Citroën C-Elysee และ Peugeot 301 (2012-2020) มือสอง - ราคาประหยัดนั่นคือถูกและดี
Содержание
ในปี 2012 ข้อกังวลของ PSA ได้แนะนำรถยนต์ขนาดกะทัดรัดราคาประหยัดCitroën C-Elysee และเปอโยต์ 301 ต่างกันเพียงแบรนด์และรูปลักษณ์เท่านั้น นี่เป็นข้อเสนอสำหรับบริษัทและผู้ที่กำลังมองหาพื้นที่ขนาดใหญ่โดยใช้เงินเพียงเล็กน้อย วันนี้มีโอกาสที่ดีในการซื้อรถยนต์ราคาไม่แพงและเรียบง่ายในปีที่ผลิต
Citroën C-Elysee (aka เปอโยต์ 301) เปิดตัวในขณะที่เปอโยต์ 308 เจนเนอเรชั่นแรกยังคงอยู่ในการผลิตและหนึ่งปีก่อนการเปิดตัวที่สองในขณะที่ Citroën C4 รุ่นที่สองมีการผลิตอยู่แล้ว มีพื้นฐานมาจาก Citroen C4 ทางสายตา ซึ่งอิงทางเทคนิคจาก Citroen C3 และเป็นการตอบสนองต่อความต้องการของกลุ่มยานพาหนะที่กำลังมองหารถราคาถูกและกว้างขวาง รวมถึงคนขับรถแท็กซี่และบุคคลทั่วไปที่กังวลเรื่องราคาต่ำเป็นหลัก เขาต้องแข่งขันกับ Skoda Rapid หรือ Dacia Logan
เก๋งตัว ด้วยเหตุผลนี้เอง มันจึงยาวกว่า C10 เพียง 4 ซม. แต่แคบกว่า 10 ซม. และมีระยะฐานล้อที่ยาวกว่าเล็กน้อย นี่คือผลกระทบของแพลตฟอร์มแบบยาวที่ใช้ใน Citroen C3 และ Peugeot 207 ดังนั้นจึงมีความกว้างเพียงเล็กน้อย อย่างไรก็ตามคุณจะไม่บ่นเกี่ยวกับพื้นที่ว่างทั้งในห้องโดยสาร (ผู้ใหญ่ 4 คนสามารถเดินทางได้อย่างสะดวกสบาย) และในห้องโดยสาร ลำตัว (ความจุ 506 ลิตร) หนึ่งสามารถบ่นเกี่ยวกับคุณภาพของร้านเสริมสวยเท่านั้น
รีวิวจากผู้ใช้ของ Citroen C-Elysee และ Peugeot 301
ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจคือ ตามที่ผู้ใช้ AutoCentrum กล่าวว่า C-Elysee และ 301 ไม่ใช่รถคันเดียวกัน ซึ่งอาจเป็นผลมาจากแนวทางการบริการในการบำรุงรักษา รวมถึงรุ่นของลูกค้าหรือเครื่องยนต์
ทั้งสองรุ่นได้รับคะแนน 76 ซึ่ง ค่าเฉลี่ยสำหรับ Citroen คือ 3,4 ซึ่งแย่กว่านั้นถึง 17 เปอร์เซ็นต์ จากค่าเฉลี่ยในชั้นเรียน เพื่อความแตกต่าง เปอโยต์ 301 ได้รับคะแนน 4,25. ดีกว่าค่าเฉลี่ยของกลุ่ม ในจำนวนนี้ 80 เปอร์เซ็นต์ ผู้ใช้จะซื้อรุ่นนี้อีกครั้ง แต่ Citroen เพียง 50 เปอร์เซ็นต์เท่านั้น
คะแนนสูงสุดในการประเมิน C-Elysee นั้นมอบให้ในด้านต่างๆ เช่น พื้นที่ ตัวถังรถ และข้อบกพร่องร้ายแรง ในขณะที่ Peugeot 301 ยังได้รับรางวัลด้านทัศนวิสัย การระบายอากาศ และความประหยัดอีกด้วย คะแนนต่ำสุด - สำหรับทั้งสองรุ่น - ให้คะแนนสำหรับฉนวนกันเสียง แชสซี และกระปุกเกียร์
ประโยชน์สูงสุด รถยนต์ - ตามผู้ใช้ - เครื่องยนต์ ช่วงล่าง ตัวถัง. ข้อบกพร่องที่พบบ่อยที่สุดคือระบบขับเคลื่อนและระบบไฟฟ้า
นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสังเกตว่าในหมู่ผู้ใช้ Citroen การให้คะแนน 67 จาก 76 เกี่ยวข้องกับรุ่นน้ำมันเบนซิน ในกรณีของเปอโยต์ นี่คือ 51 จาก 76 ซึ่งหมายความว่าผู้ใช้ 301 รายมีแนวโน้มที่จะมีดีเซลอยู่ใต้ฝากระโปรงมากกว่า C-Elysee
Citroen C-Elysee บทวิจารณ์ของผู้ใช้
รีวิวผู้ใช้เปอโยต์ 301
ข้อขัดข้องและปัญหา
ตามความคิดเห็นของผู้ใช้ เกียร์พังมากที่สุด. เกียร์ธรรมดาไม่เป็นที่พอใจ ไม่ถูกต้อง มักต้องบำรุงรักษาและปรับแต่ง ซิงโครไนซ์มีความต้านทานการสึกหรอต่ำ แต่สิ่งนี้สามารถอธิบายได้ด้วยการทำงานของกองเรือที่ประมาทอย่างยิ่ง
เช่นเดียวกับความประมาทในด้านเครื่องยนต์ซึ่งน้ำมันเปลี่ยนไม่บ่อยและรั่วบ่อย กระทบเขามากที่สุด ดีเซลดีมาก 1.6 และ 1.5 HDI.
ปัญหาอีกอย่างของตัวรถก็คือระบบกันสะเทือนที่ไม่แรงมากซึ่งมาจากกลุ่ม B และมักจะต้องทนต่อการรับน้ำหนักมาก อีกด้านปรับให้นุ่มและสบาย ไฟฟ้ามักจะมีขนาดเล็กแต่น่ารำคาญ ไดรเวอร์ฮาร์ดแวร์บางตัวไม่ทำงาน และเอ็นจิ้นต้องการการอัพเดตซอฟต์แวร์ (คอยล์ไม่ทำงานในเครื่องยนต์เบนซิน)
หากคุณแยกรถที่ใช้อย่างมืออาชีพออกจากการประเมิน ทั้งสองรุ่นสามารถออกแบบได้ค่อนข้างเรียบง่ายและราคาถูกมาก เฉพาะเครื่องยนต์ที่ดีและได้รับการพิสูจน์แล้วเท่านั้นที่ถูกเลือกสำหรับรถยนต์
เครื่องยนต์ตัวไหนให้เลือก?
ตัวเลือกที่ดีที่สุดในรุ่นนี้คือรุ่นเบนซิน 1.6 VTi. ผู้ผลิตระบุว่าจักรยานยนต์คันนี้เหมือนกับหน่วยที่พัฒนาร่วมกับ BMW (ตระกูล Prince) แต่นี่เป็นการออกแบบที่แตกต่างออกไป กำลังเครื่องยนต์ 115-116 แรงม้า ยังจำยุค 90 ได้ มีหัวฉีดทางอ้อมและสายพานไทม์มิ่งแบบคลาสสิกที่ควรเปลี่ยนทุกๆ 150 กม. กม. ไดนามิกกำลังดี การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงประมาณ 7 ลิตร/100 กม.. อุปทานก๊าซทนได้ดีผู้ผลิตเองแนะนำตัวเลือกนี้
ส่วนใหญ่ในเมืองและสำหรับการขับขี่ที่ราบรื่น เครื่องยนต์เบนซิน 1.2 ขนาดเล็ก 3 สูบก็เพียงพอแล้ว กำลังเล็กน้อย 72 หรือ 82 แรงม้า (ขึ้นอยู่กับปีที่ผลิต) ก็เพียงพอแล้วสำหรับการขับขี่ระยะทางสั้น ๆ และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงประมาณ 6,5 ลิตร / 100 กม. อาจทำให้การติดตั้ง LPG ลดลง ความน่าเชื่อถือของเครื่องยนต์นี้ดี
ดีเซลเป็นอีกเรื่องหนึ่ง การซ่อมแซมและบำรุงรักษามีราคาแพงกว่ามาก แม้ว่าสิ่งเหล่านี้จะยังคงเป็นตัวเลือกที่ง่ายที่สุด - พิสูจน์แล้วและทนทาน อย่างไรก็ตาม เครื่องยนต์ 1.6 HDI (92 หรือ 100 แรงม้า) ต้องการการซ่อมแซมที่แพงกว่าการเปลี่ยนเครื่องยนต์เบนซินทั้งหมด ฉันไม่ท้อใจ แต่คุณควรตระหนักในเรื่องนี้ อย่างไรก็ตาม นี่เป็นเครื่องยนต์ที่ประหยัดอย่างยิ่งซึ่งโดยปกติจะไม่กินน้ำมันเกิน 5 ลิตร/100 กม.
