ทำไมจานเบรกบิดเบี้ยว?

ดิสก์เบรกเป็นแผ่นโลหะขนาดใหญ่ที่มองเห็นได้หลังล้อรถ พวกเขาหมุนล้อเพื่อให้เมื่อผ้าเบรกจับพวกเขาจะหยุดรถ ดิสก์เบรกต้องทนทานต่อปริมาณมาก...

ดิสก์เบรกเป็นแผ่นโลหะขนาดใหญ่ที่มองเห็นได้หลังล้อรถ พวกเขาหมุนล้อเพื่อให้เมื่อผ้าเบรกจับพวกเขาจะหยุดรถ จานเบรกต้องทนความร้อนมหาศาล ไม่เพียงเท่านั้น พวกเขาต้องกระจายความร้อนนี้ไปในอากาศให้เร็วที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ เพราะเบรกมีแนวโน้มที่จะถูกใช้งานอีกครั้งหลังจากเวลาอันสั้น หากพื้นผิวของจานไม่เรียบเมื่อเวลาผ่านไป การเบรกจะกระตุกและมีประสิทธิภาพน้อยลง ซึ่งมักเรียกว่าการเสียรูป

จานเบรกบิดเบี้ยวอย่างไร

ความเข้าใจผิดที่พบบ่อยเมื่อพูดถึงโรเตอร์ว่า "บิดเบี้ยว" คือ โรเตอร์จะไม่ตรงเมื่อหมุน (คล้ายกับการบิดงอของล้อจักรยาน) เพื่อให้รถยนต์มีสิ่งนี้ ตัวโรเตอร์เองจะต้องมีข้อบกพร่อง เนื่องจากอุณหภูมิที่ต้องใช้เพื่อให้โลหะมีความยืดหยุ่นสูง อ่อนพอที่จะหักงอได้นั้นสูงมาก

การบิดงอหมายถึงข้อเท็จจริงที่ว่าพื้นผิวเรียบของโรเตอร์ไม่เรียบ ความร้อนเป็นสาเหตุหลักของสิ่งนี้และสามารถทำให้เกิดการแปรปรวนได้มากกว่าหนึ่งวิธี:

• จานเบรกเคลือบด้วยวัสดุผ้าเบรก. เนื่องจากผ้าเบรกก็เหมือนกับยางที่ผลิตขึ้นโดยมีระดับความแข็งและความหนืดต่างกันไปตามวัตถุประสงค์ เมื่อผ้าเบรกที่ผลิตขึ้นเพื่อใช้บนถนนทั่วไปร้อนจัดเมื่อขับด้วยความเร็วสูงและเบรก หรือเมื่อขี่เบรกเป็นเวลานาน วัสดุที่จับยึดได้จะนิ่มเกินไปและมีผลทำให้ดิสก์เบรก "เป็นคราบ" ได้ ซึ่งหมายความว่าผ้าเบรกจะไม่จับโลหะเมื่อทำการเบรกซ้ำๆ ส่งผลให้ประสิทธิภาพการเบรกลดลง ไม่ราบเรียบกว่าเดิม

• การสึกหรอบนพื้นผิวของโรเตอร์และส่วนที่แข็งกว่าในโลหะยังคงยกขึ้นเหนือพื้นผิวเล็กน้อย. เหตุผลที่เบรกมักไม่ค่อยสึกหรอนั้นเกี่ยวข้องกับแนวคิดที่ค่อนข้างเรียบง่าย เนื่องจากโลหะของโรเตอร์มีความแข็งกว่าผ้าเบรกซึ่งทำให้เกิดแรงเสียดทาน แผ่นรองจึงสึกหรอในขณะที่โรเตอร์ยังคงไม่ได้รับผลกระทบมากนัก ด้วยความร้อนที่มากเกินไป โลหะจะอ่อนพอที่แผ่นรองจะสึกหรอที่พื้นผิวของโรเตอร์ ซึ่งหมายความว่าบริเวณที่มีความหนาแน่นน้อยกว่าในโลหะจะสึกหรอเร็วขึ้น ในขณะที่ส่วนที่แข็งกว่าจะนูนออกมา ทำให้เกิดการเสียรูป

วิธีป้องกันจานเบรกบิดเบี้ยว

เพื่อป้องกันไม่ให้จานเบรกเคลือบด้วยวัสดุผ้าเบรก ให้ระวังปริมาณการเบรกของรถเมื่อเทียบกับการทำงานปกติ พยายามควบคุมความเร็วของรถโดยลดเกียร์ลง สำหรับเกียร์อัตโนมัติ การเปลี่ยนเกียร์ไปที่ "3" มักเป็นทางเลือกเดียว ในขณะที่รถยนต์ที่ใช้เกียร์ธรรมดาหรือเกียร์เปลี่ยนเกียร์ได้อื่นๆ อาจเลือกเกียร์ที่ดีที่สุดตาม RPM ของเครื่องยนต์ เมื่อเบรกร้อน ห้ามนั่งโดยเหยียบแป้นเบรกไว้ที่เดียว

นอกจากนี้ ในครั้งแรกที่ติดตั้งผ้าเบรก ควรหักผ้าเบรกให้เรียบร้อย เพื่อไม่ให้เหลือเศษผ้าบนจานเบรกมากเกินไป โดยปกติจะเกี่ยวข้องกับการเร่งความเร็วรถไปตามความเร็วถนนแล้วเบรกจนกว่ารถจะเคลื่อนที่ช้าลง XNUMX ไมล์ต่อชั่วโมง หลังจากทำสองสามครั้งแล้ว คุณสามารถดำเนินการเบรกจนสุดได้ การหยุดเต็มสองสามครั้งแรกหลังจากนี้ควรทำด้วยความระมัดระวัง ช่วยให้ผ้าเบรกทำงานได้ดีขึ้นระหว่างการเบรกหนักๆ บนถนน

ขั้นตอนที่สามารถทำได้เพื่อป้องกันการสึกหรอมากเกินไปบนผิวจานเบรกจะคล้ายกับขั้นตอนในการป้องกันจานโรเตอร์เคลือบ อย่าลืมหลีกเลี่ยงการเบรกกะทันหันหากจานเบรกร้อนจัดอันเป็นผลมาจากการใช้งานเป็นเวลานาน

โรเตอร์บิดเบี้ยวมีลักษณะอย่างไร?

มีสัญญาณหลายอย่างที่ต้องระวังเมื่อวินิจฉัยโรเตอร์ผิดรูป:

• หากจานเบรกเคลือบ คุณอาจได้ยินเสียงแหลมมากเกินไปเมื่อเบรก หรือแม้แต่ได้กลิ่นยางไหม้

• หากเบรกกะทันหันรุนแรงและไม่สม่ำเสมอ ควรสงสัยจานเบรกก่อน

• หากรถสั่นสะเทือนเมื่อหยุดรถ จานเบรกน่าจะผิดรูป