เปอโยต์ ลูซอร์ 50

ล้อห้าก้านขนาดใหญ่ 16 นิ้ว เติมเต็มการออกแบบ Looxor อันทันสมัย ​​ซึ่งรองรับด้วยโครงท่อเหล็ก สิ่งที่น่าพึงพอใจเป็นพิเศษคือไฟเลี้ยวด้านหลัง ซึ่งเป็นแนวจินตภาพซึ่งวิ่งเข้าไปในลำตัวของสกู๊ตเตอร์ที่ด้านหนึ่งและต่อไปยังไฟท้ายอีกด้านหนึ่ง

ใต้เบาะตรงลำตัวมีที่เก็บหมวกกันน็อค ข้างหน้าคุณ ไฟหน้ารูปพระจันทร์ยิ้มต้อนรับคุณ พร้อมสัญญาณไฟเลี้ยวที่ขอบ ด้านบนเป็นหน้ากาก (a) ที่ซ่อนเครื่องมือ: มาตรวัดความเร็วแบบอะนาล็อกขนาดใหญ่และมาตรวัดดิจิตอลที่เข้าใจยากในแวบแรกพร้อมจังหวะที่แสดงเชื้อเพลิงที่ใช้ ระยะทางและชั่วโมง

ผู้ที่มีขายาวจะรู้สึกรำคาญที่จะมีสภาพแวดล้อมที่เป็นพลาสติกมากเกินไป เนื่องจากเข่าเสื่อมอย่างรวดเร็วเมื่อมีพื้นที่จำกัด

ช่องทาง Peugeot 50 cm50 ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์สองจังหวะระบายความร้อนด้วยอากาศ เขาไม่ได้ร่าเริงนัก แต่เขาก็ไม่ได้ขี้เกียจเกินไปเช่นกัน อัตราเร่งราบรื่นไม่มีลักยิ้ม ด้วยความเร็วปลายทางเพียงไม่ถึง 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง การท่องไปในใจกลางเมืองที่สมบุกสมบันจึงเป็นเรื่องที่น่ายินดี และผู้เข้าร่วมในการเคลื่อนไหวที่รวดเร็ว (เกินไป) จะแซงคุณที่ทางเข้าเมืองได้อย่างง่ายดาย มีตัวเลือกที่ดีกว่าและปลอดภัยกว่า Looxor XNUMXcc ที่ใหญ่กว่าและทรงพลังกว่า

ด้วยล้อขนาด 16 นิ้ว ผู้ขับขี่จึงต้องเอาใจใส่และมีประสบการณ์มากขึ้นเล็กน้อย ระบบไอเสียและปริมาตรที่เร่งปฏิกิริยาเป็นไปตามมาตรฐานยุโรป ดังนั้นสิงโตตัวน้อยจึงกลายเป็นแมวของเพื่อนบ้าน

ระวังเบรกนะครับ ดิสก์ด้านหน้าหยาบเกินไปและอาจถึงแก่ชีวิตได้หากใช้แอสฟัลต์ในเมืองที่ราบเรียบหากไม่ได้รับปริมาณที่เหมาะสม ดรัมด้านหลังทำงานได้อย่างน่าพอใจเนื่องจากแม้จะล็อคล้อหลัง แต่ก็มองไม่เห็นในทางปฏิบัติ เมื่อเบรกได้แรงขึ้นเช่นเดียวกับเมื่อขับบนพื้นผิวที่ไม่เรียบ หน้า

ส้อมยืดไสลด์ของ Paioli ตอบสนองตามที่คาดไว้ ซึ่งไม่ใช่กรณีของโช้คกลางหลัง

ด้วยแนวโน้มสู่ความสง่างาม Looxor จะดึงดูดผู้ที่ต้องการรูปแบบการคมนาคมที่เรียบง่ายสำหรับใจกลางเมืองและในขณะเดียวกันก็ "เท่" และ "มีสไตล์" ในสหัสวรรษที่สาม ปีไม่ได้เป็นอุปสรรคเลย

