เปอโยต์ 308 GTi หรือ Seat Leon Cupra R - แบบไหนจะสนุกกว่าในการขับขี่?

ตลาด Hot Hatch กำลังเฟื่องฟู ผู้ผลิตรายต่อไปจะอัปเดตหรือสร้างการออกแบบใหม่โดยอิงจากคอมแพคยอดนิยมของพวกเขา พวกเขาเพิ่มกำลังมากขึ้น ทำให้ระบบกันสะเทือนแข็งขึ้น ออกแบบกันชนใหม่ เท่านี้ก็เรียบร้อย ดังนั้นสูตรจึงง่ายตามหลักวิชา เมื่อเร็วๆ นี้เราได้จัดตัวแทนสองคนของเซ็กเมนต์นี้ - เปอโยต์ 308 GTi และ Seat Leon Cupra R. เราตรวจสอบว่าอันไหนน่าขับกว่ากัน

อารมณ์สเปนหรือฝรั่งเศสสงบ...?

ในแง่ของการออกแบบ รถยนต์เหล่านี้มีปรัชญาที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง เปอโยต์มีความสุภาพมากกว่า หากมองใกล้ ๆ ก็อาจจะเข้าใจผิดว่าเป็นรุ่นปกติ ... ข้อแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือองค์ประกอบสีแดงที่ด้านล่างของกันชน ลวดลายของขอบล้อสำหรับ GTi เท่านั้นและท่อไอเสียสองท่อ

ผิดไหมที่ชาวฝรั่งเศสเปลี่ยนแปลงเพียงเล็กน้อย? ทุกอย่างขึ้นอยู่กับความชอบของเรา บางคนชอบผมบลอนด์และบางคนชอบสาวผมบรูเน็ตต์ มันเหมือนกันกับรถยนต์ บางคนไม่ต้องการอวดถึงความแข็งแกร่ง ในขณะที่บางคนต้องการดึงดูดความสนใจในทุก ๆ ทาง

อย่างหลัง ได้แก่ Leon Cupra R. มันดูน่าตื่นเต้นและรู้สึกได้ทันทีว่ามีความเกี่ยวข้องโดยตรงกับกีฬาชนิดนี้ ฉันชอบแทรกสีทองแดงจริงๆ พวกเขาเข้ากันได้ดีกับแล็กเกอร์สีดำ แต่ในความคิดของฉันพวกเขาจะดูดียิ่งขึ้นด้วยสีเทาด้าน เพื่อให้ "เท่ในความกล้าหาญ" ยิ่งขึ้น Seat ตัดสินใจเพิ่มคาร์บอนไฟเบอร์ - เราจะได้พบกับพวกมัน เช่น บนสปอยเลอร์หลังหรือดิฟฟิวเซอร์

อัลแคนทาร่าต้องมีขายแล้ว...

ภายในของรถทั้งสองคันมีความคล้ายคลึงกันมากขึ้น อย่างแรก Alcantara จำนวนมาก ในเปอโยต์เราจะพบเธอบนเบาะนั่งสบายมาก อย่างไรก็ตาม Cupra ไปไกลกว่านั้นอีก Alcantara ไม่เพียงแต่พบบนเบาะนั่งเท่านั้น แต่ยังพบได้ที่พวงมาลัยด้วย ดูเหมือนเรื่องเล็ก แต่โดยจิตใต้สำนึกเราจะมีอารมณ์สปอร์ตมากขึ้นในทันที อย่างไรก็ตาม ในเปอโยต์ เราสามารถหาหนังที่มีรูพรุนได้ ฉันจะเลือกพวงมาลัยแบบไหนสำหรับรถในฝัน? ฉันคิดว่าคนที่มาจาก Cupra หลังจากทั้งหมด แบรนด์ฝรั่งเศสถูกดึงดูดด้วยล้อขนาดเล็ก (ซึ่งทำให้การควบคุมรถคล่องตัวขึ้นมาก) แต่ผมชอบขอบที่หนาขึ้นและวัสดุตกแต่งที่เบาบางมากกว่า

ฟักร้อนนอกจากจะให้ความสุขแล้วยังต้องใช้งานได้จริง ไม่มีผู้ชนะที่ชัดเจนในด้านนี้ ในรถทั้งสองคัน คุณจะพบช่องเก็บของขนาดใหญ่ที่ประตู ชั้นวางสำหรับเก็บของชิ้นเล็กๆ หรือที่วางแก้ว

