Porsche 911 Carrera Club Sport: สโมสรชั้นนำ - รถสปอร์ต

เราเรียกมันว่าไมล์ที่บ้าคลั่ง ถนนสองทางที่มีรูปทรงแกนหมุนซึ่งวิ่งจาก Cheam ไปยัง Sutton วงเวียน Surrey นั้นมีความยาวหนึ่งไมล์พอดีและสามารถเข้าถึงได้ง่ายจากกองบรรณาธิการของนิตยสารที่ฉันทำงานอยู่ในขณะนั้น ขับเค้นเต็มที่เมื่อไฟ Cheam เปลี่ยนเป็นสีเขียวและเบรกในจังหวะสุดท้ายที่เป็นไปได้ก่อนที่จะเข้าวงเวียนที่ปลายไมล์ครึ่งทางตรงก็สนุก (และมันก็ค่อนข้างบ้าด้วย)

ฉันไม่ได้ขับถนนสายนี้มาหลายปีแล้ว แต่ฉันเดาว่ามันเป็นไปไม่ได้ที่จะใช้มันในการแข่งรถลาก ตราบเท่าที่มันเป็นจริง มันจะเต็มไปด้วยกล้องจับความเร็วและผู้สอน ถ้าฉันสามารถวิ่ง F12 หรือ GT3 ล่าสุดบนถนนสายนี้ในวันนี้ด้วยความประมาทที่ฉันขับรถเมื่อสามสิบปีที่แล้วใครจะรู้ว่าพวกเขาจะสร้างตัวเลขอะไร

แต่ในทศวรรษที่ 1987 รถยนต์สมรรถนะสูงนั้นแตกต่างอย่างมากจากในปัจจุบัน พวกมันมีลักษณะคล้ายคลึงกับรถสปอร์ตสมัยใหม่ เรายังเด็กและเสี่ยงกับผมของเราที่จะเปลี่ยนเป็นสีเทาด้วยความกลัวเพียงแค่คิดเกี่ยวกับเรื่องนี้ ... อย่างไรก็ตาม แม้ในตอนนั้น หากใครมีเหตุผลดีๆ ที่จะไปไมล์บ้าในวันที่แดดจัดปี XNUMX หลังจากคว้ากุญแจไป 911 คาร์เรร่า 3.2 คลับสปอร์ต, มันคือฉัน. ฉันรู้ว่าฉันตกเป็นเหยื่อของวิวัฒนาการ 911 ที่เย้ายวนและเต็มไปด้วยกล้ามเนื้อนี้ได้ง่าย บางทีอาจเป็นเพราะฉันมีประสบการณ์ครั้งแรกในการทดสอบ 911 ด้วยเช่นกัน

เมื่อ 911 ปีที่แล้ว 3.2 Carrera 80 ซึ่งเป็นรถที่ขับเคลื่อน Club Sport ที่มีน้ำหนักเบา ได้เปลี่ยนค่ำคืนที่น่าเบื่อของการเขียนหนังสือในออฟฟิศให้กลายเป็นประสบการณ์ที่ลึกลับ จนผมต้องขับรถเป็นระยะทาง XNUMX ไมล์ระหว่างทางกลับบ้าน ปอร์เช่ มั่นใจว่าเขามองไม่เห็น การเดินทางเริ่มต้นในวิถีดั้งเดิม ฉันขับรถด้วยความเร็ว 135 ต่อชั่วโมง โดยขังตัวเองอยู่ในช่องทางด่วนของทางหลวง ด้วยความเร็วนั้น Carrera นั้นยอดเยี่ยมมาก รุ่งโรจน์ อพาร์ตเมนต์หก อากาศเย็นมันโหมกระหน่ำอย่างรุนแรงและมัน พวงมาลัย มีชีวิตชีวาดึงเล็กน้อยแม้ความไม่สม่ำเสมอเล็กน้อยของแอสฟัลต์

เมื่อการจราจรลดลงเล็กน้อย ฉันพยายามเร่งความเร็วให้ถึง 190 กม. / ชม. และในที่สุดเมื่อเลนโล่งอย่างรวดเร็ว ฉันก็เริ่มเร่งความเร็วมากขึ้นเรื่อยๆ เป็น 240 กม. / ชม. และอยู่ที่นั่น ฉันสนุกกับทุกช่วงเวลาของการเดินทางที่บ้าคลั่งนี้ อาจดูแปลกสำหรับคุณ แต่ฉันมั่นใจอย่างจริงจังว่าจะไม่ขับเร็ว แต่เพียงเพื่อ "ขับให้เร็ว" เท่านั้นหลังพวงมาลัยของรถที่มีความสามารถและมีเสน่ห์ ทั้งหมดนี้ ตามที่ทนายความของฉันพยายามจะชี้ให้เห็นในศาลในอีกไม่กี่สัปดาห์ต่อมา ก็ "ปลอดภัยอย่างสมบูรณ์" ฉันอธิบายให้คุณฟัง

