กฎจราจรในปี 2014: ไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญในรหัส แต่ตรวจสอบและระยะทาง

ค่าปรับที่เพิ่มขึ้นสำหรับการขาดความรับผิดทางแพ่ง การคืนรถพร้อมใบเสร็จรับเงิน บันทึกระยะทาง และบัตรใหม่สำหรับผู้ทุพพลภาพ คือการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญที่สุดในกฎระเบียบที่จะมีผลบังคับใช้ในปีนี้ นักการเมืองประกาศการปฏิวัติกล้องจับความเร็วในกฎจราจร แต่ยังไม่เป็นที่แน่ชัด

ปีใหม่ไม่ได้หมายถึงการปฏิวัติกฎจราจรเหมือนในปีที่แล้ว แต่มีการเปลี่ยนแปลงบางอย่างเกิดขึ้น

การประกันภัยความรับผิดต่อบุคคลภายนอก - เพิ่มบทลงโทษสำหรับการไม่มีนโยบายที่ถูกต้อง

ขึ้น - เฉลี่ย 5 เปอร์เซ็นต์ – ค่าปรับถูกนำมาใช้สำหรับการไม่มีประกันภัยความรับผิดต่อบุคคลภายนอกภาคบังคับ ซึ่งเจ้าของรถต้องเป็นผู้ออกให้ พวกเขาเชื่อมโยงกับค่าจ้างขั้นต่ำซึ่งเพิ่มขึ้น ค่าปรับสำหรับเจ้าของรถที่ไม่ได้รับความรับผิดทางแพ่งจะเพิ่มเป็นสองเท่าของค่าจ้างขั้นต่ำ เช่น PLN 3360 หากการประกันหยุดชะงักเป็นเวลาสูงสุดสามวัน เจ้าของรถจะจ่ายค่าปรับหนึ่งในห้าและหากไม่เกินสองสัปดาห์ก็จ่ายครึ่งหนึ่ง เจ้าของรถทุกคนที่ต้องจดทะเบียนจะต้องซื้อกรมธรรม์ประกันภัยความรับผิดต่อบุคคลที่สาม โดยไม่คำนึงถึงเงื่อนไขทางเทคนิคและความถี่ในการเดินทาง 

ดูเพิ่มเติม: กฎอนุญาตให้เติมเชื้อเพลิงด้วยก๊าซเหลวแล้ว แก๊สจะหยุดหรือไม่? 

“กฎง่ายๆ คือ ถ้ารถหรือยานพาหนะอื่นๆ จดทะเบียนในโปแลนด์ เจ้าของจะต้องประกันความรับผิดของตนต่อบุคคลที่สาม” อเล็กซานดรา เบียลี จากกองทุนประกันการรับประกันเน้นย้ำ โดยจะจ่ายค่าสินไหมทดแทนสำหรับอุบัติเหตุที่เกิดจากผู้ร้ายและผู้ขับขี่ที่ไม่รู้จักโดยไม่มีการประกันภัยความรับผิดต่อบุคคลที่สาม และยังกำหนดบทลงโทษหากขาดนโยบาย 

รถตาข่ายกลับมาแต่ไม่นาน - ลดหย่อนภาษีปี 2014

ตั้งแต่ต้นปี ผู้ประกอบการยังสามารถหักภาษีมูลค่าเพิ่มทั้งหมดที่รวมอยู่ในค่ารถย่างและเชื้อเพลิงสำหรับพวกเขา ข้อ จำกัด ในการหักลดหย่อนภาษีมูลค่าเพิ่มที่ตกลงโดยสหภาพยุโรปได้หมดอายุแล้วและยังไม่มีการแนะนำข้อใหม่ ประการแรกพวกเขาจะต้องได้รับการรับรองจากรัฐสภาและลงนามโดยประธานาธิบดี ตามที่กระทรวงการคลังระบุ เหตุการณ์นี้น่าจะเกิดขึ้นไม่ช้ากว่าวันที่ 1 มีนาคม 2014 และอาจจะเร็วที่สุดในกลางเดือนกุมภาพันธ์

