ทำไมหลังจากเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเกียร์อัตโนมัติแล้วกล่องอาจเริ่มกระตุก

หลังจากเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นในกระปุกเกียร์แล้วผู้ขับขี่บางคนสังเกตเห็นการเสื่อมสภาพในการทำงาน - ไม่มีการสลับที่ราบรื่นในอดีต พอร์ทัล AvtoVzglyad พบว่าอะไรทำให้เกิดปรากฏการณ์ประหลาดเช่นนี้

น้ำมันในระบบเกียร์อัตโนมัติ เช่นเดียวกับในเครื่องยนต์และส่วนประกอบอื่นๆ ของรถที่ต้องใช้การหล่อลื่น มีแนวโน้มที่จะผลิตขึ้น มันแค่สกปรก สาเหตุมาจากฝุ่นและเขม่าเสียดทาน การสึกหรอของชิ้นส่วนเกียร์โลหะ วงแหวนเทฟลอน เฟือง และอื่นๆ ใช่ มีตัวกรองให้ที่นี่เพื่อทำความสะอาดน้ำมัน และแม้แต่แม่เหล็กที่รวบรวมเศษเหล็ก แต่เศษเล็กเศษน้อยยังคงอยู่ในน้ำมันและหมุนเวียนในระบบต่อไป

ส่งผลให้คุณสมบัติการหล่อลื่น การทำความสะอาด และความเย็นของน้ำมันเสื่อมสภาพ เพิ่มที่นี่ความร้อนสูงเกินไป อารมณ์ของคนขับ สภาพการทำงาน หากทั้งหมดนี้อยู่ไกลจากอุดมคติ ก็ไม่มีอะไรดีสำหรับกล่องอัตโนมัติโดยไม่ต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง เธอสามารถขับรถออกไปสู่สรวงสวรรค์ของเธอได้ทั้งการวิ่ง 30 และ 000 กม. กล่าวอีกนัยหนึ่ง จำเป็นต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง และสิ่งนี้ต้องทำขึ้นอยู่กับความเข้มของการทำงานของรถ

แต่ทำไมหลังจากเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องแล้ว คนขับบางคนสังเกตเห็นการเสื่อมสภาพในการทำงานของเกียร์อัตโนมัติ?

น้ำมันใหม่มีสารเติมแต่งจำนวนหนึ่งซึ่งมีหน้าที่ในการล้างและทำความสะอาดกล่อง เครือข่ายนั้นถ้าคุณเติมจาระบีใหม่ในระบบเกียร์อัตโนมัติและแม้แต่ในที่ที่มีน้ำมันกระเด็นจากโรงงานแน่นอนว่ามันเริ่มทำงานด้วยการทำความสะอาด ตะกอนที่สะสมตลอดหลายปีและกิโลเมตรเริ่มร่วงหล่นและถูกชะล้างออกไป จากนั้นพวกมันก็ตรงไปยังตัววาล์วซึ่งมีวาล์วอยู่ ซึ่งจะทำปฏิกิริยากับสิ่งนี้ทันทีโดยลิ่ม - สิ่งสกปรกจะอุดตันช่องว่างหลายไมครอนในช่อง ส่งผลให้การทำงานของเครื่องปรับความดันอาจถูกรบกวน

นอกจากนี้ สิ่งสกปรกสามารถอุดตันตาข่ายป้องกันของวาล์วไฟฟ้าได้ และที่นี่คุณไม่ควรคาดหวังอะไรที่ดี เป็นไปไม่ได้เลยที่จะคาดการณ์ว่าสถานการณ์จะพัฒนาอย่างไรหลังจากเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ดังนั้นหลายคนแนะนำให้เปลี่ยนน้ำมันบางส่วน - ระบายออกเล็กน้อยเติมน้ำมันใหม่ในปริมาณเท่ากัน เป็นผลให้กล่องสะอาด แต่ไม่สุดโต่งหากคุณเปลี่ยนถ่ายน้ำมันทันทีและสมบูรณ์

กล่องที่มีน้ำมันเก่ามีความหนืดจากสิ่งสกปรก ยังคงใช้งานได้ แต่การสึกหรอขององค์ประกอบนั้นพัฒนาอย่างรวดเร็ว - ตัวอย่างเช่น ช่องว่างเพิ่มขึ้น ในเวลาเดียวกัน แรงดันภายในระบบอาจยังเพียงพอ - น้ำมันสกปรกค่อนข้างหนาแน่น และเติมช่องว่างที่หักได้อย่างเหมาะสม แต่ถ้าคุณเทน้ำมันใหม่ลงในเกียร์อัตโนมัติปัญหาจะเริ่มจากแรงดัน ดังนั้นเราจะเห็นความล้มเหลวของหน่วยในการทำงาน กล่าวอีกนัยหนึ่ง หากคุณไม่เคยเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องใน "เครื่องจักร" ให้ใส่ใจกับสภาพ ความสม่ำเสมอ และสีของน้ำมันเครื่องเก่าเสียก่อน หากปล่อยให้เป็นที่ต้องการมากโดยการเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นคุณจะยิ่งทำให้ปัญหาสะสมรุนแรงขึ้นเท่านั้น

ข้อสรุปแนะนำตัวเอง: หากคุณต้องการให้เกียร์อัตโนมัติให้บริการคุณเป็นเวลานานก่อนอื่นคุณไม่ควรเยาะเย้ยที่กล่อง - คุณไม่จำเป็นต้องเริ่มต้นอย่างรวดเร็ว, ลื่น, ติดขัด, สะสม, ร้อนเกินไป ประการที่สอง ทำให้เป็นกฎในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเป็นระยะ เช่นเดียวกับน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์ ระยะห่างระหว่าง 30-60 กิโลเมตรก็เพียงพอแล้ว