ใช้ Renault Duster: ประวัติกรณี

ความนิยมของ Renault Duster ในตลาดรัสเซียนั้นแทบจะประเมินค่ามิได้เลย แม้ว่าในตลาดรอง แต่รถก็มีความต้องการน้อยกว่ามาก และมีเหตุผลหลายประการ เนื่องจากเมื่อซื้อรถมือสอง เจ้าของคนที่สองหรือสามอาจประสบปัญหาร้ายแรงทั้งระหว่างการใช้งานและระหว่างการซ่อมแซมรถคันนี้ พอร์ทัล AvtoVzglyad ค้นพบสิ่งใด

เรโนลต์ Duster กลายเป็นหนังสือขายดีอย่างแท้จริงตั้งแต่เริ่มต้นการขาย - คิวสำหรับรถยนต์คันแรกยืดเยื้อถึง 12 เดือน (ตอนนี้ความต้องการสำหรับรุ่นปัจจุบันของรุ่นลดลงอย่างมาก - "ชาวฝรั่งเศส" บนใบมีดทั้งสองถูกวางโดย "เกาหลี" ฮุนได Creta) ข้อโต้แย้งหลักของผู้ผลิตในการต่อสู้เพื่อลูกค้าถือเป็นการผสมผสานที่ลงตัวระหว่างราคา คุณภาพ และการใช้งาน ในขณะเดียวกัน ผู้ซื้อก็พร้อมที่จะรับมือกับการยศาสตร์ที่เป็นที่ถกเถียง วัสดุตกแต่งราคาถูก และฉนวนกันเสียงที่ไม่ดีของครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดนี้ แท้จริงแล้วในเนื้อหาของรถนั้นดูมีราคาไม่แพงไม่โอ้อวดและสามารถบำรุงรักษาได้ แต่เมื่อเวลาผ่านไปปรากฎว่าทั้งหมดนี้อยู่ไกลจากกรณี

ครอสโอเวอร์ถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม B0 ซึ่งกลายเป็นพื้นฐานสำหรับโมเดลราคาประหยัดมากมายของแบรนด์ ดังนั้นตัว Duster จึงไม่ทนทาน ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้เกิดรอยแตกบนหลังคาของรถคันแรก ณ จุดเชื่อมต่อกับเสาด้านหลัง ปัญหานี้ทำให้เกิดการเรียกคืนแคมเปญ ชาวฝรั่งเศสตอบสนองค่อนข้างเร็วด้วยการต่อรอยเชื่อมบนหลังคาและเสาตัวถังให้ยาวขึ้น อย่างไรก็ตาม ตัวรถ SUV ยังคงไม่สามารถอวดความแข็งแกร่งของแรงบิดได้ดี เจ้าของรถยนต์ที่ค่อนข้างใหม่มักจะบ่นว่ากระจกหน้ารถและกระจกหลังระเบิดโดยไม่มีเหตุผลชัดเจน รวมถึงการเปิดประตูที่ยากลำบากเมื่อรถถูกแขวนในแนวทแยงมุม

ความต้านทานการกัดกร่อนของร่างกายค่อนข้างสูง แต่การทาสีนั้นอ่อนแอ เศษปรากฏขึ้นอย่างรวดเร็วที่สุดที่ส่วนโค้งด้านหลัง ควรสังเกตว่าใน Renault Duster ในส่วนที่เกี่ยวกับแผงตัวถังด้านข้าง ซุ้มล้อจะยื่นออกมาอย่างเห็นได้ชัด ดังนั้นพวกเขาจึงได้รับสิ่งสกปรกและทรายลอยจากใต้ล้อหน้า ตัวแทนจำหน่ายมักจะทาสีสถานที่เหล่านี้ภายใต้การรับประกัน และเจ้าของก็ปิดผนึกด้วยเทป "หุ้มเกราะ" เจ้าหน้าที่มักทาสีประตูท้ายด้วยสนิมภายใต้แถบโครเมียมที่มีชื่อว่า "Duster" ธรณีประตูส่วนล่างและปีกต้องใช้แปรงของอาจารย์เป็นระยะ การทาสีองค์ประกอบหนึ่งของร่างกาย - จาก 10 รูเบิล

ส่วนของร่างกายราคาของเดิมค่อนข้างสูง กันชนมีราคาเฉลี่ย 15 และบังโคลนขาย 000 รูเบิล เจ้าของรถครอสโอเวอร์หลายคนแนะนำทันทีหลังจากซื้อให้เปลี่ยนใบปัดน้ำฝนแบบไม่มีกรอบ: ไดรเวอร์ยาว 10 หรือ 000 มม. และขนาด 550 มม. สำหรับผู้โดยสาร ความจริงก็คือที่ปัดน้ำฝนที่มาพร้อมกับ Duster ใหม่ทิ้งส่วนที่ไม่สะอาดไว้บนกระจกหน้ารถด้านหน้าคนขับ

