การดำเนินการส่ง Haldex

ชื่อ Haldex ซึ่งเป็นที่รู้จักกันดีในหมู่แฟน ๆ ของรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อนั้นมาจากแบรนด์ที่ผลิต แต่ตอนนี้ Haldex เป็นของ Borwarner

นี้คืออะไร?

ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ Haldex ให้การขับเคลื่อนล้อหลังสำหรับรถยนต์ที่มี เครื่องยนต์ขวางดังนั้นจึงเป็นส่วนเสริมที่สามารถต่อกิ่งเข้ากับอุปกรณ์ปรับแรงตึงได้เองตามหลักวิชา

อย่างไรก็ตาม มีสองเงื่อนไข: จำเป็นต้องปรับส่วนต่างด้านหน้าเพื่อส่งกำลังไปยังด้านหลัง ดังนั้นจึงจำเป็นต้องมีเพลาด้วย เงื่อนไขที่สองเกี่ยวกับเพลาล้อหลังจำเป็นต้องมีมัลติลิงค์ไม่ใช่เพลาทอร์ชั่นบาร์ซึ่งพบได้ในรถยนต์สาธารณะส่วนใหญ่ (ในคลาสพรีเมี่ยมเป็นระบบมัลติลิงค์ยกเว้น ของผู้ผลิตบางราย การบิดเพลาล้อหลังจะทำให้เกิดพฤติกรรมแปลก ๆ ในรถ

Haldex ทำงานอย่างไร

โหมด 4X2

เกียร์ La Quattro (ขวางและ Ultra) / 4Motion จึงไม่ถาวร

ในท้ายที่สุด มันค่อนข้างจะเข้าใจได้ง่าย ดังนั้นมันเกี่ยวกับการเชื่อมต่อเฟืองท้ายด้านหน้ากับเฟืองท้ายด้านหลังโดยใช้เพลา นอกจากนี้ เพื่อให้สามารถแยกส่วนด้านหลังออกและเปลี่ยนเป็น 4X2 ได้ เรามีเคสสำหรับเคลื่อนย้าย Haldex ที่ใส่หรือถอดได้ ซึ่งทำได้โดยใช้คลัตช์หลายแผ่นแบบเปียก ซึ่งรับน้ำหนักได้ดีกว่าคลัตช์แห้งทั่วไป

คลัตช์เหล่านี้ควบคุมโดยคอมพิวเตอร์ที่ควบคุมระบบอิเล็กโทรไฮดรอลิกของ Haldex แอคทูเอเตอร์ไฟฟ้าสร้างแรงดันไฮดรอลิก (โดยใช้แรงเหวี่ยงหนีศูนย์กลาง) ในวงจรเพื่อกดดิสก์และสร้างสะพานเชื่อมระหว่างเพลาหน้าและเพลาหลัง

นี่คือแผนภาพการทำงานของระบบควบคุมไฟฟ้าไฮดรอลิกด้าน Haldex

บนเครื่องยนต์ตามยาว?

แม้ว่า Haldex จะไม่ใช่นักพัฒนา แต่ Audi ได้ใช้โมเดลที่ประหยัดกว่าใน Quattro เวอร์ชันล่าสุด (สำหรับเครื่องยนต์ที่มีพลังน้อยกว่า) นี่เป็นกรณีการถ่ายโอนที่จะมาแทนที่ Torsen และทำงานเหมือนกับ Haldex ซึ่งเราเรียกว่า ควอทโทร อัลตร้า (ตรา Ultra ของ Audi ย่อมาจากคำว่าประหยัด เช่น Eco2 ใน Renault หรือ EfficientDynamics ใน BMW)

เทียบกับ Thorsen?

