลี่ยนแปลงของแรงดันไฟฟ้าเหล่านี้เนื่องจากการเปลี่ยนแปลงความเข้มข้นของออกซิเจนในก๊าซไอเสีย การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้บ่งชี้ว่าเครื่องยนต์วิ่งแบบลีน (เชื้อเพลิงน้อยเกินไป) หรือสมบูรณ์ (เชื้อเพลิงมากเกินไป) สัญญาณแรงดันไฟจากเซ็นเซอร์ O2 จะลดลงเมื่อมีออกซิเจนในไอเสียมากขึ้น (สถานะไม่ติดมัน) และสูงขึ้นเมื่อมีออกซิเจนในไอเสียน้อยลง (สถานะสมบูรณ์) PCM จะใช้ข้อมูลนี้ในการคำนวณกลยุทธ์การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงและกำหนดเวลาการจุดระเบิด เซ็นเซอร์ O2 ต้นน้ำมักจะตอบสนองด้วยความผันผวนสูง ในขณะที่เซ็นเซอร์ปลายน้ำควรมีเสถียรภาพมากขึ้นหากทุกอย่างทำงานอย่างถูกต้อง

หากวงจรเซ็นเซอร์ O2 ดาวน์สตรีมไม่ตอบสนองอย่างถูกต้องตามระยะเวลาที่กำหนดและภายใต้สถานการณ์ที่ตั้งโปรแกรมไว้บางอย่าง รหัส P2A04 จะถูกจัดเก็บและไฟแสดงการทำงานผิดปกติอาจสว่างขึ้น

ความรุนแรงและอาการ

เนื่องจากรหัส P2A04 หมายความว่าเซ็นเซอร์ O2 ดาวน์สตรีมไม่สามารถป้อนสัญญาณที่ยอมรับได้ลงใน PCM ได้ จึงควรถือว่าร้ายแรง

อาการของรหัส P2A04 อาจรวมถึง:

• ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงลดลง
• ขาดประสิทธิภาพโดยรวมของเครื่องยนต์
• อาจมีการจัดเก็บ DTC ที่เกี่ยวข้องอื่นๆ ด้วย
• ไฟเครื่องยนต์บริการจะสว่างขึ้นเร็วๆ นี้

เหตุผล

สาเหตุที่เป็นไปได้ของรหัสเครื่องยนต์นี้รวมถึง:

• เซ็นเซอร์ O2 ชำรุด
• สายไฟและ/หรือขั้วต่อที่ไหม้ หัก หรือถูกตัดการเชื่อมต่อ
• เครื่องยนต์ดับ
• สูญญากาศรั่ว
• เครื่องวัดอัตราการไหลของอากาศไม่ดีหรือความดันสัมบูรณ์ท่อร่วม
• การรั่วไหลของไอเสียของเครื่องยนต์

ขั้นตอนการวินิจฉัยและการซ่อมแซม

จุดเริ่มต้นที่ดีคือการตรวจสอบกระดานข่าวบริการทางเทคนิค (TSB) สำหรับรถของคุณโดยเฉพาะ ปัญหาของคุณอาจเป็นปัญหาที่ทราบแล้วจากโปรแกรมแก้ไขที่ผู้ผลิตออกให้และอาจช่วยคุณประหยัดเวลาและเงินในระหว่างการวินิจฉัย

ฉันต้องการเครื่องสแกนวินิจฉัย เครื่องวัดโวลต์โอห์มแบบดิจิตอล (DVOM) และแหล่งข้อมูลยานพาหนะที่เชื่อถือได้เพื่อวินิจฉัยรหัส P2A04

รหัสผิดพลาด รหัสเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ รหัสแรงดันอากาศท่อร่วม และรหัสเซ็นเซอร์ MAF จะต้องได้รับการวินิจฉัยและซ่อมแซมก่อนที่จะมีการวินิจฉัยรหัส P2A04 เพื่อการวินิจฉัยที่ประสบความสำเร็จ เครื่องยนต์ต้องทำงานอย่างมีประสิทธิภาพ

ช่างเทคนิคมืออาชีพมักจะเริ่มต้นด้วยการตรวจสอบชุดสายไฟและขั้วต่อของระบบด้วยสายตา เน้นที่สายพานที่ส่งอยู่ใกล้ท่อไอเสียและท่อร่วมไอเสียที่ร้อน รวมถึงสายพานที่ส่งอยู่ใกล้ขอบที่แหลมคม เช่น สายพานที่พบในแผ่นปิดท่อไอเสีย