ผมกับคาร์เรร่าวิ่งได้ 11 กม. และขับด้วยความเร็ว 200 ชั่วโมงต่อชั่วโมงเมื่อเราผ่านรถตำรวจ ฟอร์ด กรานาดา 2.8 สีขาว มันมืดแล้ว และฉันไม่เห็นเธอในตรอกที่ช้าที่สุด แม้ว่าจะมีไฟบนหลังคาของเธอ แต่เธอเห็นฉันและพยายามตามฉัน เห็นได้ชัดว่าเธอตามฉันไม่ทัน แถมยังตัวเล็กลงทุกทีในกระจก หากฉันมองกระจกมองหลังให้ใกล้ขึ้น ฉันจะสังเกตเห็นแสงสีน้ำเงินกะพริบห่างออกไปเกือบหนึ่งกิโลเมตร และบางทีฉันอาจจะชะลอตัวลง แต่ฉันแค่อยากจะกลับบ้านเพื่อพักผ่อนและดื่มเบียร์ ในการไล่ล่าเป็นระยะทาง 34 กม. ตำรวจกล่าวว่า เจ้าหน้าที่มีเวลาเหลือเฟือที่จะพูดคุยกับสถานีกลางทางวิทยุ และสร้างสิ่งกีดขวางบนถนนที่สี่แยกสัญญาณไฟจราจรใกล้เพมเบอร์รี โอเค บางทีการพูดถึงด่านตรวจก็เกินจริง พวกเขาจำกัดตัวเองให้เปิดไฟแดงแล้วยัดตำรวจเข้าไปในเสื้อกั๊กสะท้อนแสงกลางถนนเพื่อเหวี่ยงพลั่วเพื่อหยุดฉัน และฉันก็หยุด สงสัยว่าชายที่อยู่ข้างหน้าฉันเมาหรือเพิ่งหนีจากสถานเลี้ยงเด็กกำพร้า ผ่านไป XNUMX วินาที ในที่สุดกรานาดาก็ตามทันฉัน และฉันก็รู้ว่าเกิดอะไรขึ้น ตามมาด้วยความพยายามอย่างยิ่งยวดที่จะพิสูจน์ตัวเอง ซึ่งเห็นได้ชัดว่าได้ผล เนื่องจากฉันรอดพ้นจากการระงับใบอนุญาตเพียงสองเดือนเท่านั้น

สี่ปีต่อมา ฉันก็กลับมาเป็นไมล์ที่บ้าคลั่ง แต่ครั้งนี้กับ สปอร์ตคลับ... ให้ฉันนำเสนอสิ่งนี้ให้คุณอย่างถูกต้อง ทั้งๆ ที่ความทรงจำอันยาวนานว่าฉันถูกดึงออกมาจากตัวฉันมากแค่ไหน ปอร์เช่, กระแทกประตูและเริ่มค้นหา เหมือนในหนังอาชญากรรมอเมริกัน ฉันยังรักแทบขาดใจ 911 และฉันก็คิดที่จะเขียนหนังสือเกี่ยวกับเรื่องนี้ 911 Carrera 3.2 Club Sport – ในหลาย ๆ ด้านเป็นบรรพบุรุษทางจิตวิญญาณของ GT3 ปัจจุบัน – เป็นจุดสูงสุดของประวัติศาสตร์บนท้องถนนของ 911 ดังนั้นจึงต้องขับในแบบที่บ้าคลั่งที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ชื่อของเขาซึ่งเขียนอยู่เหนือขอบหน้าต่างด้วยสีแดงหรือสีน้ำเงินบนพื้นหลังสีขาวของการแข่งขันกรังด์ปรีซ์นั้นจำเป็นต้องมี

แน่นอน พวกเขาไม่จำเป็นต้องโน้มน้าวให้ฉันเชื่อในเรื่องนี้ ฉันไม่ได้กำลังจะขับรถคนเดียว Carrera เบากว่า เอ็กซ์ตรีมกว่า และลู่แข่งมากกว่า ลดลง вес ช่างเทคนิคต้องถอดส่วนประกอบที่ไม่จำเป็นจำนวนมากออก บางอย่างก็ชัดเจนเหมือนฉัน กระจกไฟฟ้าแล้ว เบาะหลัง и วิทยุ... ส่วนอื่นๆ นั้นมีความสำคัญน้อยกว่า: การยึดมั่นในปรัชญาการแข่งรถที่ทุกกรัมมีค่า กลไกการเปิดไฟท้าย กระเป๋าประตูด้านใน ร่มกันแดด ห้องโดยสาร ห้องเครื่อง และ ลำต้น, บาง แผง ฉนวนกันเสียงและตะขอสำหรับแขวนเสื้อแจ็คเก็ตไว้ด้านหลัง และอาหารฉุกเฉินไม่ได้จบเพียงแค่นั้น ระบบทำความร้อนที่มีประสิทธิภาพของ Carrera มาตรฐานได้ถูกแทนที่ด้วยระบบทำความร้อนแบบแมนนวลของ 911 รุ่นก่อนหน้า จากนั้นติดตั้งหนึ่งรายการ สตาร์ทเตอร์ การเดินสายไฟฟ้าแบบง่ายที่เบากว่าและ ล้อสำรอง โลหะผสม ใน พรมปูพื้น แทนที่จะรอด บางคนถึงกับมีเบาะหนัง ด้วยมาตรการที่รุนแรงเหล่านี้ ช่วยลดน้ำหนักได้ 40 กก.: CS มีน้ำหนักเบาเพียง 1.160 กก. ซึ่งมากกว่ารุ่น 85 RS ในตำนานในปี 2.7 เพียง 1973 กก.

