ทำไมสารป้องกันการแข็งตัวบางชนิดจึงไม่เย็น แต่เครื่องยนต์ร้อนเกินไป
ตามกฎแล้ว เจ้าของรถเกือบทั้งหมดในการรับบริการรถ ให้ความสนใจอย่างจริงจังกับการเลือกวัสดุสิ้นเปลือง เช่น ตัวกรอง ผ้าเบรก น้ำมันเครื่อง และน้ำยาล้างกระจกหน้ารถ อย่างไรก็ตามในเวลาเดียวกันพวกเขามักจะลืมสารป้องกันการแข็งตัว แต่ก็ไร้ประโยชน์ ...
ในขณะเดียวกัน หากเราประเมินผลกระทบของของเหลวทางเทคนิคยานยนต์ต่อความทนทานของชุดจ่ายกำลัง ตามผู้เชี่ยวชาญจากศูนย์บริการรถยนต์ มันมาจากสารหล่อเย็น (น้ำหล่อเย็น) ที่ความน่าเชื่อถือของเครื่องยนต์สันดาปภายในส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับ
ตามสถิติการบริการทั่วไป สาเหตุหลักของการทำงานผิดพลาดร้ายแรงที่ตรวจพบในมอเตอร์มากกว่าหนึ่งในสามระหว่างการซ่อมแซมคือข้อบกพร่องในระบบทำความเย็น ยิ่งไปกว่านั้น ตามที่ผู้เชี่ยวชาญกล่าว ส่วนใหญ่พวกเขาถูกกระตุ้นโดยการเลือกน้ำหล่อเย็นที่ไม่ถูกต้องสำหรับการดัดแปลงหน่วยพลังงานโดยเฉพาะ หรือโดยไม่สนใจข้อกำหนดสำหรับการตรวจสอบพารามิเตอร์และการเปลี่ยนตามเวลาที่เหมาะสม
สถานการณ์นี้ให้เหตุผลอย่างจริงจังในการไตร่ตรอง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาจากการผลิตที่ยากลำบากและสภาพเศรษฐกิจที่กำลังพัฒนาในตลาดสมัยใหม่ของชิ้นส่วนยานยนต์และวัสดุสิ้นเปลือง
ตัวอย่างเช่น มีการเปิดเผยข้อเท็จจริงซ้ำแล้วซ้ำเล่าเมื่อผู้ผลิตสารหล่อเย็นรถยนต์แต่ละรายพยายามประหยัดวัตถุดิบ แทนที่จะใช้ไกลคอลราคาแพง ซึ่งจำเป็นสำหรับการเตรียมสารป้องกันการแข็งตัวคุณภาพสูง ใช้เมทิลแอลกอฮอล์ที่มีราคาถูกกว่า แต่อย่างหลังทำให้เกิดการกัดกร่อนอย่างรุนแรงทำลายโลหะของหม้อน้ำ (ดูภาพด้านบน).
นอกจากนี้ยังระเหยเร็วขึ้นซึ่งในระหว่างการทำงานของเครื่องทำให้เกิดการละเมิดระบอบความร้อนความร้อนสูงเกินไปและอายุเครื่องยนต์ลดลงตลอดจน "ภาระ" ของน้ำมันเครื่องเพิ่มขึ้น ยิ่งไปกว่านั้น: เมทานอลสามารถทำให้เกิดคาวิเทชั่นที่ทำลายใบพัดของปั๊มและพื้นผิวของช่องทางของระบบทำความเย็น
อย่างไรก็ตาม ผลกระทบของการเกิดโพรงอากาศบนผ้ารองกระบอกสูบนั้นเป็นหนึ่งในปัญหาหลักสำหรับผู้ผลิตน้ำหล่อเย็น เนื่องจากสำหรับเครื่องยนต์ ความเสียหายของเยื่อบุกระบอกสูบหมายถึงการยกเครื่องครั้งใหญ่ นั่นคือเหตุผลที่สารป้องกันการแข็งตัวที่ทันสมัยคุณภาพสูงมีส่วนประกอบ (แพ็คเกจเสริม) ที่สามารถลดผลกระทบจากการทำลายล้างของการเกิดโพรงอากาศได้หลายสิบเท่าและยืดอายุการใช้งานของเครื่องยนต์และปั๊ม
