Porsche Performance Drive - คาเยนน์ ออฟโรด

SUV เหมาะกับการขับรถออฟโรดหรือไม่? หลายคนถามตัวเองด้วยคำถามนี้เมื่อเห็นรถขับเคลื่อนสี่ล้อขนาดใหญ่ ซึ่งลำตัวห้อยอยู่เหนือแอสฟัลต์หลายเซนติเมตร ช่วงเวลาแห่งความจริงสำหรับ Cayenne S Diesel เกิดขึ้นระหว่างรอบที่สองของ Porsche Performance Drive

SUVs พิเศษมีเส้นทางที่นำไปสู่ส่วนยูเครนของ Carpathians ในภูมิภาค Bukovel จุดเริ่มต้นไม่ได้หมายถึงเส้นทางที่ยากลำบาก ยางมะตอยกลับคดเคี้ยว จากนั้นเข้าสู่ถนนคุณภาพต่ำซึ่งกลายเป็นถนนลูกรัง เป็นหลุมเป็นบ่อ แต่ใช้ได้กับรถยนต์ส่วนใหญ่ที่มีระยะห่างจากพื้นสูง

ความสนุกเริ่มขึ้นอย่างจริงจังเมื่อตู้โดยสารเก้าตู้หยุดที่สถานีลิฟต์เก้าอี้ด้านล่าง คุณเห็นยอดนี้ไหม เราจะขับเคลื่อนมัน” หนึ่งในผู้จัดงาน Porsche Performance Drive ประกาศในปีนี้ ความสนุกจึงเริ่มต้นขึ้นอย่างจริงจัง

ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมเสริมที่พิสูจน์แล้วว่ามีประโยชน์อย่างยิ่ง องค์ประกอบหลักของมันคือ สูบลม ซึ่งดูดซับแรงกระแทกได้อย่างสมบูรณ์แบบ และยังช่วยให้คุณปรับระยะห่างได้ คนขับมีโหมดให้เลือกถึง XNUMX โหมด

High II (เพิ่มระยะห่างจากพื้นดินสูงสุด 26,8 ซม. ในโหมดออฟโรดสูงสุด 30 กม./ชม.), High I (23,8 ซม., 80 กม./ชม. ตามลำดับ), ปกติ (21 ซม.), ต่ำ I (18,8 ซม., เลือกได้ด้วยตนเองหรือโดยอัตโนมัติที่สูงกว่า 138 กม./ชม.) และ Low II (17,8 ซม. การเลือกแบบแมนนวลเมื่ออยู่นิ่งเท่านั้น สูงกว่า 210 กม./ชม. โดยอัตโนมัติ) สวิตช์บนคอนโซลกลางใช้สำหรับควบคุมระบบกันสะเทือนแบบถุงลม มีไฟ LED แจ้งเกี่ยวกับโหมดการทำงานที่เลือกและกระบวนการต่อเนื่องของการเปลี่ยนช่องว่าง ข้อมูลยังแสดงบนจอแสดงผลมัลติฟังก์ชั่นในแผงหน้าปัดด้วย

คาเยนน์ยังติดตั้งชุดเกียร์แบบสามขั้นตอนที่ช่วยให้ระบบ ABS และระบบควบคุมการยึดเกาะถนน คลัตช์หลายแผ่น และเฟืองท้ายสามารถปรับให้เข้ากับสถานการณ์ได้ เมื่อล้อเริ่มสูญเสียการยึดเกาะ ระบบอิเล็กทรอนิกส์จะปรับการกระจายแรงบิดให้เหมาะสมเพื่อให้ยึดเกาะได้ดีที่สุด แผนที่ออฟโรดยังช่วยให้หมุนล้อได้มากขึ้นก่อนที่ระบบควบคุมการยึดเกาะถนนจะเข้ามาแทรกแซง

