Porsche Artic Experience: 911 GTS บนน้ำแข็งสวีเดน – รถสปอร์ต
Содержание
Porsche Artic Experience: 911 GTS บนน้ำแข็งสวีเดน – รถสปอร์ต
อะไรจะดีไปกว่าการฉลอง 30 ปีของรถปอร์เช่ขับเคลื่อนสี่ล้อในทะเลสาบสวีเดนที่กลายเป็นน้ำแข็งและ 911 ที่ถูกสังหาร?
วันนี้ในมิลานพวกเขาบ่นว่าอุณหภูมิลดลงถึง -2 องศาเซลเซียส แต่ที่นี่ใน Skelleftea ในตอนเย็นมี -25... ยังไม่เคยไปมุมไกลๆนี้เลย สวีเดน แช่แข็งจนตายหรือลูบไล้กวาง ไม่แม้แต่ชื่นชมแสงเหนือ (แม้ว่าฉันจะชอบมันจริงๆ) ฉันกำลังบ่นเกี่ยวกับบางสิ่งที่เฮฮากว่านี้ไม่มีสิ้นสุด Porsche ฉลองครบรอบ 30 ปีของการขับเคลื่อนสี่ล้อ และงานเลี้ยงวันเกิดก็ดูจะเหมาะสม: ปอร์เช่ 911 จีทีเอส, เส้นทางระยะทาง 3 กิโลเมตร "แกะสลัก" บนพื้นผิวของทะเลสาบที่กลายเป็นน้ำแข็ง และวันที่ข้ามไปอย่างไม่หยุดยั้ง ทั้งหมดมีอาจารย์ผู้สอน ประสบการณ์การขับรถปอร์เช่ เพื่ออธิบายวิธีใช้งาน 911 ให้เกิดประโยชน์สูงสุดบนชั้นน้ำแข็ง 70 ซม. นี้ ผู้สอนที่ ฉันต้องบอกว่า มากกว่าแค่ตอนและทำให้เราสงบลง ได้กระตุ้นให้เราผลักดันขีดจำกัดของเรา อันที่จริง 911 บางคันได้เกินขีดจำกัดแล้ว "จมน้ำ" ในหิมะแลปแลนด์ที่เต็มไปด้วยฝุ่น
วันหยุด
ปอร์เช่มีประเพณีอันยาวนานในการสร้างรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อโดยเริ่มจาก คาร์เรร่า 911 964... เกือบทุกรุ่นในหมวดผลิตภัณฑ์ของปอร์เช่ตอนนี้มีพร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแล้ว แต่เพื่อเป็นการเฉลิมฉลองบนน้ำแข็ง ไม่มีใครเหมาะสมไปกว่า ปอร์เช่ 911 จีทีเอส
911 ลงนาม GTS è Carrera กับข้อดีทั้งหมด: พลัง ความคล่องตัว ประสิทธิภาพ และความพิเศษเฉพาะตัว ตัวถังรถเหมือนกับ Carrera 4 โดยมีรายละเอียดที่สปอร์ตยิ่งขึ้นและกล้ามเนื้อที่กระชับขึ้น มาพร้อมล้อขนาด 20 นิ้วจากรุ่นพี่ Turbo พร้อมน็อตตัวเดียว การตัดแต่งนั้นต่ำกว่า S 20 มม. และกระปุกเกียร์ PDK 7 สปีดและท่อไอเสียแบบสปอร์ตเป็นมาตรฐาน แต่นั่นไม่ใช่ทั้งหมด: บ็อกเซอร์เทอร์โบคู่ 3.0 ลิตรให้กำลัง 30 แรงม้า และสูงขึ้นไป 450 CV (และแรงบิด 550 นิวตันเมตร) ก็เพียงพอแล้วสำหรับปอร์เช่ 911 GTS ด้วย 0-100 กม./ชม. ใน 4,1 วินาที (3,7 พร้อม PDK) เป็นความเร็วสูงสุด 312 กม. / ชม.
