วาล์วปีกผีเสื้อล้มเหลว

วาล์วปีกผีเสื้อล้มเหลว ภายนอกสามารถกำหนดได้โดยสัญญาณดังกล่าวของการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายใน - ปัญหาเกี่ยวกับการสตาร์ท, กำลังลดลง, การเสื่อมสภาพในลักษณะไดนามิก, รอบเดินเบาที่ไม่เสถียร, การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น สาเหตุของการทำงานผิดพลาดอาจมาจากการปนเปื้อนแดมเปอร์ การรั่วของอากาศในระบบ การทำงานของเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อไม่ถูกต้อง และอื่นๆ โดยปกติการซ่อมแดมเปอร์นั้นทำได้ง่าย และแม้แต่ผู้ขับขี่มือใหม่ก็สามารถทำได้ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ทำความสะอาด เปลี่ยน TPS หรือกำจัดการดูดอากาศภายนอก

สัญญาณของคันเร่งหัก

ชุดปีกผีเสื้อควบคุมการจ่ายอากาศไปยังท่อร่วมไอดี เนื่องจากมีการสร้างส่วนผสมของอากาศที่ติดไฟได้ในเวลาต่อมาด้วยพารามิเตอร์ที่เหมาะสมที่สุดสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายใน ดังนั้นด้วยวาล์วปีกผีเสื้อที่ผิดพลาดเทคโนโลยีสำหรับการสร้างส่วนผสมนี้จึงเปลี่ยนไปซึ่งส่งผลเสียต่อพฤติกรรมของรถ กล่าวคือสัญญาณของตำแหน่งปีกผีเสื้อที่หักคือ:

• การสตาร์ทเครื่องยนต์สันดาปภายในที่มีปัญหาโดยเฉพาะอย่างยิ่ง "เย็น" นั่นคือในเครื่องยนต์เย็นตลอดจนการทำงานที่ไม่เสถียร
• ค่าของความเร็วของเครื่องยนต์มีความผันผวนอย่างต่อเนื่องและในโหมดต่างๆ - ขณะเดินเบา, ขณะโหลด, ในช่วงค่ากลาง;
• สูญเสียลักษณะไดนามิกของรถ, อัตราเร่งไม่ดี, สูญเสียกำลังเมื่อขับขึ้นเนินและ / หรือบรรทุก;
• "Dips" เมื่อเหยียบคันเร่งการสูญเสียพลังงานเป็นระยะ
• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น
• "พวงมาลัย" บนแผงหน้าปัด กล่าวคือ ไฟควบคุมของ Check Engine จะสว่างขึ้นหรือดับลง และจะเกิดซ้ำเป็นระยะ
• มอเตอร์หยุดทำงานกะทันหันหลังจากรีสตาร์ทก็ทำงานได้ตามปกติ แต่สถานการณ์ก็จะเกิดขึ้นซ้ำอีกในไม่ช้า
• การเกิดการระเบิดของเครื่องยนต์สันดาปภายในบ่อยครั้ง
• ในระบบไอเสียมีกลิ่นน้ำมันเบนซินเฉพาะซึ่งเกี่ยวข้องกับการเผาไหม้เชื้อเพลิงที่ไม่สมบูรณ์
• ในบางกรณีการจุดไฟเองของส่วนผสมของอากาศที่ติดไฟได้เกิดขึ้น
• ในท่อร่วมไอดีและ / หรือในท่อไอเสีย บางครั้งได้ยินเสียงป็อปเบาๆ

เป็นมูลค่าเพิ่มที่นี่ว่าอาการที่ระบุไว้จำนวนมากอาจบ่งบอกถึงปัญหากับองค์ประกอบอื่น ๆ ของเครื่องยนต์สันดาปภายใน ดังนั้น ควบคู่ไปกับการตรวจสอบการสลายของคันเร่งแบบอิเล็กทรอนิกส์หรือทางกล ต้องทำการวินิจฉัยเพิ่มเติมของชิ้นส่วนอื่นๆ และควรใช้เครื่องสแกนอิเล็กทรอนิกส์ซึ่งจะช่วยระบุข้อผิดพลาดของคันเร่ง

