Peugeot RCZ 1.6 THP 200KM – วันที่มีผู้สัญจรไปมา

ฉันสามารถเริ่มรายงานเกี่ยวกับสัปดาห์ที่ใช้กับ Peugeot RCZ ได้ด้วยคำเดียว - ในที่สุด ทำไม ด้วยเหตุผลง่ายๆ

ความหลงใหลในรถยนต์รุ่นนี้มีมาตั้งแต่ปี 2008 เมื่อฉันเห็นการเรนเดอร์รถยนต์ชื่อเปอโยต์ 308 RCZ เป็นครั้งแรก ความประทับใจที่พวกเขาทำกับฉันนั้นสามารถอธิบายได้ว่าน่าตื่นเต้นเท่านั้น ช่องรับอากาศขนาดใหญ่ที่ด้านหน้า กระโปรงหน้ารถขนาดใหญ่ หลังคาที่ตกลงมาอย่างรวดเร็วพร้อมส่วนนูนขนาดใหญ่สองช่อง และส่วนท้ายสุดผ่อนคลาย นอกจากนี้ ฉันมั่นใจ XNUMX% ว่าจะไม่เห็นเขาบนถนนอีก

อย่างไรก็ตาม ในปี 2010 การผลิตอย่างเป็นทางการเริ่มต้นขึ้น ผู้ซื้อรายแรกได้รับรถของพวกเขา ฉันยังคงถ่ายรูปเท่านั้น - การมองหา Peugeot ใหม่บนถนนในโปแลนด์นั้นไร้ประโยชน์ ฉันไม่ถามคำถามเกี่ยวกับการขับขี่ ช่วงล่าง หรืออะไรทำนองนั้น ฉันหลงใหลในรูปทรงต่างๆ ราวกับว่า RCZ เป็นโมเดลที่สวยงามเป็นพิเศษ

ธันวาคม 2010 นำรายละเอียดบางส่วน ฉันอ้าปากค้างเมื่อเห็นสิงโตตัวใหม่ที่จัดแสดงอยู่ในห้างสรรพสินค้าแห่งหนึ่ง ฉันก็ยิ่งหลงใหล สปอยเลอร์แถบสีเงิน สัดส่วนเยี่ยม - อันที่จริง ดูดียิ่งกว่าในจอคอมพิวเตอร์เสียอีก

ปี 2011 พิสูจน์แล้วว่าเป็นเวลาที่จะซึมซับความรักที่สงบสุขนี้ หลังจากที่ได้เห็นสำเนาสีขาวที่งานแสดงรถยนต์ในท้องถิ่น ก็ถึงเวลาที่จะใช้เวลาหนึ่งสัปดาห์หลังพวงมาลัยของ Peugeot RCZ อันทรงพลัง 200 แรงม้าใน Tourmaline Red

การทดสอบเหล่านี้ยากที่สุด คุณเข้าไปในรถที่คุณรักและภาวนาให้ทุกอย่างเป็นไปตามที่คุณจินตนาการไว้จริงๆ จนถึงตอนนี้ RCZ ยังไม่ทำให้ฉันลดลงเลยแม้แต่มิลลิเมตร

ตำแหน่งการขับขี่ต่ำมากเนื่องจากความสูงของรถต่ำ คุณถูบั้นท้ายของคุณบนยางมะตอยอย่างแท้จริงและตกลงไปในเหวโดยไม่มีเวลาทำ เบาะนั่งแบบสปอร์ตโอบล้อมคุณ การเพิ่มเอกลักษณ์คือโลโก้ Peugeot ซึ่งประทับอยู่ในตำแหน่งที่พนักพิงศีรษะมักจะตั้งอยู่ ด้วยความสูงน้อยกว่า 180 ซม. ฉันจึงไม่มีปัญหาในการนั่งบนที่นั่ง แต่ฉันต้องยอมรับโดยไม่คิดเลยว่า ... ที่นั่งของฉันถูกดันไปข้างหน้าให้สุดเท่าที่จะทำได้ แค่นั้นฉันก็ได้นั่งสบายแล้ว ดังนั้นคนตัวเตี้ยอาจมีปัญหาได้

อะไรอยู่ด้านหลัง? เบาะนั่ง XNUMX ที่นั่ง เข็มขัดนิรภัย XNUMX เส้น และหลังคาที่ยื่นออกมา XNUMX ข้าง เพื่อให้ผู้โดยสารมีพื้นที่เหนือศีรษะมากขึ้น แต่พวกเขาลืมเกี่ยวกับขา ... เบาะนั่งด้านหน้าไม่เอียงเกินไปที่จะขยับเข้าไปใกล้ซึ่งส่งผลให้แขนขาของผู้โดยสารด้านหลังถูกทับ มีพื้นที่น้อยมากที่หากพวกเขาทำฮาราคีรี พวกเขาจะไม่ต้องควักกระเป๋าควักกริชด้วยซ้ำ ตรวจสอบ ทดสอบ - ผลักคนสี่คนเข้าไปใน RCZ ได้สำเร็จ

เข้าไปข้างในกันสักครู่ เมื่อนั่งอยู่ในที่นั่งของคุณ คุณจะเห็นการตกแต่งภายในของตระกูล Peugeot 308 เกือบ ในทางตรงกันข้าม RCZ มีนาฬิกาที่มีเข็มนาฬิกาอยู่ตรงกลางอันทันสมัย ​​พวงมาลัยที่สะดวกสบายพร้อมก้นแบนและมีชื่อรุ่นอยู่ตรงนั้น เช่นเดียวกับตะเข็บที่ดูสปอร์ตและสง่างามมาก วัสดุยังต้องได้รับการตัดสินที่สมควรได้รับ - สัมผัสที่นุ่มนวลและมีคุณภาพเพียงพอ