ในการไตร่ตรอง ฉันแน่ใจว่ากระโปรงสั้นนั้นเข้ากันได้ดีที่สุดกับ Looxor แต่เป็นวัว อย่างน้อยก็เป็นกรณีนี้กับชาวอิตาลีที่ซื้อสกู๊ตเตอร์ส่วนใหญ่ด้วยล้อขนาดใหญ่

เปอโยต์ ลูซอร์ 50

เครื่องยนต์: 1 สูบ - 2 จังหวะ - ระบายความร้อนด้วยอากาศ - กกวาล์ว - กระบอกสูบและระยะชัก 40 × 39 มม. - จุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์ - คาร์บูเรเตอร์ f 1 มม. พร้อมโช้คอัตโนมัติ - ปั๊มน้ำมันแยก - จุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์ - ไฟฟ้าและสตาร์ทเท้า

ปริมาณ: 49, 1 cm3

กำลังสูงสุด: 2 กิโลวัตต์ (9 แรงม้า) ที่ 4 รอบต่อนาที

แรงบิดสูงสุด: 4, 6 นิวตันเมตร ที่ 5, 600 รอบต่อนาที

การถ่ายโอนพลังงาน: คลัตช์แรงเหวี่ยงอัตโนมัติ - เกียร์อัตโนมัติแบบแปรผันต่อเนื่อง - สายพาน - เกียร์บนล้อ

โครงและช่วงล่าง: เฟรมท่อเดี่ยว Paioli f โช้คหน้าแบบเทเลสโคปิค 28 มม. โช้คอัพกลางหลัง - ระยะฐานล้อ 1311 มม.

ยางรถยนต์: หน้า80/80-16หลัง100/70-16

เบรก: ดิสก์หน้า f 226 mm ดรัมหลัง f 110 mm

แอปเปิ้ลขายส่ง: ยาว 1920 มม. - กว้าง 720 มม. - สูง 1130 มม. - ความสูงเบาะนั่งจากพื้น 800 มม. - ถังน้ำมัน 8 ลิตร - น้ำหนัก (โรงงาน) 94 กก.

การวัดผลของเรา

การเร่งความเร็ว:

บนทางลาดทั่วไป (ทางลาด 24%; 0-100 ม.): 25, 34 วินาที

ที่ระดับถนน (0-100 ม.): 14 วิ

การบริโภค: 3 ลิตร / 1 กม.

มวลด้วยของเหลว (และเครื่องมือ): กิโลกรัม 98

อาหารเย็น

ราคาเครื่องยนต์: 1.751.93 EUR

การประเมินของเรา

การประเมิน: 4/5

การเป็นตัวแทนและการขาย

ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ: Class dd Group, Zaloška 171, (01/54 84 789), ลูบลิยานา

Primoж манrman

ภาพ: Urosh Potocnik

• ข้อมูลทางเทคนิค

  เครื่องยนต์: 1 สูบ - 2 จังหวะ - ระบายความร้อนด้วยอากาศ - วาล์วพาย - กระบอกสูบและระยะชัก 40 × 39,1 มม. - ระบบจุดระเบิดแบบอิเล็กทรอนิกส์ - คาร์บูเรเตอร์ f 14 มม. พร้อมโช้คอัตโนมัติ - ปั๊มน้ำมันแบบแยกส่วน - ระบบจุดระเบิดแบบอิเล็กทรอนิกส์ - ไฟฟ้าและสตาร์ทเท้า

  แรงบิด: 4,6 นิวตันเมตรที่ 5,600 รอบต่อนาที

  การถ่ายโอนพลังงาน: คลัตช์แรงเหวี่ยงอัตโนมัติ - เกียร์อัตโนมัติแบบแปรผันต่อเนื่อง - สายพาน - เกียร์บนล้อ

  กรอบ: เฟรมท่อเดี่ยว Paioli f โช้คหน้าแบบเทเลสโคปิค 28 มม. โช้คอัพกลางหลัง - ระยะฐานล้อ 1311 มม.

  เบรก: ดิสก์หน้า f 226 mm ดรัมหลัง f 110 mm

  น้ำหนัก: ยาว 1920 มม. - กว้าง 720 มม. - สูง 1130 มม. - ความสูงเบาะนั่งจากพื้น 800 มม. - ถังน้ำมัน 8 ลิตร - น้ำหนัก (โรงงาน) 94 กก.