สาเหตุของคันเร่งแตก

มีสาเหตุทั่วไปหลายประการที่ทำให้ชุดปีกผีเสื้อทำงานผิดปกติและปัญหาที่อธิบายไว้ข้างต้น มาเรียงกันตามลำดับว่าวาล์วปีกผีเสื้อชนิดใดที่สามารถล้มเหลวได้

ตัวปรับความเร็วรอบเดินเบา

ตัวควบคุมความเร็วรอบเดินเบา (หรือเรียกสั้นๆ ว่า IAC) ได้รับการออกแบบมาเพื่อจ่ายอากาศไปยังท่อร่วมไอดีของเครื่องยนต์สันดาปภายในเมื่อเดินเบา นั่นคือ เมื่อปิดคันเร่ง ด้วยความล้มเหลวบางส่วนหรือทั้งหมดของตัวควบคุมการทำงานที่ไม่เสถียรของเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ไม่ได้ใช้งานจะถูกสังเกตจนถึงการหยุดโดยสมบูรณ์ เพราะมันทำงานควบคู่ไปกับชุดปีกผีเสื้อ

เซ็นเซอร์คันเร่งล้มเหลว

สาเหตุทั่วไปประการหนึ่งของความล้มเหลวของคันเร่งก็คือปัญหากับเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ (TPSD) หน้าที่ของเซ็นเซอร์คือการแก้ไขตำแหน่งของคันเร่งในเบาะนั่งและส่งข้อมูลที่เกี่ยวข้องไปยัง ECU ในทางกลับกัน หน่วยควบคุมจะเลือกโหมดการทำงานเฉพาะ ปริมาณอากาศที่จ่าย เชื้อเพลิง และแก้ไขเวลาการจุดระเบิด

หากเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อพัง โหนดนี้จะส่งข้อมูลที่ไม่ถูกต้องไปยังคอมพิวเตอร์ หรือไม่ส่งข้อมูลเลย ดังนั้นหน่วยอิเล็กทรอนิกส์ตามข้อมูลที่ไม่ถูกต้องเลือกโหมดการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ไม่ถูกต้องหรือเปิดใช้งานในโหมดฉุกเฉิน โดยปกติ เมื่อเซ็นเซอร์ไม่ทำงาน ไฟเตือน Check Engine บนแดชบอร์ดจะสว่างขึ้น

ตัวกระตุ้นคันเร่ง

แอคทูเอเตอร์เค้นมีสองประเภท - กลไก (ใช้สายเคเบิล) และอิเล็กทรอนิกส์ (ตามข้อมูลจากเซ็นเซอร์) ระบบขับเคลื่อนแบบกลไกได้รับการติดตั้งในรถยนต์รุ่นเก่า และปัจจุบันมีน้อยลง การทำงานของมันขึ้นอยู่กับการใช้สายเคเบิลเหล็กที่เชื่อมต่อกับแป้นคันเร่งและคันโยกบนแกนคันเร่งของการหมุน สายเคเบิลสามารถยืดหรือหักได้แม้ว่าจะค่อนข้างหายากก็ตาม

ใช้กันอย่างแพร่หลายในรถยนต์สมัยใหม่ ไดรฟ์อิเล็กทรอนิกส์ ควบคุมคันเร่ง. ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ได้รับคำสั่งตำแหน่งปีกผีเสื้อตามข้อมูลที่ได้รับจากเซ็นเซอร์ตัวกระตุ้นแดมเปอร์และ DPZD หากเซ็นเซอร์ตัวใดตัวหนึ่งไม่ทำงาน ชุดควบคุมจะบังคับให้เปลี่ยนไปใช้การทำงานฉุกเฉิน ในเวลาเดียวกัน ไดรฟ์แดมเปอร์จะถูกปิด เกิดข้อผิดพลาดในหน่วยความจำของคอมพิวเตอร์ และไฟเตือน Check Engine จะสว่างขึ้นบนแดชบอร์ด ในพฤติกรรมของรถ ปัญหาที่อธิบายไว้ข้างต้นจะปรากฏขึ้น:

• รถตอบสนองได้ไม่ดีเมื่อเหยียบคันเร่ง (หรือไม่ตอบสนองเลย)
• ความเร็วของเครื่องยนต์ไม่เกิน 1500 รอบต่อนาที
• ลักษณะไดนามิกของรถลดลง
• ความเร็วรอบเดินเบาที่ไม่เสถียรจนถึงการหยุดเครื่องยนต์โดยสมบูรณ์

