เปอโยต์ 508 SW - ใหญ่กว่า 28 มม.

เขาชนะในทางปฏิบัติ แต่ก็ยังดูมหัศจรรย์ - นี่คือวิธีที่คุณสามารถอธิบายลักษณะสั้น ๆ ของเปอโยต์ 508 ในรุ่นสเตชั่นแวกอนเช่น โดยมีชื่อเล่นว่า SW ในชื่อเรื่อง มาดูกันว่า 28 มม. ที่เกินมานั้นให้อะไร

ด้วยการแนะนำตัวสู่ตลาด ใหม่ 508, เปอโยต์ เขาใส่ทุกอย่างไว้ในการ์ดใบเดียว - รถต้องโน้มน้าวใจด้วยรูปลักษณ์และฝีมือ ชาวฝรั่งเศสมั่นใจในตนเองมากจนตะโกนจากทุกด้านเกี่ยวกับการเข้าสู่ชั้นพรีเมียม และเมื่อดูจากสถิติการขาย ก็ปลอดภัยที่จะบอกว่ามันเป็นก้าวไปในทิศทางที่ดีมาก ในปี 2019 เป็นต้นไป เปอโยต์ 508 ผู้คนมากกว่า 40 คนตัดสินใจ ต้องขอบคุณรถที่ย้ายมาอยู่อันดับที่ 5 ในระดับเดียวกัน โดยอยู่บนส้นเท้าของ Ford Mondeo และ Opel Insignia 

O เปอโยต์ 508 เกือบทุกคนเขียนไม่ว่าพวกเขาจะแสดงความคิดเห็นในเชิงบวกหรือเชิงลบ ทั้งหมดนี้ต้องขอบคุณรูปลักษณ์และบุคลิกเฉพาะตัวซึ่งน่าเสียดายที่บั่นทอนการใช้งานจริงของรถเล็กน้อย อย่างไรก็ตาม ชาวฝรั่งเศสปฏิบัติตามและเตรียมรุ่น SW ที่น่าจะทำให้เรามีพื้นที่ใช้งานมากขึ้น

อย่างไรก็ตาม สเตชั่นแวกอนอาจเป็นเรื่องยากสำหรับสไตลิสต์ เปอโยต์ อีกครั้งที่เขาทำได้ดีมาก แม้ว่าส่วนยื่นด้านหลังจะยาวกว่ารุ่นที่ระบุโดยผู้ผลิตซีดาน 28 มม. (ขนาดที่เหลือยังคงไม่เปลี่ยนแปลง) โดยทั่วไปแล้วจะดูเหมือนถูกจำกัดและไม่ก้าวร้าวน้อยลง พูดตามตรง ฉันชอบ SW มากกว่าตัวยก ซึ่งควรจะดูสง่างามกว่า Allure ที่เราทดสอบไม่ได้ติดตั้งไฟหน้าแบบ LED เต็มรูปแบบ ดังนั้นการใส่โครเมียมจึงมาแทนที่เขี้ยวของไฟที่มีลักษณะเฉพาะ โชคดีที่หนึ่งในไฮไลท์โวหารที่ดีที่สุดในรถยนต์ยังคงอยู่ - หน้าต่างไร้กรอบ 

ภายใน เปอโยต์ 508 SW เราจะไม่พบความแตกต่างใดๆ จากรถยก แดชบอร์ดเหมือนกับในเวอร์ชันคลาสสิกซึ่งแน่นอนว่าไม่ควรทำให้เราประหลาดใจ คอนโซลทั้งหมดล้อมรอบเราด้วยวัสดุที่ดีมาก และส่วนกลางมีหน้าจอสัมผัสที่ควบคุมอุปกรณ์ออนบอร์ดทั้งหมด รวมถึงเครื่องปรับอากาศ นอกจากนี้ยังมีพวงมาลัยเล็กๆ และนาฬิกาดิจิตอลที่ยกขึ้นด้านบน ซึ่งความชัดเจนและการทำงานที่ไม่ต้องใช้กายกรรมจากเรา 

คุณต้องคุ้นเคยกับทัศนวิสัยเฉลี่ยอย่างแน่นอน - ตำแหน่งการขับขี่ต่ำ เปอโยต์ 508 SWผสมผสานกับแนวกระจกสูงทำให้ช่วงเวลาแรกในรถมีความท้าทายอย่างแท้จริง กล้องมองหลังทำให้งานง่ายขึ้นเล็กน้อย แต่เฉพาะเมื่อสว่างและเลนส์ไม่มีคราบสกปรก 

