P3433 วงจรควบคุมวาล์วไอดี / สูบ 5 ดับ / เปิด

P3433 วงจรควบคุมวาล์วไอดี / สูบ 5 ดับ / เปิด

เอกสารข้อมูล DTC ของ OBD-II

กระบอกสูบ 5 การปิดใช้งาน / วงจรควบคุมวาล์วไอดี / เปิด

นี้หมายความว่าอย่างไร

นี่คือ Generic Powertrain Diagnostic Trouble Code (DTC) ที่ใช้ได้กับรถยนต์ OBD-II จำนวนมาก (1996 และใหม่กว่า) ซึ่งอาจรวมถึงแต่ไม่จำกัดเฉพาะ General Motors, Dodge, Jeep, Chevrolet, Chrysler, Ram เป็นต้น แม้ว่าโดยทั่วไปแล้ว ขั้นตอนการซ่อมที่แน่นอนอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับรุ่นปี ยี่ห้อ รุ่น และการกำหนดค่าเกียร์

OBD-II DTC P3433 และรหัสที่เกี่ยวข้อง P3434, P3435 และ P3436 เกี่ยวข้องกับวงจรปิด / ควบคุมวาล์วไอดีของกระบอกสูบ # 5

วัตถุประสงค์ของวงจรควบคุมการปิดการทำงานของกระบอกสูบ 5 / ไอดีคือการปรับฟังก์ชันการปิดใช้งานกระบอกสูบ (เช่น โหมด V4 ของเครื่องยนต์ V8) เพื่อปรับปรุงการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงในระหว่างการดำเนินการโหลดเบา เช่น การขับขี่บนทางหลวง โมดูลควบคุมเครื่องยนต์ (ECM) ควบคุมโหมดเครื่องยนต์ 4 หรือ 8 สูบ รวมถึงวาล์วโซลินอยด์ปิดไอดีสำหรับเครื่องยนต์สี่สูบ รหัสนี้อ้างอิงถึงกระบอกสูบหมายเลข 5 และอีกสามกระบอกสูบในกระบวนการนี้กำหนดโดยการกำหนดค่าเครื่องยนต์และลำดับการยิงของกระบอกสูบ โซลินอยด์ปิดการทำงานของกระบอกสูบหมายเลขหนึ่งถูกติดตั้งที่หรือใกล้กับทางเข้าใกล้กับกระบอกสูบนี้ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับยานพาหนะเฉพาะและการกำหนดค่า

เมื่อ ECM ตรวจพบแรงดันไฟฟ้าหรือความต้านทานผิดปกติในวงจรควบคุมการปิดการทำงาน/วาล์วไอดีของกระบอกสูบ 5 DTC P3433 จะถูกตั้งค่าและไฟตรวจสอบเครื่องยนต์จะสว่างขึ้นในไม่ช้า ไฟแสดงการทำงานของเครื่องยนต์ หรือทั้งสองอย่างอาจสว่างขึ้น ในบางกรณี ECM อาจปิดใช้งานหัวฉีดของกระบอกสูบ # 5 จนกว่าปัญหาจะได้รับการแก้ไขและรหัสถูกล้าง ส่งผลให้เครื่องยนต์ติดไฟผิดปกติอย่างเห็นได้ชัด

โซลินอยด์ปิดกระบอกสูบ:

ความรุนแรงของ DTC นี้คืออะไร?

ความรุนแรงของรหัสนี้สามารถแตกต่างกันอย่างมากจากปานกลางถึงรุนแรงขึ้นอยู่กับอาการเฉพาะของปัญหา การจุดระเบิดผิดพลาดต้องได้รับการดูแลทันที เนื่องจากอาจทำให้ส่วนประกอบภายในเครื่องยนต์เสียหายอย่างถาวร

รหัสมีอาการอย่างไร?

อาการของรหัสปัญหา P3433 อาจรวมถึง:

• เครื่องยนต์อาจทำงานผิดปกติ
• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น
• สมรรถนะของเครื่องยนต์ไม่ดี
• ไฟเครื่องยนต์เซอร์วิสจะติดเร็วๆ นี้
• เช็คไฟเครื่องยนต์ติด

สาเหตุทั่วไปบางประการสำหรับรหัสมีอะไรบ้าง

เหตุผลสำหรับรหัส P3433 นี้อาจรวมถึง:

• โซลินอยด์ปิดกระบอกสูบชำรุด
• ระดับน้ำมันเครื่องหรือแรงดันต่ำ
• ทางผ่านน้ำมันจำกัด
• สายไฟชำรุดหรือเสียหาย
• ขั้วต่อสึกกร่อน ชำรุด หรือหลวม
• ECM ที่บกพร่อง

มีขั้นตอนใดบ้างในการแก้ไขปัญหา P3433

ขั้นตอนแรกในการแก้ไขปัญหาใดๆ คือการตรวจสอบกระดานข่าวบริการทางเทคนิคเฉพาะรถยนต์ (TSB) ตามปี รุ่น และเครื่องยนต์ ในบางกรณี วิธีนี้สามารถช่วยคุณประหยัดเวลาได้มากในระยะยาวโดยการชี้คุณไปในทิศทางที่ถูกต้อง