ในบางกรณี มอเตอร์ไฟฟ้าของตัวขับแดมเปอร์ล้มเหลว ในกรณีนี้ แดมเปอร์จะอยู่ที่ตำแหน่งเดียว ซึ่งจะแก้ไขชุดควบคุม โดยกำหนดให้เครื่องเข้าสู่โหมดฉุกเฉิน

ความกดดันของระบบ

บ่อยครั้งสาเหตุของการทำงานที่ไม่เสถียรของเครื่องยนต์สันดาปภายในของรถยนต์คือความกดดันในช่องไอดี กล่าวคือสามารถดูดอากาศได้ในสถานที่ต่อไปนี้:

• สถานที่ที่กดแดมเปอร์กับร่างกายและแกนของมัน
• เจ็ทสตาร์ทเย็น
• เชื่อมต่อท่อลูกฟูกด้านหลังเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ
• ข้อต่อ (ทางเข้า) ของท่อของเครื่องทำความสะอาดก๊าซเหวี่ยงและลอน
• ซีลหัวฉีด
• ข้อสรุปสำหรับไอน้ำมันเบนซิน
• ท่อบูสเตอร์เบรกสุญญากาศ
• ซีลเค้นร่างกาย

การรั่วไหลของอากาศทำให้เกิดส่วนผสมของอากาศที่ติดไฟได้ไม่ถูกต้องและเกิดข้อผิดพลาดในการทำงานของช่องไอดี นอกจากนี้ อากาศที่รั่วด้วยวิธีนี้จะไม่ถูกทำความสะอาดในตัวกรองอากาศ ดังนั้นจึงอาจมีฝุ่นหรือองค์ประกอบเล็กๆ ที่เป็นอันตรายอื่นๆ อยู่เป็นจำนวนมาก

การปนเปื้อนแดมเปอร์

ตัวเค้นในเครื่องยนต์สันดาปภายในของรถยนต์เชื่อมต่อโดยตรงกับระบบระบายอากาศเหวี่ยง ด้วยเหตุนี้ คราบน้ำมันและคราบน้ำมันและเศษซากอื่นๆ จึงสะสมอยู่บนตัวและเพลาเมื่อเวลาผ่านไป สัญญาณทั่วไปของการปนเปื้อนของลิ้นปีกผีเสื้อปรากฏขึ้น สิ่งนี้แสดงให้เห็นในความจริงที่ว่าแดมเปอร์ไม่เคลื่อนที่อย่างราบรื่นซึ่งมักจะเกาะติดและเป็นลิ่ม เป็นผลให้เครื่องยนต์สันดาปภายในไม่เสถียรและข้อผิดพลาดที่เกี่ยวข้องจะถูกสร้างขึ้นในชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์

เพื่อขจัดปัญหาดังกล่าว คุณต้องตรวจสอบสภาพของคันเร่งอย่างสม่ำเสมอ และหากจำเป็น ให้ทำความสะอาดด้วยเครื่องมือพิเศษ เช่น น้ำยาทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์หรืออุปกรณ์คล้ายคลึง

วิธีทำความสะอาดตัวคันเร่ง

ก่อนที่จะทำความสะอาดวาล์วปีกผีเสื้อควรศึกษาข้อผิดพลาดพื้นฐาน 5 ประการที่เจ้าของรถทำในขั้นตอนนี้ ข้อแนะนำในการทำความสะอาดคราบคาร์บอนจากการปกป้องภายในอย่างเหมาะสม รายละเอียดเพิ่มเติม

 

การปรับคันเร่งล้มเหลว

ในบางกรณีซึ่งเกิดขึ้นไม่บ่อยนัก คุณสามารถรีเซ็ตการปรับคันเร่งได้ นอกจากนี้ยังสามารถนำไปสู่ปัญหาดังกล่าว สาเหตุของการปรับตัวที่ล้มเหลวอาจเป็น:

• การตัดการเชื่อมต่อและการต่อแบตเตอรี่ในรถเพิ่มเติม
• การรื้อ (ปิด) และการติดตั้ง (การเชื่อมต่อ) ในภายหลังของชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์
• วาล์วปีกผีเสื้อถูกถอดออกเช่นเพื่อทำความสะอาด
• คันเร่งถูกถอดและติดตั้งใหม่