ทั้งสองระบบไม่มีอะไรที่เหมือนกัน แม้ว่าบทบาทของระบบคือการถ่ายโอน/กระจายกำลังระหว่างด้านหน้าและด้านหลัง Torsen เป็นความแตกต่าง

คงที่

(ที่นี่มีการเชื่อมต่อแบบถาวรซึ่งแตกต่างจาก Haldex ซึ่งไม่ได้ใช้งาน) ประกอบด้วยเกียร์ที่ป้องกันการลื่นมากเกินไประหว่างความเร็วของการหมุนของเพลาที่เชื่อมต่อทั้งสองอัน (เรียกว่าเฟืองท้ายแบบจำกัด)

ดังนั้น เนื่องจากการออกแบบของเฟือง ทำให้ได้เอฟเฟกต์การลื่นไถลแบบจำกัดนี้ ด้านหนึ่งไม่สามารถหมุนได้เร็วกว่าอีกด้านหนึ่งมากนัก

อย่างไรก็ตาม เราสามารถรวม Haldex และ Torsen ไว้ในระบบเดียวกันได้ นั่นคือเฟืองท้าย Crown-Wheel ที่ใช้มาตั้งแต่ปี 2010 บน Quattro

ความน่าเชื่อถือของ Haldex? ความคิดเห็นของคุณ

ต่อไปนี้คือคำรับรองบางส่วนที่สร้างขึ้นโดยอัตโนมัติจากคำรับรองของคุณบนแผ่นทดสอบของเว็บไซต์ อย่าลังเลที่จะทำเช่นเดียวกันหากคุณประสบปัญหากับอุปกรณ์นี้

ที่นั่งลีออน (1999-2005)

V6 (2.8) 204 แรงม้า จากปี 2001 186000 กม. : เซ็นเซอร์อุณหภูมิเครื่องยนต์ เครื่องวัดมวลอากาศ Camshaft + เซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยง รวมทั้ง ABS และ ESPSystem haldex (4 × 4) ชำรุด

แลนด์โรเวอร์ เรนจ์ โรเวอร์ อีโวค (2011-2018)

2.2 SD4 190 HP 2013, เกียร์อัตโนมัติ 83000 กม., กระจังหน้า 19 นิ้ว CROSS CLIMATE : ระหว่าง "สตาร์ทไม่ติด" ให้เปลี่ยนมิเตอร์วัดการไหลที่ 82000 กม. เปลี่ยนเบรกมือหลังแบบไฟฟ้า หลังจากกระตุกในเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด การเปลี่ยนถ่ายของเหลว จัมเปอร์และ haldex, อัพเดท , แก้ไขปัญหา , ขี่นิ่มนวลเหมือน

สโกด้า ซูเปอร์บ (2008-2015)

2.0 ทีดีไอ 170 แรงม้า DSG6, 160000 km, ธันวาคม 2013, 16” winter rim, 17” summer, 4×4 : ปั๊ม haldex ที่ระดับความสูง 160000 กม.

แลนด์โรเวอร์ เรนจ์ โรเวอร์ อีโวค (2011-2018)