Renault Duster ติดตั้งน้ำมันเบนซิน "สี่" ที่มีปริมาตร 1,6 ลิตร (102 แรงม้า) และ 2,0 ลิตร (135 กองกำลัง) รวมถึงเทอร์โบดีเซล 1,5 ลิตรที่มีความจุ 90 กองกำลัง หลังจากปรับรูปแบบใหม่ในปี 2015 เครื่องยนต์เบนซินเริ่มผลิตได้ 114 และ 143 แรงม้า ตามลำดับและดีเซล - 109 กองกำลัง และหน่วย 1,6 ลิตรโดยทั่วไปถือว่าไม่มีปัญหา แต่นี่เป็นเรื่องทั่วไป แต่โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ...

K4M รุ่นเก่าที่ดีได้รับการติดตั้งในเรโนลต์หลายรุ่นตั้งแต่ยุค 90 จากบาดแผลที่มีมา แต่กำเนิดของมอเตอร์นี้มีเพียงการรั่วไหลของน้ำมันผ่านปะเก็นและซีลหลังจากวิ่ง 100 กม. และคอยล์จุดระเบิดที่ไม่น่าเชื่อถือ (จาก 000 รูเบิลต่ออัน) เท่านั้น สิ่งสำคัญคือต้องอัปเดตสายพานราวลิ้นและอุปกรณ์ต่อพ่วงทุก ๆ 1250 กม. และในเวลาเดียวกันปั๊มน้ำ (จาก 60 รูเบิล) ซึ่งตามกฎแล้วจะไม่อยู่ถึงการเปลี่ยนสายพานที่สอง 000 แรงม้า "สี่" พร้อมดัชนี H2500M ที่มาแทนที่ก็ไม่ยุ่งยากเช่นกัน และการยืนยันทางอ้อมของความน่าเชื่อถือคือความจริงที่ว่ามีการติดตั้งโซ่ที่ทนทานในกลไกการจ่ายก๊าซของมอเตอร์นี้

หน่วย F4R สองลิตรซึ่งเป็นที่รู้จักกันดีของผู้เชี่ยวชาญคือตับยาว จริงอยู่ จุดอ่อนของมอเตอร์นี้คือความล้มเหลวของตัวควบคุมเฟสหลังจากวิ่ง 100 กม. หากเครื่องยนต์เริ่มทำงานโดยมีเสียงดัง สูญเสียการยึดเกาะและตอบสนองต่อแป้นคันเร่งอย่างเกียจคร้าน ให้เตรียมประมาณ 000 รูเบิลเพื่อเปลี่ยนชุดประกอบ ที่เสี่ยงยังมีเซ็นเซอร์ออกซิเจน (แต่ละ 15 รูเบิล) และเครื่องกำเนิดไฟฟ้า (จาก 000 รูเบิล) อย่างไรก็ตาม ชิ้นส่วนเหล่านี้มักจะล้มเหลวเนื่องจากฝุ่นและสิ่งสกปรกที่ซึมผ่านใต้ฝากระโปรงผ่านผนึกคุณภาพต่ำ เจ้าของมักจะเปลี่ยนอับเรณูธรรมดาเป็นอับเรณูที่คล้ายกันจากละมั่ง

ความทนทานของ K1,5K turbodiesel 9 ลิตร ขึ้นอยู่กับคุณภาพของเชื้อเพลิงและน้ำมันที่ใช้ มีหลายกรณีที่ตลับลูกปืนก้านสูบเปลี่ยนเนื่องจากการอดน้ำมัน และนี่คือการยกเครื่องเครื่องยนต์ที่มีผลที่ตามมาทั้งหมด เชื้อเพลิงตัวแทนอาจทำให้หัวฉีดล้มเหลว (แต่ละ 11 รูเบิล) และปั๊มเชื้อเพลิง (000 รูเบิล) หากคุณเทของเหลวพิเศษคุณภาพสูงลงในมอเตอร์ มอเตอร์จะใช้งานได้ยาวนานอย่างซื่อสัตย์ ไม่น่าแปลกใจที่กลไกของเรโนลต์ถือว่าเป็นหนึ่งในเครื่องยนต์ที่ดีที่สุดในกลุ่มเครื่องยนต์ Duster