ดึงข้อมูล DTC ที่จัดเก็บไว้ทั้งหมดและตรึงข้อมูลเฟรมโดยเชื่อมต่อเครื่องสแกนเข้ากับพอร์ตการวินิจฉัยของรถ ข้อมูลนี้จะมีประโยชน์หาก P2A04 ทำงานไม่ต่อเนื่อง ดังนั้นโปรดจดไว้ ล้างรหัสและทดลองขับรถยนต์เพื่อดูว่า P2A04 รีเซ็ตทันทีหรือไม่

หาก P2A04 ถูกรีเซ็ต ให้สตาร์ทเครื่องยนต์และปล่อยให้ถึงอุณหภูมิการทำงานปกติ จากนั้นปล่อยให้เดินเบา (โดยเกียร์อยู่ในเกียร์ว่างหรือจอดอยู่) เรียกกระแสข้อมูลสแกนเนอร์และสังเกตอินพุตเซ็นเซอร์ O2 จำกัดการแสดงโฟลว์ข้อมูลให้แคบลงเพื่อรวมเฉพาะข้อมูลที่เกี่ยวข้องเพื่อให้คุณได้รับการตอบสนองที่รวดเร็วยิ่งขึ้น หากเครื่องยนต์ทำงานอย่างมีประสิทธิภาพ ข้อมูลเซ็นเซอร์ O2 ที่ต่ำกว่าควรผันผวนอย่างช้าๆ และน้อยที่สุด P2A04 จะถูกบันทึกไว้หากสัญญาณอยู่นอกพารามิเตอร์ที่คาดไว้

เชื่อมต่อสายทดสอบ DVOM กับกราวด์เซ็นเซอร์และสายสัญญาณเพื่อตรวจสอบข้อมูลสดจากเซ็นเซอร์ O2 คุณยังสามารถใช้ DVOM เพื่อทดสอบความต้านทานของเซ็นเซอร์ O2 ที่เป็นปัญหาได้ เช่นเดียวกับสัญญาณแรงดันไฟและกราวด์ ถอดคอนโทรลเลอร์ที่เกี่ยวข้องทั้งหมดก่อนทดสอบความต้านทานของวงจรระบบกับ DVOM

บันทึกการวินิจฉัยเพิ่มเติม:

• แคทาลิติกคอนเวอร์เตอร์คุณภาพต่ำมักจะล้มเหลวซ้ำแล้วซ้ำเล่า และควรหลีกเลี่ยง

การสนทนา DTC ที่เกี่ยวข้อง

• 2005 Chevrolet Silverado 5.3 ไม่ทราบรหัส P2A04พวกเขาบอกฉันตลอดเวลาว่ารหัสผิด แต่นี่คือสิ่งที่ Actron CP9175 แสดง ฉันมีเชฟโรเลต Silverado ปี 2005 พร้อมเครื่องยนต์ 5.3 รหัส P2A04 อ่าน O2 Bank 2 Sensor 2 ช่วง / ประสิทธิภาพ ข้อเสนอแนะใด ๆ เกี่ยวกับรหัสนี้จริง ๆ และวิธีแก้ไข ในอดีต ตัวแทนจำหน่ายในพื้นที่ของฉัน ... 
• P2A04 ??? Chevy Silverado 2007 1500 ปีที่แล้วสวัสดีทุกคน! ฉันยังใหม่กับไซต์นี้เพราะฉันพยายามขอความช่วยเหลือเกี่ยวกับ DTC ของฉันที่กล่าวถึงข้างต้น นี่คือสิ่งที่ฉันมี ... 2007 Chevy Silverado 1500 (ตัวเก่า) เตียงสั้นพร้อมห้องโดยสารขยาย มียางยก 6", ยาง 35", ท่อไอเสีย, ท่อไอดี K&N และ Sup ... 

ต้องการความช่วยเหลือเพิ่มเติมเกี่ยวกับรหัส p2a04 ของคุณหรือไม่

หากคุณยังต้องการความช่วยเหลือเกี่ยวกับ DTC P2A04 ให้โพสต์คำถามในความคิดเห็นด้านล่างบทความนี้

บันทึก. ข้อมูลนี้จัดทำขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์ในการให้ข้อมูลเท่านั้น ไม่ได้มีไว้เพื่อใช้เป็นคำแนะนำในการซ่อม และเราจะไม่รับผิดชอบต่อการกระทำใดๆ ของคุณกับยานพาหนะใดๆ ข้อมูลทั้งหมดบนเว็บไซต์นี้ได้รับการคุ้มครองโดยลิขสิทธิ์