เมื่อชาร์จแบตเตอรี่หนึ่งธนาคารไม่เดือด
เมื่อเชื่อมต่อแบตเตอรี่ที่คายประจุแล้วเข้ากับเครื่องชาร์จอัตโนมัติ ผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนมากจะดับเครื่องเป็นเวลาหลายชั่วโมงและปิดโดยอัตโนมัติ หลังจากนั้นจะเหลือเพียงขั้วเท่านั้น และแบตเตอรี่จะถูกส่งกลับคืนภายใต้ประทุน
หากคุณสังเกตกระบวนการชาร์จอย่างระมัดระวัง คุณจะพบสิ่งต่อไปนี้ เมื่อประจุที่จำเป็นสะสมในธนาคารนั่นคือช่องที่มีแผ่นและอิเล็กโทรไลต์จะค่อยๆเริ่มเดือด หากนี่คือที่ชาร์จที่ไม่มีการปิดอัตโนมัติ การเดือดจะได้รับการแก้ไขจนกว่าเครื่องชาร์จจะเปิดขึ้น
เป็นที่เชื่อกันว่าด้วยกระบวนการชาร์จที่ถูกต้อง หลังจากการชาร์จเสร็จสิ้นแล้ว แบตเตอรี่ 6b ทั้ง 12 ช่อง (แบ๊งค์) ทั้งหมดจะเริ่มต้นขึ้น แต่มันเกิดขึ้นที่กระป๋องหนึ่งไม่เดือด เกี่ยวกับปรากฏการณ์นี้ผู้ขับขี่รถยนต์ถูกควบคุมโดยคำถามที่ถูกต้อง
เหตุใดจึงเกิดการเดือดและเป็นเรื่องปกติ
แบตเตอรีแบตเตอรีเรียกว่าช่องภายในแบตเตอรี ประกอบด้วยแพ็คเกจของแผ่นตะกั่วแต่ละแผ่นที่ล้อมรอบด้วยอิเล็กโทรไลต์ เป็นส่วนผสมของน้ำกลั่นและกรดซัลฟิวริก
หากเป็นแบตเตอรี่รถยนต์มาตรฐาน จะมี 6 กระป๋องดังกล่าว แต่ละอันให้พลังงานประมาณ 2,1 V ซึ่งโดยรวมแล้วคุณจะได้รับประมาณ 12,7 V เมื่อเชื่อมต่อแบบอนุกรม
ผลกระทบของแอปพลิเคชันสามารถสังเกตได้เฉพาะกับแบตเตอรี่ที่ให้บริการพิเศษซึ่งมีปลั๊กอยู่ ในแบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษา จะตรวจพบการเดือด ซึ่งสามารถผลิตได้โดยใช้วิธีการต่างๆ รวมถึงการใช้การต้ม
สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่าการต้มในกรณีนี้ไม่สามารถใช้ได้ ไม่ได้เกิดจากการที่ของเหลวเดือดภายใต้อิทธิพลของอุณหภูมิสูง เช่นที่เกิดขึ้นเมื่อกาต้มน้ำแบบธรรมดาลอยขึ้น ที่นี่เกิดปฏิกิริยาไฟฟ้าเคมีซึ่งเป็นผลมาจากการที่น้ำจากองค์ประกอบอิเล็กโทรไลต์สลายตัวเป็นก๊าซ 2 ตัว เหล่านี้คือไฮโดรเจนและออกซิเจน สิ่งนี้เกิดขึ้นที่อุณหภูมิต่ำกว่า 100 องศาเซลเซียส และบางครั้งแม้ที่อุณหภูมิติดลบ ฟองแก๊สระเบิดซึ่งทำให้เกิดการเดือด
ทั้งหมดนี้แสดงให้เห็นว่าการชาร์จสามารถมาพร้อมกับปรากฏการณ์ดังกล่าวได้ หากอิเล็กโทรไลต์เริ่มเดือด ก็ถือเป็นเรื่องปกติ นี่เหมือนคำใบ้ว่าแบตเตอรี่หยุดชาร์จได้รับปัญหาการขาดแคลน
