ชาวโปแลนด์ไม่กลัวอียูเฆี่ยนตีโจรสลัดบนท้องถนน - ช่องโหว่ในกฎหมาย

EU Directive ซึ่งทำให้ง่ายต่อการลงโทษผู้ขับขี่ต่างชาติสำหรับการละเมิดกฎจราจรในประเทศสมาชิก มีผลบังคับใช้แล้ว แต่คนขับโปแลนด์ยังไม่ได้รับการประกันเพราะเจ้าหน้าที่ของประเทศของเราไม่ได้เปลี่ยนแปลงกฎหมาย

รัฐบาลเพิ่งผ่านร่างกฎหมายที่อนุญาตให้ผู้ขับขี่โปแลนด์ถูกลงโทษอย่างรวดเร็วสำหรับการละเมิดกฎจราจรในประเทศอื่น ๆ ในสหภาพยุโรป กฎหมายนี้จึงจะมีผลใช้บังคับได้ จะต้องได้รับการอนุมัติจากรัฐสภาและลงนามโดยประธานาธิบดี โปแลนด์จำเป็นต้องทำเช่นนั้นโดย EU Directive 2011/82/EU ซึ่งเรียกว่า ข้ามพรมแดน เพื่ออำนวยความสะดวกในการแลกเปลี่ยนข้อมูลข้ามพรมแดนด้านอาชญากรรมหรือความผิดที่เกี่ยวข้องกับความปลอดภัยทางถนน กว่าสองปีที่ผ่านมารัฐสภายุโรปประกาศว่าประเทศในสหภาพยุโรปควรจะสามารถเรียกเก็บค่าปรับจากคนขับรถที่เป็นพลเมืองของประเทศอื่นในสหภาพยุโรป

การตัดสินใจครั้งนี้ถือเป็นสิ่งจำเป็นเนื่องจากระบบควบคุมการจราจรอัตโนมัติกำลังกลายเป็นเรื่องธรรมดามากขึ้น กล่าวคือ มีการติดตั้งกล้องจับความเร็วและอุปกรณ์วัดความเร็วส่วนเพิ่มเติม ในเวลาเดียวกัน ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ในต่างประเทศยังคงไม่ได้รับโทษในทางปฏิบัติ เนื่องจากเจ้าหน้าที่ที่รับผิดชอบในการรวบรวมค่าปรับปฏิเสธที่จะนำไปใช้กับชาวต่างชาติ สาเหตุมาจากขั้นตอนการชดใช้ค่าเสียหายที่ซับซ้อน

ตัวอย่างเช่น หากกล้องจับความเร็วติดตามขั้วโลกในประเทศสหภาพยุโรป ตำรวจของประเทศนั้นจึงขอข้อมูลเกี่ยวกับคนขับดังกล่าวจากทะเบียนกลางของยานพาหนะและผู้ขับขี่ในกรุงวอร์ซอ แต่ไม่ใช่ว่ากองกำลังตำรวจของสหภาพยุโรปทั้งหมดจะทำเช่นนั้น องค์ประกอบหลักคือจำนวนเงินค่าปรับที่เป็นไปได้ ตัวอย่างเช่น ชาวเยอรมันติดต่อชาวโปแลนด์เมื่อค่าปรับเกิน 70 ยูโร

ดูเพิ่มเติมที่ กล้องจับความเร็วในโปแลนด์ - มีอยู่แล้วหกร้อยตัวและจะมีมากกว่านี้ ดูแผนที่ 

ปีที่แล้ว CEPiK ได้รับใบสมัคร 15 15 รายการจากประเทศในสหภาพยุโรปเพื่อรับข้อมูลเกี่ยวกับไดรเวอร์ของโปแลนด์ อย่างไรก็ตาม นี่ไม่ได้หมายความว่า XNUMX Poles จ่ายค่าปรับต่างประเทศ