ข้อจำกัดในการหักภาษีมูลค่าเพิ่มจะนำไปใช้กับรถยนต์ที่มีน้ำหนักสูงสุดที่อนุญาตน้อยกว่า 3,5 ตันหรือมีจำนวนที่นั่งน้อยกว่าเก้าที่นั่ง และผู้ประกอบการยังใช้เพื่อวัตถุประสงค์ส่วนตัว ไม่ใช่แค่เพื่อทำธุรกิจเท่านั้น ข้อจำกัดไม่ควรใช้กับรถยนต์ที่ใช้เพื่อวัตถุประสงค์ทางการเท่านั้น หลังจากแนะนำตัวแล้ว ผู้ประกอบการจะสามารถหัก 50% ได้ ภาษีมูลค่าเพิ่มรวมอยู่ในค่ารถและค่าใช้จ่ายในการดำเนินงาน (เช่น น้ำมันเชื้อเพลิงหรือค่าซ่อม) อย่างไรก็ตาม กระทรวงกล่าวว่าภาษีที่รวมอยู่ในค่าน้ำมันจะถูกหักหลังจากวันที่ 30 มิถุนายน 2015 เท่านั้น เว้นแต่รัฐสภาจะเปลี่ยนแปลงบทบัญญัตินี้ ที่สำคัญ สหภาพยุโรปตกลงที่จะบังคับใช้ข้อจำกัดเหล่านี้จนถึงสิ้นปี 2016 

การลงทะเบียนไมล์สะสมที่สถานีบริการเรากำลังรอ CEPiK

ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2014 ในระหว่างการตรวจสอบทางเทคนิค ผู้วินิจฉัยจะต้องบันทึกระยะทางในฐานข้อมูลของสถานีตรวจสอบและในใบรับรองของเจ้าของรถยนต์หรือรถจักรยานยนต์ นี่เป็นก้าวแรกสู่การแนะนำการเปลี่ยนแปลงที่จะทำให้ชีวิตผู้ซื้อรถยนต์ใช้ง่ายขึ้น ตั้งแต่เดือนกรกฎาคม ข้อมูลที่มาของรถยนต์หรือรถจักรยานยนต์ อายุและการกำหนดค่าสามารถตรวจสอบได้ในทะเบียนกลางของยานพาหนะผ่านทางอินเทอร์เน็ต ในปีต่อๆ ไป จะมีข้อมูลต่างๆ เช่น ระยะทาง ข้อมูลเกี่ยวกับอุบัติเหตุ การชน จำนวนเจ้าของ และความถูกต้องของการตรวจสอบทางเทคนิค 

ดูเพิ่มเติมที่: การทดสอบการขับขี่ในปี 2014: การขับรถเชิงอนุรักษ์สิ่งแวดล้อมบังคับ? (วิดีโอ) 

เงินจากกล้องจับความเร็วจะใช้สร้างถนน

ตั้งแต่ต้นปี เงินจากกล้องจับความเร็วและเครื่องบันทึกวิดีโอของตำรวจจราจรไม่ได้ส่งไปที่งบประมาณของรัฐ แต่ส่งไปยังกองทุนถนนแห่งชาติ ให้ทุนสร้างและซ่อมแซมทางหลวง ทางด่วน และถนนในประเทศ

บัตรจอดรถสำหรับผู้พิการ - กฎใหม่

กฎการออกบัตรจอดรถที่ให้สิทธิ์จอดรถในที่สำหรับผู้พิการก็เปลี่ยนไปเช่นกัน บัตรเหล่านี้จะยังคงออกโดยนายกเทศมนตรีและประธานาธิบดีของเมืองที่มีสิทธิโพเวียต ตั้งแต่ต้นเดือนกรกฎาคม พวกเขาจะมอบให้กับผู้ที่มีความทุพพลภาพในระดับที่มีนัยสำคัญหรือปานกลาง โดยมีโอกาสจำกัดอย่างมากสำหรับการเคลื่อนไหวอย่างอิสระ เช่นเดียวกับสถานที่สำหรับการดูแล การฟื้นฟู หรือการศึกษาของคนพิการ บัตรนี้ยังมีให้สำหรับคนขับรถที่ขนส่งผู้ถือบัตรที่มีความทุพพลภาพ

บัตรจะออกให้ตลอดระยะเวลาลาป่วย แต่ไม่เกินห้าปี ออกตามกฎปัจจุบันมีผลใช้ได้ถึง 30 พฤศจิกายนของปีปัจจุบัน เมื่อปลายปีที่แล้ว มีการปรับโทษปรับสูงสุด 2 รูเบิล บทลงโทษใน złoty สำหรับการใช้บัตรสำหรับผู้พิการโดยบุคคลที่ไม่มีสิทธิ์ 