นอกจากนี้ สาเหตุของการปรับตัวที่หลุดออกมาอาจเป็นความชื้นที่เข้าไปในชิป การแตกหัก หรือความเสียหายต่อสัญญาณและ/หรือสายไฟ คุณต้องเข้าใจว่ามีโพเทนชิออมิเตอร์อิเล็กทรอนิกส์อยู่ภายในวาล์วปีกผีเสื้อ ข้างในเป็นรางที่มีการเคลือบกราไฟท์ เมื่อเวลาผ่านไป ระหว่างการทำงานของเครื่อง อุปกรณ์จะเสื่อมสภาพและสามารถสึกหรอได้จนถึงระดับที่จะไม่ส่งข้อมูลที่ถูกต้องเกี่ยวกับตำแหน่งของแดมเปอร์

ซ่อมวาล์วปีกผีเสื้อ

มาตรการซ่อมชุดปีกผีเสื้อขึ้นอยู่กับสาเหตุที่เกิดปัญหา ส่วนใหญ่แล้วขอบเขตของงานซ่อมแซมประกอบด้วยมาตรการต่อไปนี้ทั้งหมดหรือบางส่วน:

• ในกรณีที่เซ็นเซอร์ลิ้นปีกผีเสื้อล้มเหลวทั้งหมดหรือบางส่วนต้องเปลี่ยนใหม่เนื่องจากไม่สามารถซ่อมแซมได้
• การทำความสะอาดและล้างตัวควบคุมความเร็วรอบเดินเบารวมถึงวาล์วปีกผีเสื้อจากคราบน้ำมันและน้ำมันดิน
• ฟื้นฟูความหนาแน่นโดยกำจัดการรั่วไหลของอากาศ (โดยปกติปะเก็นและ / หรือท่อลูกฟูกเชื่อมต่อจะถูกแทนที่)

โปรดทราบว่าบ่อยครั้งหลังการซ่อมแซม โดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจากทำความสะอาดปีกผีเสื้อ จำเป็นต้องปรับเปลี่ยน ทำได้โดยใช้คอมพิวเตอร์และโปรแกรมพิเศษ

การปรับตัวของวาล์วปีกผีเสื้อ "Vasya diagnostician"

สำหรับรถยนต์ของกลุ่ม VAG กระบวนการปรับแดมเปอร์สามารถทำได้โดยใช้โปรแกรม Vag-Com หรือ Vasya Diagnostic ยอดนิยม อย่างไรก็ตาม ก่อนดำเนินการปรับตัว ต้องดำเนินการตามขั้นตอนเบื้องต้นดังต่อไปนี้:

• ลบล่วงหน้า (ควรหลาย ๆ ครั้ง) ข้อผิดพลาดทั้งหมดจาก ECU ในเครื่องยนต์สันดาปภายในก่อนที่จะเริ่มการตั้งค่าพื้นฐานในโปรแกรม Vasya Diagnostic
• แรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่รถยนต์ต้องไม่น้อยกว่า 11,5 โวลต์
• คันเร่งควรอยู่ในตำแหน่งว่างนั่นคือไม่จำเป็นต้องกดด้วยเท้าของคุณ
• จะต้องทำความสะอาดลิ้นปีกผีเสื้อล่วงหน้า (โดยใช้สารทำความสะอาด)
• อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นต้องมีอย่างน้อย 80 องศาเซลเซียส (ในบางกรณีอาจน้อยกว่านี้ได้ แต่ไม่มาก)

กระบวนการปรับตัวนั้นดำเนินการตามอัลกอริทึมต่อไปนี้:

• เชื่อมต่อคอมพิวเตอร์กับโปรแกรมที่ติดตั้ง "Vasya diagnostician" โดยใช้สายเคเบิลที่เหมาะสมกับขั้วต่อบริการของหน่วยอิเล็กทรอนิกส์ของรถยนต์
• เปิดสวิตช์กุญแจของรถ
• เข้าสู่โปรแกรมในส่วนที่ 1 "ICE" จากนั้น 8 "การตั้งค่าพื้นฐาน" เลือกช่อง 060 เลือกและคลิกปุ่ม "เริ่มการปรับ"

