รัฐบาลจะเปลี่ยนค่าธรรมเนียมการรีไซเคิลเป็นการจำนำหรือไม่? "แคชเชียร์ต้องตรงกัน"

บางทีในปีนี้ Kowalskis ธรรมดาและ บริษัท ขนาดเล็กที่นำเข้ารถยนต์จากต่างประเทศจะไม่ต้องจ่าย 500 złสำหรับรถยนต์ ค่าธรรมเนียมการรีไซเคิลควรจะหายไป แต่รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลังต้องการแทนที่ด้วยค่าธรรมเนียมการฝาก

นำเข้ารถจากต่างประเทศ เสียค่ารีไซเคิล

แปดปีแล้วที่รถทุกคันที่นำเข้ามาจากต่างประเทศในประเทศของเรา คุณต้องจ่ายค่าธรรมเนียมการรีไซเคิล เอกชน Kowalski หรือบริษัทที่นำเข้ารถยนต์น้อยกว่าหนึ่งพันคันต่อปี ต้องจ่าย 500 zł สำหรับรถยนต์นำเข้าแต่ละคัน ไม่ว่าจะมาจากประเทศอื่นในสหภาพยุโรปหรือไม่ก็ตาม เงินจะเข้ากองทุนแห่งชาติเพื่อการคุ้มครองสิ่งแวดล้อมและทรัพยากรน้ำ โดยหลักการแล้ว ควรมุ่งเป้าไปที่การสนับสนุนบริษัทที่เกี่ยวข้องกับการรีไซเคิลและการรีไซเคิลยานพาหนะที่ยึด 

ดูเพิ่มเติม: ค่าธรรมเนียมการกำจัดของเสีย. นำเข้ารถยนต์จะถูกกว่า 

สถานประกอบการที่นำเข้ารถยนต์มากกว่าพันคันต่อปี ได้แก่ ส่วนใหญ่สำนักงานตัวแทนโปแลนด์เกี่ยวกับรถยนต์ต้องเป็นไปตามข้อกำหนดอื่น ๆ ต้องสร้างหรือทำความตกลงกับเครือข่ายโรงซ่อมที่ครอบคลุมอาณาเขตของประเทศเพื่อให้เจ้าของรถสามารถส่งคืนรถที่ยึดไปยังจุดรวบรวมหรือสถานีรื้อถอนได้ในระยะทางไม่เกิน 50 กม. เส้นตรงจากสถานที่อยู่อาศัยของเจ้าของหรือสถานที่ยานพาหนะ ในโปแลนด์ เครือข่ายการประชุมเชิงปฏิบัติการดังกล่าวควรมีคะแนนมากกว่าร้อยคะแนน 

คณะกรรมาธิการยุโรปต่อต้านค่าธรรมเนียมการรีไซเคิล

เรื่องเหล่านี้ถูกควบคุมโดยพระราชบัญญัติการสิ้นสุดการรีไซเคิลยานพาหนะที่ให้บริการ

– ในช่วงเวลาของการรับเลี้ยงบุตรบุญธรรมเป็นที่ทราบกันดีว่าไม่เป็นไปตามกฎหมายของสหภาพยุโรป สิ่งนี้ถูกแจ้งไปยังแผนกกฎหมาย Adam Malyshko ประธานสมาคม Car Recycling Forum กล่าวว่า ข้อโต้แย้งที่ใหญ่ที่สุดคือค่าธรรมเนียมการรีไซเคิล XNUMX PLN อย่างไรก็ตาม พระราชบัญญัติได้ผ่านไปแล้ว ถ้าคุณไม่รู้ว่าเกิดอะไรขึ้น มันเกี่ยวกับเงิน

เหล่านี้มีขนาดใหญ่ ตั้งแต่ปี 2006 มีการโอนเงินจำนวนเล็กน้อย PLN 3,5 พันล้านไปยังบัญชีของกองทุนคุ้มครองสิ่งแวดล้อมในรูปแบบของค่าธรรมเนียมสำหรับการนำเข้ารถยนต์ ในปี 2012 มีจำนวน 350 ล้าน PLN และในช่วงสามไตรมาสแรกของปีที่แล้ว - 284 ล้าน PLN 

ดูเพิ่มเติมที่: การกำจัดและการลงทะเบียนรถ - ห้ามขายเป็นเศษเหล็ก 

เจ้าหน้าที่จากคณะกรรมาธิการยุโรปไม่ชอบภาษีขายโปแลนด์ตั้งแต่เริ่มต้น พวกเขาเรียกร้องให้ทางการของเราเปลี่ยนแปลงกฎหมายหลายครั้ง และในปี 2009 ได้ยื่นข้อเสนอให้เปลี่ยนแปลงกฎหมาย ตามคำสั่งของสหภาพยุโรป การส่งมอบยานพาหนะที่หมดอายุการใช้งานไปยังโรงบำบัดน้ำเสียไม่ควรมีค่าใช้จ่ายใดๆ ผู้ผลิตรถยนต์หรือผู้นำเข้ามืออาชีพควรจัดตั้งและให้เงินสนับสนุนระบบรวบรวมขยะรถยนต์โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