แต่สิ่งที่เราสนใจมากที่สุดในวันนี้คือชุดเวอร์ชัน "4" ระบบจัดการฉุดลากของปอร์เช่ (PTM): ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่ล้ำหน้าที่สุดของปอร์เช่ ด้วยเซ็นเซอร์หลายพันตัวและการคำนวณที่รวดเร็วที่สมองอิเล็กทรอนิกส์สามารถทำได้ PTM รับประกันแรงฉุดลากสูงสุดในทุกสภาวะ โดยกระจายแรงบิดระหว่างเพลาอย่างรวดเร็วและแม่นยำที่สุด
La ปอร์เช่ 911 จีทีเอส คูเป้, ในราคา 1ยูโร 31.431ซึ่งอยู่กึ่งกลางระหว่าง Carrera S และ 991 GT3 และยังมีให้บริการในรุ่น Cabrio และ Targa ทั้งแบบขับเคลื่อนสองและสี่ล้อ
สองเกม
La รถขับเคลื่อนสี่ล้อ Carrera GTS ต้องการรูปแบบการขับขี่ที่แตกต่างกัน... คุณต้องเรียบร้อยและสะอาดกว่านี้เพื่อขยายแนวขวาง และถ้า 4 ยากที่จะชนท้ายจริงๆ 2 คุณจะถูกแขวนไว้บนเส้นด้ายเส้นเล็กเสมอ ไม่ว่าจะด้วยวิธีใด เครื่องยนต์ด้านหลังของ 911 จะรักษาล้อให้อยู่กับพื้นได้ดี และการยึดเกาะจากมุมก็ดี: คุณเพียงแค่ต้องหมุนล้อและยกเกียร์ให้เพียงพอโดยเร็วที่สุด ... มุมลำแสงนั้นเล็กกว่ามุมของ GTS 4 มากเช่นกันในขณะที่การบังคับเลี้ยวจะทำให้คุณยืดตัวได้มากขึ้น มันเป็นรถที่ซับซ้อนกว่า แต่นั่นเป็นเหตุผลว่าทำไมมันถึงสนุกกว่า
คำถามที่เราทุกคนถามคือ อันไหนดีกว่ากัน? น่าจะเป็นเรื่องของรสนิยม สิ่งหนึ่งที่แน่นอน GTS 4 นั้นง่ายและเร็วกว่าในเกือบทุกสถานการณ์ และในหิมะเธอก็มีความปรารถนาอย่างแรงกล้า GTS "2" นั้นแม่นยำกว่าในสนามแข่ง สะอาดกว่า และเบากว่า แต่ยังต้องใช้มือที่มีประสบการณ์มากกว่าด้วย สำหรับผม ผู้ที่ชอบเหยียบคันเร่งและเลี้ยวในมุมที่ไม่น่าจะเป็นไปได้ (อย่างน้อยก็บนหิมะ) ไม่ต้องสงสัยเลย ผมชอบรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อมากกว่า
โดยตรงไม่ได้แม้แต่เรื่องตลก
ฉันไม่ปฏิเสธ: การขับรถบนหิมะเป็นหนึ่งในสิ่งที่ฉันชอบมากที่สุดโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าพิจารณาวัตถุสี่ล้อมี ขับเคลื่อนสี่ล้อ ยางแบบมีหมุด และมีแนวโน้มที่จะโอเวอร์สเตียร์. หลักสูตรนี้มีความยาว เป็นเทคนิคและออกแบบมาเพื่อข้อผิดพลาดสูงสุดที่เป็นไปได้ นอกจากนี้ยังมีจุดสองสามจุดที่ทำความเร็วได้อย่างน่าสนใจ เก๋งสองอันที่ยุ่งยากและกิ๊บติดผมสองตัวที่ - ด้วยทักษะเล็กน้อย - คุณสามารถเข้าถึงลูกตุ้มโดยที่รถเกือบจะกลับด้านและด้วยสี่พลั่วหิมะอย่างบ้าคลั่ง ฉันโกหก: มีและในสต็อก ปอร์เช่ 911 GTS ขับเคลื่อนสี่ล้อทั้งเพื่อการศึกษาและเพื่อชี้ให้เห็นถึงความแตกต่างของประสิทธิภาพการขับเคลื่อนสี่ล้อ อย่างไรก็ตาม ฉันเริ่มต้นด้วยหมายเลข "4" ยางสไปค์รองรับได้ดี แต่ไม่มากเท่าที่ฉันคาดไว้ ดังนั้นสิ่งต่าง ๆ จึงค่อนข้างช้า อย่างไรก็ตาม ลิฟต์ยกนั้นใหญ่และคุณต้องไปที่นั่นด้วยเท้าขวาอย่างไม่ปราณีตเพื่อสำรวจเส้นทางที่ดี เมื่อเข้าโค้ง 911 GTS 4 จะทำงานเหมือนขับเคลื่อนล้อหลัง: คลิกแก๊สและหางร่อนได้อย่างราบรื่น อย่างไรก็ตาม ณ จุดนี้ หากคุณต้องการยืดแอก คุณต้องปิดพวงมาลัยไว้และกดแก๊สจนกว่ารถจะถึงมุมที่ต้องการ หมุนพวงมาลัยให้ตรง เปิดคันเร่งแล้วคุณจะสับสนเหมือนขีปนาวุธ แต่ที่สำคัญที่สุดคือรอยยิ้มที่ไหลผ่านใบหน้าของคุณ ด้วยช่วงล่างที่กว้างและหนักเช่นนี้ 911 จึง "เสียเวลา" ไปโดยเปล่าประโยชน์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณช่วยมันด้วยการคลิกเบรกเมื่อเปลี่ยนทิศทาง ฉันไม่สามารถคิดวิธีที่สนุกไปกว่านี้ในการใช้วันของคุณ
หลักสูตรโรงเรียนสอนขับรถปอร์เช่
ประสบการณ์การเล่นสกีหิมะของเราสามารถเล่นซ้ำได้กับทุกคนบนเนินเขา ประสบการณ์การขับขี่ของปอร์เช่ นี้โดยเฉพาะเรียกว่า ประสบการณ์น้ำแข็ง Artic, กำลังเกิดขึ้น สามวัน และไม่มีระดับทักษะพิเศษที่จำเป็น มีค่าใช้จ่าย 3.900,00 ยูโร + ภาษีมูลค่าเพิ่มและนอกเหนือจากเที่ยวบินที่ยกเว้นแล้ว ยังรวมถึงค่าห้อง ค่าอาหาร และค่าใช้จ่ายขั้นต่ำทั้งหมด ถ้าอยากอยู่ท่ามกลางหิมะก็มีคอร์ส Ice Experience Italia ซึ่งจัดขึ้นที่ Livigno และกินเวลาหนึ่งวัน ราคา 1.200,00 ยูโร + ภาษีมูลค่าเพิ่ม ไม่ว่าในกรณีใด ปอร์เช่ อิตาเลีย ได้จัดหลักสูตรการขับขี่มากมายบนสนามแข่ง โดยเริ่มจาก "พื้นฐาน" อุ่นเครื่อง แม่นยำ และทรงพลัง ผ่านผู้เชี่ยวชาญที่สุด ประสิทธิภาพ e ประสิทธิภาพสูง ไปยัง แข่งซึ่งเป็นหลักสูตรที่รวมการใช้รถแข่ง Cayman GT4 ที่มีการวัดระยะทางและข้อมูลที่เกี่ยวข้องทั้งหมด ยังไม่ขาดหลักสูตร ออฟโรด กับรถยนต์ Porsche Macan และ Cayenne และอื่นๆ คลาสสิก กับรถประวัติศาสตร์
