หลักการทำงานของคลัตช์รถยนต์ วิดีโอวิธีการทำงานของคลัตช์

คุณมักจะได้ยินวลี "บีบคลัตช์" จากคนขับ สำหรับหลายๆ คน คลัตช์คือแป้นเหยียบซ้ายสุดในรถยนต์ที่มีกระปุกเกียร์ธรรมดา และผู้ขับขี่รถยนต์ที่ใช้เกียร์อัตโนมัติหรือ CVT ไม่ได้คิดถึงปัญหานี้เลย เนื่องจากไม่มีแป้นเหยียบแยกต่างหากในรถยนต์สำหรับคลัตช์

มาทำความเข้าใจว่าคลัตช์คืออะไรและทำหน้าที่อะไร

คลัตช์เป็นตัวเชื่อมระหว่างเครื่องยนต์กับกระปุกเกียร์ โดยจะเชื่อมต่อหรือถอดเพลาอินพุตของกระปุกเกียร์ออกจากมู่เล่ของเพลาข้อเหวี่ยง สำหรับรถยนต์ที่มีระบบกลไก เกียร์จะถูกเปลี่ยนเมื่อกดคลัตช์เท่านั้น กล่าวคือ กล่องไม่ได้เชื่อมต่อกับเครื่องยนต์และโมเมนต์ของการเคลื่อนไหวจะไม่ถูกส่งไปยังเครื่องยนต์

หากผู้ออกแบบรถยนต์คันแรกไม่ได้คิดวิธีแก้ปัญหาดังกล่าว การเปลี่ยนเกียร์ก็เป็นไปไม่ได้ เพียงแต่จะเปลี่ยนความเร็วของการเคลื่อนที่ได้โดยใช้คันเร่งเท่านั้น และจะหยุดได้ จำเป็นต้องดับเครื่องยนต์อย่างสมบูรณ์

ในขณะนี้มีหลายประเภทย่อยและการปรับเปลี่ยนของคลัตช์ แต่คลัตช์คลาสสิกมีลักษณะดังนี้:

• แผ่นดัน - ตะกร้าคลัตช์;
• ดิสก์ขับเคลื่อน - feredo;
• แบริ่งปล่อย

แน่นอนว่า ยังมีองค์ประกอบอื่นๆ อีกมาก: คลัตช์ลูกปืนปลด, ฝาครอบคลัตช์, สปริงแดมเปอร์เพื่อลดการสั่นสะเทือน, ซับในแรงเสียดทานที่สึกบน Feredo และทำให้แรงเสียดทานระหว่างตะกร้ากับมู่เล่นิ่มลง

ตะกร้าคลัตช์ในรุ่นดิสก์เดี่ยวที่ง่ายที่สุดนั้นสื่อสารกับมู่เล่ตลอดเวลาและหมุนไปพร้อมกับมันอย่างต่อเนื่อง ดิสก์ขับเคลื่อนมีคลัตช์แบบร่องซึ่งรวมถึงเพลาอินพุตของกระปุกเกียร์นั่นคือการหมุนทั้งหมดจะถูกส่งไปยังกระปุกเกียร์ หากคุณต้องการเปลี่ยนเกียร์ คนขับจะเหยียบแป้นคลัตช์และสิ่งต่อไปนี้จะเกิดขึ้น:

• ผ่านระบบขับเคลื่อนคลัตช์ แรงดันจะถูกส่งไปยังตะเกียบคลัตช์
• ตะเกียบคลัตช์จะเคลื่อนคลัตช์ลูกปืนปลดพร้อมลูกปืนไปยังสปริงปลดตะกร้า
• แบริ่งเริ่มสร้างแรงกดดันต่อสปริงปลด (ตัวเชื่อมหรือกลีบดอก) ของตะกร้า
• อุ้งเท้าปลดดิสก์ออกจากมู่เล่ครู่หนึ่ง