- ตำรวจของประเทศอื่นมีความสามารถจำกัดในการรับอาณัติจากเสา หากเขาอยู่ในประเทศของเรา ในความเป็นจริง ความเป็นไปได้เพียงอย่างเดียวในการบังคับใช้คือการกักขังผู้ขับขี่ที่ได้รับตั๋วในประเทศที่ออกตั๋ว ตัวอย่างเช่น ในระหว่างการตรวจสอบริมถนนตามกำหนดเวลา หากเจ้าหน้าที่ตำรวจอ้างว่าคนขับรถชาวโปแลนด์มีค่าปรับที่ออกให้ก่อนหน้านี้และยังไม่ได้ชำระค่าปรับ เขาจะดำเนินการประหารชีวิตเขา ราฟาล โนวัก ทนายความกล่าว

ในสถานการณ์เช่นนี้ คนขับชาวโปแลนด์ต้องจ่ายค่าตั๋วทันทีที่จุดตรวจ และถ้าเขาไม่มีเงินกับเขามากนัก ก็อาจมีบางกรณีที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าการหยุดรถก่อนจ่ายค่าปรับ

ยูเนี่ยนเข้ากันได้

ตอนนี้ทุกอย่างต้องเปลี่ยนไป ตามคำสั่งของสหภาพยุโรป Directive 7/2011/EU เกี่ยวกับการควบคุมข้ามพรมแดน (กล่าวอีกนัยหนึ่งว่าด้วยการบังคับใช้ค่าปรับร่วมกัน) มีผลบังคับใช้อย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 82 พฤศจิกายนปีนี้ โปแลนด์ในฐานะประเทศสมาชิกสหภาพยุโรปต้องนำกฎเหล่านี้มาใช้ด้วย แต่ขั้นตอนการดำเนินการตามบทบัญญัติเหล่านี้ในระบบกฎหมายของเรา เช่น การเปลี่ยนแปลงกฎหมายที่เกี่ยวข้องยังไม่แล้วเสร็จ ดังนั้นพลเมืองของเรา - อย่างน้อยก็ตอนนี้ - พวกเขาไม่รวม

– ดังนั้น ผู้ขับขี่ชาวโปแลนด์สามารถถูกลงโทษโดยบริการต่างชาติได้ภายใต้กฎเดิม กฎใหม่จะมีผลบังคับใช้หลังจากมีการเปลี่ยนแปลงกฎหมายในประเทศของเราเท่านั้น เนื่องจากบริการของเราสามารถดำเนินการได้บนพื้นฐานของกฎหมายเท่านั้น ทนายความเน้นย้ำ

จนถึงตอนนี้ Directive 2011/82/EU ได้รับการอนุมัติจากรัฐบาลเมื่อวันที่ 5 พฤศจิกายน ตามที่เราได้อ่านประกาศของศูนย์ข้อมูลรัฐบาล กฎใหม่ควรนำไปใช้กับผู้ขับขี่ชาวโปแลนด์ที่ฝ่าฝืนกฎจราจรในประเทศในสหภาพยุโรปและผู้ขับขี่จากประเทศสมาชิกสหภาพยุโรปที่ฝ่าฝืนกฎในโปแลนด์

อ่านเพิ่มเติม การขี่บนสไลเดอร์ช่วยปลดปล่อยการจราจรที่ติดขัด แต่คนขับมักใช้เล่ห์กล 