2.2 SD4 190 ช่อง BVA6, 185000 km/s, 2012 Prestige 5p : นี่เป็นหัวข้อของโพสต์ของฉันเพื่อแชร์ปัญหาที่ฉันมีมาระยะหนึ่งแล้วและเพิ่งแก้ไขได้ สิ่งนี้ใช้ได้กับกระปุกเกียร์ หรือมากกว่าเคสสำหรับขนถ่ายด้านหลังและปั๊มที่มีชื่อเสียง haldexปัญหา การส่งข้อความล้มเหลว โปรแกรมพิเศษที่ปิดใช้งานปรากฏขึ้นแบบสุ่มมากเป็นเวลาหนึ่งปีครึ่งและยังคงที่จนถึงทุกวันนี้ ผลที่ตามมา รถจะไม่ขับในโหมด 1 × 4 อีกเลย มันจะอยู่ที่ 4 สามครั้งที่ฉันให้ รถไป LR พวกเขาไม่พบมัน สองสัปดาห์ก่อน เนื่องจากปัญหาเป็นระบบ ฉันต้องใช้เวลา 2 (สาม!) วันในการวินิจฉัย ผลลัพธ์โดยไม่มีคำอธิบายหรือรหัสข้อผิดพลาดที่ดีจริงๆ เขาแนะนำให้ฉันเปลี่ยนกล่องอิเล็กทรอนิกส์บนกระปุกเกียร์ด้านหน้า ในระยะสั้น MO + น้ำมันกล่อง (3¤HT ต่อลิตร ... และคุณต้อง 46!) กล่องที่ 7¤HT เรตติ้ง 800¤ เมื่อดูในเน็ต ฉันสังเกตเห็นปัญหาที่คล้ายกัน ซึ่งสาเหตุมาจากความผิดปกติของปั๊ม haldex (เชื่อมต่อกับเพลาล้อหลัง) สามารถแก้ไขได้โดยเพียงแค่เปลี่ยนไส้กรองขนาดเล็ก 50¤ ถอดประกอบ / ทำความสะอาดปั๊ม (มีตัวกรองขนาดเล็กมากอยู่ภายในและนี่คือสิ่งที่เขาสาบาน -) ทั้งหมดภายในเวลาไม่ถึงชั่วโมง . ฉันโทรหาแอล.อาร์. อธิบายตัวเองแล้วตอบ: “เปล่าครับปั๊ม haldex, เราไม่มีโปรแกรมบำรุงรักษาพิเศษ ... ยิ่งกว่านั้น เราไม่เคยเปลี่ยนกระปุกเกียร์เลย เพราะได้รับการหล่อลื่นตลอดอายุการใช้งาน " ฉันฝัน. โปรแกรมคลุมเครือเมื่อคุณอุ้มเรา -) คุณทำให้ฉันประหลาดใจ พวกเขาชอบที่จะเปลี่ยน ดูว่าคุณเสนอราคาอย่างไร การปรับปรุงประเภทใด ฉันไม่รู้ว่าอันไหน แต่ในกรณีใด ไม่ใช่ปัญหาของคุณ สรุป บริการหลังการขายของ LR ไม่ค่อยดีนัก เพื่อตรวจสอบความผิดปกติช่างเล็ก ๆ ได้ถอดคอนเนคเตอร์ออกจากปั๊มแล้วเอาแบตเตอรี่ขนาดเล็กแล้วหมุน (ซึ่งไม่ได้ถูกปล่อยออกมา) ไปทั้งสองทิศทาง มันผลักสิ่งสกปรกออกและแก้ไขปัญหาไม่มีข้อความอีกต่อไปกระปุกเกียร์ 4x4 โปรแกรมพิเศษทุกอย่างไร้ที่ติ ... ตัดสินใจสักครู่ .. สิ่งสกปรกกลับสู่ตัวกรองขนาดเล็กของปั๊ม แต่ความล้มเหลวอยู่ที่นี่ และเหตุผลก็เป็นที่เข้าใจกันดี ฉันยังต้องเปลี่ยนไส้กรองและน้ำมันอื่น ๆ แน่นอน ในระยะสั้นแทนที่จะใช้ 2000 ฉันจะเสียค่าใช้จ่ายสูงสุด70¤ฉันจะทำเองด้วย (บทช่วยสอนที่ยอดเยี่ยมบนอินเทอร์เน็ต) รหัสข้อผิดพลาด U0437 (ภายใต้รหัส 68) ข้อมูลที่มาจากโมดูลควบคุมเฟืองท้ายด้านหลังไม่ถูกต้อง (นี่เป็นรหัสที่ LR เห็นและกำหนดคะแนนอย่างแน่นอน ... หัวเราะดัง ๆ พวกเขาไม่ได้ทำการทดสอบข้างต้น) รหัส 1889 ปั๊มแรงดันน้ำมันในส่วนท้ายของโมดูล หลังจากวัดหลายครั้งแล้ว ค่าหลังจะคงที่ แรงดันน้ำมัน -> ตัวกรองอุดตัน ฯลฯ CQFD

ที่นั่งลีออน 3 (2012-2020)

2.0 TDI 184 แรงม้า X-perience สีขาว DSG6 Full option ปี 2016, 78000 กม. 18 แผ่น : ซื้อเมื่อ 52000 กม. เสียงสายพาน 60000 150. เปลี่ยนอุปกรณ์เข็มขัดจากช่างน้อยของผม (900. ยังเสียงอยู่, เบาะพวงมาลัย. รองรับการเปลี่ยนสายพานตามใบแจ้งหนี้ 150th (pb รู้จักใน tdi 184/62000 ) ด้านหลัง 250, ด้านหลัง เปลี่ยนลูกปืนด้านซ้าย 75000e เสียงลูกปืนหลังที่ XNUMX น่าจะเป็นลูกปืนหลังขวา บางครั้งมีเสียงเครื่องยนต์แปลกๆ การบำรุงรักษาและระบบ DSG haldex 70000 400e

สโกด้า เยติ (2009-2017)