รุ่นใหม่กว่า 1.5 BlueHDI เป็นส่วนขยาย 1.6 ประหยัดกว่าเล็กน้อย แต่ยังมีพลังมากกว่า มันพัฒนา 102 แรงม้า แต่ได้รับโมเมนตัมด้วยเกียร์ธรรมดา 6 สปีดซึ่งใช้ในรุ่นนี้เท่านั้น น่าเสียดายที่เครื่องยนต์นี้อาจเป็นเครื่องยนต์ที่แพงที่สุดในการซ่อมเช่นกัน
รายงานการเผาไหม้ของ Citroen C-Elysee
รายงานการเผาไหม้เปอโยต์ 301
ตัวเลือกใดที่จะซื้อ?
ถ้าจะให้ผมแนะนำรุ่นหนึ่งล่ะก็ มันจะเป็น 1.6 VTi แน่นอน ซ่อมง่าย ราคาถูก และคาดการณ์ได้ การทำงานผิดปกติโดยทั่วไปคือคอยล์จุดระเบิดผิดพลาด แต่ทั้งแถบมีค่าใช้จ่ายไม่เกิน 400 PLN คุณสามารถติดตั้งระบบแก๊สที่มีราคาประมาณ PLN 2500 และเพลิดเพลินไปกับการขับขี่ที่ประหยัดที่สุด จะไม่มีอะไรหายไปในท้ายรถถังแก๊สจะเข้ามาแทนที่ล้ออะไหล่
ที่ไม่แนะนำคือ บางครั้งก็เจอรุ่นที่มีเกียร์อัตโนมัติ มันไม่ใช่เกียร์ฉุกเฉิน แต่มันช้ามากและไม่สะดวกสบายอย่างแน่นอน และการซ่อมที่เป็นไปได้อาจมีราคาแพงกว่ารุ่นธรรมดา
เป็นเรื่องที่ควรรู้ไว้ว่าในช่วงหนึ่งของการผลิต Citroën มักจะเสนอ C-Elysee ด้วยตัวเลือกเครื่องยนต์หนึ่งหรือสองตัว ดังนั้นจึงเป็นเรื่องยากที่จะหาเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลในปีเดียวกัน มันคุ้มค่าที่จะมองหารุ่นหลังการปรับโฉมที่ดูดีกว่าเล็กน้อย แม้ว่าภายในห้องโดยสารจะส่งเสียงเอี๊ยดอ๊าดและเคลื่อนไหว แต่ไม่มีคำพูดใด ๆ - มันมีกลิ่นเหมือนวัสดุราคาถูก
ความคิดเห็นของฉัน
ถ้าคุณชอบความกะทัดรัดจริงๆ อย่าแม้แต่จะมองไปที่เครื่องจักรเหล่านี้ นี่เป็นทางเลือกแทน Dacia Logan หรือ Fiat Tipo เนื่องจาก Škoda Rapid หรือ Seat Toledo มีระดับที่สูงกว่าในแง่ของการตกแต่งภายใน อย่างไรก็ตาม ควรพิจารณารุ่นนี้หากคุณกำลังมองหาวินเทจที่ค่อนข้างใหม่ โดยเฉพาะจากร้านทำผมในโปแลนด์