กระแสไฟฟ้าที่จ่ายให้กับแบตเตอรี่ในระหว่างการชาร์จจะกระตุ้นให้เกิดไฟฟ้าเคมี เป็นกระแสที่กระตุ้นการสลายตัวของน้ำให้เป็นออกซิเจนและไฮโดรเจน ฟองสบู่พุ่งขึ้นและทั้งหมดนี้คล้ายกับการต้มน้ำตามปกติ
ก๊าซที่ปล่อยออกมาระหว่างการเจาะอิเล็กโทรไลต์นั้นระเบิดได้สูง
ขั้นตอนการชาร์จต้องทำในร่างกายของผู้ป่วยที่มีการระบายอากาศดี นอกจากนี้ยังไม่มีแหล่งกำเนิดเปลวไฟใกล้กับแบตเตอรี่ที่บรรจุอยู่ ในกรณีที่ไม่สามารถยอมรับได้
Seething กลายเป็นสัญญาณว่าแบตเตอรี่ได้เติมประจุที่หายไปจนเต็มแล้ว หากสัญญาณเหลือให้สะสมต่อไป การชาร์จมากเกินไปจะเริ่มขึ้น ตามด้วยการปล่อยน้ำและความสงสัยในความเข้มข้นของกรดซัลฟิวริกในอิเล็กโทรไลต์จำนวนมาก เมื่อระดับน้ำลดลง ปริมาณของเหลวในแบตเตอรี่จะลดลง ด้วยเหตุนี้แผ่นเปลือกโลกจึงถูกเปิดออก ไฟฟ้าลัดวงจร การทำลายจึงเป็นไปได้
หากจำเป็นต้องเพิ่มค่าของอิเล็กโทรไลต์ จำเป็นต้องทำให้แบตเตอรี่เดือด ในกรณีนี้ น้ำจะระเหย และความเข้มข้นของกรดยังคงไม่เปลี่ยนแปลง
สิ่งสำคัญที่นี่คืออย่าหักโหมจนเกินไป อิเล็กโทรไลต์สามารถปล่อยให้เดือดที่กระแสไฟต่ำสุด หากการเดือดรุนแรง อาจนำไปสู่การทำลายเพลตและการออกจากโครงสร้างแบตเตอรี่โดยสมบูรณ์
การเดือดของของเหลวในแบตเตอรี่เป็นเรื่องปกติ แต่ในขณะเดียวกันก็ไม่ใช่เรื่องปกติหากสิ่งนี้ไม่เกิดขึ้นในช่องใดช่องหนึ่ง
เพราะอะไรที่ต้มไม่ได้
ปรากฎว่าเมื่อชาร์จแบตเตอรี่ธนาคารใดธนาคารหนึ่งไม่เดือดด้วยเหตุผลบางประการ ทำให้เกิดความสงสัยและข้อสงสัยจากเจ้าของรถ
มีสาเหตุหลักหลายประการ ยิ่งไปกว่านั้น ในบางกรณี การฟื้นฟูเนื้อเยื่อของแบตเตอรี่จะไม่สามารถทำได้อีกต่อไป มีปัญหาสำหรับเรื่องนี้
ด้วยเหตุผลดังกล่าวเนื่องจากแบตเตอรี่รถยนต์กระป๋องหนึ่งกระป๋องไม่เดือดจึงสามารถนำมาพิจารณา:
- ส่วนนั้นปิดลง มีวัตถุแปลกปลอมเข้าไปในช่อง จานในโถแตก ทั้งหมดนี้ไม่อนุญาตให้ส่วนต่างๆ ได้รับการเรียกเก็บเงิน เช่นเดียวกับธนาคารอื่นๆ ทั้งหมด
- สมดุลไม่สมดุล เนื่องจากระดับหรือความเข้มข้นของอิเล็กโทรไลต์ในช่องเดียวแตกต่างกัน โถต้องใช้เวลาเล็กน้อยในการต้มให้มากขึ้นเช่นกัน