จากการกระทำที่อธิบายไว้ เป็นไปได้สองตัวเลือก - กระบวนการปรับตัวจะเริ่มขึ้น อันเป็นผลมาจากข้อความที่เกี่ยวข้อง "การปรับตกลง" จะปรากฏขึ้น หลังจากนั้นคุณต้องไปที่บล็อกข้อผิดพลาดและหากมีให้ลบข้อมูลเกี่ยวกับพวกเขาโดยทางโปรแกรม

แต่ถ้าโปรแกรมแสดงข้อความแสดงข้อผิดพลาดเป็นผลจากการเปิดตัวดัดแปลง คุณต้องดำเนินการตามอัลกอริทึมต่อไปนี้:

• ออกจาก "การตั้งค่าพื้นฐาน" และไปที่บล็อกข้อผิดพลาดในโปรแกรม ลบข้อผิดพลาดสองครั้งติดต่อกัน แม้ว่าจะไม่มีก็ตาม
• ปิดสวิตช์กุญแจรถและถอดกุญแจออกจากล็อค
• รอ 5 ... 10 วินาที จากนั้นใส่กุญแจเข้าไปในตัวล็อคอีกครั้งแล้วเปิดสวิตช์กุญแจ
• ทำซ้ำขั้นตอนการปรับตัวข้างต้น

หากหลังจากการดำเนินการที่อธิบายไว้ โปรแกรมแสดงข้อความแสดงข้อผิดพลาด แสดงว่ามีการแยกโหนดที่เกี่ยวข้องในการทำงาน กล่าวคือเค้นเองหรือองค์ประกอบแต่ละอย่างอาจผิดพลาดปัญหาเกี่ยวกับสายเคเบิลที่เชื่อมต่อซึ่งเป็นโปรแกรมที่ไม่เหมาะสมสำหรับการปรับตัว (คุณมักจะพบ Vasya เวอร์ชันที่ถูกแฮ็กซึ่งทำงานไม่ถูกต้อง)

หากคุณต้องการฝึกคันเร่งของ Nissan แสดงว่ามีอัลกอริธึมการปรับตัวที่แตกต่างกันเล็กน้อยที่ไม่ต้องใช้โปรแกรมใดๆ ดังนั้นในรถคันอื่นเช่น Opel, Subaru, Renault หลักการของพวกเขาในการเรียนรู้คันเร่ง

ในบางกรณีหลังจากทำความสะอาดลิ้นปีกผีเสื้อแล้ว การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงอาจเพิ่มขึ้น และการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ไม่ได้ใช้งานจะมาพร้อมกับการเปลี่ยนแปลง เนื่องจากชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์จะยังคงสั่งการตามพารามิเตอร์ก่อนทำความสะอาดปีกผีเสื้อ เพื่อหลีกเลี่ยงสถานการณ์ดังกล่าว คุณต้องสอบเทียบแดมเปอร์ ทำได้โดยใช้อุปกรณ์พิเศษที่มีการรีเซ็ตพารามิเตอร์การทำงานที่ผ่านมา

การปรับตัวทางกล

ด้วยความช่วยเหลือของโปรแกรม Vag-Com ที่ระบุ เฉพาะรถยนต์ที่ผลิตโดย VAG ข้อกังวลของเยอรมันเท่านั้นที่สามารถปรับโดยทางโปรแกรมได้ สำหรับเครื่องจักรอื่น ๆ จะมีอัลกอริธึมสำหรับการปรับปีกผีเสื้อเอง ลองพิจารณาตัวอย่างการปรับตัวของ Chevrolet Lacetti ยอดนิยม ดังนั้นอัลกอริธึมการปรับตัวจะเป็นดังนี้:

• เปิดสวิตช์กุญแจเป็นเวลา 5 วินาที
• ปิดสวิตช์กุญแจเป็นเวลา 10 วินาที
• เปิดสวิตช์กุญแจเป็นเวลา 5 วินาที
• สตาร์ทเครื่องยนต์สันดาปภายในที่เป็นกลาง (เกียร์ธรรมดา) หรือจอด (เกียร์อัตโนมัติ)
• อุ่นเครื่องได้ถึง 85 องศาเซลเซียส (โดยไม่ต้องหมุน)
• เปิดเครื่องปรับอากาศเป็นเวลา 10 วินาที (ถ้ามี)
• ปิดเครื่องปรับอากาศเป็นเวลา 10 วินาที (ถ้ามี)
• สำหรับเกียร์อัตโนมัติ: ใช้เบรกจอดรถ เหยียบแป้นเบรกแล้วเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติไปที่ตำแหน่ง D (ไดรฟ์)
• เปิดเครื่องปรับอากาศเป็นเวลา 10 วินาที (ถ้ามี)
• ปิดเครื่องปรับอากาศเป็นเวลา 10 วินาที (ถ้ามี)
• ปิดสวิตช์กุญแจ