อย่าลืมเกี่ยวกับแนวโน้มของอุตสาหกรรมยานยนต์สมัยใหม่ - การเพิ่มกำลังเครื่องยนต์ในขณะที่ลดปริมาณและน้ำหนัก ทั้งหมดนี้รวมกันเพิ่มภาระความร้อนในระบบทำความเย็นและบังคับให้ผู้ผลิตรถยนต์สร้างสารหล่อเย็นใหม่และกระชับข้อกำหนดสำหรับพวกเขา ด้วยเหตุนี้จึงเป็นสิ่งสำคัญมากที่จะต้องรู้ว่าสารป้องกันการแข็งตัวแบบใดที่เหมาะกับรถของคุณ
คุณสมบัติของสารป้องกันการแข็งตัวสามารถพิจารณาได้จากตัวอย่างของเหลวของ บริษัท เยอรมัน Liqui Moly ที่จำหน่ายรวมถึงรัสเซีย ดังนั้นประเภทแรกคือสารป้องกันการแข็งตัวแบบไฮบริด (G11 ตามข้อกำหนดของ VW) สารป้องกันการแข็งตัวชนิดนี้แพร่หลายและใช้กับสายพานลำเลียงของ BMW, Mercedes (จนถึงปี 2014), Chrysler, Toyota, AvtoVAZ ประเภทนี้รวมถึงผลิตภัณฑ์ Kühlerfrostschutz KFS 11 ที่มีอายุการใช้งานสามปี
ชนิดที่สองคือสารป้องกันการแข็งตัวของคาร์บอกซิเลต (G12+) ประเภทนี้รวมถึง Kühlerfrostschutz KFS 12+ พร้อมแพ็คเกจตัวยับยั้งที่ซับซ้อน ใช้สำหรับระบายความร้อนเครื่องยนต์ของแบรนด์เชฟโรเลต ฟอร์ด เรโนลต์ นิสสัน ซูซูกิ ผลิตภัณฑ์นี้สร้างขึ้นในปี 2006 และเข้ากันได้กับสารป้องกันการแข็งตัวรุ่นก่อนหน้า ได้ขยายอายุการใช้งานเป็น 5 ปี
ประเภทที่สามคือ lobrid antifreeze ข้อดีอย่างหนึ่งของมันคือจุดเดือดที่เพิ่มขึ้น ซึ่งช่วยให้สามารถใช้กับเครื่องยนต์ที่รับภาระด้วยความร้อนสมัยใหม่ได้ เช่น รถยนต์ Volkswagen ตั้งแต่ปี 2008 และ Mercedes ตั้งแต่ปี 2014 พวกเขายังสามารถใช้ในรถยนต์เอเชียได้โดยอยู่ภายใต้เงื่อนไขบังคับของการเปลี่ยนโดยสมบูรณ์ด้วยการชะล้างระบบ อายุการใช้งาน - 5 ปี
ประเภทที่สี่คือ lobrid antifreeze โดยเติมกลีเซอรีน ประเภทนี้รวมถึงสารป้องกันการแข็งตัวของ Kühlerfrostschutz KFS 13 ผลิตภัณฑ์นี้ออกแบบมาสำหรับรถยนต์ VAG และ Mercedes รุ่นล่าสุด ด้วยแพ็คเกจสารเติมแต่งที่คล้ายกับ G12 ++ ส่วนหนึ่งของเอทิลีนไกลคอลถูกแทนที่ด้วยกลีเซอรีนที่ปลอดภัย ซึ่งลดอันตรายจากการรั่วไหลโดยไม่ได้ตั้งใจ ข้อดีของสารป้องกันการแข็งตัวของ G13 คืออายุการใช้งานที่ไม่จำกัดเกือบทั้งหมด หากเทลงในรถใหม่
ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับเจ้าของรถยนต์เปอโยต์ ซีตรอง และโตโยต้า ซึ่งจำเป็นต้องมีข้อกำหนด PSA B71 5110 (G33) สำหรับเครื่องจักรเหล่านี้ ผลิตภัณฑ์ Kühlerfrostschutz KFS 33 เหมาะสม สารป้องกันการแข็งตัวนี้สามารถผสมกับสารป้องกันการแข็งตัวของ G33 หรือแอนะล็อกเท่านั้น และจำเป็นต้องเปลี่ยนทุก 6 ปีหรือหลังจาก 120 กิโลเมตร
