ทำไมรถยนต์ถึงมีช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องต่างกัน?

ระยะเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องขึ้นอยู่กับยี่ห้อ รุ่น และปีของรถคุณ ประเภทของน้ำมันที่เหมาะสมและวิธีการใช้รถก็มีความสำคัญเช่นกัน

การเปลี่ยนน้ำมันเครื่องเป็นหนึ่งในงานบำรุงรักษารถยนต์ที่สำคัญที่สุด และมีหลายสาเหตุที่ทำให้รถยนต์มีช่วงเวลาการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องที่แตกต่างกัน ได้แก่:

• ประเภทของน้ำมันที่ใช้ในห้องข้อเหวี่ยง
• ประเภทของบริการที่ใช้รถ
• ประเภทของเครื่องยนต์

น้ำมันเครื่องสังเคราะห์แท้ เช่น Mobil 1 Advanced Full Synthetic Motor Oil ได้รับการออกแบบให้ทำงานในช่วงอุณหภูมิกว้าง นอกจากนี้ยังได้รับการคิดค้นสูตรให้ต้านทานการสลายตัวได้นานกว่าน้ำมันระดับพรีเมียมทั่วไป เนื่องจากได้รับการออกแบบมาให้มีอายุการใช้งานที่ยาวนานขึ้น จึงมีช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันที่แตกต่างจากน้ำมันเครื่องระดับพรีเมียมทั่วไป แม้ว่าจะใช้ข้อกำหนด SAE (Society of Automotive Engineers) เดียวกันก็ตาม

ที่ทำงานของคุณมีผลกระทบ

วิธีที่คุณขับรถและสภาพการใช้งานของคุณจะมีผลกับช่วงการระบายน้ำ ตัวอย่างเช่น หากรถของคุณทำงานในสภาพแวดล้อมที่ร้อน แห้ง และมีฝุ่น น้ำมันจะเสื่อมสภาพอย่างรวดเร็ว ไม่ใช่เรื่องแปลกที่น้ำมันธรรมดาระดับพรีเมียมจะล้มเหลวภายในเวลาไม่ถึงสามเดือนภายใต้สภาวะเหล่านี้ นี่คือเหตุผลที่หน่วยงานด้านยานยนต์บางแห่งแนะนำให้เปลี่ยนน้ำมันเครื่องอย่างน้อยเดือนละครั้ง หากคุณทำงานในสภาพแวดล้อมแบบทะเลทรายและขับมาก

ในทำนองเดียวกัน หากคุณขับรถในสภาพอากาศที่เย็นเกินไป น้ำมันในรถของคุณก็จะเสื่อมสภาพเร็วขึ้นเช่นกัน เนื่องจากเครื่องยนต์อาจไม่ถึงอุณหภูมิการทำงานปกติเนื่องจากความเย็นจัด สารปนเปื้อนสามารถสะสมในน้ำมันได้ ตัวอย่างเช่น ในบางสภาพอากาศ ไม่ใช่เรื่องแปลกที่อุณหภูมิจะยังคงต่ำกว่า 0°F เป็นระยะเวลานาน ที่อุณหภูมิต่ำอย่างต่อเนื่องเหล่านี้ โซ่โมเลกุลของพาราฟินที่มีอยู่ตามธรรมชาติในน้ำมันจะเริ่มแข็งตัว ทำให้เกิดมวลตะกอนในห้องข้อเหวี่ยงที่ต้องการให้แข็งตัว คุณต้องใช้เครื่องทำความร้อนแบบบล็อกเพื่อให้น้ำมันมีความหนืดภายใต้เงื่อนไขเหล่านี้ หากปล่อยทิ้งไว้โดยไม่ให้ความร้อน คุณจะเสี่ยงที่จะทำให้เครื่องยนต์เสียหายได้จนกว่าเครื่องยนต์จะอุ่นขึ้นเองจนน้ำมันกลับมาหนืดอีกครั้ง

ที่น่าสนใจก็คือ น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ที่ผลิตขึ้นนั้นสามารถคงความหนืดได้มากกว่าที่อุณหภูมิต่ำมาก อย่างไรก็ตาม แม้แต่น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ก็ยังต้องการความช่วยเหลือเมื่ออุณหภูมิในเครื่องยนต์แก๊สเข้าใกล้ -40°F เป็นระยะเวลานาน

เครื่องยนต์ดีเซลมีความต้องการของตัวเอง

แม้ว่าเครื่องยนต์ดีเซลและเบนซินจะทำงานบนหลักการพื้นฐานเดียวกัน แต่ต่างกันที่ผลลัพธ์ที่ได้ เครื่องยนต์ดีเซลทำงานที่แรงดันสูงกว่าเครื่องยนต์แก๊สมาก ดีเซลยังอาศัยอุณหภูมิและความดันสูงในแต่ละกระบอกสูบเพื่อจุดส่วนผสมของอากาศ/เชื้อเพลิงที่ถูกฉีดเข้าไปเพื่อให้พลังงาน ดีเซลทำงานที่ความดันสูงถึงอัตราส่วนกำลังอัด 25:1