แม้ว่าระยะฐานล้อจะยังคงไม่เปลี่ยนแปลงเมื่อเทียบกับหลังยก แต่มีพื้นที่วางขาและส่วนสูงในเบาะหลังอย่างเห็นได้ชัด แนวหลังคาลาดลงเล็กน้อย ประหยัดไปได้ไม่กี่เซนติเมตร แม้ว่า เปอโยต์ 508 ยังไม่มีการเริ่มต้นในชั้นเรียนของ "ตัวสร้างปัญหา" เช่น Opel Insignia หรือ Skoda Superb 

ในทำนองเดียวกันกับลำต้น เปอโยต์ 508 SW มันมีปริมาตร 530 ลิตร และถึงแม้ว่าตัวเลขนี้จะดูไม่น่าประทับใจบนกระดาษ แต่การใช้งานได้จริงนั้นน่าพอใจมากกว่า เรามีตะขอและสายรัดหลายตัวสำหรับยึดกระเป๋าเดินทางหลวม ช่องเปิดสำหรับขนของที่ยาวขึ้น หรือม่านม้วนที่รวมเข้ากับตาข่ายที่ช่วยให้คุณแยกช่องเก็บสัมภาระออกจากห้องโดยสารได้ หลังจากพับเบาะหลังแล้วเราได้ 1780 ลิตร แต่ด้านหลังไม่เท่ากัน - จำเป็นต้องมีเครื่องหมายลบเล็กน้อย 

เปอโยต์ 508 SW ขี่และยกกลับ?

หลังจากประสบการณ์การขับขี่ที่เพลิดเพลินอย่างน่าประหลาดใจที่ตัวเลือกการยกกลับมอบให้ฉัน ฉันมีสัญญาค่อนข้างน้อยหลังจาก SW และฉันต้องยอมรับว่าฉันไม่ผิดหวังเลย ครั้งนี้ฉันทดสอบเวอร์ชันด้วยหน่วยพื้นฐาน 1.6 PureTech ที่มี 180 แรงม้า และแรงบิด 250 นิวตันเมตร แม้ว่าเราจะไม่มีความจุขนาดใหญ่มากและน้อยกว่า 45 ม้าเมื่อเทียบกับการทดสอบก่อนหน้านี้ 508รถยังคงไดนามิกอย่างน่าประหลาดใจ ตามทฤษฎีแล้วจะเร่งขึ้นถึงร้อยแรกในเวลาประมาณ 8 วินาที และความเร็วสูงสุดที่ 225 กม./ชม. 

เครื่องยนต์สี่สูบองคาพยพมีพละกำลังมหาศาลแม้ในเวลาที่ 508 สว เราจะบรรจุให้ถึงขีดสุด เครื่องยนต์ไม่มีอาการล้าในเกือบทุกช่วง ไม่สำคัญว่าคุณจะเร่งความเร็วจากศูนย์หรือจากความเร็วที่สูงกว่า - PureTech สามารถทำให้การขับขี่ของคุณปราศจากความเครียดได้เสมอ คุณควรยกย่องวัฒนธรรมอันสูงส่งของเครื่องยนต์ด้วย ไดรฟ์ไม่ปล่อยการสั่นสะเทือนและเสียงที่ไม่พึงประสงค์ซึ่งเมื่อรวมกับฉนวนกันเสียงที่ยอดเยี่ยมของห้องโดยสารทำให้มั่นใจได้ถึงความสะดวกสบายในการเคลื่อนไหวบนท้องถนน 

เครื่องยนต์ 1.6 PureTech ที่มี 180 แรงม้า เติมเต็มภาพลักษณ์ที่เกือบจะสมบูรณ์แบบ เปอโยต์ 508 SW นี่คือความอยากอาหารในระดับปานกลางของเขา ด้วยการขับขี่แบบสบาย ๆ บนทางหลวงก็ไม่ใช่ปัญหาที่จะหย่อนลงไปที่พื้นที่ 5 ลิตร ในเมืองที่รถติด เปอโยต์ ใช้เวลาประมาณ 8-9 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร การขับรถบนทางหลวงใช้เชื้อเพลิงประมาณ 7,5 ลิตร และลดความเร็วเป็น 120 กม./ชม. ลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงได้มากถึง 6,5 ลิตร ร่วมกับถังน้ำมันขนาด 62 ลิตร ทำให้เราวิ่งได้ไกลถึง 800 กิโลเมตร 