แล้วเราจะหาที่ว่างข้างในได้ขนาดไหน? พื้นที่ใน Cupra R ไม่มากและไม่น้อยเกินไป จะมีผู้ใหญ่สี่คนในรถคันนี้ ในเรื่องนี้ 308 GTi มีข้อได้เปรียบ มอบพื้นที่วางขาที่มากขึ้นสำหรับผู้โดยสารตอนหลัง ท้ายรถที่ใหญ่ขึ้นสามารถพบได้ในดีไซน์แบบฝรั่งเศส 420 ลิตรกับ 380 ลิตร คณิตศาสตร์แนะนำว่าความแตกต่างคือ 40 ลิตร แต่ถ้าคุณดูถังเหล่านี้ตามความเป็นจริง ดูเหมือนว่า "สิงโต" จะให้พื้นที่มากกว่า ...

และพวกเขามีบางอย่างที่เหมือนกัน!

แน่นอนว่ารูปลักษณ์หรือวัสดุที่ใช้ในการตกแต่งภายในนั้นเป็นองค์ประกอบสำคัญของรถทุกคัน แต่มีพละกำลังประมาณ 300 แรงม้า

เริ่มต้นด้วยคำถามอีกข้อหนึ่ง - ฉันอยากขับรถคันไหนในชีวิตประจำวัน คำตอบนั้นง่ายมาก - Peugeot 308 GTI แม้ว่าระบบกันสะเทือนจะแข็งกว่ารุ่นปกติมาก แต่ก็มีความ "ศิวิไลซ์" มากกว่าในรุ่น Cupra R ที่เบาะนั่ง เรารู้สึกถึงทุกรอยร้าวบนทางเท้า

การบังคับเลี้ยวเป็นอีกเรื่องหนึ่ง - ผลลัพธ์คืออะไร? สี. ทั้ง 308 GTi และ Cupra R น่าตื่นเต้น! Cupra R ได้รับการแก้ไขเพิ่มเติม - ล้อของมันถูกตั้งค่าเป็นค่าลบ ด้วยการเปลี่ยนแปลงนี้ ล้อที่เลี้ยวจึงมีการยึดเกาะที่ดีขึ้น ในกรณีของ Peugeot การขับขี่ที่กล้าหาญมากขึ้นจะทำให้รู้สึกเหมือนมีการหักเลี้ยวมากเกินไป ซึ่งทำให้การเข้าโค้งที่บ้าระห่ำเล็กน้อยนั้นน่าดึงดูดยิ่งขึ้น รถทั้งสองคันยืดเหมือนเชือกและกระตุ้นให้คุณเอาชนะโค้งต่อไปได้เร็วยิ่งขึ้น

มีอีกประเด็นหนึ่งเกี่ยวกับเรื่องนี้ เบาะนั่งใช้ดิฟเฟอเรนเชียลล็อคอิเล็กทรอนิกส์ด้านหน้า ขณะที่เปอโยต์ใช้เฟืองท้ายทอร์เซ่น

ในรถสปอร์ต หัวข้อการเบรกมีความสำคัญพอๆ กับข้อมูลเกี่ยวกับอัตราเร่ง Peugeot Sport นำเสนอล้อขนาด 308 มม. สำหรับ 380 GTi! ในที่นั่งเราพบ "เท่านั้น" ด้านหน้า 370 มม. และด้านหลัง 340 มม. ที่สำคัญที่สุด ทั้งสองระบบทำงานได้ดีเป็นพิเศษ

ถึงเวลาสำหรับ "ไอซิ่งบนเค้ก" - เครื่องยนต์ เปอโยต์เสนอหน่วยที่เล็กกว่า แต่นั่นไม่ได้หมายความว่า 308 GTi จะช้ากว่ามาก สาเหตุส่วนใหญ่มาจากน้ำหนักที่เบา - 1200 กก. เป็นค่าที่คูปราฝันถึง แต่กลับไปที่เครื่องยนต์ เปอโยต์ 308 GTi มี 270 แรงม้า เริ่มต้นเพียง 1.6 ลิตร แรงบิดสูงสุด 330 นิวตันเมตร เบาะนั่งให้กำลังมากกว่า - 310 แรงม้า และ 380 นิวตันเมตร จากการกระจัด 2 ลิตร การเร่งความเร็วเป็นร้อยนั้นใกล้เคียงกัน แม้ว่าระยะทางเพิ่มเติม 40 กม. ที่ Seat จะพาเขาขึ้นนำ - 5,7 วินาทีต่อ 6 วินาที ทั้งสองหน่วยจะต้องตาย พวกเขาเต็มใจที่จะหมุน และในขณะเดียวกันก็มอบความพึงพอใจในการขับขี่เป็นอย่างมาก