- หมดอายุการใช้งานแบตเตอรี่ซ้ำซาก โถแตกอย่างสมบูรณ์ อิเล็กโทรไลต์ในนั้นกลายเป็นขุ่น และไม่สามารถทำงานได้ตามปกติอีกต่อไป
สถิติแสดงให้เห็นว่าในประมาณ 50% ของกรณี การคืนแบตเตอรี่ให้ทำงานในสถานการณ์เช่นนี้เป็นไปได้
การพยายามคืนแบตเตอรีหรือไม่เป็นเรื่องส่วนตัวสำหรับทุกคน
วิธีปฏิบัติตนให้ถูกต้อง
ตอนนี้ให้เจาะจงมากขึ้นว่าต้องทำอย่างไรหากแบตเตอรีแบตเตอรีของคุณด้วยเหตุผลใดสาเหตุหนึ่ง
ในเรื่องนี้ผู้เชี่ยวชาญให้คำแนะนำบางประการ:
- การบูรณะส่วน ถ้าคุณไม่ต้ม 2 แบงค์เมื่อชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ ส่วนการสร้างใหม่ก็แทบไม่มีประโยชน์ หากปัญหาอยู่ในช่องเดียวก็คุ้มค่าที่จะลอง ดัชนีคุณภาพสำหรับวัตถุภายนอก การล้างด้วยน้ำกลั่นช่วยได้มาก ยิ่งไปกว่านั้น วิธีนี้ทำให้คุณสามารถทำความสะอาดแบตเตอรี่ทั้งหมด จากนั้นเติมอิเล็กโทรไลต์ใหม่และนำไปชาร์จ
- ปล่อย สาระสำคัญของวิธีนี้คือการปลดปล่อยหน่วยความจำของแบตเตอรี่ให้สมบูรณ์ สิ่งนี้จะทำให้สมดุลระหว่างกัน คุณสามารถทำได้โดยใช้กำลังหรือรอให้ปล่อยตามธรรมชาติซึ่งยาวมาก หลังจากนั้น ให้ใส่แบตเตอรี่ลงบนแท่นชาร์จ เลือกโหมดที่ต้องการ บ่อยครั้งหลังจากการยักย้ายถ่ายเท การชาร์จจะเกิดขึ้นในทุกช่องในลักษณะเดียวกัน
- ซื้อแบตเตอรี่ใหม่ เมื่อรื้อช่องด้วยอิเล็กโทรไลต์ขุ่นซึ่งแผ่นตะกั่วละลายต่อหน้าต่อตาเราอย่างแท้จริงไม่มีอะไรปลอมแปลงได้ เนื้อหาดังกล่าวไม่ได้ให้ไว้ มีความเป็นไปได้สูงที่จานจะเริ่มไหลในช่องอื่น
งานล้างและกู้คืนอยู่ห่างไกลจากความราบเรียบ ต้องมีการดำเนินการที่ซับซ้อนหลายอย่าง ปฏิบัติตามข้อควรระวังด้านความปลอดภัยอย่างเคร่งครัด
เมื่อพบว่าเหตุใดธนาคารหนึ่งก้อนในแบตเตอรี่ก้อนถัดไปจึงไม่เดือด คุณสามารถเข้าใจได้ว่าการคืนค่านั้นสมเหตุสมผลหรือไม่ หรือผลลัพธ์ที่เป็นไปได้และเป็นจริงเพียงอย่างเดียวของการซื้อแหล่งพลังงานใหม่
การชาร์จที่คุณต้องเผชิญกับสถานการณ์ที่เมื่อชาร์จแบตเตอรี่ 1 สามารถ ในกรณีนี้มีอัลกอริธึมของการกระทำบางอย่าง ดูเหมือนว่าคำแนะนำ:
- คลายเกลียวฝาจากกระป๋องของแบตเตอรี่ที่ให้บริการโดยไฟฉายที่กำหนดให้ส่องมาที่คุณ ดูสถานะของอิเล็กโทรไลต์ แบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษามักจะมีพื้นที่พลาสติกใส คุณยังสามารถเข้าใจสถานะของของเหลวได้ด้วย หากปริมาตรไม่ชัดเจน ให้ใช้หลอดหรือกระบอกฉีดยา ดึงของเหลวออกมาเล็กน้อยแล้วดู