2.0 TDI 140 ch 4X4 2L 140CV ความทะเยอทะยาน : ข้อต่อ haldex มีประสิทธิภาพมาก แต่การควบคุม (อิเล็กทรอนิกส์ / ไฮดรอลิก) นั้นน่าประหลาดใจในบางครั้ง โดยเฉพาะหลังจากเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในคลัตช์แล้ว แท้จริงแล้วระบบค่อนข้างไว/ไม่คาดคิดเมื่อออกจากวงเวียนหรือเช่นเมื่อเข้าโค้งด้วยความเร็วต่ำมาก ราวกับว่าเขาได้ค้นพบความจำเป็นในการเปลี่ยนไปใช้ 4X4 (การควบคุมการเปลี่ยนเกียร์ 4X2 -> อิเล็กทรอนิกส์ 4X4 ... .. อันที่จริงเกียร์ประเภทนี้ไม่ถาวรในความเป็นจริง) ปัญหาวาล์ว EGR 160 กม. ค่าใช้จ่ายของฉันอยู่ที่ 000¤ เพราะรถของฉันไม่ได้อยู่ภายใต้การรับประกันอีกต่อไป ข้อควรสนใจ การเปลี่ยนวาล์วหมุนเวียนก๊าซไอเสียในรุ่น 800X4 จะต้องลดระดับเพลาหน้าลง (ด้วยเหตุนี้ ¤4) สิ่งสำคัญคือต้องรู้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณไม่ต้องการเวอร์ชัน 800X4

ที่นั่งลีออน (1999-2005)

V6 (2.8) 204 ช่อง : เซ็นเซอร์เพลาลูกเบี้ยว เพลาข้อเหวี่ยง ABS และ ESP HSS haldex(4 × 4) มีข้อบกพร่อง

Opel เครื่องราชอิสริยาภรณ์ (2009-2017)

2.8 HP : -กล่อง 47000 km-haldex ที่ 7000, 11000, 34000 กม.

Skoda Octavia 2013-2019

2.0 TDI 150 แรงม้า SKODA Scout 2015 51 м : ปุ่มแก้ไขผู้เล่น (แก้ไขในโรงรถ), ระบบปรับแสงทำงานผิดปกติ (หายไปเอง) บวกกับปั๊มทำงานผิดปกติ haldex เมื่ออ่านข้อผิดพลาด (หลังจากยกเครื่อง 51000 4 กม. / XNUMX ปี) ... จะดำเนินต่อไปขึ้นอยู่กับอู่ซ่อมรถ

ที่นั่ง Ateca (2016)

2.0 TDI 190 ch Bva FR 2018. : การแพร่เชื้อ คลัตช์ haldex hs

ออดี้ A3 (2003-2012)

2.0 TFSI 265 แรงม้า เกียร์ธรรมดา 6, 175000km, 2008, Quattro : มอเตอร์ที่เปิดประตู, ปัญหาเซ็นเซอร์ abs, ปัญหาปั๊ม haldex,คันเกียร์ไม่คืนตำแหน่งกลาง

Skoda Octavia 2013-2019

1.6 TDI 105 HP 150000 11 กม. ปี 2011/4 4 × XNUMX : ปัญหาระบบ haldex ระยะทาง 40000 กม. (ถอดประกอบและประกอบใหม่ในโรงรถโดยไม่ทราบสาเหตุ) สปริงหลัง 2 ตัวหักในหลายจุดของเครื่องยนต์แก๊ส ประมาณ 130000 กม. ปั้มน้ำรั่ว 150000 XNUMX กม.

ที่นั่งลีออน 3 (2012-2020)

2.0 TDI 184 ช่อง X-perience DSG 4drive 30000 km / s JA17″ : ปั๊มไฟฟ้าไฮดรอลิก haldex,ถ้วยโช๊คอัพ,ยางกระจกหน้ารถ,เสียงเครื่องยนต์,อ่าน SMS.

Skoda Octavia 2013-2019

2.0 TDI 150 ch 4X4 100000 HP : haldex + แร็ค + ปริมาณการใช้น้ำมัน

แลนด์โรเวอร์ เรนจ์ โรเวอร์ อีโวค (2011-2018)

2.2 SD4 190 HP ออโต้ 56000km 2012 ไดนามิก sd4 : haldex สำหรับ 42000 กม. ไม่ได้อยู่ภายใต้การรับประกัน (3300 ยูโร) ปัญหาใหม่ haldex ที่ 56000 กม. (ดู)

Volkswagen Tiguan (2007-2015 г.)

