รถมือสอง Toyota Yaris III - ทารกอมตะ
Содержание
20 ปีหลังจากการเปิดตัว Toyota Yaris การผลิตเจนเนอเรชั่นที่สามเสร็จสมบูรณ์ ในช่วงหลายปีที่ผ่านมาผู้ใช้รถได้รับความนิยมอย่างมากและจนถึงทุกวันนี้ยังคงเป็นหนึ่งในเกร็ดเล็กเกร็ดน้อยของกลุ่ม A / B รุ่นสุดท้ายโดยเฉพาะ - เนื่องจากดิสก์ที่ดัดแปลงมาก
Yaris เจเนอเรชั่นที่สามเปิดตัวในปี 2011 และบุกตลาดหลังจากความสำเร็จของรุ่นก่อน เป็นครั้งแรกที่เป็นเหลี่ยมมุมและเป็นครั้งแรกที่มีการตกแต่งภายในที่ค่อนข้างอนุรักษ์นิยม (นาฬิกาอยู่หลังพวงมาลัย ไม่ได้อยู่ตรงกลางห้องนักบิน) ไม่กว้างขวางนัก แต่ละเอียดยิ่งขึ้น
ด้วยความยาวน้อยกว่า 4 เมตรและระยะฐานล้อ 251 ซม. นี่เป็นข้อเสนอ 2 + 2 ที่ไม่ได้สร้างความประทับใจให้กับพื้นที่เช่นเดียวกับในกรณีของ Yaris II อย่างไรก็ตามบนกระดาษมีลำตัวที่ใหญ่กว่า - 285 ลิตร ผู้ใหญ่จะพอดีกับด้านหลัง ในทางกลับกัน ตำแหน่งการขับขี่ได้รับการปรับแต่งให้ดีขึ้น แม้ว่า Yaris จะยังเป็นรถซิตี้คาร์ทั่วไปหรือสำหรับระยะทางสั้นๆ แม้ว่าจะต้องยอมรับว่าคุณภาพการขับขี่หรือสมรรถนะจะไม่ทำให้ผิดหวัง
การเปลี่ยนแปลงทางสายตาที่สำคัญเกิดขึ้นในปี 2014 น้อยกว่าเล็กน้อยในปี 2017 แต่ช่วงเครื่องยนต์ก็เปลี่ยนไป - เครื่องยนต์เบนซิน 1.5 แทนที่ 1.33 ที่เล็กกว่าและดีเซลลดลง การผลิตโมเดลสิ้นสุดในปี 2019
รีวิวจากผู้ใช้
ความคิดเห็นจาก 154 คนให้คะแนน Yaris III ค่อนข้างดี โดยได้คะแนน 4,25 เต็ม 5 คะแนน ซึ่งคิดเป็น 7 เปอร์เซ็นต์ ผลลัพธ์ดีกว่าค่าเฉลี่ยสำหรับกลุ่ม อย่างไรก็ตามมีเพียง 70 เปอร์เซ็นต์เท่านั้น คนจะซื้อรุ่นนี้อีก ได้รับคะแนนสูงสุดในด้านพื้นที่ แชสซี และอัตราความล้มเหลวต่ำ ระดับเสียงต่ำที่สุดและคุ้มค่าเงิน สำหรับข้อดี ผู้ใช้แสดงรายการทุกอย่าง แต่ไม่ได้ระบุถึงข้อเสียเปรียบหรือความผิดหวังใด ๆ อย่างชัดเจน ที่น่าสนใจคือเครื่องยนต์ดีเซลได้คะแนนสูงสุดในขณะที่ไฮบริดได้คะแนนต่ำสุด!
ดู: บทวิจารณ์ผู้ใช้ Toyota Yaris III
ข้อขัดข้องและปัญหา
ผู้ใช้ Yaris สามารถแบ่งออกเป็นสองกลุ่มที่แตกต่างกันมาก: ฟลีตส์และบุคคลทั่วไป ในกรณีหลังนี้ มักจะใช้รถยนต์ในระยะทางสั้นๆ หรือเป็นรถคันที่สองในครอบครัว ตามกฎแล้วจะได้รับการบำรุงรักษาอย่างดีและไม่มีอาการเจ็บป่วยใด ๆ ยกเว้นเซ็นเซอร์ส่วนผสมที่ผิดพลาด
ผู้ให้บริการยานพาหนะเป็นกลุ่มที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง มักใช้เครื่องยนต์พื้นฐาน 1.0 VVT แต่ยังมี Yarisa 1.33 และไฮบริดอีกด้วย ในกรณีนี้ อาจเกิดความสะเพร่าหรือการใช้งานมากเกินไป ส่งผลให้เครื่องยนต์ทำงานไม่สม่ำเสมอซึ่งเกิดจากคราบเขม่าคาร์บอน (โดยเฉพาะ 1.33) หรืออุปกรณ์เสริมที่สึกหรอ (ดีเซล) หรือคลัตช์ที่สึกหรอ (1.0)
ระบบกันสะเทือนแรงปานกลางแต่ส่วนใหญ่จะใช้กับส่วนประกอบที่เป็นยาง หลังจากใช้งานไปนานๆ ลูกปืนล้อ "เริ่มสึก" และมักจะต้องสร้างคาลิเปอร์เบรกหลังใหม่ระหว่างการบำรุงรักษา
เครื่องยนต์ตัวไหนให้เลือก?