กลไกนั้นตรงกับมาตรฐาน 3.164cc flat six ดูแม้ว่าจะมีการดัดแปลงบางอย่างรวมถึง วาล์วไอดีกลวง วางบนตัวรองรับที่แข็งกว่า การเปลี่ยนระบบควบคุม เครื่องยนต์ความเร็วสูงสุดเพิ่มขึ้นจาก 6.520 เป็น 6.840 รอบต่อนาที แม้ว่า ปอร์เช่ ยังไม่ได้ประกาศการปรับปรุงใด ๆ กับเครื่องยนต์มาตรฐาน 231bhp ที่ 5.900 รอบต่อนาที: เกือบจะมีการปรับปรุงบ้างแล้ว แต่ยังไม่ถึงจุดที่ล้อหลังขนาดใหญ่ที่หุ้มด้วยยาง 7x15 215/60 VR ติดอยู่ ด้วยกำลังที่ประกาศเหมือนกัน อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ลดลงจาก 6,1 เป็น 5,1 วินาที ขณะที่ ความเร็ว คงที่ที่ 245 กม. / ชม. G50 Club Sport ห้าสปีดมีอัตราทดเกียร์สั้นที่สุดและสี่และห้าที่ยาวที่สุดรวมทั้ง เฟืองท้ายลิมิเต็ดสลิป มันเป็นมาตรฐาน วี สารแขวนลอย ได้รับการปรับปรุงตั้งแต่ โช้คอัพ Bilstein แก๊สด้านหน้าและด้านหลัง

ก่อนจะรู้ตัวว่าสร้างรถได้อีกคัน แสง และสปาร์ตันและทำให้เขาจ่ายมากขึ้น ปอร์เช่ ปฏิบัติตามเหตุผล: นั่นคือเหตุผล สปอร์ตคลับ มีค่าใช้จ่ายน้อยกว่า Carrera ฐานและแม้แต่น้อยกว่า 944 Turbo กับเครื่องยนต์ด้านหน้า Club Sport สร้างขึ้นจากเพียง 340 ยูนิต และฉันมีสิทธิ์ขับรถหนึ่งใน 53 คันที่ลงจอดในสหราชอาณาจักรอีกครั้ง

พบกับสตีฟ เพื่อนนักอ่าน EVO เช่นเดียวกับเจ้าของ Club Sport ดั้งเดิมและได้รับการดูแลอย่างดีที่คุณเห็นในรูปถ่ายที่ปั๊มน้ำมันใกล้ทางแยกระหว่าง A303 และ A345 และเรามีอาหารเช้าที่น่าขยะแขยงด้วยกัน สารภาพกับเขาในการผจญภัยในวัยเด็กของเขากับ 911 ฉันถามเขาว่าเขาจะชอบไหมถ้าเขาพยายามเกิน 240 คะแนนใน Club Sport ก่อนหรือหลังพาเขากลับบ้าน อย่างที่ฉันคาดไว้ เขาเลือกสมมติฐานที่สอง