2.0 TSI 210 HP อัตโนมัติ, 84 : 0 ความน่าเชื่อถือ = 4 น้ำมันเครื่องรั่ว + 4 การรั่วไหลของปั๊มดิฟเฟอเรนเชียล (haldex) + ส่วนต่าง haldex ซึ่งยังคงอยู่ในโหมด 4 × 4 เสมอ (= เสียงรบกวนที่ความเร็วมากกว่า 80 กม. / ชม.) + ต้องเปลี่ยนมอเตอร์ระบายอากาศเพราะต้องใช้กระแสไฟมากเกินไป (ตัวต้านทาน 2 ตัวถูกไฟไหม้) มะนาวแท้ในกรณีของฉัน ...

สโกด้า เยติ (2009-2017)

2.0 TDI 140 ch คู่มือ-55000-2015-editioo : ปัญหา haldex ข้อผิดพลาดในการลาก 4 × 4 โดยไม่มีคำเตือน - กุญแจทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้บน skoda

สโกด้า ซูเปอร์บ (2008-2015)

3.6 TFSI 260 HP ปี 2011, 132000 กม., แชสซีส์สปอร์ต, ล้อ 18 นิ้ว, คอมโบซันรูฟ : - กินน้ำหล่อเย็น ไม่พบสาเหตุ เครื่องยนต์เปลี่ยนที่ 52 กม. - แลกเปลี่ยนความร้อนน้ำมัน-น้ำที่ 000 กม. - บูสต์ปั๊ม haldex ชั่วโมงที่ 131'00 ในสวิตเซอร์แลนด์ ฉันสามารถขยายเวลาการรับประกันได้ อู่ซ่อมรถและผู้นำเข้ามีความรอบรู้ในการพังทลาย เมื่อเปิดบริการเคลื่อนที่ รถใหม่ก็ถูกพามาที่บ้านของฉัน

แลนด์โรเวอร์ เรนจ์ โรเวอร์ อีโวค (2011-2018)

2.2 sd4 190 แรงม้า BVA 6, 65000 km, 2012 : ปั๊มขัดข้อง haldex

ออดี้ ทีที (1998-2006)

3.2 250 ch 98000, 2005, DSG Coupe : น้ำมันในกล่องเกียร์รั่วซ้ำๆ เมื่อผมไปเข้ารับบริการที่ Audi (เข้าเยี่ยมชมปีละครั้ง) จากนั้น Volkswagen ก็ไม่มีการรั่วไหล (ภายใน 3 ปี) haldex แย่จัง (ขออภัยในคำพูด) ในสภาพอากาศฤดูหนาว DSG ช้าด้วยการเปิดโหมดอัตโนมัติกะทันหัน พลาสติกภายในที่สั่นสะเทือนจึงมีอายุมาก คุณภาพหนัง คุณภาพระบบเสียงที่เสื่อมสภาพตามกาลเวลา ปัญหามากมายเกี่ยวกับอิเล็กทรอนิกส์และ, สุดท้ายโช๊คแตก (สองครั้งในอากาศหนาว -20 องศา)

ความคิดเห็นและปฏิกิริยาทั้งหมด

สุดท้าย ความคิดเห็นที่โพสต์:

JLB (วันที่: 2019, 12:15:19 น.)

Vw ตรวจพบขี้เลื่อยโลหะใน haldex ที่มีประกันใน 2014 10/19 Tiguan ที่ระยะทาง 90000 กม. ขอบใจ

อิลฉัน. 1 ปฏิกิริยาต่อความคิดเห็นนี้:

• ผู้บริหาร ผู้ดูแลเว็บไซต์ (2019-12-16 15:27:13): รายงานผลการทดสอบรถได้ตามสบาย! ข้อมูลจะเพิ่มขึ้นในแผ่นความน่าเชื่อถือ ...

(โพสต์ของคุณจะมองเห็นได้ภายใต้ความคิดเห็นหลังการตรวจสอบ)

เขียนความคิดเห็น

คุณคิดอย่างไรเกี่ยวกับความละเอียดจุด?