ขั้นตอนที่สองคือการตรวจสอบสภาพของน้ำมันเครื่องและตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้รับการบำรุงรักษาในระดับที่เหมาะสม จากนั้น ค้นหาส่วนประกอบทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับวงจรควบคุมวาล์วปิดทางเข้ากระบอกสูบ 5 และมองหาความเสียหายทางกายภาพที่เห็นได้ชัด วงจรนี้อาจประกอบด้วยส่วนประกอบหลายอย่าง ซึ่งรวมถึงโซลินอยด์สำหรับปิดเครื่อง สวิตช์ ไฟแสดงความผิดปกติ และชุดควบคุมเครื่องยนต์ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับยานพาหนะแต่ละรุ่น ทำการตรวจสอบด้วยสายตาอย่างละเอียดเพื่อตรวจสอบสายไฟที่เกี่ยวข้องเพื่อหาจุดบกพร่องที่ชัดเจน เช่น รอยขีดข่วน รอยถลอก สายไฟเปลือย หรือรอยไหม้ ถัดไป ตรวจสอบขั้วต่อและการเชื่อมต่อเพื่อความปลอดภัย การกัดกร่อน และความเสียหายต่อหน้าสัมผัส กระบวนการนี้ควรรวมขั้วต่อไฟฟ้าทั้งหมดและการเชื่อมต่อกับส่วนประกอบทั้งหมด รวมถึง ECM ดูเอกสารข้อมูลเฉพาะของรถเพื่อตรวจสอบการกำหนดค่าวงจรควบคุมวาล์วปิด/วาล์วไอดีของกระบอกสูบ 5 และยืนยันส่วนประกอบแต่ละชิ้นที่รวมอยู่ในวงจร ซึ่งอาจรวมถึงฟิวส์หรือฟิวส์ลิงค์

ขั้นตอนขั้นสูง

ขั้นตอนเพิ่มเติมกลายเป็นเฉพาะรถและต้องใช้อุปกรณ์ขั้นสูงที่เหมาะสมเพื่อดำเนินการอย่างถูกต้อง ขั้นตอนเหล่านี้ต้องใช้ดิจิตอลมัลติมิเตอร์และเอกสารอ้างอิงทางเทคนิคเฉพาะรถยนต์

การทดสอบแรงดันไฟฟ้า

แรงดันอ้างอิงและช่วงที่อนุญาตอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับการกำหนดค่ายานพาหนะและวงจรเฉพาะ ข้อมูลทางเทคนิคเฉพาะจะรวมถึงตารางการแก้ไขปัญหาและลำดับขั้นตอนที่เหมาะสมเพื่อช่วยให้คุณวินิจฉัยได้อย่างถูกต้อง

หากกระบวนการนี้ตรวจพบว่าไม่มีแหล่งพลังงานหรือกราวด์ อาจต้องทำการทดสอบความต่อเนื่องเพื่อตรวจสอบความสมบูรณ์ของการเดินสาย ขั้วต่อ และส่วนประกอบอื่นๆ การทดสอบความต่อเนื่องควรทำด้วยการตัดกระแสไฟออกจากวงจร และการอ่านค่าปกติสำหรับการเดินสายและการเชื่อมต่อควรมีความต้านทาน 0 โอห์ม ความต้านทานหรือไม่ต่อเนื่องบ่งชี้ว่ามีข้อบกพร่องในการเดินสายที่เปิด ลัดวงจร หรือสึกกร่อน และจำเป็นต้องซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่

วิธีมาตรฐานในการแก้ไขรหัสนี้มีอะไรบ้าง

• การเปลี่ยนโซลินอยด์ปิดการทำงาน
• ทำความสะอาดขั้วต่อจากการกัดกร่อน
• ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนสายไฟที่ชำรุด
• เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง+กรอง
• ทำความสะอาดท่อน้ำมันอุดตัน
• กะพริบหรือเปลี่ยน ECM

ข้อผิดพลาดทั่วไป

• การเปลี่ยนโซลินอยด์ปิดการทำงานด้วยแรงดันน้ำมันไม่เพียงพอหรือการเดินสายผิดพลาดจะทำให้ ECM ตั้งรหัสนี้

หวังว่าข้อมูลในบทความนี้จะช่วยให้คุณชี้ไปในทิศทางที่ถูกต้องในการแก้ปัญหา DTC ของวงจรควบคุมทางเข้า / กระบอกสูบ 5 บทความนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อให้ข้อมูลเท่านั้นและข้อมูลทางเทคนิคเฉพาะและกระดานข่าวบริการสำหรับรถของคุณควรมีความสำคัญเหนือกว่าเสมอ .

การสนทนา DTC ที่เกี่ยวข้อง

• 2007 Chevy โคบอลต์ p2432, p3433, p0411, p2431ฉันมี Chevrolet Cobolt p2007, p2432, p2433, p0411 ปี 2431 ทุกคนบอกว่าเซ็นเซอร์ความดันอากาศไม่ทำงานใครก็ได้บอกฉันทีว่ามันคืออะไร: ... 

ต้องการความช่วยเหลือเพิ่มเติมเกี่ยวกับรหัส P3433 หรือไม่?

หากคุณยังต้องการความช่วยเหลือเกี่ยวกับ DTC P3433 ให้โพสต์คำถามในความคิดเห็นด้านล่างบทความนี้

บันทึก. ข้อมูลนี้จัดทำขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์ในการให้ข้อมูลเท่านั้น ไม่ได้มีไว้เพื่อใช้เป็นคำแนะนำในการซ่อม และเราจะไม่รับผิดชอบต่อการกระทำใดๆ ของคุณกับยานพาหนะใดๆ ข้อมูลทั้งหมดบนเว็บไซต์นี้ได้รับการคุ้มครองโดยลิขสิทธิ์