จากนั้นหลังจากเปลี่ยนเกียร์ คนขับจะปล่อยแป้นคลัตช์ แบริ่งจะเคลื่อนออกจากสปริง และตะกร้าจะสัมผัสกับมู่เล่อีกครั้ง

หากคุณคิดเกี่ยวกับมัน ไม่มีอะไรซับซ้อนเป็นพิเศษในอุปกรณ์ดังกล่าว แต่ความคิดเห็นของคุณจะเปลี่ยนไปทันทีเมื่อคุณเห็นคลัตช์ในการวิเคราะห์

คลัตช์มีหลายประเภท:

• ดิสก์เดี่ยวและหลายดิสก์ (มักใช้กับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ทรงพลังและสำหรับกระปุกเกียร์อัตโนมัติ)
• กล
• ไฮดรอลิก
• ไฟฟ้า.

หากเราพูดถึงสามประเภทสุดท้ายโดยหลักการแล้วพวกเขาจะแตกต่างกันในประเภทของไดรฟ์ - นั่นคือวิธีกดแป้นคลัตช์

ที่พบมากที่สุดในขณะนี้คือคลัตช์ประเภทไฮดรอลิก

องค์ประกอบหลักคือกระบอกสูบหลักและกระบอกสูบรองของคลัตช์ การกดแป้นเหยียบจะถูกส่งไปยังกระบอกสูบหลักโดยใช้ก้านสูบก้านสูบจะเคลื่อนที่ลูกสูบขนาดเล็กตามลำดับความดันภายในกระบอกสูบจะเพิ่มขึ้นซึ่งจะถูกส่งไปยังกระบอกสูบที่ทำงาน กระบอกสูบที่ใช้งานได้ยังมีลูกสูบที่เชื่อมต่อกับแกน ซึ่งถูกตั้งค่าให้เคลื่อนที่และสร้างแรงกดบนตะเกียบแบริ่งปล่อย

ในคลัตช์ประเภทกลไก แป้นคลัตช์เชื่อมต่อผ่านสายเคเบิลไปยังตะเกียบที่ขับเคลื่อนแบริ่ง

แบบไฟฟ้าเป็นแบบกลไกเดียวกัน โดยมีความแตกต่างตรงที่เมื่อกดแป้นเหยียบแล้ว สายเคเบิลจะเคลื่อนที่ด้วยความช่วยเหลือของมอเตอร์ไฟฟ้า

คลัตช์ในรถยนต์ที่มีเกียร์อัตโนมัติ

แม้ว่ารถยนต์ดังกล่าวจะไม่มีแป้นคลัตช์ แต่ก็ไม่ได้หมายความว่าไม่มีอะไรระหว่างเครื่องยนต์กับกระปุกเกียร์เช่นกัน โดยปกติในรถยนต์ที่มีเกียร์อัตโนมัติจะใช้ตัวเลือกคลัตช์เปียกหลายแผ่นขั้นสูงกว่า

มันเปียกเพราะองค์ประกอบทั้งหมดอยู่ในอ่างน้ำมัน

คลัตช์ถูกกดโดยใช้เซอร์โวไดรฟ์หรือแอคทูเอเตอร์ ที่นี่อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์มีบทบาทสำคัญในการกำหนดเกียร์ที่จะเปลี่ยน และในขณะที่อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์กำลังคิดเกี่ยวกับปัญหานี้ แต่ก็มีความล้มเหลวเล็กน้อยในการทำงาน เกียร์อัตโนมัติสะดวกเพราะคุณไม่จำเป็นต้องบีบคลัตช์ตลอดเวลา ระบบอัตโนมัติทำทุกอย่างด้วยตัวเอง แต่ความจริงก็คือค่าซ่อมค่อนข้างแพง

และนี่คือวิดีโอเกี่ยวกับหลักการทำงานของคลัตช์และกระปุกเกียร์

กำลังโหลด ...