เป็นปัญหาน้อยที่สุด ปลอดภัยที่สุด และเหมาะสมที่สุดในแง่ของพลวัตและเศรษฐกิจ รุ่นเบนซิน 2017 นำเสนอใน 1.5 ปีเท่านั้น 111 แรงม้า เนื่องจากวินเทจและความจริงที่ว่ามันไม่ค่อยถูกเลือกสำหรับฟลีตส์ ราคาจึงค่อนข้างสูง นอกจากนี้ยังมีสำเนานำเข้าจำนวนมาก นอกจากนี้ยังมีรุ่นที่มี stepless อัตโนมัติ
เครื่องยนต์ Yaris แทบทุกรุ่นจะทำได้ หน่วยพื้นฐาน 1.0 พร้อม 69 หรือ 72 แรงม้า พอดีกับในเมืองและโดยเฉลี่ยแล้วกินไม่เกิน 6 ลิตร / 100 กม. รุ่นแรงกว่า 99 แรงม้า ความจุ 1,3 ลิตรให้ประสิทธิภาพที่ดีขึ้นอย่างมากและเหมาะสำหรับการเดินทางไกล (เลือกจับคู่กับเกียร์อัตโนมัติแบบแปรผันต่อเนื่อง) Dynamics ดีกว่ารุ่นไฮบริดเนื่องจากเกียร์ธรรมดา
ในทางกลับกัน ไฮบริดไม่ได้สร้างความกังวลอย่างจริงจังในแง่ของความทนทานหรือราคาแต่คุณต้องอดทนกับกระปุกเกียร์และใช้เครื่องยนต์อย่างเหมาะสมเพื่อให้รู้สึกถึงการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ลดลงอย่างแท้จริง ด้วยปริมาณการใช้เชื้อเพลิงที่น้อยลง 0,5-1,0 ลิตร การซื้อรุ่นนี้จึงไม่มีเหตุผลทางเศรษฐกิจที่ยิ่งใหญ่เป็นพิเศษ ในทางกลับกัน ตัวเครื่องยนต์เองนั้นประสบความสำเร็จอย่างมาก และรถโปรดักชั่นก็เป็นข้อได้เปรียบสำหรับหลาย ๆ คน
ผู้นำในด้านประสิทธิภาพและไดนามิกคือดีเซล 1.4 D-4D 90 แรงม้า มันให้แรงบิดสูงสุด ดังนั้นอัตราเร่งที่ดีที่สุด และเผาไหม้ได้เท่ากับรถไฮบริดโดยไม่ต้องเหยียบคันเร่ง แน่นอนว่าสิ่งนี้มาพร้อมกับต้นทุนการซ่อมแซมที่อาจสูงขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับระบบหลังการบำบัดที่มีตัวกรอง DPF สต็อก
เครื่องยนต์ทั้งหมดมีโซ่ไทม์มิ่งที่แข็งแรงมากโดยไม่มีข้อยกเว้น
ดูรายงานการเผาไหม้ของ Toyota Yaris III
ซื้อ Toyota Yaris รุ่นไหนดี?
ในความคิดของฉันเมื่อซื้อ Yaris คุณควรตั้งเป้าหมายให้สูงขึ้นเล็กน้อยและมองหารุ่น 1.5 ที่มีกลไกหรือ 1.5 ด้วย แต่เป็นลูกผสมพร้อมปืน 1.5 บวกอัตโนมัติปกติไม่ใช่การผสมผสานที่ดีนักเนื่องจากความทนทานของกล่องและวิธีการส่งกำลัง ไฮบริดมีแรงบิดมากกว่ารอบต่ำ ดีเซลคือตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับการขับขี่ในสนามหรือไดนามิก หากคุณต้องการพาหนะที่ถูกกว่าเพื่อขับผ่านสมรภูมิ ความสามารถรอบด้านน้อยกว่า แม้แต่รุ่นพื้นฐาน 1.0 ก็เพียงพอแล้ว และรุ่น 1.3 คือค่าเฉลี่ยทอง
ความคิดเห็นของฉัน
Toyota Yaris เป็นรถที่เชื่อถือได้สำหรับผู้ที่ให้ความสำคัญกับความสงบเหนือสิ่งอื่นใด เครื่องยนต์ดีเซลให้ความอุ่นใจน้อยที่สุด แต่ยังประหยัดที่สุดและขับสนุกที่สุดอีกด้วย ภายใต้เครื่องยนต์นี้ (หรือไฮบริด) เท่านั้นที่ควรพิจารณาโตโยต้าขนาดเล็ก
