หลักการทำงานและการออกแบบตัวชดเชยวาล์วไฮดรอลิก

ชิ้นส่วนจ่ายแก๊สของเครื่องยนต์ต้องรับภาระหนักและอุณหภูมิสูงระหว่างการทำงาน พวกเขาขยายตัวไม่สม่ำเสมอเมื่อถูกความร้อนเนื่องจากทำจากโลหะผสมที่แตกต่างกัน ในการสร้างการทำงานปกติของวาล์ว การออกแบบต้องมีช่องว่างความร้อนพิเศษระหว่างวาล์วกับเพลาลูกเบี้ยว ซึ่งจะปิดเมื่อเครื่องยนต์ทำงาน

ช่องว่างต้องอยู่ภายในขอบเขตที่กำหนดเสมอ ดังนั้นต้องปรับวาล์วเป็นระยะ นั่นคือ เลือกตัวผลักหรือแหวนรองที่มีขนาดเหมาะสม ตัวชดเชยไฮดรอลิกช่วยให้คุณขจัดความจำเป็นในการปรับช่องว่างความร้อนและลดเสียงรบกวนเมื่อเครื่องยนต์เย็นลง

การออกแบบตัวชดเชยไฮดรอลิก

ตัวชดเชยไฮดรอลิกจะแก้ไขการเปลี่ยนแปลงในช่องระบายความร้อนโดยอัตโนมัติ คำนำหน้า "ไฮโดร" หมายถึงการกระทำของของเหลวบางอย่างในการทำงานของผลิตภัณฑ์ ของเหลวนี้เป็นน้ำมันที่จ่ายภายใต้แรงดันไปยังตัวชดเชย ระบบสปริงที่ซับซ้อนและแม่นยำภายในควบคุมระยะห่าง

การใช้ตัวยกไฮดรอลิกมีข้อดีดังต่อไปนี้:

• ไม่จำเป็นต้องปรับวาล์วเป็นระยะ
• การทำงานที่ถูกต้องของเวลา
• ลดเสียงรบกวนระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์
• เพิ่มทรัพยากรของโหนดกลไกการจ่ายก๊าซ

ส่วนประกอบหลักของตัวชดเชยไฮดรอลิกคือ:

• ที่อยู่อาศัย
• ลูกสูบหรือลูกสูบคู่;
• บูชลูกสูบ;
• สปริงลูกสูบ;
• วาล์วลูกสูบ (บอล).

วิธีการทำงานของตัวยกไฮดรอลิก

การทำงานของอุปกรณ์สามารถอธิบายได้หลายขั้นตอน:

• ลูกเบี้ยวเพลาลูกเบี้ยวจะไม่ออกแรงกดบนตัวชดเชยและหันเข้าหาด้านหลังโดยมีช่องว่างเล็กน้อยระหว่างกัน สปริงลูกสูบภายในตัวชดเชยดันลูกสูบออกจากแขนเสื้อ ในขณะนี้มีการสร้างโพรงใต้ลูกสูบซึ่งเต็มไปด้วยน้ำมันภายใต้แรงกดดันผ่านช่องทางและรูรวมในร่างกาย ปริมาณน้ำมันถูกเติมถึงระดับที่ต้องการและบอลวาล์วปิดด้วยสปริง ตัวดันวางชิดกับลูกเบี้ยว การเคลื่อนที่ของลูกสูบจะหยุดลงและช่องน้ำมันจะปิดลง ในกรณีนี้ ช่องว่างจะหายไป
• เมื่อลูกเบี้ยวเริ่มหมุน มันจะกดที่ตัวชดเชยไฮดรอลิกแล้วเลื่อนลง เนื่องจากปริมาณน้ำมันสะสม คู่ลูกสูบจะแข็งตัวและส่งแรงไปยังวาล์ว วาล์วแรงดันจะเปิดขึ้นและส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิงจะเข้าสู่ห้องเผาไหม้
• เมื่อเคลื่อนตัวลง น้ำมันบางส่วนจะไหลออกจากโพรงใต้ลูกสูบ หลังจากที่ลูกเบี้ยวผ่านระยะแอ็คทีฟของการกระแทกแล้ว วงจรการทำงานก็จะเกิดขึ้นซ้ำอีกครั้ง