- หากของเหลวกลายเป็นโปร่งใส แสดงว่าเป็นคุณลักษณะที่ดี แน่นอนว่าที่นี่มีปัญหาเรื่องการปิดธนาคารหรือการชาร์จไฟน้อยเกินไป หากอิเล็กโทรไลต์มีเมฆมาก แสดงว่าแผ่นตะกั่วเกือบจะพังแล้ว สิ่งนี้กระตุ้นการเปลี่ยนแปลงของสีของของไหลทำงาน ในสภาวะปกติ อิเล็กโทรไลต์ดูเหมือนน้ำธรรมดา
- ในสถานะโปร่งใสของอิเล็กโทรไลต์ เครื่องชาร์จอาจดูเหมือนทำให้ประจุไฟฟ้าเท่ากันหมด ในการทำเช่นนี้ แบตเตอรี่จะต้องถูกคายประจุจนหมด จากนั้นจึงต้องใช้กระแสไฟชาร์จ
- หากหลังจากพยายามดังกล่าวแล้ว ยังไม่พบการคัดลอกในธนาคารใดธนาคารหนึ่ง ตัวเลือกที่ 2 คือ การซื้อแบตเตอรี่ใหม่ หรือถอดแยกชิ้นส่วนภาษาเก่า ในกรณีที่สอง จำเป็นต้องตัดส่วนบน จากคุณสมบัติจาก ช่องที่มีปัญหาของกล่องใส่จาน ให้มองหาช่องที่ปิดได้ หากไม่มีไฟฟ้าลัดวงจร ให้วางเพลตเข้าที่ เติมอิเล็กโทรไลต์ให้ได้ระดับที่ต้องการ และปิดเคสเนื่องจากการบัดกรี
บางคนอาจสรุปได้ว่าไม่มีอะไรน่ากลัวและเป็นอันตรายหากไม่มีผลกระทบจากกระแสน้ำเพียงส่วนเดียว
ในความเป็นจริงนี้ไม่เป็นความจริง หากส่วนหนึ่งไม่ทำงานปริมาณสำรองจะอยู่ที่ประมาณ 2,1 V ของพลังงานจาก 12,6–12,7 ที่มีอยู่ เมื่อกระแสไฟชาร์จจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าถูกดูดซับในสถานะนี้อาจทำให้เกิดการเดือดของอิเล็กโทรไลต์การชาร์จมากเกินไปของจีนและความล้มเหลว ของส่วนอื่นๆ ที่เหลือ นอกจากนี้ตัวกำเนิดเองและส่วนประกอบต่างๆ
เป็นไปไม่ได้เสมอที่จะคืนค่าแบตเตอรี่รถยนต์แบบชาร์จไฟได้หากกระป๋องใดกระป๋องหนึ่งเสีย ทั้งนี้ ทั้งหมดขึ้นอยู่กับสาเหตุของสถานการณ์นี้อย่างแน่นอน
สิ่งที่ผู้เชี่ยวชาญไม่แนะนำให้ทำคือการทำลายเคสแบตเตอรี่ ในแบตเตอรี่ที่ให้บริการ อนุญาตให้คลายเกลียวธนาคารเท่านั้น เป็นการยากที่จะคาดการณ์ว่าฝาครอบด้านบนจะพังและการบัดกรีที่ตามมาจะนำไปสู่อะไร แต่เกือบแน่นอนอย่าลืมเกี่ยวกับอายุการใช้งานที่คาดหวัง
ตามหลักการแล้ว ผลลัพธ์ที่น่าจะเป็นไปได้มากที่สุดคือการมอบแบตเตอรี่ที่เสื่อมสภาพเพื่อนำไปรีไซเคิลและค้นหารูปลักษณ์ใหม่ของคุณภาพที่มีศักยภาพโดยประมาณของรถ
