ดูแลสภาพอากาศ

เครื่องปรับอากาศในรถยนต์เป็นสิ่งประดิษฐ์ที่ยอดเยี่ยม มันใช้งานได้ดีไม่เพียง แต่ในฤดูร้อนในวันที่อากาศร้อน แต่ยังในฤดูใบไม้ร่วงและฤดูหนาวเมื่อไอน้ำออกจากหน้าต่างเกือบจะในทันที

เครื่องปรับอากาศในรถยนต์ไม่ใช่อุปกรณ์ที่ถูกที่สุด ดังนั้นจึงควรตรวจสอบสภาพของส่วนประกอบทั้งหมดและกำจัดข้อบกพร่องเป็นประจำโดยไม่ต้องรอให้การติดตั้งหยุดทำงานโดยสมบูรณ์

ระบบปรับอากาศในรถยนต์ประกอบด้วยองค์ประกอบหลักหลายประการ ได้แก่ คอมเพรสเซอร์ คอนเดนเซอร์ ซีลน้ำ วาล์วขยายตัว เครื่องระเหย องค์ประกอบเชื่อมต่อ และแผงควบคุม ในเครื่องปรับอากาศอัตโนมัติ เทอร์โมสแตทยังเชื่อมต่อกับแผงควบคุม ซึ่งมีหน้าที่ในการเปิดและปิดการไหลของอากาศ

คุณสมบัติหลักที่กำหนดการทำงานที่ถูกต้องของระบบคือความรัดกุม ร้านซ่อมเครื่องปรับอากาศทุกแห่งควรทดสอบอุปกรณ์เพื่อหารอยรั่วก่อนชาร์จระบบ ในการทำเช่นนี้ทั้งอุปกรณ์พิเศษ (แรงดันสูญญากาศ) และง่ายกว่า แต่ในหลาย ๆ กรณีไม่มีวิธีที่มีประสิทธิภาพน้อยกว่า (เช่นการย้อมสีไนโตรเจนเมื่อตรวจสอบการติดตั้งด้วยสารเรืองแสงหรือวิธี "ฟองสบู่") ไม่ควรตรวจสอบความหนาแน่นเนื่องจากมีความชื้นสูง

การรั่วไหลมักเกิดจากความเสียหายทางกลซึ่งเป็นผลมาจากการเชื่อมต่อที่สึกหรอ ผลกระทบเล็กๆ น้อยๆ ทุกชนิด การจัดการเครื่องที่ไม่เหมาะสมระหว่างการซ่อมแซมโลหะแผ่นและการซ่อมแซมทางกล และในกรณีของรถยนต์ที่นำเข้าจากต่างประเทศ การรื้อถอนที่ไม่เป็นมืออาชีพที่ชายแดน

ปัจจัยหลักที่ทำให้เกิดแรงดันตกคือการกัดกร่อน ซึ่งเกิดจากการขาดการป้องกันการติดตั้งจากอากาศชื้นที่เข้ามาในระหว่างการซ่อมแซมประเภทต่างๆ มืออาชีพตัวจริงจะเสียบรูยึดทันทีหลังจากถอดสายไฟและส่วนประกอบต่างๆ ของเครื่องปรับอากาศ การกัดกร่อนยังเกิดจากความชื้นที่ค่อยๆ แทรกซึมเข้าไปในระบบผ่านท่อที่มีรูพรุน และต้องจำไว้ว่าน้ำมันคอมเพรสเซอร์แบบเก่าสามารถดูดความชื้นได้มาก

เนื่องจากเครื่องปรับอากาศเป็นระบบปิด การรั่วไหลใด ๆ จำเป็นต้องซ่อมแซมการติดตั้งทั้งหมด สิ่งนี้ไม่เพียงใช้กับการรั่วไหลที่เกี่ยวข้องกับสารทำความเย็นที่ไหลเวียนอยู่ในระบบเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการรั่วไหลของน้ำมันที่หล่อลื่นคอมเพรสเซอร์ด้วย ดังนั้นจึงไม่ควรมีคราบสกปรกใดๆ อยู่ใต้รถ ไม่ว่าจะเป็นน้ำหรือน้ำมัน (เนื่องจากน้ำมันคอมเพรสเซอร์เป็นของเหลวที่ค่อนข้างเหลว คราบอาจดูเหมือนน้ำเมื่อมองแวบแรก)

สาเหตุของการทำงานผิดพลาดอีกประการหนึ่งคือความล้มเหลวของคอมเพรสเซอร์ ความเสียหายทางกลโดยทั่วไปคือการสึกหรอของพื้นผิวแรงเสียดทานของคลัตช์คอมเพรสเซอร์ ผลที่ได้คือจานเลื่อนบนรอกที่มีการกระจายความร้อนสูง ซึ่งในทางกลับกันก็สร้างความเสียหายให้กับลูกปืนรอก โซลินอยด์คลัตช์ไฟฟ้า และอาจทำให้ซีลคอมเพรสเซอร์เสียหายได้ ความเสียหายที่คล้ายคลึงกันอาจเกิดขึ้นได้จากการสึกกร่อนที่เกิดจากการไม่ใช้งานระบบปรับอากาศเป็นเวลานาน (เช่น ในฤดูหนาว) การกัดกร่อนบนส่วนประกอบ แรงเสียดทานของคลัตช์ทำให้คอมเพรสเซอร์ลื่นเมื่อเริ่มทำงาน ทำให้เกิดความร้อนจำนวนมาก

