เหตุใดระดับน้ำมันเครื่องจึงลดลงบ่อยครั้งหลังจากเปลี่ยนตามกำหนด

บ่อยครั้งมากหลังจากกำหนดเวลาเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์ ระดับน้ำมันจะลดลงหลังจากผ่านไประยะหนึ่ง เมื่อผู้ขับขี่สามารถขับได้ไกลถึงห้าร้อยกิโลเมตรแล้ว พอร์ทัล AvtoVzglyad บอกว่าเหตุใดจึงมีการรั่วไหล

สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดประการหนึ่ง: เจ้านายไม่ได้ขันปลั๊กท่อระบายน้ำให้แน่น มันค่อยๆคลายเกลียวออกไปเรื่อย ๆ ดังนั้นน้ำมันจึงวิ่งหนีไป อีกเหตุผลหนึ่งที่คล้ายคลึงกันคือความปรารถนาที่จะประหยัดในสิ่งเล็กน้อย ความจริงก็คือมีการวางตราเพนนีไว้ใต้ปลั๊กท่อระบายน้ำและเปลี่ยนตามการเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นแต่ละครั้ง ไม่แนะนำให้ใช้เป็นครั้งที่สองเพราะเมื่อเสียบแน่นแล้วจะเกิดการเสียรูปทำให้มั่นใจได้ถึงความรัดกุมของระบบ การใช้ซ้ำหลายครั้งอาจทำให้น้ำมันรั่วได้ จึงไม่คุ้มที่จะประหยัดกับวัสดุสิ้นเปลืองนี้

การหล่อลื่นสามารถหลุดออกจากใต้ปะเก็นกรองน้ำมันได้ เนื่องจากผู้เชี่ยวชาญที่โชคร้ายไม่ได้ดึงหรือขันให้แน่นระหว่างการติดตั้ง ข้อบกพร่องของตัวกรองจากโรงงานก็เป็นไปได้เช่นกันซึ่งร่างกายของมันก็ร้าวไปตามตะเข็บ

การรั่วที่รุนแรงอาจเกิดขึ้นได้หลังจากการซ่อมเครื่องยนต์ครั้งใหญ่ ตัวอย่างเช่นเนื่องจากการพังทลายของปะเก็นบล็อกกระบอกหากช่างประกอบมอเตอร์ได้ไม่ดีหรือบีบอัดหัวบล็อกอย่างไม่ถูกต้อง เป็นผลให้หัวผ่านปะเก็นถูกกดกับบล็อกตัวเองอย่างไม่สม่ำเสมอซึ่งนำไปสู่การพังทลายในสถานที่ที่คลายความแน่นของมัน สิ่งที่ปลอบใจคือคนขับสามารถมองเห็นปัญหาได้ด้วยตัวเองจากคราบน้ำมันเครื่องจากใต้หัวบล็อก

ระดับน้ำมันที่ลดลงอาจทำให้เกิดปัญหาเก่ากับมอเตอร์ได้เช่นกัน ตัวอย่างเช่น ซีลก้านวาล์วล้มเหลว ชิ้นส่วนเหล่านี้ทำมาจากยางทนน้ำมัน แต่เมื่อเวลาผ่านไป ภายใต้อิทธิพลของอุณหภูมิและความดันสูง ยางจะสูญเสียความยืดหยุ่นและหยุดทำหน้าที่เป็นซีล

การรั่วไหลอาจเกิดจากปัญหาในระบบไฟฟ้า ความจริงก็คือเมื่อหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงอุดตัน หัวฉีดจะเริ่มไม่ฉีดเชื้อเพลิง แต่จะเทลงในห้องเผาไหม้ ด้วยเหตุนี้เชื้อเพลิงจึงเผาไหม้ไม่สม่ำเสมอทำให้เกิดการระเบิดซึ่งนำไปสู่การปรากฏตัวของ microcracks ในลูกสูบและแหวนลูกสูบ ด้วยเหตุนี้ แหวนขูดน้ำมันจึงขจัดฟิล์มน้ำมันออกจากผนังการทำงานของกระบอกสูบอย่างไม่มีประสิทธิภาพ ปรากฎว่าสารหล่อลื่นแตกเข้าไปในห้องเผาไหม้ จึงมีต้นทุนเพิ่มขึ้น