– คณะกรรมาธิการพิจารณาว่าจำนวนห้าร้อยซลอตีถูกกำหนดโดยพลการโดยไม่คำนึงถึงต้นทุนที่แท้จริงของการได้รับ และเป็นผลเสียอย่างยิ่งสำหรับธุรกิจขนาดเล็ก บุคคลที่เกี่ยวข้องในการนำเข้ายานพาหนะยังต้องรับผิดชอบค่าใช้จ่ายส่วนหนึ่งของระบบการจัดเก็บภาษี แม้ว่าตามคำสั่งแล้ว เฉพาะผู้ผลิตรถยนต์และผู้นำเข้ามืออาชีพเท่านั้นที่ควรรับผิดชอบในเรื่องนี้ Marta Angroka-Krawczyk จากคณะผู้แทนคณะกรรมาธิการยุโรปประจำโปแลนด์เน้นย้ำ 

ค่าธรรมเนียมการกำจัดจะหายไป แต่อาจมีค่าธรรมเนียมการฝาก

การทำงานเพื่อเปลี่ยนแปลงกฎหมายและปฏิบัติตามข้อกำหนดของสหภาพยุโรปได้ดำเนินมาเป็นเวลาหกปีแล้ว พวกเขาบริหารงานโดยกระทรวงสิ่งแวดล้อม

- เวอร์ชันใหม่ของโครงการจะเป็นเรื่องของการปรึกษาหารือระหว่างแผนกในไม่ช้า - Malgorzata Czesheiko-Sochatska จากบริการกดของกระทรวงสิ่งแวดล้อมกล่าว

ตามใบเรียกเก็บเงินค่าธรรมเนียมการรีไซเคิลควรหายไป บุคคลที่นำรถยนต์จะไม่จ่ายอะไรเลย ในทางกลับกัน ผู้ประกอบการที่นำเข้ารถยนต์น้อยกว่าหนึ่งพันคันต่อปีจะต้องเซ็นสัญญากับเครือข่ายการรวบรวมรถยนต์ในพื้นที่อย่างน้อยสามแห่ง สำหรับผู้นำเข้าที่นำรถยนต์เข้ามามากขึ้น จะไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลง 

ดูเพิ่มเติม: การนำเข้ารถยนต์อาจถูกกว่า ต่อสู้กับค่าธรรมเนียมการรีไซเคิล 

- รมว.สธ. ไม่เห็นด้วยลดเงินประชาชนปีละ XNUMX แสน XNUMX หมื่นล้าน แทนที่จะเรียกเก็บค่าธรรมเนียมการรีไซเคิล จะมีการเสนอค่าธรรมเนียมการมัดจำ ซึ่งจะคืนให้กับเจ้าของรถชาวโปแลนด์คนแรกหลังจากนำเข้ารถเป็นเวลา XNUMX ปี ค่าธรรมเนียมนี้จะต้องชำระโดยผู้ที่นำรถยนต์ที่มีอายุมากกว่าสองปีเข้ามาในประเทศ Adam Malyshko อธิบาย

ในความเห็นของเขา หลังจากแนะนำค่าธรรมเนียมการฝาก เจ้าของรถทุกคนที่จดทะเบียนในโปแลนด์ซึ่งนำส่งไปยังระบบรีไซเคิลควรได้รับเงิน

“สิ่งนี้จะจำกัดพื้นที่สีเทาในตลาดการแยกชิ้นส่วนอัตโนมัติ” ประธานสมาคม Auto Recycling Forum เน้นย้ำ - การกระทำของรัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลังดูเหมือนเป็นเกมของเวลา เนื่องจากกฎระเบียบปัจจุบันมีผลบังคับใช้ทุกวัน รายได้จากค่าธรรมเนียมการรีไซเคิลจึงเพิ่มขึ้น 

ข้อพิพาทค่าธรรมเนียมการกำจัดอาจสิ้นสุดในการเรียกร้อง ESU กับโปแลนด์

รัฐบาลยังไม่ผ่านร่างกฎหมายการเปลี่ยนแปลง และบรัสเซลส์ก็กังวล

– หากการกระทำดังกล่าวยังคงขัดต่อกฎหมายของสหภาพยุโรป คณะกรรมาธิการยุโรปอาจยื่นฟ้องโปแลนด์ต่อศาลยุติธรรมแห่งยุโรป Marta Angroka-Krawczyk กล่าวเสริม

เท่านี้ก็น่าจะจบแล้ว เท่าที่ทราบตอนนี้เอกสารทั้งหมดอยู่ในชั้นศาลแล้ว ตัวฉันเองพยายามที่จะได้รับค่าธรรมเนียมการรีไซเคิลกลับมาเป็นเวลาสี่ปี มีคดีแล้ว XNUMX คดี โดยคดีละ XNUMX คดีในศาลปกครองภูมิภาควอร์ซอว์และศาลปกครองสูงสุด ทุกคนเห็นด้วย แต่ฉันยังไม่สามารถคืนห้าร้อย zloty ได้ Adam Malyshko สรุป

Pavel Pucio