ตัวกรองและการฆ่าเชื้อ

ควรตรวจสอบระบบปรับอากาศอย่างน้อยปีละครั้งและเติมน้ำหล่อเย็นหากจำเป็น ทุกปี 10 ถึง 15 เปอร์เซ็นต์ของระบบจะสูญหายไปตามธรรมชาติ น้ำหล่อเย็น (ส่วนใหญ่ผ่านท่อที่มีรูพรุนและซีลทั้งหมด) ต้องจำไว้ว่าปัจจัยที่หมุนเวียนในระบบปรับอากาศก็คือพาหะของน้ำมันที่หล่อลื่นคอมเพรสเซอร์ด้วย

ในระหว่างการตรวจสอบ ระบบควรได้รับการฆ่าเชื้อโดยการแนะนำการเตรียมการพิเศษเข้าไปในช่องอากาศเข้า การฆ่าเชื้อเป็นสิ่งจำเป็นเนื่องจากน้ำกลั่นตัวในท่ออากาศ และสภาพแวดล้อมที่ชื้นและร้อนเป็นพื้นที่เพาะพันธุ์ในอุดมคติสำหรับแบคทีเรีย เชื้อรา และจุลินทรีย์อื่นๆ ที่ส่งกลิ่นเหม็นอับซึ่งค่อนข้างไม่พึงประสงค์ คุณควรดูแลตัวกรองในห้องโดยสารและเปลี่ยนไส้กรองหากจำเป็น อากาศเข้าสู่ห้องโดยสารผ่านตัวกรองอุดตันน้อยลงและน้อยลง และมอเตอร์พัดลมระบายอากาศก็อาจล้มเหลวได้เช่นกัน ผลของตัวกรองที่ผิดพลาดทำให้เกิดฝ้าที่หน้าต่างและมีกลิ่นไม่พึงประสงค์ในรถ

คุณต้องดูแลเครื่องกรองแห้งด้วย ขจัดความชื้นและเศษเล็กเศษน้อยออกจากระบบ A/C ปกป้องคอมเพรสเซอร์และวาล์วขยายตัวจากความเสียหาย หากไม่เปลี่ยนเครื่องกรองอากาศเป็นประจำ ความชื้นในระบบจะกัดกร่อนส่วนประกอบทั้งหมด

ค่าใช้จ่ายในการตรวจสอบเครื่องปรับอากาศในศูนย์บริการเฉพาะที่ไม่มีวัสดุอยู่ที่ประมาณ PLN 70-100 เติมระบบด้วยสารหล่อเย็นและน้ำมัน - จาก PLN 150 ถึง 200 การฆ่าเชื้อเครื่องระเหยมีค่าใช้จ่ายประมาณ PLN 80 ถึง 200 (ขึ้นอยู่กับการเตรียมการที่ใช้) และค่าเปลี่ยนไส้กรองห้องโดยสารจาก PLN 40 ถึง 60

อาการของระบบปรับอากาศทำงานผิดปกติ:

- การระบายความร้อนไม่ดี

- เพิ่มการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง

- เสียงรบกวนมากขึ้น

- หน้าต่างหมอก

- กลิ่นเหม็น

ฉันจะดูแลเครื่องปรับอากาศของฉันได้อย่างไร?

ในฤดูร้อน:

– จอดรถในที่ร่มทุกครั้งที่ทำได้

– เปิดประตูทิ้งไว้สักครู่ก่อนขับรถ

- ที่จุดเริ่มต้นของการเดินทาง ตั้งค่าการทำความเย็นและการไหลของอากาศให้สูงสุด

– สองสามนาทีแรกที่ขับรถโดยเปิดหน้าต่าง

– อย่าให้อุณหภูมิในห้องโดยสารลดลงต่ำกว่า 22ºC

ในฤดูหนาว:

- เปิดเครื่องปรับอากาศ

- ควบคุมการไหลของอากาศไปที่กระจกหน้ารถ

– เปิดโหมดหมุนเวียนอากาศ (ในรถยนต์บางรุ่นไม่สามารถใช้ร่วมกับกระจกหน้ารถได้ จากนั้นดำเนินการขั้นตอนต่อไป)

– ตั้งพัดลมและความร้อนให้สูงสุด

โดยทั่วไป:

– เปิดเครื่องปรับอากาศอย่างน้อยสัปดาห์ละครั้ง (เช่น ในฤดูหนาว)

- ดูแลสายพานร่องวี

– หลีกเลี่ยงบริการซ่อมตู้เย็นที่ไม่มีเครื่องมือ วัสดุ หรือความรู้ที่จำเป็น