เหตุใดแม้แต่ใน LADA และ UAZ มาตรวัดความเร็วก็ยังถูกทำเครื่องหมายไว้ที่ 200 กม./ชม.

มาตรวัดความเร็วของรถยนต์ส่วนใหญ่ทำเครื่องหมายได้ถึง 200, 220, 250 กม. / ชม. และแม้ว่าข้อเท็จจริงที่ว่าส่วนใหญ่จะวิ่งได้เร็วกว่า 180 กม. / ชม. และกฎจราจรของเกือบทุกประเทศทั่วโลกรวมถึงรัสเซียห้ามขับรถเร็วกว่า 130 กม. / ชม. ผู้ผลิตรถยนต์ไม่ทราบเรื่องนี้หรือ

เจ้าของรถหลายคนมักถูกแซงหน้าโดยการรับรู้ แม้ว่ารถจะไม่สามารถทำได้เร็วกว่านี้ตามลักษณะสมรรถนะของโรงงาน เช่น 180 กม. / ชม. มาตรวัดความเร็วก็มักจะได้รับการปรับเทียบให้มีความเร็วมากกว่า 200 กม. / ชม. และมีคำถามที่หน่อมแน้ม แต่เกิดขึ้นอย่างต่อเนื่อง: เหตุใดจึงเป็นเช่นนั้นมันไม่สมเหตุสมผลเหรอ? ความจริงก็คือผู้ผลิตรถยนต์ทุกรายทำสิ่งนี้อย่างมีสติสัมปชัญญะ ในช่วงเริ่มต้นของอุตสาหกรรมยานยนต์ ไม่มีใครคิดถึงขีดจำกัดความเร็ว และผู้สร้างรถยนต์คันแรกสามารถแข่งขันอย่างอิสระไม่เพียงแต่ในด้านกำลังของเครื่องยนต์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงภาพลักษณ์ที่รถยนต์ของพวกเขามีด้วย เพราะยิ่งตัวเลขบนมาตรวัดความเร็วมากขึ้นเท่าไร นักแข่งที่เท่มากขึ้นก็ยิ่งรู้สึกถึงเจ้าของรถเท่านั้น

กว่าร้อยปีผ่านไปตั้งแต่นั้นมา นานมาแล้วในประเทศส่วนใหญ่ของโลก มีการจำกัดความเร็ว ซึ่งเป็นสาเหตุที่ผู้ผลิตรถยนต์เริ่มแข่งขันไม่ใช่ในความเร็วสูงสุดของผลิตภัณฑ์ แต่ในความสามารถในการเร่งความเร็วอย่างรวดเร็วถึง 100 กม. / ชม. อย่างไรก็ตาม ไม่เคยเกิดขึ้นกับทุกคนที่จะติดตั้งมาตรวัดความเร็วบนรถยนต์ ซึ่งทำเครื่องหมายไว้ที่ความเร็วที่จำกัดไว้อย่างเคร่งครัด ลองนึกภาพว่าคุณเป็นลูกค้าที่ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ มีรถยนต์ที่เกือบจะเหมือนกันสองคันอยู่ข้างหน้าคุณ แต่มีเพียงหนึ่งคันที่มีมาตรวัดความเร็วที่ปรับเทียบที่ 110 กม. / ชม. และอีกคันมีมาตรวัดความเร็วสูงถึง 250 กม. / ชม. คุณจะซื้ออันไหน

อย่างไรก็ตาม นอกเหนือจากการตลาดเพียงอย่างเดียวและการพิจารณาแบบดั้งเดิมเพื่อสนับสนุนการปรับเทียบมาตรวัดความเร็วยานยนต์ "แบบพอง" แล้ว ยังมีเหตุผลทางเทคนิคอย่างหมดจดอีกด้วย

เครื่องรุ่นเดียวกันสามารถมีได้หลายเครื่องยนต์ ด้วยเครื่องยนต์พื้นฐานที่ "อ่อนแอที่สุด" จึงไม่สามารถเร่งความเร็วได้ พูดได้ว่าเร็วกว่า 180 กม. / ชม. - แม้แต่ลงเนินและมีลมหางพายุเฮอริเคน แต่เมื่อติดตั้งเครื่องยนต์ระดับบนสุดที่แรงที่สุดก็สามารถเข้าถึง 250 กม./ชม. ได้อย่างง่ายดาย สำหรับการกำหนดค่าแต่ละรุ่นของรุ่นเดียวกัน การพัฒนามาตรวัดความเร็วด้วยมาตราส่วนส่วนบุคคลนั้น "กล้าหาญ" เกินไป จึงเป็นไปได้ทีเดียวที่จะรวมเป็นหนึ่งเดียวสำหรับทุกคน

ในทางกลับกัน หากคุณทำเครื่องหมายมาตรวัดความเร็วตามกฎจราจร นั่นคือ มีค่าสูงสุดอยู่ที่ประมาณ 130 กม. / ชม. จากนั้นเมื่อขับไปตามทางหลวง ผู้ขับขี่มักจะขับใน "ใส่ลูกศร" โหมดจำกัด” แน่นอนว่านี่อาจเป็นเรื่องที่ประจบสอพลอสำหรับบางคน แต่ในทางปฏิบัติไม่สะดวก จะสะดวกกว่ามากที่จะรับรู้ข้อมูลเกี่ยวกับความเร็วปัจจุบันเป็นเวลานานเมื่อลูกศรอยู่ในตำแหน่งใกล้กับแนวตั้งโดยมีค่าเบี่ยงเบน 10-15% ในทิศทางเดียวหรืออย่างอื่น โปรดทราบ: บนมาตรวัดความเร็วของรถยนต์สมัยใหม่ส่วนใหญ่ เครื่องหมายความเร็วระหว่าง 90 กม. / ชม. ถึง 110 กม. / ชม. นั้นอยู่ในโซน "ใกล้แนวตั้ง" ของตำแหน่งลูกศรอย่างแม่นยำ นั่นคือเหมาะสมที่สุดสำหรับโหมดการขับขี่ "เส้นทาง" มาตรฐาน สำหรับสิ่งนี้เพียงอย่างเดียว การปรับเทียบมาตรวัดความเร็วเป็น 200-250 กม. / ชม. ก็คุ้มค่า