มีน้ำอยู่ในถังแก๊ส - วิธีกำจัดปัญหาอันตราย
Содержание
ความชื้นซึ่งเป็นสารให้ชีวิตในกรณีส่วนใหญ่เมื่อเข้าไปในถังน้ำมันของรถยนต์กลับกลายเป็นสิ่งที่ตรงกันข้าม และแม้ว่ามาตรการป้องกันง่ายๆ จะสามารถลดขั้นตอนของน้ำที่เข้าสู่ถังแก๊สได้ แต่ก็แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะกำจัดอันตรายนี้ให้หมดไป โชคดีที่มีหลายวิธีในการขจัดความชื้นออกจากถังเชื้อเพลิง ซึ่งวิธีแรกถูกคิดค้นขึ้นเมื่อร้อยปีที่แล้ว วิธีการแบบใหม่กำลังได้รับการพัฒนาเช่นกัน ทุกสิ่งที่ผู้ขับขี่รถยนต์เสนอในเรื่องนี้มีประสิทธิภาพและปลอดภัยสำหรับรถยนต์หรือไม่?
สิ่งที่คุกคามน้ำในถังน้ำมันจะไปที่นั่นได้อย่างไร
น้ำที่มีความหนาแน่นมากกว่าน้ำมันเบนซินจะจมลงไปที่ก้นถังแก๊สและรวมสมาธิอยู่ที่นั่น เชื้อเพลิงที่อยู่เหนือเชื้อเพลิงจะป้องกันการระเหยและทำให้เกิดการสะสมในเวลาเดียวกัน ต่อไปนี้เป็นกระบวนการที่ไม่พึงประสงค์ในระบบเชื้อเพลิงของรถยนต์:
- ความชื้นกระตุ้นปฏิกิริยาออกซิเดชั่นของโลหะซึ่งนำไปสู่การกัดกร่อน อันตรายอย่างยิ่งคือกระบวนการของการกัดกร่อนทางเคมีไฟฟ้า ซึ่งเริ่มต้นโดยน้ำที่ดูดซับสารประกอบกำมะถันจากเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ
- ในระบบหัวฉีดน้ำมันเบนซินและเครื่องยนต์ดีเซล ความชื้นจะกระตุ้นให้เกิดโพรงอากาศ ซึ่งนำไปสู่การทำลายล้างของหัวฉีด
- ในฤดูหนาว การมีน้ำอยู่ในระบบเชื้อเพลิงเนื่องจากความสามารถในการแข็งตัวและขยายตัวในเวลาเดียวกันอาจนำไปสู่ความล้มเหลวของท่อเชื้อเพลิง และเต็มไปด้วยการถอดชิ้นส่วนเครื่องยนต์และการเปลี่ยนชิ้นส่วนตามมา
- ในเครื่องยนต์ดีเซล การมีความชื้นจะทำให้คู่ลูกสูบแตกและต้องเปลี่ยนใหม่ซึ่งมีค่าใช้จ่ายสูง
ความชื้นในถังเชื้อเพลิงสามารถระบุได้จากสัญญาณต่อไปนี้:
- สตาร์ทเครื่องยนต์เย็นได้ยาก
- การทำงานที่ไม่สม่ำเสมอของมอเตอร์
- เสียงแปลก ๆ ที่เกิดจากเครื่องยนต์ซึ่งมาพร้อมกับการสั่นสะเทือน
- ลักษณะไดนามิกของรถลดลง
เป็นเรื่องง่ายมากที่น้ำจะเข้าสู่ธนาคารเชื้อเพลิง สิ่งนี้จะเกิดขึ้นอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้เมื่อรถเติมน้ำมัน เมื่อรวมกับน้ำมันเชื้อเพลิงอากาศที่มีความชื้นจะแทรกซึมเข้าไปในถังผ่านทางช่องเปิด ที่นั่นน้ำคอนเดนเสทก่อตัวขึ้นบนผนังซึ่งไหลลงสู่น้ำมันเบนซินและจมลงสู่ด้านล่าง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาพอากาศที่มีฝนตกหรือมีหมอก
ตัวการที่ทำให้ความชื้นเข้าไปในถังน้ำมันของรถยนต์มักมาจากสถานีบริการน้ำมันขนาดเล็ก ซึ่งมีการหมุนเวียนของเชื้อเพลิงอย่างเข้มข้น แท็งก์น้ำมักจะหมดและถูกเติม น้ำคอนเดนเสทจะสะสมอยู่ในนั้น เช่นเดียวกับในรถบรรทุกน้ำมันเชื้อเพลิง และแม้ว่าน้ำจะไม่ละลายในน้ำมันเบนซิน (และในทางกลับกัน) ด้วยการเคลื่อนที่ของของเหลวเหล่านี้และการผสมกันทำให้เกิดอิมัลชันที่ไม่เสถียรซึ่งเมื่อเข้าไปในถังแก๊สรถยนต์จะสลายตัวเป็นน้ำมันเบนซินและน้ำอีกครั้ง สิ่งนี้ช่วยอำนวยความสะดวกด้วยข้อเท็จจริงที่ว่ารถยนต์โดยสารแบบคงที่โดยเฉลี่ยใช้เวลา 90% ของวงจรชีวิตที่เหลือและเพียง 10% ในการเคลื่อนไหว
