จับ Raptor 650

เนื่องจากชาวมาเลเซียได้ประหยัดเงินและนำทุนใหม่และผู้คนใหม่ๆ มาสู่แบรนด์ที่ครั้งหนึ่งเคยประสบความสำเร็จอย่างมากโดยมีช้างเป็นเครื่องหมายการค้า เราจึงเห็นผลแรกในการนำเสนอ Raptor 650 ใหม่ (เชื้อเพลิง) และเฉลิมฉลองการออกแบบสไตล์อิตาลีแท้ๆ

สิ่งหนึ่งที่แน่นอนคือ Raptor 650 เป็นหนึ่งในรถโรดสเตอร์ระดับกลางที่สวยที่สุด เป้าหมายนั้นชัดเจน: เพื่อสร้างมอเตอร์ไซค์ที่จะขายในตลาดภายในประเทศขนาดใหญ่ถัดจาก Ducati Monster 620 เมื่อมองไปที่กระจกบังลมสไตล์มินิมัลลิสต์ที่โค้งตามหลักอากาศพลศาสตร์เหนือไฟหน้าทรงกลม เส้นด้านข้างที่กลมกลืนกัน ท่อไอเสียคู่ และตัวถังที่เปลือยเปล่า โครงเหล็กท่อที่สร้างขึ้นอย่างสวยงามเราไม่มีข้อติ

Cagiva มีทุกสิ่งที่รถจักรยานยนต์สมัยใหม่ในคลาสนี้ควรมี โช้คหน้า USD, จานเบรก 298 มม. คู่, น้ำหนักเบา (น้ำหนักแห้ง 180 กก.) เครื่องยนต์ทรงพลังพร้อมแรงบิดสูงและลักษณะการจัดการที่ไม่ต้องการมาก

Raptor มีทุกอย่าง มากยิ่งขึ้น! การขับขี่นั้นประทับใจมากด้วยความไม่โอ้อวด ซึ่งไม่สามารถแต่ได้โปรดผู้เริ่มต้นและเด็กผู้หญิงเพราะคุณสามารถควบคุมมอเตอร์ไซค์คันนี้ได้โดยใช้คันโยกผู้หญิงที่อ่อนโยน แต่นั่นไม่ใช่ทั้งหมด เขาโน้มน้าวใจเรา อาจเป็นนักข่าวที่เอาแต่ใจเล็กน้อย ด้วยบุคลิกที่แข็งแรงของเขา ซึ่งเขาอวดได้อย่างแน่นอน อย่างไรก็ตาม การตัดสินใจว่าจะใจดีกว่านี้หรือก้าวร้าวขึ้นเล็กน้อยนั้นขึ้นอยู่กับคนขับเป็นหลัก เป็นเรื่องดีที่จะขับช้าๆ ระหว่างมุมที่เราเกียจคร้าน โดยเปลี่ยนเกียร์ในกระปุกเกียร์ที่แม่นยำและเร่งความเร็วโดยการเพิ่มคันเร่ง มันตอบสนองการขับของเราในการเข้าโค้งแบบสปอร์ตด้วยคันเร่งที่เฉียบขาดยิ่งขึ้น

เครื่องยนต์สามารถพัฒนา "ม้า" ในตำแหน่งที่สมบูรณ์แบบ 74 ตัวได้สูงถึง 9.000 รอบต่อนาที เฟรมและรูปทรงของรถจักรยานยนต์ช่วยให้คุณเปลี่ยนทิศทางได้อย่างรวดเร็วและแม่นยำ ในขณะที่ยังคงความสงบแม้ในมุมที่ยาวและเร็ว แน่นอน เราไม่สามารถพูดถึงความสามารถของซูเปอร์สปอร์ตได้ แต่ด้วยวิธีการที่เป็นมิตรต่อผู้ใช้ Cagiva ได้รวมเอาทุกสิ่งเล็กๆ น้อยๆ เข้าไว้ด้วยกัน ความสปอร์ตเล็กน้อยและคุณลักษณะของจักรยานยนต์ทัวริ่ง

เราบันทึกการขับขี่ไว้เพราะเป็นรถจักรยานยนต์ระดับกลางที่สบายที่สุดรุ่นหนึ่ง คนขับนั่งตัวตรงพอที่จะขับอย่างไม่เหน็ดเหนื่อย (แผงป้องกันอากาศพลศาสตร์เหนือไฟหน้าช่วยได้มาก) และระบบนำทางจะต้องประทับใจกับที่นั่งที่สะดวกสบายและการตั้งค่าขาผู้โดยสาร Raptor อาจจะดูดีกว่า (สปอร์ตกว่า) ด้วยที่นั่งผู้โดยสารที่เล็กกว่า แต่ Cagiva อธิบายให้เราฟังว่าพวกเขาเลือกใช้ที่นั่งที่ใหญ่กว่าโดยเจตนาและมีเป้าหมายที่ชัดเจนในการมอบความสะดวกสบายให้กับผู้โดยสาร

Raptor 650 เป็นเครื่องพิสูจน์ว่า Cagiva ไม่ลืมวิธีการสร้างจักรยานยนต์ที่ดี นี่ไม่ใช่ราคาที่ถูกที่สุดที่ 1 797.120 ทอลาร์ แต่ก็ไม่ยุติธรรมที่จะบอกว่ามันแพงเกินไป นี่คือมอเตอร์ไซค์สำหรับร่างกาย จิตใจ และจิตวิญญาณ เพื่อการผ่อนคลาย เราไม่คาดหวังว่าพวกเขาจะสร้างกระแสให้กับถนนของเราด้วยมอเตอร์ไซค์ญี่ปุ่นราคาถูก แต่ใครก็ตามที่ซื้อ Raptor ตัวใหม่จะรู้ว่าทำไม การแตกต่างจากคนส่วนใหญ่เป็นเพียงหนึ่งในเหตุผล

จับ Raptor 650

ราคารถทดสอบ: 1.797.120 ที่นั่ง

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์: 4 จังหวะ สองสูบ ระบายความร้อนด้วยน้ำ 645cc, 3hp ที่ 74 รอบต่อนาที 9.000 นิวตันเมตร ที่ 63 รอบต่อนาที ระบบฉีดเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์

การถ่ายโอนพลังงาน: เกียร์ 6 สปีด โซ่

ระงับ: โช้คหน้าแบบยืดไสลด์ USD โช้คอัพไฮดรอลิกเดี่ยวที่ด้านหลัง

ยางรถยนต์: ก่อน 120/70 R17 หลัง 160/60 R17

เบรก: ด้านหน้า 2 รีลที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 298 มม. รีลหลังที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 220 mm

ฐานล้อ:มิลลิเมตร 1.440

ความสูงที่นั่งจากพื้น: มิลลิเมตร 770

ถังน้ำมันเชื้อเพลิง / ปริมาณการใช้ต่อ 100 กม.: 17 ลิตร / 5 ลิตร

น้ำหนักแห้ง: กิโลกรัม 180

ตัวแทน: Zupin Moto Sport, doo, Lemberg 48, Podplat, โทร. 051/304 794

เราสรรเสริญ

ฟอร์ม

ประสิทธิภาพการขับขี่

ความเป็นมิตรกับผู้ใช้

ความสะดวกสบาย (แม้สำหรับสองคน)

ทักษะฝีมือ

เราดุ

ไม่ถูกที่สุดในคลาสนี้

ข้อความ: Petr Kavchich

ภาพ: Саша Капетанович