รถยนต์ไฟฟ้าปลอดภัยกว่ารถยนต์เบนซินจริงหรือ?

น้ำหนักของรถยนต์ไฟฟ้าสามารถช่วยลดอุบัติเหตุทางรถยนต์ได้ การศึกษาของ IIHS ได้แสดงให้เห็นถึงความด้อยกว่าของรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินภายใต้สภาวะการชน

สถาบันประกันความปลอดภัยบนทางหลวงวิเคราะห์การเรียกร้องการบาดเจ็บที่เกี่ยวข้องกับรถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมด กำหนดว่า รถยนต์ไฟฟ้ามีโอกาสบาดเจ็บน้อยกว่ารถยนต์เบนซิน. การค้นพบนี้ใกล้เคียงกับการเปิดเผยการประเมินความปลอดภัยสำหรับ Volvo XC Recharge ปี 2021 และ Ford Mustang Mach-E '40

Volvo Recharge ได้รับรางวัล Top Safety Pick+ ซึ่งเป็นระดับความปลอดภัยสูงสุดจาก IIHS หนึ่งที่อยู่ระดับล่าง Volvo เข้าร่วมกับ Tesla Model 3, Audi e-tron และ e-tron Sportback ในฐานะผู้ชนะ Top Safety Pick+ ในปี 2021

อัตราการเกิดอุบัติเหตุสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าลดลง 40%

ทั้ง IIHS และสถาบันข้อมูลอุบัติเหตุทางถนนได้วิเคราะห์การเผาไหม้ภายในและยานพาหนะไฟฟ้าจำนวน 2011 คันที่ผลิตระหว่างปี 2019 ถึง XNUMX พวกเขาจัดการกับข้อเรียกร้องสำหรับการชน ความรับผิดต่อความเสียหายต่อทรัพย์สิน และการบาดเจ็บส่วนบุคคล เขาทั้งคู่ จากการศึกษาพบว่าจำนวนอุบัติเหตุที่ใช้รถยนต์ไฟฟ้าลดลง 40%. HLDI พบผลลัพธ์ที่คล้ายคลึงกันในการศึกษาก่อนหน้านี้เกี่ยวกับรถยนต์ไฮบริด

ในการศึกษานี้ HLDI ได้เสนอว่าส่วนหนึ่งของสาเหตุของรอยโรค LE ล่าง อาจเป็นเพราะน้ำหนักของแบตเตอรี่. ยานพาหนะที่หนักกว่าจะทำให้ผู้โดยสารได้รับแรงน้อยลงในการชน "น้ำหนักเป็นปัจจัยสำคัญ" เขากล่าว แมตต์ มัวร์, รองประธาน HLDI. “ลูกผสมมีน้ำหนักโดยเฉลี่ย 10% เมื่อเทียบกับคู่มาตรฐาน มวลที่เพิ่มขึ้นนี้ทำให้พวกเขาได้เปรียบในการชนที่ฝาแฝดธรรมดาของพวกเขาไม่มี"

รถยนต์ไฟฟ้ามีความได้เปรียบมากกว่าเนื่องจากน้ำหนักที่เพิ่มขึ้น

แน่นอนว่าหากรถไฮบริดได้เปรียบ รถยนต์ไฟฟ้าก็ควรจะได้เปรียบมากกว่าเนื่องจากน้ำหนักที่เพิ่มมานอกเหนือจากน้ำหนักของรถไฮบริด ตัวอย่างเช่น Volvo Recharge มีน้ำหนัก 4,787 ปอนด์ ในขณะที่ Mach-E มีน้ำหนัก 4,516 ปอนด์ ข้อเสียของการมีน้ำหนักเกินคือการต้องแบกน้ำหนักส่วนเกินนั้น

น้ำหนักที่เพิ่มขึ้นหมายความว่ามันไม่มีประสิทธิภาพเท่ากับรถที่เบากว่า อย่างไรก็ตาม นี่หมายความว่าในขณะที่การเปลี่ยนผ่านไปสู่การใช้พลังงานไฟฟ้ายังคงดำเนินต่อไป ผู้บริโภคในอนาคตจะไม่ต้องประนีประนอมกับการเป็นเจ้าของรถยนต์ไฟฟ้า

“เป็นเรื่องดีที่ได้เห็นหลักฐานเพิ่มเติมว่ายานพาหนะเหล่านี้ปลอดภัยหรือปลอดภัยกว่าที่ใช้น้ำมันเบนซินและดีเซล” ประธานของ IIHS กล่าว David Harki. “ตอนนี้เราสามารถพูดได้อย่างมั่นใจว่าการทำให้กองเรือสหรัฐเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากขึ้นนั้นไม่จำเป็นต้องประนีประนอมในแง่ของความปลอดภัย”

ในอดีต IIHS พบว่ายานพาหนะที่หนักกว่ามักจะผลักรถที่เบากว่าออกไปในการชนด้านหน้า ขนาดที่ใหญ่ขึ้นช่วยเพิ่มผลการกระแทกที่ปลอดภัยกว่า 8-9% มวลที่เกินมานี้มีประโยชน์ 20-30% ในการป้องกันการเสียชีวิตจากการชนที่รุนแรง

น้ำหนักไม่ใช่ข้อได้เปรียบเสมอไป

แต่น้ำหนักไม่เอื้อต่อความปลอดภัยในทุกสถานการณ์ ในสภาพที่มีหิมะตก การมีน้ำหนักเกินจะทำให้คนขับเสียเปรียบ. เนื่องจากน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นมากทำให้ต้องใช้เวลาหยุดนานขึ้น นอกจากนี้ นี่หมายความว่าคุณจะเคลื่อนที่ได้เร็วกว่าเมื่อกระแทกมากกว่าในสภาพเดียวกันในรถที่เบากว่า

*********

-

-