Peugeot 208 GTi โดย Peugeot Sport ทดลองขับ - Auto Sportive
Содержание
Peugeot 208 GTi โดย Peugeot Sport การทดสอบบนท้องถนนของเรา
La เปอโยต์ 208 GTi มันเป็นรถที่ดีมาก: มันเร็ว ได้รับการดูแลเป็นอย่างดี ใช้งานได้จริง และแม้กระทั่งกระหายน้ำเล็กน้อยในจังหวะที่สบายๆ อย่างไรก็ตาม เมื่อคุณเริ่มจริงจัง สิ่งนี้ไม่ปกติเสมอไป และคุณยังพบว่าตัวเองถูกจำกัดและเชื่องเกินไป
La เปอโยต์ 208 GTi โดย เปอโยต์ สปอร์ต เกิดมาเพื่อแสดงให้เห็นว่า 208 จีทีไอ สามารถทำได้ด้วยการตั้งค่าที่ถูกต้อง รุ่นนี้มีเฟืองท้ายแบบลิมิเต็ดสลิป ท่อไอเสียที่เงียบกว่าซึ่งให้กำลังอีก 8 แรงม้า (เพียง 208 ตามที่ปรากฏ) ระบบเบรกที่ทรงพลังยิ่งขึ้นและการปรับจูนที่เข้มงวดยิ่งขึ้น: ทุกสิ่งที่คุณต้องการเพื่อเปลี่ยน Peugeottina จากรถสปอร์ตที่ยอดเยี่ยมสำหรับทุกคน วันในเครื่องมือความแม่นยำสำหรับแทร็ก
พิเศษทั้งภายในและภายนอก
ในทูโทนสีแดงและสีดำ เปอโยต์ 208 GTi โดย เปอโยต์ สปอร์ต มันดูพิเศษจริงๆ ภายในห้องโดยสารยังมีสีดำและสีแดงที่ดูโฉบเฉี่ยว: รอยเย็บที่มองเห็นได้, ด้านหน้าสีแดงที่ด้านบนของพวงมาลัย, พรมปูพื้นสีแดง ความสมดุลระหว่างความสปอร์ตและความสง่างามบน 208 GTi โดย เปอโยต์ สปอร์ต มันถูกละทิ้งไปเพราะชอบบางอย่างที่ดุดันกว่าอย่างเห็นได้ชัด แต่มันช่วยให้คุณรู้จักกับรถที่ดูเหมือนแต่ไม่ใช่ GTi ธรรมดา
La ที่นั่งต่ำ и พวงมาลัยจิ๋ว เมแทบอลิซึมต้องใช้เวลา แน่นอนว่าสิ่งนี้ให้ความรู้สึกถึงความคล่องตัวมากขึ้น และด้วยเส้นผ่านศูนย์กลางที่ลดลง การบังคับเลี้ยวก็ตรงไปตรงมามากขึ้นเช่นกัน แม้ว่าบางครั้งจะขาดความแม่นยำในการขับขี่อย่างหนักก็ตาม
เสียงซึ่งเป็นองค์ประกอบที่นุ่มนวลอีกอย่างหนึ่งของมาตรฐาน 208 GTi ได้รับการออกแบบใหม่ เมื่ออยู่เฉยๆ เปอโยต์ส่งเสียงแหบพร่าและเสียงคำรามด้วยความกระตือรือร้นที่มากขึ้น แต่ก็ไม่เคยสร้างความรำคาญ
แข็งและสะอาด
อย่างไรก็ตาม ข้อแตกต่างใหญ่ประการแรกอยู่ที่หลังส่วนล่าง ที่นั่น 208 GTi โดย เปอโยต์ สปอร์ต มันแข็งแกร่งขึ้น แข็งแกร่งขึ้น และแน่วแน่มากขึ้น และไม่สำคัญว่าคุณจะเตือนคุณถึงสิ่งนั้นในทุกประตูหรือไม่ ผมมุ่งตรงไปยังถนนบนภูเขาเพื่อดูว่า GTi ตอบสนองอย่างไรต่อการควบคุมรถที่ไม่ดีในสภาพผสมที่ยากลำบาก ความแตกต่างนั้นน่าทึ่ง จมูกของ 