การทดสอบออฟโรดส่วนใหญ่ของ Porsche Cayenne S Diesel ดำเนินการด้วยระยะห่างจากพื้นสูงสุดที่เป็นไปได้ แม้แต่ในนั้น ขนที่ยาวถึงขีดสุดก็ไม่มีปัญหาในการหยิบจับสิ่งผิดปกติ เราไม่ได้สังเกตเห็นการกรีดระบบกันสะเทือนที่ไม่พึงประสงค์ที่ช่องว่างขนาดใหญ่ ในทางกลับกัน ระยะห่างจากพื้นถึง 27 ซม. ทำให้สามารถเอาชนะข้อบกพร่อง ก้อนหิน และ "ความประหลาดใจ" อื่นๆ บนถนนบนภูเขาได้เกือบทั้งหมดโดยไม่ต้องกระแทกตัวถัง

การวางแผนการเดินทางบ่อยครั้งบนภูมิประเทศที่ยากขึ้นสามารถเลือกแพ็คเกจออฟโรดได้ ประกอบด้วยฝาครอบเครื่องยนต์พิเศษ ถังน้ำมัน และระบบกันสะเทือนหลัง แน่นอน ยางมีผลกระทบอย่างมากต่อสมรรถนะของรถออฟโรด Cayenne ที่ทดสอบแล้วได้รับขอบล้อขนาด 19 นิ้วพร้อม "ยาง" สำหรับทุกสภาพภูมิประเทศที่กัดพื้นผิวใดๆ อย่างไร้ความปราณี และยังยับยั้งการกระแทกได้อย่างมีประสิทธิภาพ

หลังจากการปีนขึ้นไปบนกำแพงสูงชันอย่างต่อเนื่องและการลงทางลาดที่น่าตื่นเต้นไม่น้อย คาราวานของรถ SUV ของปอร์เช่ก็มาถึงจุดสูงสุดสูงสุดในยูเครน เธอยังมาที่ทะเลสาบที่ซ่อนอยู่ในหุบเขาและกลับมายังฐานด้วยพลังของเธอเอง โดยไม่ได้รับความเสียหายและติดอยู่ในโคลน

Porsche Cayenne S Diesel ได้พิสูจน์แล้วว่าสามารถรับมือกับอุปสรรคที่ยากลำบากด้วยยางที่เหมาะสม ความสามารถของรถสร้างความประทับใจให้กับผู้เข้าร่วม Porsche Performance Drive คราวนี้ ไม่ใช่ส่วนที่สร้างเทียม (ตามปกติในการนำเสนอรถเอสยูวี) ที่ผ่านไปแล้ว แต่เป็นถนนและถิ่นทุรกันดารจริง ซึ่งฝนได้ตกลงมาในคืนก่อนการมาถึงของคอลัมน์กาแยน ระดับความยากมีนัยสำคัญ และไม่มีการรับประกันว่ารถจะถึงจุดที่วางแผนไว้ล่วงหน้าของการเดินทาง อย่างไรก็ตาม แผนดังกล่าวได้ดำเนินการอย่างเต็มที่แล้ว

การขับรถออฟโรดอย่างช้าๆ ช่วยเพิ่มการประหยัดเชื้อเพลิงได้รวดเร็ว ปรากฎว่าคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด Cayenne S Diesel ไม่คิดว่าจะแสดงมากกว่า 19,9 l / 100km - แน่นอนว่านี่เป็นผลมาจากการทำงานของอัลกอริธึมอิเล็กทรอนิกส์ ในขั้นตอนต่อไปของ Porsche Performance Drive ผลลัพธ์จะลดลงมาก คอลัมน์เคลื่อนไปตามถนนยูเครน (ไม่มี) ไปทางชายแดนโปแลนด์ อีกครั้ง ทีมงานทั้งเก้าคนจะต้องขับรถอย่างประหยัดที่สุด ในขณะที่ยังคงรักษาเวลาเดินทางที่กำหนด