การทำงานของระบบบังคับเลี้ยว 4 ล้อ
พบมากขึ้นในรถยนต์สมัยใหม่ ไม่ว่าจะเป็นรถสปอร์ต รถ SUV หรือรถเก๋ง เรามาดูกันว่าพวงมาลัยล้อหลังทำงานอย่างไร อย่างไรก็ตาม โปรดทราบว่า Honda Prelude เป็นคนแรกที่ใช้ประโยชน์จากเทคนิคนี้ และนี่ไม่ใช่สิ่งใหม่ ... เริ่มจากแนวคิดพื้นฐานบางประการ กล่าวคือ ประโยชน์หลักของการตั้งค่าประเภทนี้
นี่คือระบบ Aishin (ญี่ปุ่น)
ประโยชน์ของพวงมาลัยหลัง
เห็นได้ชัดว่าระบบเพลาล้อหลังแบบบังคับเลี้ยวได้นั้นทำให้มีความคล่องแคล่วในความเร็วต่ำเป็นหลัก ด้วยการทำให้ล้อหลังเคลื่อนที่ได้ รัศมีวงเลี้ยวจะลดลงอย่างมาก เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการเคลื่อนตัวของเครื่องจักรฐานล้อยาวในพื้นที่แคบ (Q7) นี่เป็นสิ่งสำคัญสำหรับ 911 991 (เทอร์โบและ GT3) เมื่อวิศวกรตัดสินใจขยายระยะฐานล้อเพื่อลดอันเดอร์สเตียร์ ซึ่งจำเป็นต้องได้รับการชดเชยด้วยการทำให้เพลาล้อหลังสามารถเคลื่อนที่ได้เพื่อรักษาความคล่องแคล่วในความเร็วต่ำ
ที่ความเร็วสูงกว่า (50 ถึง 80 กม. / ชม. ขึ้นอยู่กับอุปกรณ์) ล้อหลังจะหมุนไปในทิศทางเดียวกับด้านหน้า เป้าหมายที่นี่คือการปรับปรุงเสถียรภาพเพื่อให้คุณสามารถขับรถที่มีระยะฐานล้อยาวกว่าที่เป็นอยู่จริง
สุดท้ายนี้ โปรดทราบว่าระบบสามารถใช้เพื่อทำให้รถมีความมั่นคงในกรณีที่เบรกฉุกเฉิน ซึ่งในกรณีนี้ล้อหลังทั้งสองจะหมุนเข้าด้านในเพื่อเบรก เช่นเดียวกับนักเล่นสกีที่ใช้เครื่องเป่าหิมะ อย่างไรก็ตาม ระบบต้องสามารถทำได้เพราะไม่ใช่ทุกคนที่จะหมุนล้อไปในทิศทางตรงกันข้าม ...
พวงมาลัยสี่ล้อ
อย่างที่คุณจินตนาการได้ นี่คือระบบเครื่องกลไฟฟ้า คอมพิวเตอร์ส่วนกลางของรถจะกำหนดทิศทางและความแรงของการหมุนล้อหลัง จากนั้นจะขึ้นอยู่กับพารามิเตอร์หลายอย่าง เช่น ความเร็วและมุมบังคับเลี้ยว ทั้งหมดนี้ได้รับการปรับแต่งโดยวิศวกรแชสซีโดยขึ้นอยู่กับรูปทรงของแชสซีและขนาดของฐานล้อ หากคุณเจลเบรคคอมพิวเตอร์ของคุณแล้ว คุณสามารถเปลี่ยนวิธีการทำงาน แต่นั่นจะทำให้รถอันตรายอย่างยิ่งในการขับขี่ เพราะฉันคิดว่าคุณไม่ค่อยรู้เรื่องการตั้งค่าแชสซีเท่าไหร่ ...
โปรดทราบว่าเท่าที่ฉันรู้มีสองระบบหลัก:
พร้อมขาตั้ง: มอเตอร์ไฟฟ้าหนึ่งตัว
สามารถบันทึกอุปกรณ์หลักสองเครื่อง รูปลักษณ์แรกดูเหมือนพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า: สตรัทที่วางตำแหน่งตรงกลางเพลาช่วยให้ล้อหลังสามารถเลี้ยวซ้ายหรือขวาได้ด้วยเกลียว (ดังนั้น การหมุนจึงกระทำโดยมอเตอร์ไฟฟ้า) ปัญหาคือคุณสามารถเลี้ยวซ้ายหรือขวาเท่านั้น คุณไม่สามารถหมุนล้อไปในทิศทางตรงกันข้ามเพื่อเบรกฉุกเฉิน
ล้อหลังขวา (มุมมองด้านบน)
ล้อหลังหมุน (มุมมองด้านบน)
มุมมองระยะใกล้ (ด้านบน)
มุมมองด้านหน้า
อิสระ: สองมอเตอร์
อุปกรณ์ตัวที่สองที่เราเห็น เช่น ที่ Porsche คือการติดตั้งเครื่องยนต์ขนาดเล็กบนแชสซีด้านหลัง (เพื่อให้เครื่องยนต์เชื่อมต่อแต่ละล้อด้วยก้านสูบ) จึงมีเอ็นจิ้นขนาดเล็กสองเครื่องที่นี่ที่ให้คุณทำสิ่งที่ต้องการ: ขวา / ขวา ซ้าย / ซ้าย หรือแม้แต่ขวา / ซ้าย (ซึ่งระบบแรกไม่สามารถทำได้)
ความคิดเห็นและปฏิกิริยาทั้งหมด
สุดท้าย ความคิดเห็นที่โพสต์:
haldi (วันที่: 2018, 09:03:12 น.)
ขอบคุณสำหรับข้อมูล.
ขอบคุณ
อิลฉัน. 1 ปฏิกิริยาต่อความคิดเห็นนี้:
- ผู้บริหาร ผู้ดูแลเว็บไซต์ (2018-09-04 17:03:34): ด้วยความยินดี
(โพสต์ของคุณจะมองเห็นได้ภายใต้ความคิดเห็นหลังการตรวจสอบ)
เขียนความคิดเห็น
คุณจ่ายค่าประกันรถยนต์เท่าไหร่?