208 GTi จากเปอโยต์สปอร์ตนั้นหมุนเร็วมากซึ่งมีส่วนทำให้ Torsen เฟืองท้ายสลิป จำกัด ซึ่งทำงานได้ดีจนล้อหน้าดูติด กริปนั้นยอดเยี่ยมมากจนสามารถเข้าโค้งที่คับแคบบางส่วนได้ด้วยความมั่นใจว่าจมูกจะไม่ขยับเขยื้อน ในทางกลับกัน การเคลื่อนไหว และอื่นๆ อีกมาก เข้าโค้งแน่นๆ 208 GTi หมุนได้อย่างราบรื่นถ้าคุณถาม คุณสามารถเพิ่มคันเร่ง กดเบรก หรือสตาร์ทด้วยการหมุนพวงมาลัย คุณตัดสินใจว่าจะทำอย่างไร มันสนุกมากและช่วยได้มากเมื่ออยู่ในที่คับแคบ แต่ด้วยความเร็ว คุณจะสัมผัสได้ถึงไฟท้ายมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมันหลุดออกมามาก เมื่อดูเหมือนว่าล้อหลังจะเลือกความเป็นอิสระ ทั้งหมดนี้น่าตื่นเต้นอย่างแน่นอน: หลังจากการแทรกแซงตามเป้าหมายไม่กี่อย่าง 208 ก็เป็นรถยนต์ที่แม่นยำ เฉียบคม และน่าดึงดูด
L 'ตัดราคา มันแน่วแน่อย่างแท้จริงและคล้ายกับหนึ่งใน เฟียสต้า STบอกคุณอย่างชัดเจนเกี่ยวกับทุกสิ่งที่เกิดขึ้นด้านล่างคุณ ความเร็วที่สามารถเข้าถึงได้บนถนนเหล่านี้นั้นน่าประทับใจ แต่รถไฟที่หนาแน่นยังเน้นถึงข้อบกพร่องบางประการของเปอโยต์ อันที่จริง เครื่องยนต์ยังค่อนข้างแบนและเป็นเส้นตรงและขาดความน่าเกรงขามเมื่ออยู่ในระดับสูง น่าเสียดายเพราะนั่นจะเป็นไอซิ่งบนเค้กและขจัดส่วนที่เงียบของมาตรฐาน 208 GTi เบรกขนาด 323 ซม. ทรงพลังและแป้นเหยียบให้ความรู้สึกดีเยี่ยม แต่แป้นเหยียบไม่ได้อยู่ในตำแหน่งที่สมบูรณ์แบบและกระปุกเกียร์มีแนวโน้มที่จะติดขัด (โดยเฉพาะระหว่างช่วงที่สองและสาม) เมื่อคุณเริ่มดึง
สำหรับลูกค้าที่ต้องการ
แม้จะมีข้อบกพร่องเล็กๆ น้อยๆ เหล่านี้ 208 GTi ก็ทำอะไรได้มากมาย โกรธและสนุกยิ่งขึ้นหลังการรักษาเปอโยต์สปอร์ต С ราคา รายการราคา ยูโร 26.000 มันแพงกว่า 3.400 ยูโร 208 GTi มาตรฐาน... นี่เป็นรถที่ดีกว่าหรือไม่? มันขึ้นอยู่กับ. สำหรับผู้ที่มองหารถสปอร์ตทุกวัน 208 GTi ควรเป็นรุ่นหนึ่งที่คุณควรเลือก มันสนุก เร็ว และดีสำหรับหลังของคุณ และดีสำหรับทั้งการพักผ่อนและการขี่บนถนนบนภูเขา อย่างไรก็ตาม หากคุณพึ่งพาประสบการณ์การขับขี่ 208 GTi โดย เปอโยต์ สปอร์ต ชนะโดยไม่ต้องใช้มือ เธอว่องไว เฉียบขาด และขี้โมโห และในขณะที่เธอไม่มีเครื่องยนต์ เธอมากกว่าที่จะชดเชยด้วยทัศนคติและอารมณ์ที่ไม่ประนีประนอมของเธอ