ส่วนสำคัญต่อการก่อตัวของความชื้นในระบบเชื้อเพลิงเกิดจากพฤติกรรมของผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนมากที่จะขับรถโดยที่น้ำมันยังเหลืออยู่ครึ่งถัง พวกเขามักอธิบายสิ่งนี้ด้วยความปรารถนาที่จะประหยัดเชื้อเพลิงโดยการลดน้ำหนักของรถ เป็นผลให้การเติมเชื้อเพลิงบ่อยครั้งกระตุ้นให้อากาศไหลเข้าสู่ถังแก๊สมากขึ้น นอกจากนี้ยิ่งมีเชื้อเพลิงน้อยเท่าใด พื้นที่สัมผัสระหว่างอากาศกับผนังก็จะยิ่งมากขึ้นเท่านั้น และยิ่งมีกระบวนการควบแน่นของความชื้นมากขึ้นเท่านั้น ดังนั้นคำแนะนำของผู้เชี่ยวชาญคือให้เติมน้ำมันให้เต็มถังมากที่สุด โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาพอากาศที่เปียกชื้น
วิธีกำจัดน้ำออกจากถังแก๊ส - ภาพรวมของวิธีการโดยคำนึงถึงความแตกต่าง
ในระหว่างการดำรงอยู่ของรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์สันดาปภายใน ผู้ขับขี่รถยนต์ได้สะสมประสบการณ์มากมายในการกำจัดถังเชื้อเพลิงจากความชื้นที่ร้ายกาจ:
- วิธีกำจัดน้ำออกจากถังเติมที่ได้ผลที่สุดคือถอดถังแก๊สออกมาทำความสะอาด ให้ผลบวก XNUMX% แต่เกี่ยวข้องกับความพยายามและการสูญเสียเวลาอย่างมาก
- มันง่ายกว่ามากที่จะใช้วิธีการสื่อสารกับเรือซึ่งวางปลายท่อยาวไว้ที่ด้านล่างสุดของถังเชื้อเพลิง ปลายที่สองถูกหย่อนลงในภาชนะที่อยู่ใต้ก้นถังแก๊ส ภายใต้อิทธิพลของความดันบรรยากาศ น้ำที่อยู่ด้านล่างจะออกจากถังบรรจุผ่านทางท่อ
- ในรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์หัวฉีด สามารถใช้ปั๊มน้ำมันเพื่อสูบน้ำออก ซึ่งท่อที่ไปยังหัวฉีดจะถูกเปลี่ยนเส้นทางไปยังภาชนะเปล่า เมื่อเปิดสวิตช์กุญแจ ปั๊มเชื้อเพลิงจะสูบน้ำออกจากถังแก๊สอย่างรวดเร็ว
- ควบคู่ไปกับวิธีการเชิงกลในการทำให้ถังบรรจุน้ำพ้นจากน้ำ เมื่อ 100 ปีที่แล้วพวกเขาคิดที่จะใช้แอลกอฮอล์เพื่อจุดประสงค์นี้ วิธีนี้ใช้ความสามารถของแอลกอฮอล์ในการรวมตัวกับน้ำ ในทางปฏิบัติในวอดก้าถังแก๊สของความเข้มข้นนี้หรือความเข้มข้นนั้น ความหนาแน่นของแอลกอฮอล์จะมากกว่าความหนาแน่นของน้ำมันเบนซินเล็กน้อย และความหนาแน่นของส่วนผสมของแอลกอฮอล์กับน้ำจะมากกว่า แต่ก็ยังน้อยกว่าน้ำบริสุทธิ์ เมื่อพัก ส่วนผสมนี้จะอยู่ที่ด้านล่างของถังเชื้อเพลิง แต่ระหว่างการเคลื่อนที่และการเขย่าที่ตามมา ส่วนผสมนี้จะผสมกับน้ำมันเบนซินได้ง่าย และเครื่องยนต์จะเผาไหม้ในที่สุด นอกจากนี้ น้ำที่มีส่วนผสมของแอลกอฮอล์จะไม่กลายเป็นน้ำแข็งในฤดูหนาว จึงไม่ทำลายระบบเชื้อเพลิงของรถ เพื่อจุดประสงค์ดังกล่าวจึงใช้เอทิล เมทิล และไอโซโพรพิลแอลกอฮอล์ เติมขึ้นอยู่กับปริมาตรของถังเชื้อเพลิงตั้งแต่ 200 ถึง 500 มล. เป็นที่ชัดเจนว่ายิ่งมีความเข้มข้นสูงเท่าใด ผลของการใช้ก็จะยิ่งเด่นชัดมากขึ้นเท่านั้น จริงอยู่ที่วิธีนี้ไม่มีข้อเสียเนื่องจากแอลกอฮอล์จะกระตุ้นคุณสมบัติการกัดกร่อนของน้ำ นอกจากนี้ วอดก้าที่ได้จะส่งผลต่อกระบวนการระเบิดในมอเตอร์ สิ่งนี้ไม่น่ากลัวสำหรับรุ่นเก่า แต่ด้วยเครื่องยนต์สมัยใหม่ที่มีการปรับแต่งอย่างละเอียดอาจทำให้เกิดปัญหาได้
วิธีที่ล้าสมัยในการเอาน้ำออกจากถังแก๊สยังคงเป็นที่ต้องการอยู่ - ปัจจุบันได้มีการพัฒนาเครื่องลดความชื้นแบบเคมีต่างๆ มากมาย ส่วนใหญ่ทำงานบนหลักการเดียวกันในการจับโมเลกุลของน้ำและเคลื่อนย้ายเข้าไปในมวลเชื้อเพลิงสำหรับการเผาไหม้ในกระบอกสูบเครื่องยนต์ในภายหลัง นอกจากนี้ ผลิตภัณฑ์จำนวนมากเหล่านี้ยังมีสารเติมแต่งป้องกันการกัดกร่อนทุกวันนี้มีสารเคมีกำจัดน้ำในถังเชื้อเพลิงจำนวนมาก
ในขณะเดียวกัน ผู้เชี่ยวชาญเน้นย้ำว่าเครื่องเป่าเชื้อเพลิงที่มีแอลกอฮอล์เหมาะสำหรับเครื่องยนต์เบนซินเท่านั้น และมีข้อห้ามอย่างมากสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล ผลิตภัณฑ์ที่มีส่วนผสมของแอลกอฮอล์จะทำให้คุณสมบัติการหล่อลื่นของเชื้อเพลิงเป็นกลาง ทำให้น้ำซึมผ่านตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิง และด้วยเหตุนี้จึงกระตุ้นให้เกิดกระบวนการโพรงอากาศที่เป็นอันตรายในบริเวณที่มีแรงดันสูง
มีวิธีการใดที่ไม่สามารถใช้งานได้บนเว็บ
ไม่ใช่ผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคนที่สงสัยว่าอาจมีน้ำปรากฏขึ้นในถังน้ำมัน โดยเชื่อว่าไม่มีที่มาจากระบบเชื้อเพลิงแบบปิดของรถยนต์ ผู้ที่คุ้นเคยกับปัญหานี้จะเชี่ยวชาญอย่างรวดเร็วในคลังแสงของเครื่องมือขจัดน้ำในเชื้อเพลิงที่เพื่อนร่วมงานสะสมไว้ ดังนั้นพวกเขาไม่จำเป็นต้องหาวิธีที่ฟุ่มเฟือยและไร้ความสามารถในการจัดการกับน้ำในถังแก๊ส แต่ในทางกลับกัน มีการโต้เถียงกันอย่างมากบนเว็บเกี่ยวกับผลลัพธ์ของการใช้เครื่องมือที่พิสูจน์แล้ว ตัวอย่างเช่น เป็นที่ทราบกันว่าแอลกอฮอล์สามารถถูกแทนที่ด้วยอะซิโตน ของเหลวที่จับตัวเป็นน้ำนี้เผาไหม้ได้ดีมีความหนาแน่นต่ำและยังเพิ่มจำนวนออกเทนของน้ำมันเบนซินอีกด้วย อย่างไรก็ตาม ในรถยนต์รุ่นเก่า อะซิโตนสามารถกัดกร่อนท่อและปะเก็นได้ และเอทิลแอลกอฮอล์ซึ่งก่อตัวเป็นวอดก้าในถังแก๊สกลับเป็นอันตรายมากกว่าสำหรับรถยนต์สมัยใหม่ตามที่กล่าวไว้ข้างต้น
วิดีโอ: การกำจัดความชื้นออกจากถังเชื้อเพลิง
น้ำมันกับน้ำเป็นสิ่งที่เข้ากันไม่ได้ การมีความชื้นในถังเชื้อเพลิงนั้นเต็มไปด้วยกระบวนการกัดกร่อน การหยุดชะงักในการทำงานของเครื่องยนต์ และแม้กระทั่งความล้มเหลว หากพบน้ำในถังแก๊ส จะต้องดำเนินการทันทีเพื่อเอาออก