เนื่องจากเครื่องยนต์ดีเซลทำงานในลักษณะที่เรียกว่าวงจรปิด (ไม่มีแหล่งกำเนิดการจุดระเบิดจากภายนอก) จึงมีแนวโน้มที่จะผลักสิ่งปนเปื้อนเข้าไปในน้ำมันเครื่องด้วยอัตราที่สูงกว่ามาก นอกจากนี้ สภาวะที่รุนแรงในเครื่องยนต์ดีเซลยังสร้างปัญหาเพิ่มเติมให้กับน้ำมัน เพื่อแก้ไขปัญหานี้ บริษัทน้ำมันกำลังพัฒนาน้ำมันหล่อลื่นเครื่องยนต์ดีเซลให้ทนทานต่อความร้อน มลพิษ และผลิตภัณฑ์ที่เกี่ยวข้องกับการจุดระเบิดอื่นๆ โดยทั่วไปจะทำให้น้ำมันดีเซลมีความทนทานมากกว่าน้ำมันเครื่องที่ใช้แก๊ส ระยะการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องที่แนะนำในเครื่องยนต์ดีเซลส่วนใหญ่อยู่ระหว่าง 10,000 ถึง 15,000 ไมล์ ขึ้นอยู่กับผู้ผลิต ในขณะที่เครื่องยนต์ยานยนต์กำหนดให้เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องระหว่าง 3,000 ถึง 7,000 ไมล์ ขึ้นอยู่กับประเภทของน้ำมัน น้ำมันเครื่องธรรมดาระดับพรีเมียมจำเป็นต้องเปลี่ยนหลังจากผ่านไปประมาณ 3,000 ไมล์ ในขณะที่น้ำมันเครื่องสังเคราะห์คุณภาพสูงสามารถอยู่ได้นานถึง 7,000 ไมล์

เทอร์โบชาร์จเป็นกรณีพิเศษ

กรณีพิเศษอย่างหนึ่งคือเทอร์โบชาร์จเจอร์ ในเทอร์โบชาร์จเจอร์ ก๊าซไอเสียจะถูกเปลี่ยนจากการไหลปกติไปยังตัวเร่งปฏิกิริยาและออกจากท่อไอเสียไปยังอุปกรณ์ที่เรียกว่าคอมเพรสเซอร์ ในทางกลับกัน คอมเพรสเซอร์จะเพิ่มแรงดันที่ด้านไอดีของเครื่องยนต์ เพื่อให้ส่วนผสมของอากาศ/เชื้อเพลิงที่เข้าสู่แต่ละกระบอกสูบได้รับแรงดัน ในทางกลับกัน ประจุเชื้อเพลิงอากาศที่มีแรงดันจะเพิ่มประสิทธิภาพของเครื่องยนต์และด้วยเหตุนี้จึงเป็นกำลังขับของเครื่องยนต์ เทอร์โบชาร์จช่วยเพิ่มพลังเฉพาะของเครื่องยนต์อย่างมาก แม้ว่าจะไม่มีกฎทั่วไปสำหรับปริมาณกำลังที่ส่งออก เนื่องจากแต่ละระบบมีเอกลักษณ์เฉพาะตัว จึงยุติธรรมที่จะกล่าวว่าเทอร์โบชาร์จเจอร์สามารถทำให้เครื่องยนต์สี่สูบทำงานเหมือนหกสูบ และเครื่องยนต์หกสูบทำงานได้เหมือนแปดสูบ -กระบอกสูบ

การปรับปรุงประสิทธิภาพของเครื่องยนต์และกำลังขับเป็นข้อดีหลักสองประการของเทอร์โบชาร์จเจอร์ ในอีกด้านหนึ่งของสมการ เทอร์โบชาร์จจะเพิ่มอุณหภูมิภายในเครื่องยนต์ อุณหภูมิที่สูงขึ้นจะทำให้น้ำมันเครื่องระดับพรีเมียมทั่วไปถึงจุดที่ต้องเปลี่ยนเป็นประจำภายใน 5,000 ไมล์เพื่อรักษากำลังและหลีกเลี่ยงความเสียหาย

ใช่ ระยะการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันจะแตกต่างกันไป

ดังนั้น รถยนต์แต่ละคันจึงมีระยะการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องที่แตกต่างกัน หากเป็นน้ำมันเครื่องสังเคราะห์แท้ ระยะเปลี่ยนถ่ายจะยาวกว่าของผสมหรือของธรรมดา หากใช้งานรถยนต์ในสภาพอากาศร้อนและแห้งซึ่งมีสภาพเป็นทราย ควรเปลี่ยนน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์ที่โหลดเร็วกว่าในที่ที่มีอุณหภูมิเย็นกว่า เช่นเดียวกันหากใช้งานรถยนต์ในสภาพอากาศหนาวเย็น งานแต่ละประเภทนี้เรียกว่าบริการที่เครื่องยนต์กำลังทำงานอยู่ สุดท้าย หากเป็นเครื่องยนต์ดีเซลหรือเทอร์โบชาร์จเจอร์ ระยะการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องจะแตกต่างกัน

หากคุณต้องการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง AvtoTachki สามารถทำได้ที่บ้านหรือที่ทำงานของคุณโดยใช้น้ำมันเครื่อง Mobil 1 แบบธรรมดาหรือแบบสังเคราะห์คุณภาพสูง