ถ้าคุณคิดว่านี่คือจุดสิ้นสุดของความปิติยินดี คุณคิดผิด เวลาสำหรับเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์เพียงอย่างเดียว ใต้ฝากระโปรงรถมีกำลัง 200 แรงม้า - ส่วนใหญ่น่าประทับใจเพราะว่าม้าจำนวนมากถูกบีบออกจากเครื่องยนต์เพียง 1.6 เท่านั้น 7,5 วินาทีเพียงพอที่จะเร่ง RCZ ที่มีน้ำหนักเกือบ 1300 กก. ถึง 100 กม. / ชม. มันอาจจะไม่ได้เผาเป็นรูในสมอง แต่มันเร็วเกินไปในเมืองและบนทางหลวง

โดยวิธีการที่เราต้องไม่ลืมเกี่ยวกับความยืดหยุ่นที่ดี RCZ ตอบสนองอย่างกระฉับกระเฉงแม้ในเกียร์ที่สูงขึ้น เศรษฐกิจ - ทุกอย่างขึ้นอยู่กับคนขับ ในระหว่างการทดสอบระยะทาง 200 กม. ของเส้นทาง Bialystok-Warsaw มีอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง 5,8 ลิตร / 100 กม. ซึ่งมากกว่าที่ผู้ผลิตระบุไว้เพียง 0,2 ลิตร มันไม่ใช่การขับขี่ที่คล่องตัวที่สุดในชีวิตของฉัน แต่เป็นเพียงการกำหนด ที่ 70 กม. / ชม., ขับบน, เกียร์หก, ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ, ทางตรงและทางตรง, อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงทันทีคือ ... 3,8 ลิตร / 100 กม. ฉันขอเตือนคุณ - RCZ นี้มีความจุ 200 กม.

ขออุทิศเวลาสักครู่ให้กับกระปุกเกียร์เอง มันจะเป็นบาปที่จะไม่เขียนคำเกี่ยวกับเธออีกสักสองสามคำ มันทำงานได้เต็มประสิทธิภาพและให้ความรู้สึกเหมือนขับรถสปอร์ตอย่างแท้จริงแก่คนขับ คุณรู้สึกเหมือนกำลังเปลี่ยนเกียร์ ที่นี่เราพบความมั่นใจได้อย่างง่ายดายว่ารุ่นเก่าของเปอโยต์ขาด คุณสามารถใส่ใจกับความยาวของแม่แรงเท่านั้น - อาจสั้นกว่านั้น

คุณลักษณะหลายอย่างของรถสปอร์ตได้สะสมไว้แล้ว - รูปลักษณ์ที่สวยงาม ภายในสปอร์ตที่มีเบาะนั่งเกือบบั๊ก ตำแหน่งการขับขี่ที่ต่ำ เครื่องยนต์อันทรงพลัง และกระปุกเกียร์ที่ยอดเยี่ยม มีอีกสิ่งหนึ่งที่ฉันจะไม่เสียเวลาต่อคิว แต่ก็ทำไม่ได้

โอกาสในการขายนี้เป็นข้อเสียเปรียบที่ใหญ่ที่สุดของ RCZ ขับในเมืองค่อนข้างปกติ การขับขี่ที่เร็วยิ่งขึ้นบนถนนทำให้เรารู้สึกได้ถึงการบังคับเลี้ยวที่ดี แต่เปอโยต์คันนี้ไม่ได้ถูกสร้างขึ้นสำหรับการเดินทางดังกล่าวเท่านั้น เมื่อคุณซื้อ คุณจะต้องการความสนุก 100% บนทะเลทราย ทางเรียบ และทางคดเคี้ยว ซึ่งน่าเสียดายที่ RCZ ไม่มีให้ ใช่นี่ไม่ใช่เรื่องน่าเศร้า แต่ "ใช่" สุดท้ายหายไปจากผู้นำเสนอ นั่งอยู่หลังพวงมาลัย ณ จุดนี้ฉันแค่อยากจะกรีดร้อง -“ ทำไม ทำไม ทำไมคุณถึงทำงานมากขนาดนี้!” ไม่มีความแม่นยำดังกล่าวไม่มีทางไปที่ฐานสุดท้ายที่รับประกันการดำเนินการที่สมบูรณ์ ฉันรู้สึกหิวจนน่ารำคาญ

แม้ว่าจุดก่อนหน้านี้จะไม่ค่อยดีนัก แต่ Peugeot RCZ ก็สมควรได้รับการประเมินในเชิงบวกมากที่สุด นี่คือรถที่ยอดเยี่ยมที่ขับสนุกไปรอบๆ เมืองและที่อื่นๆ มันจับหัวใจและทำให้เราขนลุกทุกครั้งที่เข้าใกล้ มันเย้ายวนใจผู้สัญจรไปมาด้วยการออกแบบและให้ความรู้สึกที่ไม่เหมือนใครแก่ผู้ขับขี่ แถมยังใช้งานได้จริง ประหยัด และดูราคาคู่แข่งแล้วถือว่าไม่แพงมาก หมายถึงสีทอง? ด้วยพฤติกรรมการเข้าโค้งที่ดีกว่า - ใช่แน่นอน

สิ่งที่ฉันชอบ:

+ สไตล์ที่ยอดเยี่ยม

+ ประสิทธิภาพที่ดี

+ ความสุขในการขับขี่ที่ยอดเยี่ยม

อย่างไรก็ตาม มีสิ่งหนึ่งที่ฉันไม่ชอบ:

- การบังคับเลี้ยวไม่ค่อยแม่นยำ

– ระยะการปรับเล็กน้อยของเบาะนั่งคู่หน้า