แทบไม่มีข้อตำหนิใดๆ เกี่ยวกับกระปุกเกียร์แบบกลไกห้าและหกสปีด อาจสังเกตได้ว่าน้ำมันเกียร์ธรรมดาจะผนึกเหงื่อหลังจาก 75 กม. การเปลี่ยนจะดึงประมาณ 000-6000 รูเบิลซึ่งส่วนแบ่งของสิงโตจะต้องทำงาน ดังนั้น ผู้ใช้ส่วนใหญ่ชอบที่จะขับรถตามที่เป็นอยู่ โดยคอยตรวจสอบระดับน้ำมันในกล่องเป็นระยะ มีการร้องเรียนมากมายเกี่ยวกับไดรฟ์หกสปีด - เกียร์แรกสั้นมากที่นี่ ดังนั้นผู้ผลิตจึงแนะนำให้เริ่มจาก "ความเร็ว" ที่สองบนแอสฟัลต์ เห็นได้ชัดว่าการปรับเทียบเกียร์ดังกล่าวได้รับการออกแบบสำหรับการขับขี่แบบออฟโรดสำหรับการขับขี่ในที่คับแคบหรือขึ้นเนิน ... คลัตช์จะต้องได้รับการอัปเดตหลังจากผ่านไปแล้วโดยเฉลี่ย 9500 กม. และการเปลี่ยนจะมีราคาประมาณ 100 รูเบิล

มีคำถามอีกมากมายเกี่ยวกับ AKP DP8 แบบ "อัตโนมัติ" ซึ่งต่อมาได้กลายเป็นรุ่นปรับปรุงของ DP0 หรือ AL4 ที่เก่า ช้าและมีปัญหา ซึ่งติดตั้งใน PSA รุ่นต่างๆ เมื่อสองสามทศวรรษก่อน และเมื่อไม่นานมานี้ ทรัพยากรของกล่องก็เพิ่มขึ้นอย่างมาก - ตอนนี้จำเป็นต้องมีการยกเครื่องใหม่ใกล้ถึง 150 กม. บ่อยครั้งที่ตัววาล์วทำให้เกิดปัญหา การซ่อมแซมจะต้องใช้เงิน 000 ถึง 10 รูเบิลทั้งนี้ขึ้นอยู่กับการเสีย ตัวแปลงแรงบิดและแถบเบรกก็มีความเสี่ยงเช่นกัน

แต่สำหรับสิ่งที่ผู้ใช้พูดว่า "Duster" แยกคำขอบคุณออกจากกัน มันคือระบบกันสะเทือนที่สบายและใช้พลังงานมาก ซึ่งกลายเป็นว่าแข็งแกร่งมากเช่นกัน แม้แต่สตรัทและบุชชิ่งของเหล็กกันโคลงด้านหน้าก็มักจะเปลี่ยนหลังจากวิ่งไปแล้ว 40-000 กม. และโช้คอัพมักใช้งานได้นานขึ้นสองเท่า บางทีมีเพียงลูกปืนล้อหน้าเท่านั้นที่เคาะออกจากแถวทั่วไปซึ่งสามารถล้มเหลวได้ที่ 50 พวกเขาเปลี่ยนเฉพาะในการประกอบกับฮับและสนับมือสำหรับ 000 รูเบิล

ในการบังคับเลี้ยว ปลายก้านอาจออกมาก่อนเวลา (แต่ละ 1800 รูเบิล) และราว 70-000 กม. ตัวรางจะเคาะ มีค่าใช้จ่าย 100 รูเบิล แต่สามารถกู้คืนได้ง่าย (000-25 รูเบิล)

อุปกรณ์ไฟฟ้านั้นเรียบง่ายและค่อนข้างน่าเชื่อถือ ในบรรดาจุดอ่อน เราสังเกตเห็นความล้มเหลวของสวิตช์ก้านไฟภายนอกอาคาร ตามที่ servicemen เนื่องจากรูปแบบที่แน่นบางครั้งสายไฟก็ขาด บ่อยครั้งที่หลอดไฟและขนาดลำแสงจุ่มหมด จริงอยู่ที่องค์ประกอบแสงมีราคาถูกและเปลี่ยนได้ง่ายและสะดวก สิ่งที่ไม่สามารถพูดได้เกี่ยวกับหลอดไฟแบ็คไลท์ของหน่วยระบบระบายอากาศและทำความร้อนซึ่งต้องอัปเดตด้วยการรื้อยูนิตจากคอนโซลกลาง ในระบบปรับอากาศ คอนเดนเซอร์มีอายุสั้น (25 รูเบิลจากตัวแทนจำหน่าย) ซึ่งเป็นจุดอ่อนของ Dusters เกือบทั้งหมด