ดูเพิ่มเติมที่: กฎใหม่จะมีส่วนช่วยในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานการปั่นจักรยานในเมืองต่างๆ (วิดีโอ) 

มีแผนการปฏิวัติในกล้องจับความเร็ว - การลงโทษอัตโนมัติของเจ้าของรถ

MEPs จากคณะกรรมาธิการโครงสร้างพื้นฐานของรัฐสภากำลังทำงานเกี่ยวกับกฎเกณฑ์ที่จะนำสิทธิ์ของเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยของเมืองและเทศบาลไปใช้กล้องจับความเร็ว ผู้ตรวจการจราจรจะใช้อุปกรณ์วัดความเร็วและเงินสำหรับการก่อสร้างถนน ในทางกลับกัน เฉพาะเจ้าหน้าที่ตำรวจเท่านั้นที่จะมีสิทธิ์ใช้เครื่องวัดความเร็วแบบพกพาและเครื่องบันทึกวิดีโอในรถตำรวจ

บนพื้นฐานของภาพถ่ายจากกล้องจับความเร็ว เจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรจะไม่กำหนดค่าปรับอีกต่อไป แต่มีบทลงโทษทางปกครอง พวกเขาจะต้องจ่ายเงินให้เจ้าของรถหากไม่ระบุคนขับ หากถูกจับโดยกล้องจับความเร็ว พวกเขาจะไม่ได้รับคะแนนเสีย แต่จะต้องจ่ายเพิ่ม ค่าปรับทางปกครองตามใบเรียกเก็บเงินของรองผู้ว่าการควรขึ้นอยู่กับเงินเดือนโดยเฉลี่ยและโดยเฉลี่ยสูงเป็นสองเท่าของค่าปรับในปัจจุบันสำหรับการเร่ง

การลงโทษอัตโนมัติของเจ้าของรถจะถูกบันทึกโดยระบบกล้องจับความเร็ว ในขณะนี้ ผู้ขับขี่หลายคนเพิกเฉยต่อจดหมายจาก ITD ที่ระบุว่าตนถูกตัดสินว่ามีความผิดในการขับรถเร็ว และผู้ตรวจการไม่มีเวลาและผู้คนไม่สามารถนำคดีดังกล่าวขึ้นศาลได้ อย่างไรก็ตาม ยังไม่เป็นที่ทราบแน่ชัดว่ากฎเหล่านี้จะเกิดขึ้นในรูปแบบใดและจะมีผลบังคับใช้เมื่อใด 

การทดสอบการขับขี่เชิงทฤษฎี - จะมีฐานข้อมูลคำถามเดียว

MEPs จากคณะกรรมการโครงสร้างพื้นฐานกำลังดำเนินการเปลี่ยนแปลงเพื่อขับเคลื่อนทฤษฎีการทดสอบ ในขณะนี้ พนักงานของบริษัทต่างๆ ที่เตรียมซอฟต์แวร์สำหรับการทดสอบกำลังพัฒนาคำถามเกี่ยวกับการสอบ - สถาบันการขนส่งทางถนนและโรงงานหลักทรัพย์โปแลนด์ ดังนั้น มีสองฐานข้อมูลของคำถาม และทั้งสองฐานข้อมูลไม่ได้จัดโดยกระทรวงโครงสร้างพื้นฐาน เจ้าหน้าที่ต้องการแทนที่ด้วยฐานข้อมูลเดียวของคำถามที่ได้รับอนุมัติจากรัฐมนตรี แต่คำถามจะต้องเป็นความลับ การเปลี่ยนแปลงนี้คาดว่าจะมีผลบังคับใช้ในปลายปีนี้ 

ดูเพิ่มเติม: ชาวโปแลนด์ส่วนใหญ่ไม่ต่อต้านการขับเร็วบนท้องถนน 

รัฐสภาไม่ได้พิจารณาที่จะขยายการทดสอบการขับขี่เพื่อทดสอบความประหยัดของผู้ขับขี่ตามหลักการของการขับขี่เชิงนิเวศ (Eco-driving) แต่อย่างใด 

สลาโวเมียร์ ดรากูลา