พิอาจิโอ เบเวอร์ลี่ 500, พิอาจิโอ X9 วิวัฒนาการ, Gilera Nexus 500
Содержание
คุณสงสัยว่าอะไรทำให้พวกเขาแตกต่างไปจากที่อื่น พวกเขาเป็นเพียงสกู๊ตเตอร์ และมันเป็นเพียงสถานที่สำหรับขี่หรือไม่? นั่นเป็นความผิดพลาดครั้งแรก เป็นความจริงที่ว่าพวกเขาไม่เหมือนกันเลย แต่สิ่งเหล่านี้ไม่ใช่สกูตเตอร์ในเมือง
ตัวอย่างเช่น Piaggio Beverly 500 มีล้อขนาดใหญ่ ด้านหน้าคือ 16 นิ้วและด้านหลังคือ 14 นิ้ว ซึ่งช่วยให้คุณขี่จักรยานได้โดยไม่ต้องกังวล (ซึ่งจริงๆ แล้วเป็นอคติมากกว่า) ที่ผู้คนมักพบเมื่อมองดูล้อเล็กๆ ของสกู๊ตเตอร์ ในยุโรป Beverly เป็นรถสกู๊ตเตอร์แม็กซี่ที่มีล้อขนาดใหญ่ที่ขายดีที่สุด
สไตล์ที่ค่อนข้างคลาสสิก (แม้กระทั่งย้อนยุค) เป็นที่นิยมของทั้งชายและหญิง และเป็นการรีเฟรชกระแสของสกู๊ตเตอร์แม็กซี่ที่คล้ายกันมาก Piaggio รุ่นที่สองคือ X9 ประสบความสำเร็จเป็นอย่างดีในกลุ่มนี้มีทุกอย่างที่รถบิ๊กทัวร์ริ่งมี ในขณะเดียวกันก็รักษาความสะดวกสบายในการใช้งานสกู๊ตเตอร์ในเมือง รูปทรงของ Gilera Nexus บ่งบอกว่าเป็นสกู๊ตเตอร์ประเภทใด
ชุดเกราะแอโรไดนามิกทรงลิ่มที่ได้รับแรงบันดาลใจจาก Honda Fireblade คอนโซลกลางแบบมอเตอร์ไซค์ที่ซ่อนแผ่นปิดช่องเติมน้ำมัน และยังมีโช้คอัพหลังแบบปรับได้ ทั้งสามรุ่นนี้ไม่มีอะไรที่เหมือนกันเลยแม้เมื่อดูที่แผงหน้าปัด ซึ่งมอเตอร์ไซค์หลายคันอาจอิจฉา Beverly เป็นรถปิคอัพทรงกลมแบบคลาสสิกที่มีเม็ดมีดโครเมียมซึ่งยอดเยี่ยมมาก ใน X9 นั้นติดตั้งเทคโนโลยีขั้นสูงแบบดิจิทัล ซึ่งเรายังพบการแสดงความถี่และการควบคุมวิทยุด้วย เหมือนบิ๊กไบค์ทัวริ่ง ในทางกลับกัน อุปกรณ์ Nexus นั้นดูสปอร์ตจนถึงที่สุด มาตรวัดรอบสีขาว (แบบกลม) ในรูปลักษณ์คาร์บอนพร้อมลูกศรสีแดงบนตัวนับความเร็วที่ต่ำกว่า
แต่ละห้องยังมีระดับความสบายที่แตกต่างกันอีกด้วย ตัวอย่างเช่น Nexus แบบสปอร์ตมีพื้นที่หลังพวงมาลัยไม่มากนัก ไม่เช่นนั้นก็ไม่ได้หมายความว่ามันแคบ แต่แฮนด์จับนั้นอยู่ใกล้กับเข่ามากที่สุดเมื่อเทียบกับอีกสองคัน ดังนั้นจึงไม่มีปัญหากับการเข้าโค้งแบบสปอร์ต ซึ่งคุณสามารถขับบนทางลาดยางที่ดีและอากาศอบอุ่นได้ โดยที่ตัวเลื่อนเข่าจะดังก้องบนยางมะตอย การนั่งบนเบาะนั่งยังสบายแม้จะสปอร์ตและกันลมก็เพียงพอแล้วที่จะป้องกันปัญหาแม้ที่ความเร็ว 160 กม./ชม.