หัวข้อการเผาไหม้ในฟักร้อนไม่ควรทำให้ใครแปลกใจ ที่น่าสนใจคือเบาะนั่งแม้จะมีความจุและพละกำลังมาก แต่ก็กินเชื้อเพลิงน้อยลงอย่างเห็นได้ชัด เส้นทางระหว่างคราคูฟและวอร์ซอส่งผลให้มีการบริโภคใน Leon 6,9 ลิตรและใน 308 - 8,3 ลิตรต่อ 100 กม.

ประสบการณ์เสียงที่ดีกว่าในที่นั่งแน่นอน เปอโยต์ดูไม่มีเชื้อชาติเลย ชาวสเปนได้ทำงานที่ยอดเยี่ยมในด้านนี้ ในตอนเริ่มต้น เสียงที่เล็ดลอดออกมาจากการหายใจออกนั้นน่ากลัวมาก แล้วจะดีขึ้นเท่านั้น จาก 3 เทิร์นเริ่มเล่นได้อย่างสวยงาม เมื่อคุณปล่อยแก๊สหรือเปลี่ยนเกียร์ มันจะระเบิดเหมือนข้าวโพดคั่ว

หากบทความจบลงที่นั่น เราจะไม่มีผู้ชนะที่เฉพาะเจาะจง น่าเสียดายสำหรับเปอโยต์ ถึงเวลาพูดถึงกระปุกเกียร์แล้ว ทั้งสองเครื่องส่งกำลังไปที่ล้อหน้า ดังนั้นระบบเกียร์ 6 สปีดจึงใช้งานยาก การทำงานกับพวกเขาแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง ชาวสเปนทำดีที่สุดแล้ว แต่ชาวฝรั่งเศสไม่ทำการบ้าน Cupra R ทำให้คุณต้องการเปลี่ยนเกียร์ ซึ่งไม่ใช่กรณีของ 308 GTi มันขาดความแม่นยำ การกระโดดของแม่แรงยาวเกินไป และเราจะไม่พบลักษณะ "คลิก" หลังจากเปลี่ยนเกียร์ หน้าอกในลีออนค่อนข้างตรงกันข้าม นอกจากนี้ ยังสัมผัสได้ถึงกลไกการทำงาน ซึ่งให้ความมั่นใจมากขึ้นระหว่างการขับขี่ที่เฉียบคมยิ่งขึ้น อย่างไรก็ตาม กล่องเหล่านี้มีสิ่งหนึ่งที่เหมือนกัน นั่นคือ อัตราทดเกียร์สั้น ใน Cupra และ 308 GTi การขับขี่ด้วยความเร็วสูงหมายถึงความเร็วรอบเครื่องยนต์ที่สูง

ผมว่าช่วงนี้ทองแดงขึ้นเยอะนะ...

เราจะได้เปอโยต์ 308 GTi จาก PLN 139 ในกรณีของ Seat สิ่งต่าง ๆ นั้นซับซ้อนกว่าเล็กน้อย เนื่องจาก Leon Cupra R เป็นรุ่นที่จำกัด ราคาเริ่มต้นที่ PLN 900 มหันต์ อย่างไรก็ตาม หาก 182 กม. ก็เพียงพอสำหรับเรา เราจะได้ Leon Cupra 100 ประตูในราคา 300 PLN แต่ไม่มีตัวอักษร R ในชื่อ

บทสรุปของรถเหล่านี้ไม่ใช่เรื่องง่าย แม้ว่าจะมีกาลคล้ายกัน แต่ก็มีไว้สำหรับผู้ชมที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิง Cupra R เป็นสัตว์เดรัจฉานที่ประพฤติตัวดีมากในสนามแข่ง ไม่ประนีประนอมในทุก ๆ ด้าน แต่ราคาของมันอาจทำให้เจ็บปวดได้ 308 GTi เป็นหมวกฮอทแฮตทั่วไป - คุณสามารถพาเด็ก ๆ ไปโรงเรียนได้อย่างสบาย ๆ แล้วสนุกไปกับลู่วิ่ง