จิตวิทยาการขนส่ง -- คู่มือ

เราให้คะแนนทักษะการขับขี่ของเราอย่างไร? ปรากฎว่าเราไม่ได้เจียมเนื้อเจียมตัวเกินไป ในทางกลับกัน เรามักจะประเมินค่าความสามารถของเราสูงเกินไป

เราเป็นคนขับรถประเภทไหน?

ปรากฏการณ์นิรนาม.

ปรากฏการณ์นี้สะท้อนให้เห็นในผลการสำรวจผู้ขับขี่เพื่อประเมินทักษะของตนเองและผู้อื่น 80% ของผู้ตอบแบบสำรวจถือว่าทักษะของตนดีมาก ในขณะเดียวกันก็กำหนดทักษะของผู้ขับขี่ "อื่นๆ" 50% ว่าไม่เพียงพอ.

ชนิดของปรากฏการณ์ทางสถิติ น่าเสียดาย เป็นที่ทราบกันมานานแล้วว่าในจำนวนนักขับชาวโปแลนด์ 20 ล้านคน มี 30 ล้านคนที่เป็นปรมาจารย์ ผู้สอน และผู้สอนขับรถ การขาดการประเมินตนเองอย่างตรงไปตรงมาของผู้ขับขี่เป็นหนึ่งในสาเหตุหลักที่ทำให้ระดับความปลอดภัยต่ำบนถนนของเรา ไม่มีใครรู้ว่าเหตุใดความสามารถในการขับขี่รถยนต์จึงกลายเป็นคุณลักษณะของค่านิยมของมนุษย์ มันไม่สมเหตุสมผลเลยที่จะตำหนิการฝึกขับรถในระดับต่ำ คุณต้องฝึกฝนอย่างต่อเนื่อง อุตสาหกรรมยานยนต์ไม่หยุดนิ่ง นี่เป็นหนึ่งในสาขาที่พัฒนาอย่างไม่หยุดนิ่งที่สุดของชีวิตของอารยธรรม

คนที่นิยามทักษะของตนโดยอิงจาก "...ฉันมีใบขับขี่มา 20 ปีแล้ว และเป็นนักขับที่ดี..." เขาอาจจะบอกว่าเขาเป็นนักวิทยาศาสตร์คอมพิวเตอร์ที่ยอดเยี่ยมเพราะเขาสามารถพิมพ์และเรียนรู้พื้นฐานของคณิตศาสตร์เมื่อ 20 ปีที่แล้ว

เรียนไดรเวอร์!

มาเริ่มกันที่ตัวเรา ถ้าเราไม่ยอมรับตัวเองว่าเราไม่ดีพร้อม เราจะไม่ต้องการที่จะปรับปรุง ทำไมต้องปรับปรุงสิ่งที่สมบูรณ์แบบ? และไม่มีไดรเวอร์ในอุดมคติ มีเพียงผู้โชคดีเท่านั้นที่ประสบความสำเร็จ