“เรากำลังพูดถึงการลงโทษอย่างมีประสิทธิภาพของผู้ที่ละเมิดกฎความปลอดภัยการจราจรและผลในการป้องกัน - ส่งเสริมให้ขับรถอย่างระมัดระวังมากขึ้น โดยเฉพาะชาวต่างชาติในประเทศของเรา” แถลงข่าวของศูนย์ข้อมูลรัฐบาลเน้นย้ำ “ในโปแลนด์ จะจัดตั้งจุดติดต่อแห่งชาติ (NCP) ซึ่งมีหน้าที่แลกเปลี่ยนข้อมูลกับจุดติดต่อระดับชาติของประเทศสมาชิกอื่น ๆ ของสหภาพยุโรปและโอนไปยังหน่วยงานระดับชาติที่ได้รับอนุญาตให้ใช้เพื่อดำเนินคดีกับผู้กระทำความผิดด้านการจราจร . . การแลกเปลี่ยนข้อมูลจะเกี่ยวข้องกับข้อมูลการลงทะเบียนของยานพาหนะและเจ้าของหรือผู้ถือ

National Contact Point ควรเป็นส่วนหนึ่งของโครงสร้างของ Central Register of Vehicles and Drivers 2.0 ใหม่ (ใหม่ CEPiK 2.0.). การแลกเปลี่ยนข้อมูลระหว่าง NCC และจุดติดต่อระดับชาติของประเทศสมาชิกอื่น ๆ ของสหภาพยุโรปและหน่วยงานที่ได้รับอนุญาตให้รับข้อมูลในโปแลนด์จะเกิดขึ้นในระบบ ICT ผ่านระบบ European Eucaris”

แต่ NFP สามารถดำเนินการได้บนพื้นฐานของกฎหมายเท่านั้น

การละเมิดกฎจราจรประเภทใดที่จะได้รับการตรวจสอบ:

• การไม่ปฏิบัติตามขีดจำกัดความเร็ว
• ขับรถโดยไม่คาดเข็มขัดนิรภัย
• การขนส่งเด็กโดยไม่มีที่นั่งสำหรับเด็ก
• การไม่ปฏิบัติตามสัญญาณไฟหรือป้ายที่สั่งให้รถหยุด
• ขับรถหลังจากดื่มสุราหรือขณะมึนเมา
• การขับรถภายใต้ฤทธิ์ยาเสพย์ติด
• ไม่สวมหมวกนิรภัยขณะขับรถ
• การใช้ถนนหรือบางส่วนของถนนเพื่อวัตถุประสงค์อื่น
• การใช้โทรศัพท์ขณะขับรถที่ต้องถือโทรศัพท์หรือไมโครโฟน

กฎใหม่ควรรวมอยู่ในกฎหมายว่าด้วยการจราจรบนถนน แต่สำหรับสิ่งนี้จำเป็นต้องได้รับการแก้ไข

เวลาของ ส.ว. และ ส.ว

อย่างไรก็ตาม ไม่ทราบว่าจะมีการเปลี่ยนรหัสถนนเมื่อใด ศูนย์ข้อมูลรัฐบาลไม่สามารถบอกเราได้ว่าจะส่งโครงการที่เกี่ยวข้องไปยังไซมาเมื่อใด

ดูเพิ่มเติมที่ โต้เถียงกับตำรวจ? จะดีกว่าที่จะไม่รับตั๋วและจุดโทษ 

หากข้อเสนอของรัฐบาลส่งถึง Saeima ในปีนี้ รัฐสภาอาจต้องใช้เวลาหลายสัปดาห์หรือหลายเดือน จำเป็นต้องแก้ไขไม่เพียงแต่กฎหมายว่าด้วยการจราจรทางถนนเท่านั้น แต่ยังต้องแก้ไขกฎหมายอื่นๆ อีกจำนวนหนึ่ง รวมถึงกฎหมายว่าด้วยตำรวจ ผู้พิทักษ์ชายแดน ศุลกากร ความปลอดภัยในเขตเทศบาล และการขนส่งทางถนน หลังจากได้รับอนุมัติจาก Seimas แล้ว กฎหมายยังคงอยู่ในวุฒิสภา จากนั้นประธานาธิบดีจะต้องลงนามในเอกสารที่เสร็จสิ้น ซึ่งมีเวลา 21 วันในการทำเช่นนั้น

Wojciech Frölichowski