สำหรับเครื่องอื่น การปรับแต่งจะมีลักษณะที่คล้ายคลึงกันและไม่ต้องใช้เวลาและความพยายามมากนัก

การใช้วาล์วปีกผีเสื้อที่ผิดพลาดในเครื่องยนต์สันดาปภายในมีผลกระทบที่น่าเศร้าในระยะยาว กล่าวคือในขณะที่เครื่องยนต์สันดาปภายในไม่ทำงานในโหมดที่เหมาะสม แต่กระปุกเกียร์ก็ทนทุกข์ทรมานองค์ประกอบของกลุ่มกระบอกสูบ - ลูกสูบ

วิธีการตรวจสอบการรั่วไหลของอากาศ

การลดแรงดันของระบบ กล่าวคือ การเกิดการรั่วไหลของอากาศ อาจทำให้เครื่องยนต์สันดาปภายในทำงานไม่ถูกต้อง ในการค้นหาตำแหน่งของการดูดที่ระบุ คุณต้องดำเนินการดังต่อไปนี้:

• โดย น้ำมันดีเซล หกตำแหน่งการติดตั้งของหัวฉีด
• ขณะที่เครื่องยนต์ทำงาน ให้ถอดเซ็นเซอร์มวลอากาศ (MAF) ออกจากตัวกรองอากาศและปิดด้วยมือหรือวัตถุอื่นๆ หลังจากนั้นลอนควรหดตัวเล็กน้อย หากไม่มีแรงดูด เครื่องยนต์สันดาปภายในจะเริ่ม "จาม" และหยุดนิ่งในที่สุด หากสิ่งนี้ไม่เกิดขึ้น แสดงว่ามีอากาศรั่วในระบบ และจำเป็นต้องมีการวินิจฉัยเพิ่มเติม
• คุณสามารถลองปิดคันเร่งด้วยมือ หากไม่มีแรงดูด เครื่องยนต์สันดาปภายในจะเริ่มสำลักและชะงัก หากยังใช้งานได้ตามปกติ แสดงว่ามีอากาศรั่ว

เจ้าของรถบางคนปั๊มแรงดันอากาศส่วนเกินเข้าไปในช่องไอดีด้วยค่าสูงถึง 1,5 บรรยากาศ นอกจากนี้ด้วยความช่วยเหลือของสารละลายสบู่คุณสามารถหาสถานที่ลดแรงดันของระบบได้

การป้องกันการใช้งาน

โดยตัวมันเองวาล์วปีกผีเสื้อได้รับการออกแบบมาตลอดชีวิตของรถนั่นคือมันไม่มีความถี่ในการเปลี่ยน ดังนั้น การเปลี่ยนเครื่องจะดำเนินการเมื่อเครื่องไม่ทำงานเนื่องจากความล้มเหลวทางกล ความล้มเหลวของเครื่องยนต์สันดาปภายในทั้งหมด หรือด้วยเหตุผลสำคัญอื่นๆ บ่อยครั้งกว่านั้น เซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อที่กล่าวถึงข้างต้นล้มเหลว จึงต้องเปลี่ยน

สำหรับการทำงานปกติของเครื่องยนต์สันดาปภายใน วาล์วปีกผีเสื้อจะต้องได้รับการทำความสะอาดและกำหนดค่าใหม่เป็นระยะ สิ่งนี้สามารถทำได้ทั้งเมื่อสัญญาณของการพังทลายปรากฏขึ้นหรือเป็นระยะ ๆ เพื่อไม่ให้เข้าสู่สถานะดังกล่าว ขึ้นอยู่กับคุณภาพของเชื้อเพลิงที่ใช้และสภาพการทำงานของรถ แนะนำให้ทำความสะอาดปีกผีเสื้อระหว่างกระบวนการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง นั่นคือ ทุกๆ 15 ... 20 กิโลเมตร