อนุพันธ์ของเปอโยต์ในยุค 70 และ 80

การเดินทางข้ามเวลาของเราในการค้นหาต้นกำเนิดของอนุพันธ์เริ่มต้นขึ้นในปี 1938 202 เปอโยต์... เรามาถึงในปี 1962 ด้วย ทำลายรถตู้ และเหนือสิ่งอื่นใดด้วย 403 ปิ๊กอัพ ซึ่งลดจำนวนประชากรในฝรั่งเศส ยุโรป และฝรั่งเศสในแอฟริกา เราดำเนินต่อไปจนถึง XNUMXs

เปอโยต์ 404 U7, U8 และ U10 รุ่นต่างๆ

เครื่องบูชา Leone ที่มีน้ำหนักบรรทุก 8 ถึง 10 quintals นอกเหนือจากช่วง 403 ในปี 1967 ด้วย 404 в ตัวเลือกรถกระบะ U8 และ U10... พวกเขายังเป็นที่นิยมอย่างมากในทวีปแอฟริกาและในพื้นที่ชนบทของฝรั่งเศส ซึ่งบางแห่งอาจพบได้ในปัจจุบัน ยังอยู่ในช่วง 404 ตั้งแต่ พ.ศ. 1971 ถึง พ.ศ. 1972 รถตู้เคลือบ U7 และ U8.

การพัฒนารถมินิบัส จาก 204 ถึง 304

อย่างไรก็ตาม บริษัทฝรั่งเศสยังคงผลิตในส่วนรถตู้โดยสารขนาดเล็กเช่นกัน 204 รถตู้ยังได้มาจากรุ่น Break ของรถด้วย มีประตูข้างละ 1,5 ประตู สองที่นั่ง ปริมาตรที่มีประโยชน์ 375 ลูกบาศก์เมตร และความจุโหลด XNUMX กก.

ในปี 1973 เครื่องยนต์ดีเซลปรากฏขึ้นและในปี 74 กำลังของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นเป็น 410 กิโลกรัม อย่างไรก็ตาม ในปี 1976 จากการรีเซ็ทครั้งใหญ่ ทำให้โมเดล 204 (เกิดเป็นรถยนต์ในปี 1965) กลายเป็น 304ด้วยเครื่องยนต์เบนซินแบบเดียวกันและกำลังเพิ่มขึ้นอีกสองสามแรงม้าสำหรับดีเซล

การพัฒนาเครื่องยนต์

เกิดในปี 1977 104 ซ่าอิงจากรถเก๋งแต่มีขนาดเล็กเกินไปสำหรับรถเพื่อการพาณิชย์ มันไม่ประสบความสำเร็จและโครงการก็ถูกละทิ้ง ในกลุ่มรถตู้ 304 ปี 1978 มีการแนะนำเครื่องยนต์ใหม่ 4 สูบ XL5 ความจุ 1290 cc1979: กระจกมองข้างโครเมียมและใหม่ ดีเซลให้ 1548 ลูกบาศก์เมตร.

ช่วงของรถตู้กำลังเติบโต

หาก 304 เป็นเพียงการอัปเดต 204 ด้วย 305 รถตู้ 1982 ก้าวกระโดดไปข้างหน้า สองรุ่น: U11 น้ำมันเบนซินคือ U40 ดีเซลพร้อมเกียร์ 5 สปีด ตัวแผ่นกระจก (Break Service H) สองที่นั่ง ผลิตจนถึงปี 1990

ตั้งแต่ปี 1985 เป็นต้นมา มีรถตู้หลังคายกซึ่งสืบทอดมาจาก 205 ใหม่ (ซึ่งคาดเดาได้ว่าฟาร์มปศุสัตว์ในปี 1997 จะเป็นอย่างไร) 309 บริษัท, เบนซิน (XA) และดีเซล (XAD), la 405 แบ่งธุรกิจ GL และ GRD, the 106 บริษัท XA เบนซินและ XAD ดีเซลเช่นกัน 306 ขีดจำกัด, อันดับที่ 309.

แปด

106, 205 และ 306 ถูกแทนที่ด้วย 206, 207 และ 307 XADพร้อมกับรุ่นเล็กตัวเลือก "มืออาชีพ" 504, ในปี 1979 มีเวอร์ชั่นต่างๆ แชสซีส์พร้อมแค็บและปิ๊กอัพใครจะรู้ว่าวิวัฒนาการอย่างต่อเนื่อง

504 เป็นวิธีแก้ปัญหาสำหรับ พ่อค้าและช่างฝีมือ ซึ่งต้องการห้องเก็บสัมภาระขนาดใหญ่มาก ตั้งแต่ปีพ.ศ. 1996 รถบรรทุกมีจุดประสงค์เพื่อการส่งออกเท่านั้น ซึ่งทำให้กลุ่มผลิตภัณฑ์มีความเป็น "คนบ้างาน" โดยมีการจำหน่ายทั่วโลกอย่างที่ไม่เคยมีมาก่อน

1980 ก็เห็นครั้งแรก 4 × 4 Dangel แปลงร่าง ด้วยความสูงที่เพิ่มขึ้น 20 ซม. เมื่อเทียบกับปิ๊กอัพแบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ระหว่างปี 1989 ถึง 1990 เครื่องยนต์เบนซิน 2 ลิตรและดีเซลได้รับกระปุกเกียร์ 5 สปีด ดีเซลยังได้รับการแทนที่เพิ่มขึ้นเป็น 2,3 ลิตร (2,5 สำหรับปิ๊กอัพ Dangel 4x4)