ตัวชดเชยไฮดรอลิกยังควบคุมช่องว่างที่เกิดจากการสึกหรอตามธรรมชาติของชิ้นส่วนเวลา นี่เป็นกลไกที่เรียบง่าย แต่ในขณะเดียวกันก็ซับซ้อนสำหรับการผลิตด้วยชิ้นส่วนที่แม่นยำ

การทำงานที่ถูกต้องของตัวยกไฮดรอลิกนั้นขึ้นอยู่กับแรงดันน้ำมันในระบบและความหนืดเป็นหลัก น้ำมันที่มีความหนืดและเย็นมากจะไม่สามารถเข้าไปในร่างกายของตัวดันได้ในปริมาณที่ต้องการ แรงดันและการรั่วไหลต่ำยังลดประสิทธิภาพของกลไก

ประเภทของตัวชดเชยไฮดรอลิก

ขึ้นอยู่กับอุปกรณ์จับเวลามีตัวยกไฮดรอลิกสี่ประเภทหลัก:

• ตัวดันไฮดรอลิก
• ลูกกลิ้งไฮดรอลิกแบบลูกกลิ้ง
• การสนับสนุนพลังน้ำ;
• รองรับไฮดรอลิกที่ติดตั้งไว้ใต้แขนโยกหรือคันโยก

ทุกประเภทมีการออกแบบที่แตกต่างกันเล็กน้อย แต่มีหลักการทำงานเหมือนกัน ที่พบมากที่สุดในรถยนต์สมัยใหม่คือก้านสูบไฮดรอลิกทั่วไปที่มีการรองรับเพลาลูกเบี้ยวแบบเรียบ กลไกเหล่านี้ติดตั้งโดยตรงบนก้านวาล์ว ลูกเบี้ยวเพลาลูกเบี้ยวทำหน้าที่โดยตรงกับตัวดันไฮดรอลิก

เมื่อเพลาลูกเบี้ยวอยู่ในตำแหน่งที่ต่ำกว่า จะมีการติดตั้งตัวรองรับไฮดรอลิกไว้ใต้คันโยกและแขนโยก ในการจัดเรียงนี้ ลูกเบี้ยวจะดันกลไกจากด้านล่าง และแรงจะถูกส่งไปยังวาล์วด้วยคันโยกหรือแขนโยก

แบริ่งลูกกลิ้งไฮโดรทำงานบนหลักการเดียวกัน ใช้ลูกกลิ้งที่สัมผัสกับลูกเบี้ยวเพื่อลดแรงเสียดทาน ตลับลูกปืนไฮดรอลิกแบบโรลเลอร์ส่วนใหญ่จะใช้กับเครื่องยนต์ของญี่ปุ่น

ข้อดีและข้อเสีย

ตัวชดเชยไฮดรอลิกป้องกันปัญหาทางเทคนิคมากมายระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ ไม่จำเป็นต้องปรับช่องระบายความร้อน เช่น กับแหวนรอง ดอกต๊าปไฮดรอลิกยังช่วยลดเสียงรบกวนและแรงกระแทก การทำงานที่ราบรื่นและถูกต้องช่วยลดการสึกหรอของชิ้นส่วนเวลา

ข้อดีก็มีข้อเสียเช่นกัน เครื่องยนต์ที่มีตัวชดเชยไฮดรอลิกมีลักษณะเฉพาะของตัวเอง สิ่งที่ชัดเจนที่สุดคือการทำงานที่ไม่สม่ำเสมอของเครื่องยนต์เย็นเมื่อสตาร์ทเครื่อง มีการเคาะลักษณะที่หายไปเมื่อถึงอุณหภูมิและความดัน เนื่องจากแรงดันน้ำมันไม่เพียงพอเมื่อสตาร์ทเครื่อง มันไม่ได้เข้าสู่ตัวชดเชยดังนั้นจึงมีการเคาะ

ข้อเสียอีกประการหนึ่งคือค่าอะไหล่และบริการ หากจำเป็นต้องเปลี่ยนควรมอบหมายให้ผู้เชี่ยวชาญ เครื่องชดเชยไฮดรอลิกยังต้องการคุณภาพของน้ำมันและการทำงานของระบบหล่อลื่นทั้งหมด หากคุณใช้น้ำมันคุณภาพต่ำ อาจส่งผลโดยตรงต่อประสิทธิภาพของน้ำมัน