X9 เป็นสิ่งที่ตรงกันข้าม เรารู้สึกถึงขนาดของมันเมื่อเรานั่งลงบนที่นั่งแสนสบายที่เคยเรียกว่าเก้าอี้ พวงมาลัยถูกยกไปข้างหน้าและสูงพอสมควร แม้แต่ผู้ที่สูงประมาณ XNUMX เมตรก็ไม่รู้สึกว่าคับแคบ มีพื้นที่วางขาและหัวเข่ามากมาย และระบบป้องกันลม (กระจกบังลมที่ปรับความสูงได้) ก็ไร้ที่ติ
มันให้ความรู้สึกเหมือนขี่มอเตอร์ไซค์ทัวร์ริ่งคันใหญ่เพราะข้อเท็จจริงที่ดีเหล่านี้ แน่นอนว่ามันยังเป็นสกู๊ตเตอร์อยู่ แต่เราหาการเปรียบเทียบที่ดีกว่านี้ไม่ได้ เบเวอร์ลีอยู่ตรงกลางระหว่างอีกสองคนในแง่ของความสบายในการนั่งขณะขับรถ ดังนั้นผู้หญิงจะนั่งได้ดีมาก (ไม่เป็นความลับที่ Piagg คำนึงถึงสิ่งนี้เมื่อออกแบบสกู๊ตเตอร์นี้ด้วย)
อย่างไรก็ตาม มีการป้องกันลมเล็กน้อยในรุ่นนี้ ดังนั้น เราขอแนะนำให้ใช้หมวกนิรภัยแบบเจ็ตที่มีกระบังหน้า แทนที่จะใช้หมวกกันน็อคแบบเปิดเต็มที่ แน่นอน คุณยังได้รับกระจกบังลมที่ขยายใหญ่ขึ้นจากอุปกรณ์เสริมมากมายหากคุณคิดว่าสกู๊ตเตอร์ต้องการ
อีกสองสามคำเกี่ยวกับคุณลักษณะ: ในทั้งสามกรณีการเร่งความเร็วนั้นดีเพียงพอสำหรับการมีส่วนร่วมอย่างแข็งขันในการจราจรบนถนนและเพื่อไม่ให้มีความลาดชันมากเกินไป
ด้วยความเร็วสูงสุด 160 กม. / ชม. พวกมันเคลื่อนที่เร็วพอที่จะขับมอเตอร์ไซค์สองคนได้อย่างสบาย ๆ กับแต่ละคน! เมื่อเบรก Nexus จะหยุดเร็วที่สุด ซึ่งเป็นอันเดียวที่ถูกต้องเนื่องจากมีลักษณะสปอร์ต X9 ยังมีเบรกที่ทรงพลัง (พร้อม ABS โดยมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม) ในขณะที่ในเบเวอร์ลี เราขาดความคมชัดอีกเล็กน้อย อย่างไรก็ตาม มันก็จริงเช่นกันที่ Beverly ไม่ใช่นักกีฬาโดยธรรมชาติ และเบรกที่นุ่มกว่าเล็กน้อยนั้นเหมาะสมกว่าสำหรับนักขี่ที่ออกแบบมาให้หลากหลายมากขึ้น
หากชื่อเรื่องค่อนข้างกำกวม บทสรุปและบทสรุปสุดท้ายก็ชัดเจน สกูตเตอร์ทั้งสามรุ่นนี้เป็นตัวแทนที่ยอดเยี่ยมสำหรับกลุ่มคนสามกลุ่ม: สำหรับนักกีฬา (Nexus) นักธุรกิจที่สง่างาม (ไม่เช่นนั้นก็ขับ Mercedes, Audi หรือ BMW…) พร้อมสไตล์ที่เน้นความสะดวกสบาย (X9) และความโรแมนติก ความคิดถึง และผู้หญิงที่จะรักเบเวอร์ลีมากที่สุด
ราคารถทดสอบ Beverly 500: 1.339.346 ที่นั่ง
รถทดสอบราคา X9: 1.569.012 ที่นั่ง
ราคารถทดสอบ Nexus 500: 1.637.344 ที่นั่ง
ข้อมูลทางเทคนิค
เครื่องยนต์: 4 จังหวะ 460 ซีซี 3 สูบ ระบายความร้อนด้วยน้ำ 1 แรงม้า ที่ 40 รอบต่อนาที หัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์ เกียร์อัตโนมัติ
กรอบ: เหล็กท่อ ฐานล้อ 1.550; 1.530 ชั่วโมง; 1.515 มม.
ความสูงที่นั่งจากพื้น: 775; 780; 780 มม.
ระงับ: โช้คหน้าแบบเทเลสโคปิกขนาด 41 มม. โช้คคู่หลัง แดมเปอร์ปรับได้เดี่ยว
เบรก: หน้า 2 แผ่น ø 260 mm. หลัง 1 แผ่น ø 240 mm
ยางรถยนต์: ก่อน 110/70 R 16 กลับ 150/70 R 14; 120/70 อาร์ 14, 150/70 อาร์ 14; 120/70 ขวา 15, 160/60 ขวา 14
ถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 13, 2; 15; 15 ลิตร
น้ำหนักแห้ง: 189; 206; 195 กก.
ฝ่ายขาย: PVG, doo, Vangelanska cesta 14, Koper, tel.: 05/625 01 50
Petr Kavčič ภาพถ่าย: Aleš Pavletič
ข้อมูลทางเทคนิค
เครื่องยนต์: 4 จังหวะ 460 ซีซี 3 สูบ ระบายความร้อนด้วยน้ำ 1 แรงม้า ที่ 40 รอบต่อนาที หัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์ เกียร์อัตโนมัติ
กรอบ: เหล็กท่อ ฐานล้อ 1.550; 1.530 ชั่วโมง; 1.515 มม.
เบรก: หน้า 2 แผ่น ø 260 mm. หลัง 1 แผ่น ø 240 mm
ระงับ: โช้คหน้าแบบเทเลสโคปิกขนาด 41 มม. โช้คคู่หลัง แดมเปอร์ปรับได้เดี่ยว
ถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 13,2; 15; 15 ลิตร