ความแข็งแกร่งของการส่งสัญญาณที่พิสูจน์แล้ว เปอโยต์ 508 SW นี่คือเกียร์อัตโนมัติ EAT8 ที่เป็นมาตรฐานของเครื่องยนต์นี้ กระปุกเกียร์ตระกูลอ้ายซิ 8 เกียร์การทำงานราบรื่นและแทบจะมองไม่เห็น อันที่จริงเธอเริ่มหลงทางก็ต่อเมื่อกดขาขวาของเธอลงไปที่ด้านล่าง นอกจากนี้ยังเป็นการยากที่จะตำหนิเธอในสิ่งใด 

ที่น่าสนใจร่วมกับเครื่องยนต์ 1.6 PureTech 180 แรงม้า ตามมาตรฐานแล้ว เราได้ระบบกันสะเทือนแบบปรับได้ที่รวมเข้ากับโหมดการขับขี่หลายแบบ ประสิทธิภาพของตัวแปรจะรู้สึกได้มากที่สุดระหว่างโหมด Sport และ Comfort แต่ทำงานได้ดีในทุกการตั้งค่า ช่วยให้เข้าโค้งได้อย่างมีประสิทธิภาพ และรักษาร่างกายได้อย่างมีประสิทธิภาพในขณะที่รู้สึกสบายและยืดหยุ่น ผสมผสานกับระบบบังคับเลี้ยวที่รวดเร็วและแม่นยำ ทำให้ เปอโยต์ 508 SW สามารถทำให้เรามีความสุขในการขับขี่ได้มาก 

ในการเดินทางไกล ระบบกันสะเทือนสามารถรองรับการกระแทกได้แทบทุกประเภท มีเพียงช่องว่างด้านข้างสั้นๆ บนถนนเท่านั้น หมายความว่าระบบกันสะเทือนจะส่งการสั่นสะเทือนที่ละเอียดอ่อนเข้ามาในห้องโดยสาร เมื่อใช้ความจุโหลด เปอโยต์ ระบบกันสะเทือนไม่ทำอะไรเลยกับน้ำหนักที่เพิ่มขึ้น และรถยังคงทรงตัวได้แม้ในความเร็วสูง 

Peugeot 508 SW ไม่ได้มีราคาถูก...

เปอโยต์ 508 SW น่าเสียดายที่นี่ไม่ใช่รถราคาถูก คุณต้องจ่าย PLN 1.5 130 สำหรับ "ฐาน" ด้วยบล็อก 129 BlueHDI 400 ในเวอร์ชันที่ใช้งานอยู่ หากคุณกำลังมองหาน้ำมัน คุณต้องเตรียมค่าใช้จ่าย 138 PLN สำหรับรถ 800 PureTech 1.6 รุ่นที่เราทดสอบคือรุ่น Allure ซึ่งเริ่มต้นที่ 180 PLN แต่เรามีสิ่งพิเศษเพิ่มเติมอีกเล็กน้อย ซึ่งหมายความว่า ราคาใกล้เคียงกับ PLN 148 ที่ด้านบนสุดของรายการราคา เราจะพบปลั๊กอินไฮบริดซึ่งคุณต้องจ่าย PLN 200 

ในกรณีที่ เปอโยต์ 508 ชาวฝรั่งเศสแสดงให้เห็นว่าสามารถผสมผสานการใช้งานที่ดีเข้ากับรูปลักษณ์ที่ยอดเยี่ยมและสไตล์ที่ยอดเยี่ยมได้ หากคุณกำลังมองหารถที่ใหญ่ที่สุดในระดับเดียวกัน เปอโยต์อาจไม่ใช่ทางออกที่ดีที่สุดของคุณ แต่ถ้าคุณกำลังมองหารถที่ยอดเยี่ยม ไม่สูบบุหรี่ และเลี้ยวถนน 508 คือ หนึ่งสำหรับคุณ ทางเลือก.