ความผิดปกติและสาเหตุที่เป็นไปได้

การเคาะที่เกิดขึ้นแสดงว่ากลไกการจ่ายก๊าซทำงานผิดปกติ หากมีข้อต่อขยายไฮดรอลิก สาเหตุอาจเป็น:

• ความผิดปกติของตัวดันไฮดรอลิก - ความล้มเหลวของลูกสูบคู่หรือการติดขัดของลูกสูบ, การติดขัดของบอลวาล์ว, การสึกหรอตามธรรมชาติ
• แรงดันน้ำมันต่ำในระบบ
• ท่อส่งน้ำมันอุดตันในหัวถัง
• อากาศในระบบหล่อลื่น

ค่อนข้างยากสำหรับผู้ขับทั่วไปในการค้นหาตัวปรับขนตาที่ผิดพลาด ในการทำเช่นนี้ คุณสามารถใช้เครื่องตรวจฟังเสียงในรถยนต์ได้ เพียงพอที่จะฟังตัวยกไฮดรอลิกแต่ละตัวเพื่อระบุตัวที่เสียหายจากการเคาะที่มีลักษณะเฉพาะ

นอกจากนี้ คุณสามารถตรวจสอบการทำงานของตัวชดเชยได้ ถ้าเป็นไปได้ ให้ถอดออกจากเครื่องยนต์ พวกเขาไม่ควรหดตัวเมื่อเติม บางชนิดสามารถถอดประกอบและกำหนดระดับการสึกหรอของชิ้นส่วนภายในได้

น้ำมันคุณภาพต่ำทำให้เกิดการอุดตันทางเดินของน้ำมัน ซึ่งสามารถแก้ไขได้โดยการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง กรองน้ำมันเครื่อง และทำความสะอาดตัวยกไฮดรอลิกด้วยตนเอง สามารถล้างด้วยของเหลวพิเศษ อะซิโตน หรือน้ำมันเบนซินออกเทนสูง ส่วนน้ำมันถ้ามีปัญหาหลังเปลี่ยนจะช่วยขจัดน็อคได้

ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้แทนที่ไม่ใช่ตัวชดเชยส่วนบุคคล แต่ทั้งหมดในคราวเดียว ต้องทำหลังจาก 150-200 กิโลเมตร ในระยะนี้เสื่อมสภาพตามธรรมชาติ

เมื่อเปลี่ยนตัวชดเชยไฮดรอลิกควรพิจารณาความแตกต่างบางประการ:

• ก้านต่อไฮดรอลิกใหม่เต็มไปด้วยน้ำมันแล้ว น้ำมันนี้ไม่จำเป็นต้องถูกลบออก น้ำมันผสมในระบบหล่อลื่นและอากาศไม่เข้าสู่ระบบ
• หลังจากล้างหรือถอดประกอบ จะต้องไม่ติดตั้งตัวชดเชยที่ "ว่างเปล่า" (ไม่มีน้ำมัน) นี่คือวิธีที่อากาศสามารถเข้าสู่ระบบได้
• หลังจากติดตั้งตัวชดเชยไฮดรอลิกใหม่ แนะนำให้หมุนเพลาข้อเหวี่ยงหลายๆ ครั้ง นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้ลูกสูบคู่เข้าสู่สภาพการทำงานและแรงดันเพิ่มขึ้น
• หลังจากเปลี่ยนตัวชดเชยแล้ว แนะนำให้เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและไส้กรอง

เพื่อป้องกันไม่ให้ข้อต่อขยายระบบไฮดรอลิกก่อให้เกิดปัญหาน้อยที่สุดระหว่างการใช้งาน ให้ใช้น้ำมันเครื่องคุณภาพสูงที่แนะนำในคู่มือเจ้าของรถ จำเป็นต้องปฏิบัติตามกฎสำหรับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและไส้กรอง หากปฏิบัติตามคำแนะนำเหล่านี้ ตัวยกไฮดรอลิกจะมีอายุการใช้งานยาวนาน