นี่เป็นโอกาสสำหรับฉันที่จะได้รถที่น่าตื่นเต้นและน่าตื่นเต้นจนฉันเต็มใจที่จะเสี่ยงกับการไล่ล่าครั้งใหม่ด้วยการเพิกถอนใบอนุญาตประกอบที่ "ไมล์บ้า" เพียงเพื่อลองการเร่งความเร็วที่มหึมานี้อีกครั้ง อย่างไรก็ตาม สำหรับสตีฟ มันคือความรัก นอกจาก สปอร์ตคลับ เขามีรถอีก 48.000 คัน แต่คันนี้เป็นคันโปรดของเขาตั้งแต่ซื้อมาเมื่อ 997 ปีที่แล้วหลังจากวิ่งไปเพียง 3 กม. Club Sport สมควรได้รับตำแหน่งพิเศษในใจของ Steve พร้อมกับ Carrera GT และ 4.0 GT911 25 ซึ่งเร็วกว่าและสนุกกว่ามาก แต่เมื่อเขาพูดถึงเธอ ฉันรู้สึกว่าเธอชนะใจเขาจริงๆ: “ในบรรดาสามคนนี้ ฉันไม่สงสัยเลยว่าฉันจะยก Club Sport ขึ้นไปบนโพเดี้ยมอย่างแน่นอน” เขาบอกฉัน “ฉันเป็นแฟนพันธุ์แท้ 911 มาตั้งแต่ฉันขับมันครั้งแรกตอนอายุ XNUMX ปี ฉันคิดว่านี่เป็นรถที่ดีที่สุดสำหรับทุกคนที่รักการขับขี่ Club Sport สร้างความสมดุลที่เหมาะสมระหว่างความทันสมัยและลักษณะดั้งเดิมของ XNUMX ความต้องการสูง แต่ก็รวดเร็วและทรงพลังเพียงพอสำหรับคุณที่จะสนุกอย่างแท้จริง"

สตีฟอยู่ข้างฉันที่ Club Sport ดังนั้นฉันจึงตัดสินใจที่จะไม่หักโหมจนเกินไป ตรงกันข้ามกับสิ่งที่ฉันคิด ฉันไม่ได้จมอยู่กับความทรงจำของการด่าทออย่างบ้าคลั่งกับเธอเมื่อหลายปีก่อน ไม่ใช่ที่จุดเริ่มต้น ไม่ใช่หลัง ไมล์มากเกินไปและ HP มากเกินไปตั้งแต่นั้นมา เมื่อฉันปล่อยให้เขายืดขาของเขาในอันดับที่สองและสาม Club Sport นั้นเร็ว แต่ไม่เร็วตามมาตรฐานสมัยใหม่ ฉันไม่รู้ว่าฉันคาดหวังอะไร อาจจะเล็กน้อยจากความบ้าคลั่งของครั้งนั้น แต่ทุกอย่างเปลี่ยนไปและด้วยการรับรู้ความเร็วของฉัน

สตีฟมีกองเรือสตราโตสเฟียร์อยู่ในมือ และจากซุปเปอร์คาร์ทั้งหมดของเขา เขาขับรถเกือบตลอดเวลา สปอร์ตคลับ... และเมื่อฉันนำ ปอร์เช่ บนถนนที่ยากลำบากที่ฉันรู้ดี (ฉันเคยลองใช้ 991 Carrera 2 มือใหม่ด้วย) ฉันเริ่มเข้าใจแล้วว่าทำไม วี вес และความไวของแต่ละทีม (ทั้งหมดโดยลำพัง) ปรับตัวเข้าหากันอย่างสมบูรณ์แบบ ถ่ายทอดความรู้สึกของสิ่งมีชีวิตเดียว แทนที่จะแยกองค์ประกอบที่รวมกันเป็นอย่างดี บอกตามตรงฉันลืมไปว่าครั้งหนึ่งเคยเป็นลักษณะนิสัย 911... ฉันประเมินว่า Club Sport กำลังทำแบบเดียวกับที่ฉันใช้ 991 เมื่อนานมาแล้วด้วยความเร็วที่ช้ากว่า Carrera ใหม่ 30 เปอร์เซ็นต์ แต่ถ้าความเร็วลดลง ความสุขในการขับขี่จะเพิ่มขึ้น (และอย่างน้อย 50 เปอร์เซ็นต์) แม้ว่า Club Sport จะต้องใช้สมาธิและความแข็งแกร่งในระดับหนึ่งก็ตาม หรืออาจจะเป็นเพราะเหตุนี้เอง

Il ความเร็ว มันหวานกว่าน้ำผึ้งและอะไรอีก เครื่องยนต์ การขาดความเร่งจะถูกชดเชยด้วยปฏิกิริยาเหนือธรรมชาติคันเร่ง และซาวด์แทร็กที่แท้จริง นักมวยโดยไม่มีตัวกรองหรือการสังเคราะห์ใดๆ รถยนต์ที่เคยดูน่าตื่นเต้นกลายเป็นกล่องแห่งความทรงจำและความรู้สึกที่ถูกลืมเลือนไปนาน ทำให้คุณสงสัยว่าในที่สุดแล้วรถยนต์ที่วิ่งเร็วกว่าจรวดจะเป็นความคิดที่ดีหรือไม่

ในปี 1987 ในไมล์ที่บ้าคลั่ง ฉันไม่สามารถทำลายกำแพงเสียงด้วย . ได้อย่างแน่นอน สปอร์ตคลับ ทว่าตำรวจไล่ตามฉันมาหลายไมล์ และสุดท้ายพวกเขาก็ต้องสร้างสิ่งกีดขวางบนถนนเพื่อจับฉัน